CN113834233B - 一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，涉及船只用冷水机组技术领域，包括螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、避震组件、外框架，避震组件底部安装在船体上，外框架底部和避震组件顶部紧固连接，螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀和外框架紧固连接，螺杆式压缩机一端和冷凝器相连，螺杆式压缩机另一端和蒸发器相连，冷凝器远离螺杆式压缩机的一端和热力膨胀阀相连，热力膨胀阀远离冷凝器的一端和蒸发器相连。本发明的避震组件通过第二调节囊和螺旋线管的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。

Description

一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组
技术领域
本发明涉及船只用冷水机组技术领域，具体为一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组。
背景技术
小型船只经常会采用螺杆式冷水机组作为冷冻水产出设备，螺杆式冷水机组主要分为水冷螺杆式冷水机组和风冷螺杆式冷水机组，船用冷水机组通常采用的式水冷螺杆式冷水机组。但航海类船只长期处于潮湿的空气中，且船体长时间处于晃动状态，更容易出现设备损坏的情况，而冷水机组的管道锈蚀和振动容易使管道内部出现金属颗粒的脱落，一些冷水机组设备经过长时间的使用还会出现漏气的情况，管道等配件的损坏更换成本较低，只要在做设备点检时发现，并及时更换便可以，但金属颗粒和外界气流中混合的灰尘往往会在点检前对阳转子、阴转子造成损伤。因为阳转子、阴转子的损伤对冷水机组的正常工作影响较大，另一方面，阳转子、阴转子的精度等级很高，更换成本很大，会大幅度提升设备维修的成本。传统的冷水机组缺少避震功能，在海水航行时，风浪造成长期振动会对设备精度造成极大影响，在这种使用环境下，机器的寿命会大幅度缩短。
发明内容
本发明的目的在于提供一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，冷水机组包括螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀、避震组件、外框架，避震组件底部安装在船体上，外框架底部和避震组件顶部紧固连接，螺杆式压缩机、冷凝器、蒸发器、热力膨胀阀和外框架紧固连接，螺杆式压缩机一端和冷凝器相连，螺杆式压缩机另一端和蒸发器相连，冷凝器远离螺杆式压缩机的一端和热力膨胀阀相连，热力膨胀阀远离冷凝器的一端和蒸发器相连。螺杆式压缩机将蒸发器中的低温低压的制冷剂气体进行压缩，制冷剂气体被压缩成高温高压的气体后，再输送到冷凝器中，冷凝器内持续流过冷却水，冷却水和高温高压的制冷剂气体进行换热，制冷剂气体凝结为高压液体，高压液体经热力膨胀阀降压节流后输送到蒸发器中，蒸发器中持续流过冷冻水，低压液体制冷剂吸收冷冻水的热量汽化，冷冻水降温输出，汽化后的制冷剂重新变回低温低压的制冷剂气体，进行循环使用。本发明的进气过滤器使的带灰尘的金属颗粒在分离腔底部受到气流的压力、重力、电荷间的吸力，被牢牢的束缚在原地，不会进入到螺杆式压缩机中影响设备的正常工作，极大程度的降低了设备的维修成本，同时也为点检失误提供了容错空间。振动片通过对大小灰尘颗粒的分离，使的灰尘按照先大后小的次序分离式吸附，最大化吸附的稳定性。本发明的避震组件通过第二调节囊和螺旋线管的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。
进一步的，螺杆式压缩机包括阳转子、阴转子、压缩箱、进气过滤器、油气分离器、驱动电机、第一驱动齿轮、第二驱动齿轮，阳转子、阴转子设置在压缩箱内部，阳转子、阴转子两端和压缩箱转动连接，驱动电机和压缩箱外侧壁紧固连接，驱动电机的输出轴和阳转子一端紧固连接，阳转子另一端紧固连接有第一驱动齿轮，阴转子远离驱动电机的一端设置有第二驱动齿轮，第一驱动齿轮和第二驱动齿轮相互啮合，压缩箱一侧上端设置有进气口，压缩箱另一侧下端设置有出气口，压缩箱内部设置有喷油口，进气过滤器一端和进气口紧固连接，进气过滤器另一端通过管道和蒸发器相连通，油气分离器一端和出气口紧固连接，油气分离器另一端通过管道和冷凝器相连通。阳转子和阴转子在啮合的过程中会逐渐压缩和压缩箱内部腔体之间的容积，喷油口不断向压缩箱内喷油，对阳转子和阴转子起到润滑的作用。在转子啮合的过程中，润滑油和冷却剂气体相混合，油气分离器对输出气体中混合的油类进行分离，进气过滤器对进入到压缩箱内部的气体进行过滤，避免对啮合过程造成影响。
进一步的，进气过滤器包括过滤块、进气腔、引导柱、外环腔、支撑块、出气杆、分离腔、出气腔、联通孔，进气腔、出气腔位于过滤块内部，进气腔水平设置，出气腔竖直设置，进气腔、出气腔分别有一端和外部相联通，外环腔也设置在过滤块内部，外环腔围绕在进气腔外部，支撑块设置在进气腔内部中间位置，引导柱设置在进气腔与外部相联通的一端，引导柱一端和支撑块转动连接，引导柱另一端设置有支撑架，支撑架和引导柱转动连接，支撑架固定在进气腔的侧壁上，支撑块内部设置有转动电机，转动电机的输出轴和引导柱转动连接，支撑块上均匀设置有若干个通气孔，引导柱上设置有导风片，导风片呈螺旋纹路状环绕在引导柱表面，外环腔外侧表面设置有带负电的电极片，出气杆呈L型，出气杆一端插入到进气腔内部被支撑块封住的一端，出气杆另一端插入到出气腔中，出气杆内部设置有分离腔，分离腔也呈L型，出气柱位于进气腔中的一端表面均匀设置有若干个进气孔，进气孔和分离腔相联通，外环腔和进气腔之间设置有若干个联通孔，联通孔以支撑块为中心均分为两等份，分离腔靠近出气腔的位置处设置有抽风风扇，抽风风扇和分离腔内壁紧固连接，出气杆位于出气腔的一端表面设置有若干个排气孔，排气孔位于出气杆伸入出气腔部分的中间位置，出气腔侧壁上设置有带负电的电极板，分离腔位于出气腔内部最底侧位置处设置有带正电的电极板，电极板上还设置有橡胶垫。船用设备由于长期处于潮湿空气中，且船只长期处于晃动状态下，更容易出现设备损坏的情况，而冷水机组的管道锈蚀和振动容易使管道内部出现金属颗粒的脱落，一些冷水机组设备经过长时间的使用还会出现漏气的情况，管道等配件的损坏更换成本较低，只要在做设备点检时发现，就可以及时的进行修复，而在检测之前的这段时间里，需保证外部气流混合的杂质和管道中脱落的金属碎屑不会对阳转子、阴转子造成损伤，一方面是因为阳转子、阴转子的损伤对冷水机组的正常工作影响较大，另一方面，阳转子、阴转子的精度等级很高，更换成本很大，为大幅度提升设备维修的成本。本发明设置的进气过滤器，当管道中输入的气流中混合有金属杂质和灰尘时，混合气流首先进入到进气腔，在引导杆的带动下，气流会产生螺旋转动，在螺旋转动的过程中，质量较大的金属杂质受到更大的离心力作用，被输送到外环腔中，金属杂质在外环腔处和带负电的电极片接触，携带负电荷，随着气流进一步前行，并最终再次返回到进气腔中，气流中混合的灰尘一部分进入了外环腔中，被带负电的电极片吸附，但随着金属颗粒带电，金属颗粒对灰尘的吸力加上风力作用大于电极片的吸力，外环腔内部的灰尘先一步吸附在金属颗粒表面，更多的灰尘伴随着气流从支撑块处穿过，混合着金属颗粒一起被吸入到分离腔中，在分离腔中，带负电的金属颗粒在相互间作用力的影响下趋于均匀分布，灰尘被金属颗粒捕获，吸附了灰尘的金属颗粒随着气流继续下移，在排气孔处，气流被排出，而金属颗粒受到出气腔中带负电的电极板产生的斥力作用，向分离腔中心聚拢，并在分离腔底部带正电的电极板引导下汇聚在分离腔底部，橡胶垫一方面避免了金属颗粒上电荷量的流失，另一方面也避免了金属颗粒下落后的回弹，带灰尘的金属颗粒在分离腔底部受到气流的压力、重力、电荷间的吸力，被牢牢的束缚在原地，不会进入到螺杆式压缩机中影响设备的正常工作，极大程度的降低了设备的维修成本，同时也为点检失误提供了容错空间。
进一步的，导风片上均匀设置有若干个振动板，振动板和导风片外沿紧固连接。当导风片转动时，会携带振动片振动，振动片引起进气腔内部气流的震颤，将灰尘振的更细碎，而一些未被震碎的大颗粒灰尘和未随螺旋风进入外环腔的小颗粒金属颗粒会和振动板表面发生撞击，在撞击力的作用下可以保证金属颗粒全部进入到外环腔，大颗粒灰尘也会进入外环腔，外环腔中的灰尘会先一步吸附在金属颗粒表面，大面积的灰尘被吸附后，后续小颗粒的灰尘会被吸附在大面积灰尘的间隙中，灰尘整体的吸附稳定性更高，若是大颗粒灰尘和小颗粒灰尘共同吸附，则会导致部分小颗粒灰尘贴合在金属颗粒表面，而大颗粒灰尘部分吸附，部分覆盖在小颗粒灰尘上，在高速气流的影响下，大颗粒灰尘很容易脱落，进而影响设备的正常工作。
进一步的，联通孔为锥形孔，位于进气腔中和外界联通一段的联通孔的锥形方向朝向外环腔，位于进气腔中被支撑块封闭一段的联通孔的锥形方向背向外环腔。由于船体在行驶的过程中较为颠簸，本发明设置锥形的联通孔，可以避免由于船体的振动而导致金属颗粒和灰尘杂质的回落，使的进气过滤器的工作路线和进气路线保持一致，可以极大程度的提升过滤稳定性，避免灰尘和金属颗粒互相之间由于撞击而产生干扰。
进一步的，避震组件包括检测盘、安装板、调节板、第一检测腔、第二调节囊、检测弹簧、调节弹簧、铰接柱，安装板和船板紧固连接，安装板通过管道和检测盘紧固连接，检测盘设置在船体下方的海水中，铰接柱一端和安装板紧固连接，铰接柱另一端设置有铰接球，铰接球和调节板铰接，调节板四周均匀设置有若干个第二调节囊，第二调节囊远离调节板的一端和安装板紧固连接，调节弹簧设置在第二调节囊内，检测盘上设置有若干个第一检测腔，若干个第一检测腔围绕检测盘中心均匀分布，第一检测腔中设置有活塞盘，活塞盘和第一检测腔滑动连接，第一检测腔内还设置有检测弹簧，检测弹簧一端和活塞盘紧固连接，检测弹簧另一端和第一检测腔内壁端面紧固连接，第一检测腔通过管道和第二调节囊相联通。本发明的第一检测腔和第二调节囊一一对应，当船底受到海水冲击时，船体会发生摇晃，第一检测腔内部的活塞盘受到海水冲击会对检测弹簧产生压迫，活塞盘推动第一检测腔内部气体输入到对应的第二调节囊，对应的第二调节囊发生膨胀，对船体的偏移量进行补偿，起到避振的效果，另一方面船体的振动通过第二调节囊和其内部的调节弹簧进行双层缓冲，最大程度降低冷水机组受到的冲击载荷，使振动幅度大幅度减缓。
进一步的，避震组件还包括螺旋线管、磁条、活动腔、导通块、连接杆，活动腔有若干个，若干个活动腔围绕安装板中心均匀设置，螺旋线管和安装板上表面紧固连接，螺旋线管以安装板中心为中心对称设置，每一对螺旋线管对应一条活动腔，螺旋线管的连接电极位于活动腔上侧内壁，活动腔下侧内壁对应设置有导电电极，活动腔内设置有导通块，导通块有两块，两块导通块通过连接杆相连接，导通块和活动腔滑动连接。本发明的活动腔两端到中心设置有微小的倾斜角度，正常情况下，两块导通块会滑移到对称设置位置，此时导通块将螺旋线管导通，磁条受到螺旋线管产生的磁场推力，向上移动，对称设置的两根磁条将调节板顶住。当船体发生倾斜时，导通块会发生位置偏移，螺旋线管不导通，调节板对应位置受第二调节囊的调节。本发明通过这种方式将调节板各个方向的偏移量分离，当船只左右晃动时，则左右两边对应的螺旋线管不导通，第二调节囊对左右方向进行调节，而前后方向的螺旋线管导通，调节板被顶住，对应的第二调节囊不对调节板前后方向的振动产生影响。本发明通过第二调节囊和螺旋线管的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。
与现有技术相比，本发明所达到的有益效果是：本发明的进气过滤器使的带灰尘的金属颗粒在分离腔底部受到气流的压力、重力、电荷间的吸力，被牢牢的束缚在原地，不会进入到螺杆式压缩机中影响设备的正常工作，极大程度的降低了设备的维修成本，同时也为点检失误提供了容错空间。振动片通过对大小灰尘颗粒的分离，使的灰尘按照先大后小的次序分离式吸附，最大化吸附的稳定性。本发明的避震组件通过第二调节囊和螺旋线管的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。活塞盘通过其自身的位移量精确检测各个方向水流的冲击力，并根据水流冲击力对调节板的角度作出了及时的调整。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本发明的螺杆压缩机局部剖面视图；
图3是本发明的阳转子和阴转子的啮合示意图；
图4是本发明的进气过滤器内部结构剖面视图；
图5是图4的A处局部放大图；
图6是本发明的避震组件内部结构剖面视图；
图7是图6的B处局部放大图；
图中：1-螺杆式压缩机、11-阳转子、12-阴转子、13-压缩箱、14-进气过滤器、141-过滤块、142-进气腔、143-引导柱、1431-导风片、1432-振动板、144-外环腔、145-支撑块、146-出气柱、147-分离腔、148-出气腔、149-联通孔、15-油气分离器、16-驱动电机、17-第一驱动齿轮、18-第二驱动齿轮、2-冷凝器、3-蒸发器、4-热力膨胀阀、5-避震组件、51-检测盘、52-安装板、53-调节板、54-第一检测腔、55-第二调节囊、56-检测弹簧、57-调节弹簧、58-铰接柱、59-螺旋线管、510-磁条、511-活动腔、512-导通块、513-连接杆、6-外框架。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-7，本发明提供技术方案：
如图1所示，一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，冷水机组包括螺杆式压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、热力膨胀阀4、避震组件5、外框架6，避震组件5底部安装在船体上，外框架6底部和避震组件5顶部紧固连接，螺杆式压缩机1、冷凝器2、蒸发器3、热力膨胀阀4和外框架6紧固连接，螺杆式压缩机1一端和冷凝器2相连，螺杆式压缩机1另一端和蒸发器3相连，冷凝器2远离螺杆式压缩机1的一端和热力膨胀阀4相连，热力膨胀阀4远离冷凝器2的一端和蒸发器3相连。螺杆式压缩机1将蒸发器3中的低温低压的制冷剂气体进行压缩，制冷剂气体被压缩成高温高压的气体后，再输送到冷凝器2中，冷凝器2内持续流过冷却水，冷却水和高温高压的制冷剂气体进行换热，制冷剂气体凝结为高压液体，高压液体经热力膨胀阀4降压节流后输送到蒸发器3中，蒸发器3中持续流过冷冻水，低压液体制冷剂吸收冷冻水的热量汽化，冷冻水降温输出，汽化后的制冷剂重新变回低温低压的制冷剂气体，进行循环使用。本发明的进气过滤器14使的带灰尘的金属颗粒在分离腔147底部受到气流的压力、重力、电荷间的吸力，被牢牢的束缚在原地，不会进入到螺杆式压缩机1中影响设备的正常工作，极大程度的降低了设备的维修成本，同时也为点检失误提供了容错空间。振动片1432通过对大小灰尘颗粒的分离，使的灰尘按照先大后小的次序分离式吸附，最大化吸附的稳定性。本发明的避震组件通过第二调节囊55和螺旋线管59的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。
如图1、2、3所示，螺杆式压缩机1包括阳转子11、阴转子12、压缩箱13、进气过滤器14、油气分离器15、驱动电机16、第一驱动齿轮17、第二驱动齿轮18，阳转子11、阴转子12设置在压缩箱13内部，阳转子11、阴转子12两端和压缩箱13转动连接，驱动电机16和压缩箱13外侧壁紧固连接，驱动电机16的输出轴和阳转子11一端紧固连接，阳转子11另一端紧固连接有第一驱动齿轮17，阴转子12远离驱动电机16的一端设置有第二驱动齿轮18，第一驱动齿轮17和第二驱动齿轮18相互啮合，压缩箱13一侧上端设置有进气口，压缩箱13另一侧下端设置有出气口，压缩箱13内部设置有喷油口，进气过滤器14一端和进气口紧固连接，进气过滤器14另一端通过管道和蒸发器3相连通，油气分离器15一端和出气口紧固连接，油气分离器15另一端通过管道和冷凝器2相连通。阳转子11和阴转子12在啮合的过程中会逐渐压缩和压缩箱13内部腔体之间的容积，喷油口不断向压缩箱内喷油，对阳转子11和阴转子12起到润滑的作用。在转子啮合的过程中，润滑油和冷却剂气体相混合，油气分离器对输出气体中混合的油类进行分离，进气过滤器对进入到压缩箱内部的气体进行过滤，避免对啮合过程造成影响。
如图4、5所示，进气过滤器14包括过滤块141、进气腔142、引导柱143、外环腔144、支撑块145、出气杆146、分离腔147、出气腔148、联通孔149，进气腔142、出气腔148位于过滤块141内部，进气腔142水平设置，出气腔148竖直设置，进气腔142、出气腔148分别有一端和外部相联通，外环腔144也设置在过滤块141内部，外环腔144围绕在进气腔142外部，支撑块145设置在进气腔142内部中间位置，引导柱143设置在进气腔142与外部相联通的一端，引导柱143一端和支撑块145转动连接，引导柱143另一端设置有支撑架，支撑架和引导柱143转动连接，支撑架固定在进气腔142的侧壁上，支撑块145内部设置有转动电机，转动电机的输出轴和引导柱143转动连接，支撑块145上均匀设置有若干个通气孔，引导柱143上设置有导风片1431，导风片1431呈螺旋纹路状环绕在引导柱143表面，外环腔144外侧表面设置有带负电的电极片，出气杆146呈L型，出气杆146一端插入到进气腔142内部被支撑块145封住的一端，出气杆146另一端插入到出气腔148中，出气杆146内部设置有分离腔147，分离腔147也呈L型，出气柱146位于进气腔142中的一端表面均匀设置有若干个进气孔，进气孔和分离腔147相联通，外环腔144和进气腔142之间设置有若干个联通孔149，联通孔149以支撑块145为中心均分为两等份，分离腔147靠近出气腔148的位置处设置有抽风风扇，抽风风扇和分离腔147内壁紧固连接，出气杆146位于出气腔148的一端表面设置有若干个排气孔，排气孔位于出气杆146伸入出气腔部分的中间位置，出气腔148侧壁上设置有带负电的电极板，分离腔147位于出气腔148内部最底侧位置处设置有带正电的电极板，电极板上还设置有橡胶垫。船用设备由于长期处于潮湿空气中，且船只长期处于晃动状态下，更容易出现设备损坏的情况，而冷水机组的管道锈蚀和振动容易使管道内部出现金属颗粒的脱落，一些冷水机组设备经过长时间的使用还会出现漏气的情况，管道等配件的损坏更换成本较低，只要在做设备点检时发现，就可以及时的进行修复，而在检测之前的这段时间里，需保证外部气流混合的杂质和管道中脱落的金属碎屑不会对阳转子11、阴转子12造成损伤，一方面是因为阳转子11、阴转子12的损伤对冷水机组的正常工作影响较大，另一方面，阳转子11、阴转子12的精度等级很高，更换成本很大，为大幅度提升设备维修的成本。本发明设置的进气过滤器14，当管道中输入的气流中混合有金属杂质和灰尘时，混合气流首先进入到进气腔142，在引导杆143的带动下，气流会产生螺旋转动，在螺旋转动的过程中，质量较大的金属杂质受到更大的离心力作用，被输送到外环腔144中，金属杂质在外环腔144处和带负电的电极片接触，携带负电荷，随着气流进一步前行，并最终再次返回到进气腔142中，气流中混合的灰尘一部分进入了外环腔144中，被带负电的电极片吸附，但随着金属颗粒带电，金属颗粒对灰尘的吸力加上风力作用大于电极片的吸力，外环腔144内部的灰尘先一步吸附在金属颗粒表面，更多的灰尘伴随着气流从支撑块145处穿过，混合着金属颗粒一起被吸入到分离腔147中，在分离腔147中，带负电的金属颗粒在相互间作用力的影响下趋于均匀分布，灰尘被金属颗粒捕获，吸附了灰尘的金属颗粒随着气流继续下移，在排气孔处，气流被排出，而金属颗粒受到出气腔148中带负电的电极板产生的斥力作用，向分离腔147中心聚拢，并在分离腔147底部带正电的电极板引导下汇聚在分离腔147底部，橡胶垫一方面避免了金属颗粒上电荷量的流失，另一方面也避免了金属颗粒下落后的回弹，带灰尘的金属颗粒在分离腔147底部受到气流的压力、重力、电荷间的吸力，被牢牢的束缚在原地，不会进入到螺杆式压缩机1中影响设备的正常工作，极大程度的降低了设备的维修成本，同时也为点检失误提供了容错空间。
如图4、5所示，导风片1431上均匀设置有若干个振动板1432，振动板1432和导风片1431外沿紧固连接。当导风片1431转动时，会携带振动片1432振动，振动片1432引起进气腔142内部气流的震颤，将灰尘振的更细碎，而一些未被震碎的大颗粒灰尘和未随螺旋风进入外环腔144的小颗粒金属颗粒会和振动板1432表面发生撞击，在撞击力的作用下可以保证金属颗粒全部进入到外环腔144，大颗粒灰尘也会进入外环腔144，外环腔144中的灰尘会先一步吸附在金属颗粒表面，大面积的灰尘被吸附后，后续小颗粒的灰尘会被吸附在大面积灰尘的间隙中，灰尘整体的吸附稳定性更高，若是大颗粒灰尘和小颗粒灰尘共同吸附，则会导致部分小颗粒灰尘贴合在金属颗粒表面，而大颗粒灰尘部分吸附，部分覆盖在小颗粒灰尘上，在高速气流的影响下，大颗粒灰尘很容易脱落，进而影响设备的正常工作。
如图4、5所示，联通孔149为锥形孔，位于进气腔142中和外界联通一段的联通孔149的锥形方向朝向外环腔144，位于进气腔142中被支撑块145封闭一段的联通孔149的锥形方向背向外环腔144。由于船体在行驶的过程中较为颠簸，本发明设置锥形的联通孔149，可以避免由于船体的振动而导致金属颗粒和灰尘杂质的回落，使的进气过滤器14的工作路线和进气路线保持一致，可以极大程度的提升过滤稳定性，避免灰尘和金属颗粒互相之间由于撞击而产生干扰。
如图6、7所示，避震组件5包括检测盘51、安装板52、调节板53、第一检测腔54、第二调节囊55、检测弹簧56、调节弹簧57、铰接柱58，安装板52和船板紧固连接，安装板52通过管道和检测盘51紧固连接，检测盘51设置在船体下方的海水中，铰接柱58一端和安装板52紧固连接，铰接柱58另一端设置有铰接球，铰接球和调节板53铰接，调节板53四周均匀设置有若干个第二调节囊55，第二调节囊55远离调节板53的一端和安装板52紧固连接，调节弹簧57设置在第二调节囊55内，检测盘51上设置有若干个第一检测腔54，若干个第一检测腔54围绕检测盘51中心均匀分布，第一检测腔54中设置有活塞盘，活塞盘和第一检测腔54滑动连接，第一检测腔54内还设置有检测弹簧56，检测弹簧56一端和活塞盘紧固连接，检测弹簧56另一端和第一检测腔54内壁端面紧固连接，第一检测腔54通过管道和第二调节囊55相联通。本发明的第一检测腔54和第二调节囊55一一对应，当船底受到海水冲击时，船体会发生摇晃，第一检测腔54内部的活塞盘受到海水冲击会对检测弹簧56产生压迫，活塞盘推动第一检测腔54内部气体输入到对应的第二调节囊55，对应的第二调节囊55发生膨胀，对船体的偏移量进行补偿，起到避振的效果，另一方面船体的振动通过第二调节囊55和其内部的调节弹簧57进行双层缓冲，最大程度降低冷水机组受到的冲击载荷，使振动幅度大幅度减缓。
如图6、7所示，避震组件还包括螺旋线管59、磁条510、活动腔511、导通块512、连接杆513，活动腔511有若干个，若干个活动腔511围绕安装板52中心均匀设置，螺旋线管59和安装板52上表面紧固连接，螺旋线管59以安装板52中心为中心对称设置，每一对螺旋线管59对应一条活动腔511，螺旋线管59的连接电极位于活动腔511上侧内壁，活动腔511下侧内壁对应设置有导电电极，活动腔511内设置有导通块512，导通块512有两块，两块导通块512通过连接杆513相连接，导通块512和活动腔511滑动连接。本发明的活动腔两端到中心设置有微小的倾斜角度，正常情况下，两块导通块512会滑移到对称设置位置，此时导通块512将螺旋线管59导通，磁条510受到螺旋线管59产生的磁场推力，向上移动，对称设置的两根磁条510将调节板53顶住。当船体发生倾斜时，导通块512会发生位置偏移，螺旋线管59不导通，调节板53对应位置受第二调节囊55的调节。本发明通过这种方式将调节板53各个方向的偏移量分离，当船只左右晃动时，则左右两边对应的螺旋线管59不导通，第二调节囊55对左右方向进行调节，而前后方向的螺旋线管59导通，调节板53被顶住，对应的第二调节囊55不对调节板53前后方向的振动产生影响。本发明通过第二调节囊55和螺旋线管59的配合使用既保证船只在平稳状态下冷水机组的结构稳定，同时也实现了在船体颠簸状态下对冷水机组位置的修正。
本发明的工作原理：混合气流首先进入到进气腔142，在引导杆143的带动下，气流会产生螺旋转动，在螺旋转动的过程中，质量较大的金属杂质受到更大的离心力作用，被输送到外环腔144中，金属杂质在外环腔144处和带负电的电极片接触，携带负电荷，金属颗粒混合着气流被吸入到分离腔147中，在分离腔147中，带负电的金属颗粒在相互间作用力的影响下趋于均匀分布，灰尘被金属颗粒捕获，吸附了灰尘的金属颗粒随着气流继续下移。在排气孔处，气流被排出，而金属颗粒受到出气腔148中带负电的电极板产生的斥力作用，向分离腔147中心聚拢，并在分离腔147底部带正电的电极板引导下汇聚在分离腔147底部。螺杆式压缩机1将蒸发器3中的低温低压的制冷剂气体进行压缩，制冷剂气体被压缩成高温高压的气体后，再输送到冷凝器2中，冷凝器2内持续流过冷却水，冷却水和高温高压的制冷剂气体进行换热，制冷剂气体凝结为高压液体，高压液体经热力膨胀阀4降压节流后输送到蒸发器3中，蒸发器3中持续流过冷冻水，低压液体制冷剂吸收冷冻水的热量汽化，冷冻水降温输出，汽化后的制冷剂重新变回低温低压的制冷剂气体，进行循环使用。当船底受到海水冲击时，船体会发生摇晃，第一检测腔54内部的活塞盘受到海水冲击会对检测弹簧56产生压迫，活塞盘推动第一检测腔54内部气体输入到对应的第二调节囊55，对应的第二调节囊55发生膨胀，对船体的偏移量进行补偿，起到避振的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，其特征在于：所述冷水机组包括螺杆式压缩机(1)、冷凝器(2)、蒸发器(3)、热力膨胀阀(4)、避震组件(5)、外框架(6)，所述避震组件(5)底部安装在船体上，所述外框架(6)底部和避震组件(5)顶部紧固连接，所述螺杆式压缩机(1)、冷凝器(2)、蒸发器(3)、热力膨胀阀(4)和外框架(6)紧固连接，所述螺杆式压缩机(1)一端和冷凝器(2)相连，螺杆式压缩机(1)另一端和蒸发器(3)相连，所述冷凝器(2)远离螺杆式压缩机(1)的一端和热力膨胀阀(4)相连，所述热力膨胀阀(4)远离冷凝器(2)的一端和蒸发器(3)相连；
所述螺杆式压缩机(1)包括阳转子(11)、阴转子(12)、压缩箱(13)、进气过滤器(14)、油气分离器(15)、驱动电机(16)、第一驱动齿轮(17)、第二驱动齿轮(18)，所述阳转子(11)、阴转子(12)设置在压缩箱(13)内部，阳转子(11)、阴转子(12)两端和压缩箱(13)转动连接，所述驱动电机(16)和压缩箱(13)外侧壁紧固连接，驱动电机(16)的输出轴和阳转子(11)一端紧固连接，所述阳转子(11)另一端紧固连接有第一驱动齿轮(17)，所述阴转子(12)远离驱动电机(16)的一端设置有第二驱动齿轮(18)，所述第一驱动齿轮(17)和第二驱动齿轮(18)相互啮合，所述压缩箱(13)一侧上端设置有进气口，所述压缩箱(13)另一侧下端设置有出气口，所述压缩箱(13)内部设置有喷油口，所述进气过滤器(14)一端和进气口紧固连接，进气过滤器(14)另一端通过管道和蒸发器(3)相连通，所述油气分离器(15)一端和出气口紧固连接，油气分离器(15)另一端通过管道和冷凝器(2)相连通；
所述进气过滤器(14)包括过滤块(141)、进气腔(142)、引导柱(143)、外环腔(144)、支撑块(145)、出气杆(146)、分离腔(147)、出气腔(148)、联通孔(149)，所述进气腔(142)、出气腔(148)位于过滤块(141)内部，所述进气腔(142)水平设置，出气腔(148)竖直设置，进气腔(142)、出气腔(148)分别有一端和外部相联通，所述外环腔(144)也设置在过滤块(141)内部，外环腔(144)围绕在进气腔(142)外部，所述支撑块(145)设置在进气腔(142)内部中间位置，所述引导柱(143)设置在进气腔(142)与外部相联通的一端，所述引导柱(143)一端和支撑块(145)转动连接，引导柱(143)另一端设置有支撑架，所述支撑架和引导柱(143)转动连接，支撑架固定在进气腔(142)的侧壁上，所述支撑块(145)内部设置有转动电机，转动电机的输出轴和引导柱(143)转动连接，所述支撑块(145)上均匀设置有若干个通气孔，所述引导柱(143)上设置有导风片(1431)，所述导风片(1431)呈螺旋纹路状环绕在引导柱(143)表面，所述外环腔(144)外侧表面设置有带负电的电极片，所述出气杆(146)呈L型，出气杆(146)一端插入到进气腔(142)内部被支撑块(145)封住的一端，出气杆(146)另一端插入到出气腔(148)中，所述出气杆(146)内部设置有分离腔(147)，分离腔(147)也呈L型，出气柱(146)位于进气腔(142)中的一端表面均匀设置有若干个进气孔，所述进气孔和分离腔(147)相联通，所述外环腔(144)和进气腔(142)之间设置有若干个联通孔(149)，所述联通孔(149)以支撑块(145)为中心均分为两等份，所述分离腔(147)靠近出气腔(148)的位置处设置有抽风风扇，所述抽风风扇和分离腔(147)内壁紧固连接，所述出气杆(146)位于出气腔(148)的一端表面设置有若干个排气孔，所述排气孔位于出气杆(146)伸入出气腔部分的中间位置，所述出气腔(148)侧壁上设置有带负电的电极板，所述分离腔(147)位于出气腔(148)内部最底侧位置处设置有带正电的电极板，所述电极板上还设置有橡胶垫。
2.根据权利要求1所述的一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，其特征在于：所述导风片(1431)上均匀设置有若干个振动板(1432)，所述振动板(1432)和导风片(1431)外沿紧固连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，其特征在于：所述联通孔(149)为锥形孔，位于进气腔(142)中和外界联通一段的联通孔(149)的锥形方向朝向外环腔(144)，位于进气腔(142)中被支撑块(145)封闭一段的联通孔(149)的锥形方向背向外环腔(144)。
4.根据权利要求1所述的一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，其特征在于：所述避震组件(5)包括检测盘(51)、安装板(52)、调节板(53)、第一检测腔(54)、第二调节囊(55)、检测弹簧(56)、调节弹簧(57)、铰接柱(58)，所述安装板(52)和船板紧固连接，安装板(52)通过管道和检测盘(51)紧固连接，所述检测盘(51)设置在船体下方的海水中，所述铰接柱(58)一端和安装板(52)紧固连接，铰接柱(58)另一端设置有铰接球，所述铰接球和调节板(53)铰接，所述调节板(53)四周均匀设置有若干个第二调节囊(55)，所述第二调节囊(55)远离调节板(53)的一端和安装板(52)紧固连接，所述调节弹簧(57)设置在第二调节囊(55)内，所述检测盘(51)上设置有若干个第一检测腔(54)，若干个所述第一检测腔(54)围绕检测盘(51)中心均匀分布，所述第一检测腔(54)中设置有活塞盘，所述活塞盘和第一检测腔(54)滑动连接，所述第一检测腔(54)内还设置有检测弹簧(56)，所述检测弹簧(56)一端和活塞盘紧固连接，检测弹簧(56)另一端和第一检测腔(54)内壁端面紧固连接，所述第一检测腔(54)通过管道和第二调节囊(55)相联通。
5.根据权利要求4所述的一种具有避震功能的船用螺杆式冷水机组，其特征在于：所述避震组件还包括螺旋线管(59)、磁条(510)、活动腔(511)、导通块(512)、连接杆(513)，所述活动腔(511)有若干个，若干个活动腔(511)围绕安装板(52)中心均匀设置，所述螺旋线管(59)和安装板(52)上表面紧固连接，所述螺旋线管(59)以安装板(52)中心为中心对称设置，每一对螺旋线管(59)对应一条活动腔(511)，所述螺旋线管(59)的连接电极位于活动腔(511)上侧内壁，所述活动腔(511)下侧内壁对应设置有导电电极，所述活动腔(511)内设置有导通块(512)，所述导通块(512)有两块，两块导通块(512)通过连接杆(513)相连接，所述导通块(512)和活动腔(511)滑动连接。
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