CN113656893B - 行人保护校核方法、装置及计算机存储介质 - Google Patents

Abstract

本申请实施例公开了一种行人保护校核方法、装置及计算机存储介质，属于车辆工程技术领域。所述方法包括：获取待校核的有限元文件，所述待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值CSV文件，所述目标CSV文件用于记录与所述行人保护设计相关的零部件数据；根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件进行行人保护校核。本申请实施例能够根据包括特定设计信息的有限元文件和包括对应零部件数据的目标CSV文件，快速对整车进行行人保护校核，从而快速实现行人保护CAS校核，提高了行人保护校核的效率，以满足行人保护的要求。

Description

行人保护校核方法、装置及计算机存储介质

技术领域

本申请实施例涉及车辆工程技术领域，特别涉及一种行人保护校核方法、装置及计算机存储介质。

背景技术

随着汽车行业的发展，人们对车外行人安全的要求越来越高，行人保护已成为汽车制造商改进被动安全、汽车总布置和造型方面的重点。其中，行人保护与汽车前端造型、布置及结构相关，因此，为了确定目标汽车的设计是否符合行人保护要求，通常需要进行行人保护校核。

但是，在进行行人保护校核时，通常需要人工进行截面选取和距离测量等一系列繁琐操作，不仅浪费人力物力，同时也不能保证校核准确性，进而影响了行人保护校核的效率。

发明内容

本申请实施例提供了一种行人保护校核方法、装置及计算机存储介质，可以用于解决相关技术中行人保护校核效率低的问题。所述技术方案如下：

一方面，提供了一种行人保护校核方法，所述方法包括：

获取待校核的有限元文件，所述待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；

根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标CSV(Comma-Separated Values，字符分隔值)文件，所述目标CSV文件用于记录与所述行人保护设计相关的零部件数据；

根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件进行行人保护校核。

在一些实施例中，所述根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标CSV文件，包括：

根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，所述目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

将所述目标零部件的零部件数据进行记录，以得到所述目标CSV文件。

在一些实施例中，所述根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据之前，还包括：

确定所述目标零部件的零件号是否发生变更；

当所述目标零部件未发生变更时，确定所述目标零部件是否存在已校核过的参考CSV文件；

当所述目标零部件存在已校核过的参考CSV文件时，将所述参考CSV文件确定为所述目标CSV文件；

当所述目标零部件发生变更时，执行根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据的操作。

在一些实施例中，所述根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件进行行人保护校核，包括：

根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，所述校核截面与所述目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；

确定在经过行人碰撞模拟仿真后，所述目标校核点处的零部件之间的横向距离，所述横向距离在方向上与所述目标汽车的车身长度方向相同，所述目标校核点为所述多个校核点中的任一校核点；

当所述目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定所述目标校核点处的零部件设计不通过，并对所述目标校核点的位置进行标识，以提示所述目标校核点处存在安全风险。

在一些实施例中，所述确定多个校核点处零部件之间的横向距离之后，还包括：

将所述多个校核点处零部件之间的横向距离写入所述目标CSV文件中。

另一方面，提供了一种行人保护校核装置，所述装置包括：

获取模块，用于获取待校核的有限元文件，所述待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；

选择模块，用于根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值CSV文件，所述目标CSV文件用于记录与所述行人保护设计相关的零部件数据；

校核模块，用于根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件进行行人保护校核。

在一些实施例中，所述选择模块包括：

选择子模块，用于根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，所述目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

记录子模块，用于将所述目标零部件的零部件数据进行记录，以得到所述目标CSV文件。

在一些实施例中，所述选择模块还包括：

第一确定子模块，用于确定所述目标零部件的零件号是否发生变更；

第二确定子模块，用于当所述目标零部件未发生变更时，确定所述目标零部件是否存在已校核过的参考CSV文件；

第三确定子模块，用于当所述目标零部件存在已校核过的参考CSV文件时，将所述参考CSV文件确定为所述目标CSV文件；

触发子模块，用于当所述目标零部件发生变更时，触发选择子模块根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据。

在一些实施例中，所述校核模块包括：

创建子模块，用于根据所述待校核的有限元文件和所述目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，所述校核截面与所述目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；

第四确定子模块，用于确定在经过行人碰撞模拟仿真后，所述目标校核点处的零部件之间的横向距离，所述横向距离在方向上与所述目标汽车的车身长度方向相同，所述目标校核点为所述多个校核点中的任一校核点；

第五确定子模块，用于当所述目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定所述目标校核点处的零部件设计不通过，并对所述目标校核点的位置进行标识，以提示所述目标校核点处存在安全风险。

在一些实施例中，所述校核模块还包括：

写入子模块，用于将所述多个校核点处零部件之间的横向距离写入所述目标CSV文件中。

另一方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述行人保护校核方法中的任一步骤。

本申请实施例提供的技术方案带来的有益效果至少包括：

在本申请实施例中，能够根据包括特定设计信息的有限元文件和包括对应零部件数据的目标CSV文件，快速对整车进行行人保护校核，从而快速实现行人保护CAS校核，提高了行人保护校核的效率，以满足行人保护的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请实施例提供的一种行人保护校核方法流程图；

图2是本申请实施例提供的另一种行人保护校核方法流程图；

图3是本申请实施例提供的一种行人保护校核装置的结构示意图；

图4是本申请实施例提供的一种选择模块的结构示意图；

图5是本申请实施例提供的另一种选择模块的结构示意图；

图6是本申请实施例提供的一种校核模块的结构示意图；

图7是本申请实施例提供的另一种校核模块的结构示意图；

图8是本申请实施例提供的一种终端的结构示意图。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本申请实施方式作进一步地详细描述。

在对本申请实施例提供的一种行人保护校核方法进行详细地解释说明之前，先对本申请实施例的应用场景进行详细地解释说明。

目前，整车前期的研发过程中，为了能够汽车对行人的保护，以防止在行人的腿部或头部在安全事故过程中碰到车体前部结构中的硬点，通常在设计整车时在汽车中预留足够的空间。而为了确定设计的空间是否合理，通常需要进行行人保护校核，也称为行人保护CAS校核。随着汽车被动安全技术的发展进步，以及市场要求整车开发周期不断缩短，人力成本不断减少，在汽车造型设计开发的早期，提高行人保护校核的效率是当务之急。

基于这样的应用场景，本申请实施例提供了一种提供行人保护校核的效率的行人保护校核方法。

图1是本申请实施例提供的一种行人保护校核方法流程图，该行人保护校核方法可以包括如下几个步骤：

步骤101：获取待校核的有限元文件，该待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息。

步骤102：根据该待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值CSV文件，该目标CSV文件用于记录与该行人保护设计相关的零部件数据。

步骤103：根据该待校核的有限元文件和该目标CSV文件进行行人保护校核。

在本申请实施例中，能够根据包括特定设计信息的有限元文件和包括对应零部件数据的目标CSV文件，快速对整车进行行人保护校核，从而快速实现行人保护CAS校核，提高了行人保护校核的效率，以满足行人保护的要求。

在一些实施例中，根据该待校核的有限元文件，选择对应的目标CSV文件，包括：

根据该待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，该目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

将该目标零部件的零部件数据进行记录，以得到该目标CSV文件。

在一些实施例中，根据该待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据之前，还包括：

确定该目标零部件的零件号是否发生变更；

当该目标零部件未发生变更时，确定该目标零部件是否存在已校核过的参考CSV文件；

当该目标零部件存在已校核过的参考CSV文件时，将该参考CSV文件确定为该目标CSV文件；

当该目标零部件发生变更时，执行根据该待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据的操作。

在一些实施例中，根据该待校核的有限元文件和该目标CSV文件进行行人保护校核，包括：

根据该待校核的有限元文件和该目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，该校核截面与该目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；

确定在经过行人碰撞模拟仿真后，该目标校核点处的零部件之间的横向距离，该横向距离在方向上与该目标汽车的车身长度方向相同，该目标校核点为该多个校核点中的任一校核点；

当该目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定该目标校核点处的零部件设计不通过，并对该目标校核点的位置进行标识，以提示该目标校核点处存在安全风险。

在一些实施例中，确定多个校核点处零部件之间的横向距离之后，还包括：

将该多个校核点处零部件之间的横向距离写入该目标CSV文件中。

上述所有可选技术方案，均可按照任意结合形成本申请的可选实施例，本申请实施例对此不再一一赘述。

图2是本申请实施例提供的一种行人保护校核方法流程图，本实施例以该行人保护校核方法应用于终端中进行举例说明，该行人保护校核方法可以包括如下几个步骤：

步骤201：终端获取待校核的有限元文件，该待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息。

为了对目标汽车的设计进行行人保护校核，终端需要获取目标汽车的前部结构的设计信息，该前部结构包括保险杠设计、发动机前盖设计、目标汽车头部内部设计等等。而设计信息通常存储在对应的有限元文件中，因此，终端需要获取待校核的有限元文件，即获取FEM文件。

需要说明的是，该待校核的有限元文件中的设计信息能够通过目标汽车中与行人保护设计相关的结构模型进行体现，也能够通过其他任何形式进行体现。

作为一种示例，终端能够在接收到获取指令时，获取待校核的有限元文件。即终端能够从建模应用程序中获取待校核的有限元文件，也能够本地存储空间中获取待校核的有限元文件。或者，终端能够在接收到获取指令时，向其他设备发送获取请求，其他设备在接收到获取请求时，向终端返回待校核的有限元文件。

需要说明的是，该获取指令能够是用户通过指定操作作用在终端上时触发，该指定操作能够为点击操作、滑动操作、语音操作等等。

步骤202：终端根据待校核的有限元文件，选择对应的CSV文件，该目标CSV文件用于记录与行人保护设计相关的零部件数据。

作为一种示例在，终端根据待校核的有限元文件，选择对应的目标CSV文件的操作至少包括：根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，该目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；将目标零部件的零部件数据进行记录，以得到目标CSV文件。

在一些实施例中，终端将目标零部件的零部件数据进行记录时，按照预设的CVS文件的格式进行记录，以得到目标CSV文件。

需要说明的是，该零部件数据包括目标零部件的零件号、目标零部件的设置区域等。目标CSV文件中不仅能够包括目标零部件的零部件数据，还能够包括目标汽车的车型、校核项等信息。

在一些实施例中，终端根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据的操作包括：根据待校核的有限元文件，显示零件数据显示界面；当基于零件数据显示界面接收到选择指令时，能够将选择指令中携带的零件数据确定为目标零部件的零件数据。

在一些实施例中，终端不及能够按照上述方式根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，还能够按照其他方式根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据。比如，终端能够根据预设的零部件的零部件名称、类型等零部件信息，从零部件选择库中选择对应的零件数据，将选择的零件数据确定为目标零部件的零件数据。

在一些实施例中，终端根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据之前，还能够确定目标零部件的零件号是否发生变更；当目标零部件未发生变更时，确定目标零部件是否存在已校核过的参考CSV文件；当目标零部件存在已校核过的参考CSV文件时，将参考CSV文件确定为目标CSV文件；当目标零部件发生变更时，执行根据待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据的操作。

由于终端中可能已经对目标汽车进行了其他项目的校核，且已经进行的校核中包括对目标零部件的校核，因此，终端能够直接获取目标零部件的参考CSV文件，并将CSV文件确定为目标CSV文件。但是由于在进行其他项目的校核后，目标零部件的零件号可能会发生变更，当发生变更后则不能够直接获取已经校核目标零部件的参考CSV文件，因此，终端需要重新根据有限元文件，选择目标零部件的零件数据。

在一些实施例中，终端能够根据目标零部件的零件名称和类型等信息，确定目标零部件的零件号是否发生变化，比如，当同一个目标零部件的名称和类型对应多个零件号时，确定目标零部件的零件号发生变化，当同一个目标零部件的名称和类型对应一个零件号时，确定目标零部件的零件号未发生变化。

步骤203：终端根据待校核的有限元文件和目标CSV文件进行行人保护校核。

作为一种示例，终端根据待校核的有限元文件和目标CSV文件进行行人保护校核的操作至少包括：根据待校核的有限元文件和目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，该校核截面与目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；确定在经过行人碰撞模拟仿真后，目标校核点处的零部件之间的横向距离，该横向距离在方向上与目标汽车的车身长度方向相同，该目标校核点为多个校核点中的任一校核点；当目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定目标校核点处的零部件设计不通过，并对目标校核点的位置进行标识，以提示目标校核点处存在安全风险。

由于待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息，且该设计信息能够为目标汽车中与行人保护设计相关的结构模型，且该目标CSV文件中能够记录与行人保护设计相关的零部件数据，因此，终端能够通过待校核的有限元文件和目标CSV文件进行行人保护校核。

需要说明的是，终端根据待校核的有限元文件和目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真的操作能够参考相关技术，本申请实施例对此不再进行一一赘述。

在一些实施例中，终端在根据待校核的有限元文件和目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真之前，能够基于Hyperworks软件(工程模拟建模软件)，使用TCL(Tool CommandLanguage，工具命令语言)脚本语言，在软件提供的API函数(Application ProgrammingInterface，应用程序编程接口)的基础上，将有限元文件导入Hyperworks软件，并读取目标CSV文件中的零部件数据。

在一些实施例中，终端能够从与行人保护相关的设计中选择多个校核点，该多个校核点中至少包括目标汽车的前保险杠最右点、中心点和最左上点，目标汽车的拖车钩位置、目标汽车的前发动机车盖的中心点等等。

在一些实施例中，终端能够在Hyperview的界面下自动创建多个校核点对应的校核截面。

需要说明的是，该角度阈值能够根据需求事先进行设置，比如，该角度阈值能够为0度、5度、10度等等，且当角度阈值为0度时，说明校核截面与目标汽车的车身长度方向截面平行。

还需要说明的是，距离阈值用于衡量零部件位置之间设置的安全性，且该距离阈值能够根据需求事先进行设置，比如，该距离阈值能够为1厘米、1.5厘米等等。

由于当目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，说明零部件之间的设置的位置太过靠近，当目标汽车与行人发生碰撞后，行人容易与目标汽车中的硬点(容易发生伤害的点)，因此，为了行人的安全，此时终端能够确定目标校核点处的零部件设计不通过，且为了使后续处理的工作人员了解到具体哪部分设计不通过，还能够对目标校核点的位置进行标识。

在一些实施例中，终端能够通过文字、颜色等标识对设计不通过的校核点进行标识。比如，当目标校核点出的零部件设计不通过时，终端能够对目标校核点处的零部件进行标红。或者，对目标校核点所处区域的底色进行标红。

在一些实施例中，当目标校核点处零部件之间的横向距离大于或等于距离阈值时，确定目标校核点处的零部件设计通过。

在一些实施例中，当终端确定多个校核点处零部件之间的横向距离之后，终端还能够将多个校核点处零部件之间的横向距离写入目标CSV文件中。

在一些实施例中，当目标校核点处的零部件设计不通过时，终端能够向与设计目标汽车结构相关的终端发送设计不通过消息，且该设计不同过消息中携带校核结果和写入多个校核点处零部件之间的横向距离的目标CSV文件，该校核结果中携带针对目标校核点的位置的标识。

在一些实施例中，当目标校核点处的零部件设计通过时，终端能够通过提示信息提示进行校核的工作人员进行整车开发的下一步流程。

需要说明的是，该提示信息能够为文字、语音、视频等至少一种形式的信息。

值得说明的是，由于终端能够将多个校核点出零部件之间的横向距离写入目标CSV文件中，从而在目标校核点处的零部件设计通过时，能够使设计目标汽车结构的工作人员针对该横向距离进行设计修改。

在本申请实施例中，终端能够根据包括特定设计信息的有限元文件和包括对应零部件数据的目标CSV文件，能快速对整车的发盖、前保横梁和拖车钩之间数据干涉问题进行距离校核，且在校核过程中能够实现自动化截面截取并快速获得测量距离，从而快速实现行人保护CAS校核，提高了行人保护校核的效率，以满足行人保护的要求。

图3是本申请实施例提供的一种行人保护校核装置的结构示意图，该行人保护校核装置可以由软件、硬件或者两者的结合实现。该行人保护校核装置可以包括：获取模块301、选择模块302和校核模块303。

获取模块301，用于获取待校核的有限元文件，该待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；

选择模块302，用于根据该待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值CSV文件，该目标CSV文件用于记录与该行人保护设计相关的零部件数据；

校核模块303，用于根据该待校核的有限元文件和该目标CSV文件进行行人保护校核。

在一些实施例中，参见图4，该选择模块302包括：

选择子模块3021，用于根据该待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，该目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

记录子模块3022，用于将该目标零部件的零部件数据进行记录，以得到该目标CSV文件。

在一些实施例中，参见图5，该选择模块302还包括：

第一确定子模块3023，用于确定该目标零部件的零件号是否发生变更；

第二确定子模块3024，用于当该目标零部件未发生变更时，确定该目标零部件是否存在已校核过的参考CSV文件；

第三确定子模块3025，用于当该目标零部件存在已校核过的参考CSV文件时，将该参考CSV文件确定为该目标CSV文件；

触发子模块3026，用于当该目标零部件发生变更时，触发选择子模块3021根据该待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据。

在一些实施例中，参见图6，该校核模块303包括：

创建子模块3031，用于根据该待校核的有限元文件和该目标CSV文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，该校核截面与该目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；

第四确定子模块3032，用于确定在经过行人碰撞模拟仿真后，该目标校核点处的零部件之间的横向距离，该横向距离在方向上与该目标汽车的车身长度方向相同，该目标校核点为该多个校核点中的任一校核点；

第五确定子模块3033，用于当该目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定该目标校核点处的零部件设计不通过，并对该目标校核点的位置进行标识，以提示该目标校核点处存在安全风险。

在一些实施例中，参见图7，该校核模块303还包括：

写入子模块3034，用于将该多个校核点处零部件之间的横向距离写入该目标CSV文件中。

在本申请实施例中，终端能够根据包括特定设计信息的有限元文件和包括对应零部件数据的目标CSV文件，能快速对整车的发盖、前保横梁和拖车钩之间数据干涉问题进行距离校核，且在校核过程中能够实现自动化截面截取并快速获得测量距离，从而快速实现行人保护CAS校核，提高了行人保护校核的效率，以满足行人保护的要求。

需要说明的是：上述实施例提供的行人保护校核装置在进行行人保护校核时，仅以上述各功能模块的划分进行举例说明，实际应用中，可以根据需要而将上述功能分配由不同的功能模块完成，即将装置的内部结构划分成不同的功能模块，以完成以上描述的全部或者部分功能。另外，上述实施例提供的行人保护校核装置与行人保护校核方法实施例属于同一构思，其具体实现过程详见方法实施例，这里不再赘述。

图8示出了本申请一个示例性实施例提供的终端800的结构框图。该终端800可以是：智能手机、平板电脑、MP3播放器(Moving Picture Experts Group Audio Layer III，动态影像专家压缩标准音频层面3)、MP4(Moving Picture Experts Group Audio LayerIV，动态影像专家压缩标准音频层面4)播放器、笔记本电脑或台式电脑。终端800还可能被称为用户设备、便携式终端、膝上型终端、台式终端等其他名称。

通常，终端800包括有：处理器801和存储器802。

处理器801可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器801可以采用DSP(Digital Signal Processing，数字信号处理)、FPGA(Field－Programmable Gate Array，现场可编程门阵列)、PLA(Programmable Logic Array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器801也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称CPU(Central ProcessingUnit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器801可以集成有GPU(Graphics Processing Unit，图像处理器)，GPU用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器801还可以包括AI(Artificial Intelligence，人工智能)处理器，该AI处理器用于处理有关机器学习的计算操作。

存储器802可以包括一个或多个计算机可读存储介质，该计算机可读存储介质可以是非暂态的。存储器802还可包括高速随机存取存储器，以及非易失性存储器，比如一个或多个磁盘存储设备、闪存存储设备。在一些实施例中，存储器802中的非暂态的计算机可读存储介质用于存储至少一个指令，该至少一个指令用于被处理器801所执行以实现本申请中方法实施例提供的行人保护校核方法。

在一些实施例中，终端800还可选包括有：外围设备接口803和至少一个外围设备。处理器801、存储器802和外围设备接口803之间可以通过总线或信号线相连。各个外围设备可以通过总线、信号线或电路板与外围设备接口803相连。具体地，外围设备包括：射频电路804、显示屏805、摄像头组件806、音频电路807、定位组件808和电源809中的至少一种。

外围设备接口803可被用于将I/O(Input/Output，输入/输出)相关的至少一个外围设备连接到处理器801和存储器802。在一些实施例中，处理器801、存储器802和外围设备接口803被集成在同一芯片或电路板上；在一些其他实施例中，处理器801、存储器802和外围设备接口803中的任意一个或两个可以在单独的芯片或电路板上实现，本实施例对此不加以限定。

射频电路804用于接收和发射RF(Radio Frequency，射频)信号，也称电磁信号。射频电路804通过电磁信号与通信网络以及其他通信设备进行通信。射频电路804将电信号转换为电磁信号进行发送，或者，将接收到的电磁信号转换为电信号。可选地，射频电路804包括：天线系统、RF收发器、一个或多个放大器、调谐器、振荡器、数字信号处理器、编解码芯片组、用户身份模块卡等等。射频电路804可以通过至少一种无线通信协议来与其它终端进行通信。该无线通信协议包括但不限于：城域网、各代移动通信网络(2G、3G、4G及5G)、无线局域网和/或WiFi(Wireless Fidelity，无线保真)网络。在一些实施例中，射频电路804还可以包括NFC(Near Field Communication，近距离无线通信)有关的电路，本申请对此不加以限定。

显示屏805用于显示UI(User Interface，用户界面)。该UI可以包括图形、文本、图标、视频及其它们的任意组合。当显示屏805是触摸显示屏时，显示屏805还具有采集在显示屏805的表面或表面上方的触摸信号的能力。该触摸信号可以作为控制信号输入至处理器801进行处理。此时，显示屏805还可以用于提供虚拟按钮和/或虚拟键盘，也称软按钮和/或软键盘。在一些实施例中，显示屏805可以为一个，设置终端800的前面板；在另一些实施例中，显示屏805可以为至少两个，分别设置在终端800的不同表面或呈折叠设计；在另一些实施例中，显示屏805可以是柔性显示屏，设置在终端800的弯曲表面上或折叠面上。甚至，显示屏805还可以设置成非矩形的不规则图形，也即异形屏。显示屏805可以采用LCD(LiquidCrystal Display，液晶显示屏)、OLED(Organic Light-Emitting Diode,有机发光二极管)等材质制备。

摄像头组件806用于采集图像或视频。可选地，摄像头组件806包括前置摄像头和后置摄像头。通常，前置摄像头设置在终端的前面板，后置摄像头设置在终端的背面。在一些实施例中，后置摄像头为至少两个，分别为主摄像头、景深摄像头、广角摄像头、长焦摄像头中的任意一种，以实现主摄像头和景深摄像头融合实现背景虚化功能、主摄像头和广角摄像头融合实现全景拍摄以及VR(Virtual Reality，虚拟现实)拍摄功能或者其它融合拍摄功能。在一些实施例中，摄像头组件806还可以包括闪光灯。闪光灯可以是单色温闪光灯，也可以是双色温闪光灯。双色温闪光灯是指暖光闪光灯和冷光闪光灯的组合，可以用于不同色温下的光线补偿。

音频电路807可以包括麦克风和扬声器。麦克风用于采集用户及环境的声波，并将声波转换为电信号输入至处理器801进行处理，或者输入至射频电路804以实现语音通信。出于立体声采集或降噪的目的，麦克风可以为多个，分别设置在终端800的不同部位。麦克风还可以是阵列麦克风或全向采集型麦克风。扬声器则用于将来自处理器801或射频电路804的电信号转换为声波。扬声器可以是传统的薄膜扬声器，也可以是压电陶瓷扬声器。当扬声器是压电陶瓷扬声器时，不仅可以将电信号转换为人类可听见的声波，也可以将电信号转换为人类听不见的声波以进行测距等用途。在一些实施例中，音频电路807还可以包括耳机插孔。

定位组件808用于定位终端800的当前地理位置，以实现导航或LBS(LocationBased Service，基于位置的服务)。定位组件808可以是基于美国的GPS(GlobalPositioning System，全球定位系统)、中国的北斗系统、俄罗斯的格雷纳斯系统或欧盟的伽利略系统的定位组件。

电源809用于为终端800中的各个组件进行供电。电源809可以是交流电、直流电、一次性电池或可充电电池。当电源809包括可充电电池时，该可充电电池可以支持有线充电或无线充电。该可充电电池还可以用于支持快充技术。

在一些实施例中，终端800还包括有一个或多个传感器810。该一个或多个传感器810包括但不限于：加速度传感器811、陀螺仪传感器812、压力传感器813、指纹传感器814、光学传感器815以及接近传感器816。

加速度传感器811可以检测以终端800建立的坐标系的三个坐标轴上的加速度大小。比如，加速度传感器811可以用于检测重力加速度在三个坐标轴上的分量。处理器801可以根据加速度传感器811采集的重力加速度信号，控制显示屏805以横向视图或纵向视图进行用户界面的显示。加速度传感器811还可以用于游戏或者用户的运动数据的采集。

陀螺仪传感器812可以检测终端800的机体方向及转动角度，陀螺仪传感器812可以与加速度传感器811协同采集用户对终端800的3D动作。处理器801根据陀螺仪传感器812采集的数据，可以实现如下功能：动作感应(比如根据用户的倾斜操作来改变UI)、拍摄时的图像稳定、游戏控制以及惯性导航。

压力传感器813可以设置在终端800的侧边框和/或显示屏805的下层。当压力传感器813设置在终端800的侧边框时，可以检测用户对终端800的握持信号，由处理器801根据压力传感器813采集的握持信号进行左右手识别或快捷操作。当压力传感器813设置在显示屏805的下层时，由处理器801根据用户对显示屏805的压力操作，实现对UI界面上的可操作性控件进行控制。可操作性控件包括按钮控件、滚动条控件、图标控件、菜单控件中的至少一种。

指纹传感器814用于采集用户的指纹，由处理器801根据指纹传感器814采集到的指纹识别用户的身份，或者，由指纹传感器814根据采集到的指纹识别用户的身份。在识别出用户的身份为可信身份时，由处理器801授权该用户执行相关的敏感操作，该敏感操作包括解锁屏幕、查看加密信息、下载软件、支付及更改设置等。指纹传感器814可以被设置终端800的正面、背面或侧面。当终端800上设置有物理按键或厂商Logo时，指纹传感器814可以与物理按键或厂商Logo集成在一起。

光学传感器815用于采集环境光强度。在一个实施例中，处理器801可以根据光学传感器815采集的环境光强度，控制显示屏805的显示亮度。具体地，当环境光强度较高时，调高显示屏805的显示亮度；当环境光强度较低时，调低显示屏805的显示亮度。在另一个实施例中，处理器801还可以根据光学传感器815采集的环境光强度，动态调整摄像头组件806的拍摄参数。

接近传感器816，也称距离传感器，通常设置在终端800的前面板。接近传感器816用于采集用户与终端800的正面之间的距离。在一个实施例中，当接近传感器816检测到用户与终端800的正面之间的距离逐渐变小时，由处理器801控制显示屏805从亮屏状态切换为息屏状态；当接近传感器816检测到用户与终端800的正面之间的距离逐渐变大时，由处理器801控制显示屏805从息屏状态切换为亮屏状态。

本领域技术人员可以理解，图8中示出的结构并不构成对终端800的限定，可以包括比图示更多或更少的组件，或者组合某些组件，或者采用不同的组件布置。

本申请实施例还提供了一种非临时性计算机可读存储介质，当所述存储介质中的指令由终端的处理器执行时，使得终端能够执行上实施例提供的行人保护校核方法。

本申请实施例还提供了一种包含指令的计算机程序产品，当其在终端上运行时，使得终端执行上述实施例提供的行人保护校核方法。

本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。

以上所述仅为本申请实施例的较佳实施例，并不用以限制本申请实施例，凡在本申请实施例的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种行人保护校核方法，其特征在于，所述方法包括：

获取待校核的有限元文件，所述待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；

根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值文件，所述目标字符分隔值文件用于记录与所述行人保护设计相关的零部件数据；

根据所述待校核的有限元文件和所述目标字符分隔值文件进行行人保护校核；其中，所述根据所述待校核的有限元文件和所述目标字符分隔值文件进行行人保护校核，包括：根据所述待校核的有限元文件和所述目标字符分隔值文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，所述校核截面与所述目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；确定在经过行人碰撞模拟仿真后，目标校核点处的零部件之间的横向距离，所述横向距离在方向上与所述目标汽车的车身长度方向相同，所述目标校核点为所述多个校核点中的任一校核点；当所述目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定所述目标校核点处的零部件设计不通过，并对所述目标校核点的位置进行标识，以提示所述目标校核点处存在安全风险。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值文件，包括：

根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，所述目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

将所述目标零部件的零部件数据进行记录，以得到所述目标字符分隔值文件。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据之前，还包括：

确定所述目标零部件的零件号是否发生变更；

当所述目标零部件未发生变更时，确定所述目标零部件是否存在已校核过的参考字符分隔值文件；

当所述目标零部件存在已校核过的参考字符分隔值文件时，将所述参考字符分隔值文件确定为所述目标字符分隔值文件；

当所述目标零部件发生变更时，执行根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据的操作。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定在经过行人碰撞模拟仿真后，目标校核点处的零部件之间的横向距离之后，还包括：

将所述多个校核点处零部件之间的横向距离写入所述目标字符分隔值文件中。

5.一种行人保护校核装置，其特征在于，所述装置包括：

获取模块，用于获取待校核的有限元文件，所述待校核的有限元文件中包括目标汽车中与行人保护设计相关的设计信息；

选择模块，用于根据所述待校核的有限元文件，选择对应的目标字符分隔值文件，所述目标字符分隔值文件用于记录与所述行人保护设计相关的零部件数据；

校核模块，用于根据所述待校核的有限元文件和所述目标字符分隔值文件进行行人保护校核；其中所述校核模块包括：创建子模块，用于根据所述待校核的有限元文件和所述目标字符分隔值文件，进行行人碰撞模拟仿真，并创建多个校核点的校核截面，所述校核截面与所述目标汽车的车身长度方向截面之间的角度小于或等于角度阈值；第四确定子模块，用于确定在经过行人碰撞模拟仿真后，目标校核点处的零部件之间的横向距离，所述横向距离在方向上与所述目标汽车的车身长度方向相同，所述目标校核点为所述多个校核点中的任一校核点；第五确定子模块，用于当所述目标校核点处零部件之间的横向距离小于距离阈值时，确定所述目标校核点处的零部件设计不通过，并对所述目标校核点的位置进行标识，以提示所述目标校核点处存在安全风险。

6.如权利要求5所述的装置，其特征在于，所述选择模块包括：

选择子模块，用于根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据，所述目标零部件为与行人保护设计相关的零部件；

记录子模块，用于将所述目标零部件的零部件数据进行记录，以得到所述目标字符分隔值文件。

7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述选择模块还包括：

第一确定子模块，用于确定所述目标零部件的零件号是否发生变更；

第二确定子模块，用于当所述目标零部件未发生变更时，确定所述目标零部件是否存在已校核过的参考字符分隔值文件；

第三确定子模块，用于当所述目标零部件存在已校核过的参考字符分隔值文件时，将所述参考字符分隔值文件确定为所述目标字符分隔值文件；

触发子模块，用于当所述目标零部件发生变更时，触发选择子模块根据所述待校核的有限元文件，选择目标零部件的零件数据。

8.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质上存储有指令，所述指令被处理器执行时实现上述权利要求1至权利要求4中的任一项权利要求所述的方法的步骤。