CN113833626A - 制冷介质压缩机 - Google Patents

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Abstract

制冷介质压缩机，其包括总壳体，总壳体具有马达壳体区段以及压缩机壳体区段，在马达壳体区段中布置有马达空间，马达空间具有设置在马达空间中的电动马达，电动马达包括定子和转子，压缩机壳体区段具有压缩机单元，为了在该制冷介质压缩机中可以尽可能简单地装配定子而提出，在马达壳体区段中借助于插入到马达壳体区段中的承载元件来支承定子，承载元件一方面贴靠在马达壳体区段的定子接收面上且另一方面将插入到承载元件中的定子在定子的外侧面上包括且相对于定子接收面弹簧弹性地支撑所述定子。

Description

制冷介质压缩机
技术领域
本发明涉及一种制冷介质压缩机，制冷介质压缩机包括总壳体，总壳体具有马达壳体区段以及压缩机壳体区段，在马达壳体区段中布置有马达空间，马达空间具有设置在马达空间中的电动马达，电动马达包括定子和转子，压缩机壳体区段具有压缩机单元。
背景技术
由现有技术已知这类制冷介质压缩机，其具有压缩机单元，压缩机单元可以被构造为活塞压缩机、螺式压缩机或螺旋式压缩机，这些制冷介质压缩机中存在下列问题，即，定子一方面尽可能简单且另一方面被布置为，使得即使在马达壳体区段的形状改变时可以在定子和转子之间维持尽可能小的间隙。
发明内容
该任务在开头描述的形式的制冷介质压缩机中根据本发明通过如下方式解决，即，在马达壳体区段中借助于插入到马达壳体区段中的承载元件来支承定子，这些承载元件一方面贴靠在马达壳体区段的定子接收面上且另一方面将插入到承载元件中的定子在其外侧面上，尤其是在外侧面周缘的至少四分之三上包括并相对于定子接收面弹簧弹性地支撑。
根据本发明的解决方案的优点可以看做为，通过将定子相对于定子接收面弹簧弹性地支撑可以补偿马达壳体区段的定子接收面的直径变化，并同时可以实现，定子始终居中地布置在马达壳体区段中，因为围住该定子且弹簧弹性地相对于定子接收面进行支撑的承载元件分别在定子的相对置的侧上在定子和马达壳体区段之间起作用并由此使定子相对于马达壳体区段不仅在热力造成的，而且在压力造成的直径改变的情况下保持居中。
这点于是具有下列优点，即，由此可以尽可能小地保持定子和转子之间的间隙，并由此可以实现电动马达的高效率。
弹簧弹性起作用的承载元件可以最为不同的方法和方式来构造。例如，承载元件可以是厚弹性带。
一特别有利的解决方案设置：承载元件具有弹簧弹性体，这些弹簧弹性体被尺寸设计为，这些弹簧弹性体在马达壳体区段的在制冷介质压缩机运行中出现的全部运行状态下处在弹性形变状态中，也就是说，弹簧弹性体在任何运行状态下都不进入到塑性形变范畴内，塑性形变会造成弹簧弹性体的弹性特性发生改变。
尤其有利地设置：这些承载元件布置为围绕定子延展并分别在转子轴线的相对置的侧上多次相对于马达壳体的定子接收面支撑定子，以便由此实现定子的均匀的、从全部的侧作用到定子上的弹簧弹性定位。
此外优选设置：这些承载元件具有以限定的角度间距围绕转子轴线布置的弹性体。
例如，该解决方案也能够通过如下方式实现电动马达的冷却，制冷介质可以在定子接收面和定子外侧面之间并贯穿承载元件平行于转子轴线流动。
在此尤其地，弹性体通过一相对彼此定位这些弹性体的且环绕定子的带状材料相对彼此被定位在定子接收面上。
弹性体的一特别简单的实施方式设置：这些弹性体被形成到该带状材料中。
一特别有利的解决方案设置：带状材料被构造为具有敞开端部的类环形卡箍，使得该卡箍可以简单地为了装配在马达壳体区段中形变并由此尤其地无屑(spanfrei)地插入到由轻金属构成的马达壳体区段中。
弹簧弹性体的一特别简单实现方式设置：这些弹簧弹性体具有以锐角相对于定子的外侧面和/或相对于脚部区域和支撑区域之间的定子接收面延展的侧腹区域，在脚部区域和支撑区域中，一个贴靠在定子的外侧面上且另一个贴靠在定子接收面上。
这类相对于定子外侧面和/或相对于定子接收面倾斜延展的侧腹区域能够实现支撑区域相对于脚部区域的弹簧弹性运动，而没有由此使得脚部区域或支撑区域沿绕定子的环绕方向运动，因为弹簧弹性运动主要在侧腹区域中进行。
一特别有利的解决方案设置：所述弹簧弹性体相继地成形到弹簧弹性的带状材料中，使得相继的支撑区域贴靠在定子的外侧面上或定子接收部上以及相继的脚部区域贴靠在定子接收面或所述定子的外侧面上，也就是说，支撑区域和脚部区域沿绕定子的环绕方向相继地布置并由此基本上围绕整个定子将该定子相对于定子接收面进行弹簧弹性支撑。
此外已证实有利的是，所述弹簧弹性体处在环绕定子布置的边缘区域之间以及支撑区域经由以锐角相对于定子的外侧面和/或相对于定子接收面延展的侧腹区域与边缘区域连接。
该解决方案通过这些侧腹区域尤其是补充于将支撑区域与脚部区域连接的侧腹区域而具有支撑区域相对于边缘区域的有利弹性支撑并且此外这类侧腹区域允许通过其作为推入斜坡的作用将定子推入到已经贴靠在定子接收面上的承载元件中，其中，推入定子在此平行于电动马达的转子轴线进行。
优选地，在该解决方案中，一方面支撑区域贴靠在定子外侧面或定子接收面上，且另一方面边缘区域贴靠在定子接收面或定子外侧面上。
尤其地，根据之前描述的特征中的一个或多个所构造的承载元件能够实现定子与壳体套筒的脱耦，其中，一方面承载元件可以无屑地装配在壳体套筒中且然后另一方面又可以无屑地、尤其是经由构造为推入斜坡的侧腹区域通过推入装配和通过拉出来拆卸定子，其中，定子在推入时使得弹簧弹性元件形变。
尤其地，当之前描述的承载元件不是环形闭合元件，而是虽然将定子包括，但是具有可周缘侧与彼此间隔开定位的端部时，那么承载元件可以通过相应的弹性形变减少外轮廓被简单且不损坏壳体套筒地使用。
当壳体套筒由轻金属、优选由铝构成时，这点尤其是有利地产生作用。
在承载元件本身的构造方面，结合根据本发明的解决方案的迄今为止的阐释没有被给出较详细的记载。
因此，一有利解决方案设置：承载元件由弹簧弹性材料、尤其是弹簧钢形成。
尤其在承载元件由弹簧弹性材料构造时，定子可以无屑地被推入承载元件或拉出。
此外，迄今为止都没有给出如何将承载元件定位在马达壳体区段中的记载。
因此，一有利解决方案为了实现承载元件的经限定的相对位置而设置：沿转子轴线方向相继布置的承载元件通过一间隔元件彼此间隔开地在马达壳体区段中定位。
在此优选地，间隔元件以相同于承载元件那样的方式贴靠在马达壳体区段的定子接收面上且以通过间隔元件的长度沿转子轴线方向设置的间隔来保持所述承载元件。
在此尤其地，间隔元件同样将定子包括地贴靠在定子接收面上。
为了可以将承载元件中的至少一个在其在马达壳体区段中的位置方面相对于定子接收面经限定地对齐，优选设置：承载元件中的至少一个在其在马达壳体区段中的位置方面通过连接到定子接收面上的阶梯来定位，确切地说通过如下方式，即，该承载元件至少以一侧贴靠在阶梯上地被定位。
替换地或补充地，一有利解决方案设置：总壳体具有第一顶盖和第二顶盖，在第一顶盖和第二顶盖之间延伸一壳体套筒，该壳体套筒具有马达壳体区段以及压缩机壳体区段，在压缩机壳体区段中设置缸壳体。
根据本发明的解决方案的优点可以看做为，由此提供了可特别简单地制造且可简单密封的壳体结构，该壳体结构尤其也适用于承受高的内部压力。
在此，一有利解决方案设置：为了执行到总壳体中的电输入，在一顶盖中设置至少一个触点插件，使得壳体套筒本身不会由于安置触点插件而被削弱。
特别有利的是，所有引导到总壳体中的电线路经由至少一个触点插件在总壳体的顶盖中的至少一个顶盖中被引导，使得不必将触点插件插入到壳体套筒中并由此没有电接口地构造了在顶盖之间延伸的壳体套筒。
在此，引导到总壳体中的电线路一方面包括向电动马达的电流输入以及另一方面包括向各种布置在总壳体中的传感器的线路，传感器用于监控电动马达和/或制冷介质压缩机的功能。
优选地，壳体套筒具有近似圆柱形、尤其是端面平行圆柱形的形状，该形状具有下列优点，即，其本身在轻金属作为原料时具有高稳定性。
例如，壳体套筒优选由轻金属、尤其是铝构成。
此外有利地设置：缸头具有布置在缸壳体上的缸头下部件，缸头下部件本身承载封闭缸头下部件的缸头上部件，缸头上部件具有至少一个集成在其中的出口腔，以及引导到总壳体中的制冷介质接口要么布置在缸头上部件中，要么布置在顶盖中，使得同样不必设置壳体套筒中的制冷介质接口并由此该壳体套筒具有优化的稳定性。
此外，根据本发明的压缩机优选是两级式压缩机，其中，在缸头上部件中设置针对中压的出口腔和针对高压的出口腔。
此外，制冷介质接口优选地为了输送制冷介质、尤其是压缩到中压上的制冷介质被布置在封闭壳体区段的顶盖中。
此外适宜地设置：制冷介质压缩机被设计用于作为制冷介质的CO2并由此待产生的高压在80bar以上且待产生的中压在40bar以上。
根据本发明的解决方案的前述描述由此尤其包括通过后续被连续编号的实施方式所限定的各种特征组合：
1.制冷介质压缩机(10)，所述制冷介质压缩机包括总壳体(12)，所述总壳体具有马达壳体区段(22)以及压缩机壳体区段(24)，在所述马达壳体区段中布置有马达空间(98)，所述马达空间具有设置在所述马达空间中的电动马达(102)，所述电动马达包括定子(172)和转子(174)，所述压缩机壳体区段具有压缩机单元，其中，在所述马达壳体区段(98)中借助于插入到所述马达壳体区段(98)中的承载元件(192、194)来支承所述定子(172)，所述承载元件一方面贴靠在所述马达壳体区段(22)的定子接收面(184)上且另一方面将插入到所述承载元件(192、194)中的定子(172)在所述定子的外侧面(182)上包括且相对于所述定子接收面(184)弹簧弹性地支撑所述定子。
2.根据实施方式1所述的制冷介质压缩机，其中，所述承载元件(192、194)具有弹簧弹性体(202)，所述弹簧弹性体被设计尺寸为，使得所述弹簧弹性体在所述马达壳体区段(184)的全部在所述制冷介质压缩机(10)运行中出现的运行状态中处在弹性形变状态中。
3.根据实施方式1或2所述的制冷介质压缩机，其中，所述承载元件(192、194)布置为围绕所述定子(172)延展，以及多次相对于所述马达壳体区段(22)的定子接收面(184)分别在所述转子轴线(178)的相对置的侧上支撑所述定子(172)。
4.根据实施方式2或3所述的制冷介质压缩机，其中，所述承载元件(192、194)具有以限定的角度间距围绕所述转子轴线(178)布置的弹性体(202)。
5.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述弹性体(202)通过相对彼此定位这些弹性体且环绕所述定子(172)的带状材料(208)相对彼此进行定位。
6.根据实施方式5所述的制冷介质压缩机，其中，所述弹性体(202)成形到所述带状材料(208)中。
7.根据实施方式5或6所述的制冷介质压缩机，其中，所述带状材料(208)构造为具有敞开端部(210)的类环形卡箍。
8.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述弹簧弹性体(202)具有以锐角相对于所述定子(172)的所述外侧面(182)和/或相对于脚部区域(228)和支撑区域(222)之间的定子接收面(184)延展的侧腹区域(224、226、234、236)，在所述脚部区域和所述支撑区域中，一个贴靠在所述定子(172)的所述外侧面(182)上且另一个贴靠在所述定子接收面(184)上。
9.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述弹簧弹性体(202)相继地成形到弹簧弹性的带状材料(208)中，使得相继的支撑区域(222)贴靠在所述定子(172)的外侧面上或定子接收面(184)上以及相继的脚部区域(228)贴靠在所述定子接收面(184)或所述定子(172)的所述外侧面(182)上。
10.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述弹簧弹性体(202)处在环绕所述定子(172)布置的边缘区域(212、214)之间以及所述支撑区域(222)经由以锐角相对于所述定子(172)的所述外侧面(182)和/或相对于定子接收面(184)延展的侧腹区域(234、236)与所述边缘区域(212、214)连接。
11.根据实施方式10所述的制冷介质压缩机，其中，一方面所述支撑区域(222)贴靠在所述定子(172)的所述外侧面(182)或所述定子接收面(184)上以及另一方面所述边缘区域(212、214)贴靠在所述定子接收面(184)或所述定子(172)的所述外侧面(182)上。
12.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述承载元件(192、194)由弹簧弹性的材料、尤其是弹簧钢构成。
13.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，沿所述转子轴线(178)方向相继布置的承载元件(192、194)通过间隔元件(244)彼此间隔开地在所述马达壳体区段(22)中定位。
14.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述承载元件中的一个承载元件(192)在其在所述马达壳体区段(22)中的定位方面通过连接到所述定子接收面(184)上的阶梯(146)来定位。
15.根据实施方式1前序部分或前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述总壳体(12)具有第一顶盖(14)和第二顶盖(18)，在所述第一顶盖和所述第二顶盖之间延伸一壳体套筒(16)，所述壳体套筒具有所述马达壳体区段(22)以及所述压缩机壳体区段(24)，在所述压缩机壳体区段中设置所述压缩机单元(26)。
16.根据实施方式15所述的制冷介质压缩机，其中，在所述顶盖(14、18)之一中设置用于执行到所述总壳体(12)中的电输入的至少一个触点插件(252、262)。
17.根据实施方式16所述的制冷介质压缩机，其中，所有引导到所述总壳体(12)中的电线路经由至少一个触点插件(252、262)在所述总壳体(12)的所述顶盖(14、18)中的至少一个中引导。
18.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述总壳体(16)具有近似圆柱形、尤其是端面平行圆柱形的形状。
19.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述压缩机壳体区段(24)具有缸壳体(52)，所述缸壳体具有缸头(54)。
20.根据实施方式19所述的制冷介质压缩机，其中，所述缸头(56)具有布置在所述缸壳体(52)上的缸头下部件(62)，所述缸头下部件本身承载封闭所述缸头下部件(62)的缸头上部件(66)，所述缸头上部件具有至少一个集成在所述缸头上部件中的出口腔(82)，且引导到所述总壳体(12)中的制冷介质接口(94、96、106)要么布置在所述缸头上部件(66)中，要么布置在所述顶盖(14、18)之一中。
21.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述制冷介质压缩机是两级式压缩机，以及在所述缸头上部件(66)中设置有针对中压的出口腔(82m)和针对高压的出口腔(82h)。
22.根据实施方式1至19中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述压缩机单元(26)构造为螺式压缩机(280)。
23.根据前述实施方式中任一项所述的制冷介质压缩机，其中，所述制冷介质压缩机设计用于作为制冷介质的CO2。
附图说明
本发明的其他特征是一些实施例的随后的说明以及附图的主题。
附图中：
图1示出了根据本发明的制冷介质压缩机的第一实施例的前视图；
图2示出了根据本发明的制冷介质压缩机的第一实施例的立体总视图；
图3示出了沿着图2中的截线3-3的截面图；
图4示出了沿着图2中的截线4-4的截面图；
图5示出了缸头上部件区域中的放大截面图；
图6示出了穿过根据本发明的制冷介质压缩机的第二实施例的类似图5的截面图；
图7示出了在马达壳体区段中穿过根据图2的总壳体的截面图；
图8示出了用于在马达壳体区段中装配定子的承载元件的立体图；
图9示出了沿着图7中的截线9-9的以截段方式的视图；以及
图10示出了穿过根据本发明的制冷介质压缩机的第二实施例的类似图2的纵截面。
具体实施方式
根据本发明的制冷介质压缩机10的在图1和图2中示出的第一实施例包括总壳体12，总壳体具有第一顶端侧壳体顶盖14，从该壳体顶盖出发，大致圆柱形、尤其是端面平行圆柱形构造的壳体套筒16延伸直至第二顶盖18，其中，第一顶盖14和第二顶盖18分别在顶端侧闭合所述壳体套筒16，并且在此，通过螺栓紧固件15、19与所述壳体套筒16连接。
由此，壳体套筒16具有极其有利的横截面形状，以便能够尽可能均匀地接收出现的压力。
总壳体12还包括：马达壳体区段22，在该马达壳体区段中布置随后详细要描述的驱动马达；以及压缩机壳体区段24，在压缩机壳体区段中布置有压缩机单元26，该压缩机单元具有驱动传动装置壳体32，在所述驱动传动装置壳体中可绕驱动轴轴线36转动地支承驱动轴34，其中，驱动轴34承载偏心体42，这些偏心体作用到连杆44上，连杆自身驱动压缩机单元26的活塞46。
活塞46在同样由压缩机壳体区段24所包括的缸壳体52中振荡式在所述缸壳体52的各个缸54a、54b和54c中可运动地被引导，以压缩制冷介质。
缸壳体52承载了缸头56，该缸头由一件式模制到缸壳体52上的缸头下部件62来形成，该缸头下部件其本身还接收缸54，其中，缸头下部件62承载封闭缸54的阀板64，在该阀板上，又在与缸头下部件62相对置的面上布置缸头上部件66。
阀板64不仅在其与活塞46相对置的面上封闭缸54a、54b、54c的各个压缩腔58a、58b、58c，而且也承载入口和出口阀，其中，示例性地在图3中仅示出了对应的入口阀68。
在缸头上部件66中，根据图3设置配属给入口阀68的入口腔72，而在图4中示出了阀板64中的出口阀78，这些出口阀配属给缸头上部件66中的出口腔82。
例如，制冷介质压缩机10被构造为两级式压缩机，在该压缩机中，经由布置在缸头上部件66的上侧面90上的抽吸接口92(图3)将存在于抽吸压力上的制冷介质输送给入口腔72n，制冷介质从该入口腔然后经由入口阀68a和68b进入到压缩腔58a和58b中，在那里由活塞46a和46b压缩并经由出口阀78a和78b进入到出口腔82m(图4)中，在该出口腔中，制冷介质然后经压缩地存在于中压上。
在此，经由同样布置在缸头上部件66的上面90上的压力接口94例如可以将制冷介质引出、冷却并被输送给总壳体12中的中压接口96，其中，中压接口96优选设置在第二壳体顶盖18中并由此经冷却的制冷介质可以进入马达壳体区段22中的马达空间98中，在该马达空间中进行作为整体用102表示的电动马达的冷却并在电动马达102冷却之后制冷介质可以如图3中所示那样又经由壳体通道104进入到入口腔72m中，存在于中压上的制冷介质从入口腔经由入口阀68c进入到压缩腔58c中，在该压缩腔中被压缩并经由出口阀78c进入缸头上部件68中的出口腔82h，在该出口腔中，制冷介质然后存在于高压下(图4)。
制冷介质又可以被从该出口腔82h经由布置在缸头上部件66的上侧面90上的压力接口106输送给制冷介质回路。
由此，在该解决方案中，在总壳体12中、尤其是在驱动空间32中并也在马达空间98中存在压缩到中压上的制冷介质，使得例如在具有作为制冷介质的CO2的制冷介质回路中使用制冷介质压缩机10的情况下在总壳体10中已经存在40bar并更高的高压。
为了能够以尽可能小的重量实现总壳体10，具有壳体顶盖14和18的壳体套筒16由轻金属、尤其是由铝制成并以相同的方式也制造模制到该壳体套筒上的缸头下部件62。此外，使用轻金属、尤其是铝还提供了如下优点，即，壳体套筒16和壳体顶盖14、18是耐腐蚀的。
优选地，阀板64由钢构成并以相同方式也构成缸头上部件66，因为在缸头上部件66的出口腔82m和82h中一方面存在中压并另一方面存在高压，其尤其可以在CO2作为制冷介质的情况下达到高于80bar，使得它们在由轻金属构造时无法承受住力学振荡负载。
为了保护缸头56、尤其是缸头上部件66设置作为整体用110表示的帽罩，该帽罩一方面具有跨接缸头上部件66的上面90的帽罩顶盖112，朝壳体套筒16延伸的帽罩围边114从该帽罩顶盖出发延展，该帽罩围边在边棱区域116中终止。
在此，帽罩110用于缸头56、尤其是缸头上部件62和必要时还有阀板64相对于天气影响和侵蚀性媒介物受保护。
为了实现该点，在帽罩围边114与缸头56的周缘侧120之间进行借助于在图3和4中所示的、优选构造为隆起的密封体130的密封，该密封体由弹性材料、例如硅树脂制成，该密封体优选在缸头56的周缘侧120与边棱区域116之间被挤压，其中，优选地密封体130一方面通过边棱区域116并另一方面通过缸头56的周缘侧120的周缘区域122进行加载，该周缘区域围住缸头下部件62。
因此，在具有帽罩110的边棱区域116的帽罩围边114与缸头56的周缘侧120之间的中间空间中不能侵入湿气和另外的媒介物，该媒介物可以导致阀板64或缸头上部件66在其周缘侧120的周缘区域124上材料损坏。
为了在帽罩顶盖112的区域中也不允许湿气或另外的媒介物侵入到帽罩110下方，优选分别将抽吸接口92、压力接口94和压力接口106通过布置在缸头上部件66中的以及在与阀板64相对置的上面90上伸出超过该缸头上部件的接口突缘132来形成，这些接口突缘围住导向对应的入口腔72或者说出口腔82的通道134并在背离上侧面90的侧面上形成密封面136，密封件138、尤其是扁平密封件可被平放到该密封面上，密封件、尤其是扁平密封件本身可以通过与接口管路144连接的接口凸缘142在该接口凸缘与缸头上部件66的对应接口突缘132螺栓紧固时相对于密封面136进行挤压(图5)。
优选地，接口突缘132被分别构造为，使得该接口突缘具有脚部区域140，围住通道134的接口前突部146从脚部区域延伸直至密封面136并与密封面136间隔开地形成阶梯148，阶梯环绕接口前突部146和通道134构造并形成针对在对应接口突缘132区域中设有包围接合接口前突部146的且具有穿通部152的边缘区域154的帽罩顶盖112的平放部，使得帽罩顶盖112可以尤其是通过在抽吸接口92、压力接口94以及压力接口106上分别形成的阶梯148分别与缸头上部件66、尤其是其上侧面90间隔开地被保持(图5)。
优选地，在帽罩110与缸头上部件66之间布置作为整体用160表示的密封元件，该密封元件优选利用平放体162平放在缸头上部件66的上侧面90上，该平放体设有留空部166，使得接口突缘132可以贯穿这些留空部并且平放体162由此围住了接口突缘132。
此外，密封元件160的罩体164从平放体162延伸直至密封体130，该密封体被一件式模制到罩体164上。
在此，罩体164处在缸头56的周缘侧120与帽罩围边114之间，其中，在罩体164的区域中可以在周缘侧120与帽罩围边114之间进行密封，但不是强制需要，因为主要的密封通过密封体130进行，该密封体在帽罩110的边棱区域116与缸头下部件62的周缘区域122之间发挥其密封作用。
但是尽管如此，预防地可行的是，通过适当构造罩体164、例如通过成形到该罩体中的隆起或肋同样还获得一附加的密封作用。
平放体162原理上也没有被构造得使得该平放体在帽罩110的帽罩顶盖112与缸头上部件66的上侧面90之间造成遮盖表面的密封，而是有利地将平放体162构造为，使得该平放体在帽罩顶盖112和上侧面90之间在绕缸头上部件66的接口突缘的区域中提供一附加密封。
但是主要地，平放体162以及罩体164用于密封体130的精确且可靠且持久的定位，使得该密封体可以持久且可靠地在周缘区域122中发挥其在边棱区域116与缸头下部件62之间的密封作用，该周缘区域是缸头56的周缘侧120的一部分。
在此优选地，密封元件160与平放体162、罩体164和密封体130作为一件式预成形部件由硅树脂材料构成，在套置帽罩110之前，该部件可以作为整体翻套到缸头56、尤其是缸头的缸头上部件66上。
在图6中所示的根据本发明的解决方案的第二实施例中，平放体162在留空部166的区域中设有达到直至接口前突部146的环形凸缘168，该环形凸缘平放在阶梯148上并且在该环形凸缘上在其方面将帽罩顶盖112用其承载穿通部152的边缘区域154平放，使得边缘区域154基于环形凸缘168由密封元件160的弹性材料来构造而被可下陷地支撑在支撑面148上并因此可以补偿边缘区域154中的厚度允差，使得通过由于螺栓紧固所加载的接口凸缘142所加载的密封件138在帽罩顶盖112的边缘区域154中也还可以造成一紧密接口并此外固定作为整体的帽罩110。
作为相对于第一和第二实施例的其他替换方案也可以考虑下列解决方案，在这些解决方案中，接口前突部没有布置在缸头上部件66的上侧面90上，而是布置在该缸头上部件的周缘侧120上。
在该情况下也存在如下的可能性，即，通过密封元件160在接口突缘132的区域中实现密封，以类似于缸头上部件66的上侧面区域中的方式。
例如在该情况下可以两件式实施帽罩110。
在另一实施例中，缸头上部件66不设有接口突缘并可以同样以相同于迄今为止的解决方案所描述那样的方式通过帽罩110被遮盖。
此外，在第二实施例中与第一实施例一致的那些元件设有相同的附图标记，使得关于此可以参考相对于第一实施例的实施方式。
如图3和4中所示那样，在两个实施例中，在总壳体12的马达空间98中布置电动马达102，该电动马达具有：定子172，定子抗转动地被支承在马达壳体区段22中；并具有转子174，转子由定子172围住并可绕转子轴线178转动，该转子轴线在当前实施例中与驱动轴轴线36重合。
在转子174和定子172之间在此构造有间隙176。
定子172在马达壳体区段22中的支承优选如图3、4和7所示那样通过在定子172的外侧面与马达壳体区段22的定子接收面184之间起作用的承载元件192和194进行，这些承载元件可沿相对于转子轴线178的径向方向弹簧弹性地变形并相对于定子接收面184支撑定子172。
优选地，承载元件192、194中的每个如例如图8和9中所示那样包括：沿相对于转子轴线178的径向方向可弹簧弹性变形体202，这些体例如将定子172支撑在外侧面182上；以及沿转子轴线178方向看在可弹簧弹性变形体202的两侧上布置的且使弹性体202彼此连接的保持元件204和206，这些保持元件支撑在马达壳体区段22的定子接收面184上。
但是也可行的是，保持元件204和206支撑在定子172的外侧面182上并且可弹性变形体202支撑在马达壳体区段22的定子接收面184上。
如图8和9中示例性结合承载元件192所示那样，这些承载元件192、194可以通过具有彼此间隔开设置的端部210的、形式为环形卡箍的带状材料208实现，该带状材料的边缘区域212和214形成保持元件204和206并在其中间区域216中通过压入到带状材料208中的结构来形成可弹性变形体202，这些结构在边缘区域212和214之间升高并形成支撑区域222，支撑区域贴靠在定子172的外侧面182上并经由提高的且以锐角相对于这些进行支撑的表面、图9中相对于定子接收面184延展的侧腹区域224和226沿绕转子轴线178的环绕方向与脚部区域228连接，这些脚部区域贴靠在定子接收面184上，且此外沿平行于转子轴线178的方向经由以锐角相对于进行支撑的定子接收面184延展的侧腹区域234和236与边缘区域212和214连接，这些边缘区域同样贴靠在定子接收面184上。
通过由带状材料208构成具有彼此间隔开布置的端部210的承载元件192、194可以将它们无屑地插入到定子接收面184中。
尤其地，侧腹区域234和236形成推入斜坡，这些推入斜坡能够实现定子172的无屑的装配或拆卸。
尤其地，承载元件192、194允许了“硬的”定子172在“软的”马达壳体区段22中的装配，如果其由轻金属、尤其是铝构成的话，而不会在马达壳体区段22中出现其损伤，同样的情况在更换电动马达102时也适用。
此外，在该情况下将壳体套筒16构造为具有尽可能端面平行圆柱形横截面形状也是有利的，因为在该情况下也可以优化地接收为了接收电动马达102所需的力和马达壳体区段22中的压力，尤其是在马达壳体区段22没有明显扩张的情况下，使得通过承载元件192和194又可以精确支承电动马达102。
通过以小坡度相对于这些进行支撑的表面、图9中相对于定子接收面184延展的侧腹区域224和226以及234和236，首先在侧腹区域224、226以及234和236中进行了可变形体202的弹簧弹性形变，如图9中在侧腹区域224和226中虚线所示那样。
优选地，弹簧弹性体202被构造为，使得它们通过弹性形变进行定子172的外侧面182与定子接收面184之间的径向间距RA(图9)的所有变型方案，而不在弹性体202的、尤其是侧腹区域224、226以及234、236的区域中出现塑性形变。
由此存在下列可能性，即，与马达壳体区段22的热力的和/或压力造成的径向伸展以及定子172的热力造成的径向伸展无关地始终同轴于转子轴线178保持定子172。
马达壳体区段22的这类压力造成的径向伸展尤其以如下方式出现，即，马达空间98处在中压上并且总壳体12的壳体套筒16由轻金属制成。
附加于马达壳体区段22的压力负载还加入定子172的和马达壳体区段22的视运行状态而定的热力扩张。
由于所有这类导致径向间距RA变化的形变都以纯弹性形变的形式被弹簧弹性体202接收，因此可以与制冷介质压缩机的运行状态无关地维持转子174和定子172之间的最佳小间隙176。
由于所有弹性元件202例如被布置在一带状材料208中并相对彼此通过保持元件204和206被保持在其位置上，保持元件204和206可以绕定子172近似闭合环绕地处在垂直于转子轴线178延展的平面上并由此将弹性元件202相对于定子172的外侧面182并相对于定子接收面184保持在限定位置中。
为了将承载元件192和194精确定位在马达壳体区段122中，优选衔接于马达接收面184，确切地说在面朝驱动空间22的侧面上设置环绕转子轴线178的阶梯242，该阶梯用于面朝驱动空间32的承载元件192的定位。
为了可以将第二承载元件194精确地相对于第一承载元件192定位，原理上可以考虑的是，在马达壳体区段22中同样设置阶梯，但是这会意味着马达壳体区段22的壁厚被进一步削弱。
出于该原因，在承载元件192和194之间如图7中所示那样设置间隔元件244，该间隔元件例如贴靠在承载元件194或者说192的保持元件206和204上并由此存在第二承载元件194相对于第一承载元件192的精确位姿。
间隔元件244例如被构造为，使得该间隔元件贴靠在马达壳体区段22的定子接收面184上并部分或完全地围住转子轴线178延展，以将承载元件192和194在其绕转子轴线178的总走向区域中保持相对精确被定位。
例如，承载元件192、194和/或间隔元件244通过尤其是由带状材料208制成的、具有彼此间隔开设置的端部210的环形片材元件来形成，这些端部具有沿径向方向扩张的倾向，使得这些片材元件自行贴靠在定子接收面184上并通过摩擦锁合进行固定。
由此，承载元件192、194和必要时还有间隔元件244无屑地被插入到定子接收面184中。
为了给电动马达102供电，优选在第二顶盖18中设置触点插件252，该触点插件接收电触点元件254，这些电触点元件被穿过第二顶盖18(图4)。
在背离马达空间98的侧面上，触点插头256可以套插到触点插件252上，经由该触点插头来进行所有接收在触点插件252中的触点元件254的接触。
此外，在第二顶盖18(图3)中设置第二触点插件262，该第二触点插件具有附加的电触点元件264。优选地，这些附加触点264用于建立与布置在总壳体12中的传感器、例如压力传感器272和/或温度传感器274和/或转速传感器276的电连接，这些传感器用于监控压缩机功能和马达功能，使得优选地经由触点插件262和触点插头266进行了向所有用于压缩机功能和/或马达功能的且布置在总壳体12中的传感器的电输入。
但是也可行的是，所有电触点元件254和264被设置在相应复杂构造的触点插件中。
此外，在第二顶盖18(图4)中同样还设置了中压接口96，经由该中压接口可以使直接处在中压下的制冷介质确切地说在对置于驱动空间32的侧面上输送给马达空间98，该马达空间在此穿流电动马达102，冷却其并然后进入到入口腔72m中。
在图10中所示的第二实施例中，与第一实施例的元件一致的那些元件设有相同的附图标记，使得关于此可以参考相对于第一实施例的实施方式。
尤其地，根据本发明的制冷介质压缩机10’的第二实施例包括总壳体12’，总壳体具有第一顶端侧壳体顶盖14’，从该壳体顶盖出发，大致圆柱形、尤其是端面平行圆柱形构造的壳体套筒16’延伸直至第二顶盖18’，其中，第一顶盖14’和第二顶盖18’分别在顶端侧闭合所述壳体套筒16’，并且在此与所述壳体套筒16’连接。
壳体套筒16’在第二实施例中也具有极其有利的横截面形状，以便可以均匀地接收出现的尤其是沿径向起作用的压力，这些压力尤其是在使用CO2作为制冷介质时出现。
该总壳体12’同样包括马达壳体区段22’，在马达壳体区段中布置用于接收电动马达102的马达空间98’，以及包括压缩机壳体区段24’，在压缩机壳体区段中布置压缩机单元26’，压缩机单元但是被构造为或也被称作涡旋式压缩机的螺式压缩机280。
在此尤其地，螺式压缩机280包括固定不动地在压缩机壳体区段24中布置的第一压缩机体284和可运动地在所述压缩机壳体区段24中布置的第二压缩机体286，它们分别具有在底部292或者说294之上升高的螺旋肋296或者说298，这些螺旋肋交错接合，使得为了压缩制冷介质可以使第二压缩机体286相对于第一压缩机体284在一运行轨道上绕中轴线302运动。
此外，例如通过已知的奥尔德姆联轴器304相对于固定布置的第一压缩机体284引导第二压缩机体286。
在此，螺式压缩机280通过作为整体用310表示的驱动传动装置来驱动，该驱动传动装置包括牢固地与第二压缩机体286连接的、优选一件式布置在该第二压缩机体上的偏心体接收部312，绕中轴线302旋转的偏心体314作用在该偏心体接收部上，以便在绕中轴线302的运行轨道上使第二压缩机体286运动。
优选地，偏心体314嵌接到由偏心体接收部312所形成的接收部316中，并利用外罩面318贴靠在该接收部上。
替换于此但是也可以考虑的是，偏心体314在外侧包围接合偏心体接收部312。
在此，偏心体314被模制到作为整体用320表示的驱动轴上，该驱动轴同轴于中轴线34可转动地被支承并大致平行于壳体套筒16’的中轴线延展。
为此，驱动轴320被支承在面朝螺式压缩机280的第一支承单元322上，并在一相对置的侧上被支承在第二支承单元324中，该第二支承单元例如被保持在第二顶盖18’上。
由此，两个支承单元322和324直接或间接被支撑在制冷介质压缩机10’的总壳体12’上并在此基本上平放地将驱动轴320保持在该总壳体中。
在第二实施例中，电动马达102的定子172通过承载元件192和194也被支撑在马达壳体区段22上，这些承载元件以相同于第一实施例中的方式构造并也以相同方式分别支撑在转子轴线178的相对置的侧上，该转子轴线布置为与驱动轴320同轴。
在此，承载元件192、194被布置在定子172的外侧面182和定子接收面184之间并以相同于第一实施例中那样的方式构造并起作用。
因此，在承载元件192和194的所有特征和其与定子172的共同作用方面全部内容参照相对于第一实施例的实施方式以及图8和9中的绘制介绍。
由此，在第二实施例中也存在如下这样的可能性，即，定子172一方面弹簧弹性地相对于定子接收面184被支撑，以能够补偿定子接收面184和马达壳体区段22’的直径变化并同时将定子172居中地保持在马达壳体区段22’中。
在此此外能够实现，尽可能小地保持定子172和转子174之间的间隙176并由此实现电动马达102的高效率，就像同样结合第一实施例所描述的那样。
为了给电动马达102供电，以相同于第一实施例中那样的方式在第二顶盖18’中设置触点插件252，该触点插件接收电触点254，这些电触点被贯穿穿过第二顶盖18’，就像同样在图10中所示那样。
在背离马达空间98的侧面上，触点插头256可以套插到触点插件252上，经由该触点插头来进行所有接收在触点插件252中的触点元件254的接触。
此外，在第二顶盖18’中设置第二触点插件262，该第二触点插件具有附加的电接触元件264，这些附加电接触元件优选用于，建立与总壳体中布置的传感器、例如压力传感器272和/或温度传感器274和/或转速传感器276的电连接，传感器用于监控压缩机功能和马达功能。
以相同于第一实施例中那样的方式，触点插件262的触点元件264与触点插头266接触。
此外，第二顶盖18’同样还设有抽吸接口326，经由该抽吸接口可以输送待吸入的制冷介质给马达空间98’，该制冷介质在穿过马达空间98’之后进入螺式压缩机280，由该螺式压缩机进行压缩并作为压缩后的制冷介质经由第一顶盖14’中的压力接口328被引出。

Claims (23)

1.制冷介质压缩机(10)，所述制冷介质压缩机包括总壳体(12)，所述总壳体具有马达壳体区段(22)以及压缩机壳体区段(24)，在所述马达壳体区段中布置有马达空间(98)，所述马达空间具有设置在所述马达空间中的电动马达(102)，所述电动马达包括定子(172)和转子(174)，所述压缩机壳体区段具有压缩机单元，其特征在于，在所述马达壳体区段(98)中借助于插入到所述马达壳体区段(98)中的承载元件(192、194)来支承所述定子(172)，所述承载元件一方面贴靠在所述马达壳体区段(22)的定子接收面(184)上且另一方面将插入到所述承载元件(192、194)中的定子(172)在所述定子的外侧面(182)上包括且相对于所述定子接收面(184)弹簧弹性地支撑所述定子。
2.根据权利要求1所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述承载元件(192、194)具有弹簧弹性体(202)，所述弹簧弹性体被设计尺寸为，使得所述弹簧弹性体在所述马达壳体区段(184)的全部在所述制冷介质压缩机(10)运行中出现的运行状态中处在弹性形变状态中。
3.根据权利要求1或2所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述承载元件(192、194)布置为围绕所述定子(172)延展，以及多次相对于所述马达壳体区段(22)的定子接收面(184)分别在所述转子轴线(178)的相对置的侧上支撑所述定子(172)。
4.根据权利要求2或3所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述承载元件(192、194)具有以限定的角度间距围绕所述转子轴线(178)布置的弹性体(202)。
5.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述弹性体(202)通过相对彼此定位这些弹性体且环绕所述定子(172)的带状材料(208)相对彼此进行定位。
6.根据权利要求5所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述弹性体(202)成形到所述带状材料(208)中。
7.根据权利要求5或6所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述带状材料(208)构造为具有敞开端部(210)的类环形卡箍。
8.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述弹簧弹性体(202)具有以锐角相对于所述定子(172)的所述外侧面(182)和/或相对于脚部区域(228)和支撑区域(222)之间的定子接收面(184)延展的侧腹区域(224、226、234、236)，在所述脚部区域和所述支撑区域中，一个贴靠在所述定子(172)的所述外侧面(182)上且另一个贴靠在所述定子接收面(184)上。
9.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述弹簧弹性体(202)相继地成形到弹簧弹性的带状材料(208)中，使得相继的支撑区域(222)贴靠在所述定子(172)的外侧面上或定子接收面(184)上以及相继的脚部区域(228)贴靠在所述定子接收面(184)或所述定子(172)的所述外侧面(182)上。
10.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述弹簧弹性体(202)处在环绕所述定子(172)布置的边缘区域(212、214)之间以及所述支撑区域(222)经由以锐角相对于所述定子(172)的所述外侧面(182)和/或相对于定子接收面(184)延展的侧腹区域(234、236)与所述边缘区域(212、214)连接。
11.根据权利要求10所述的制冷介质压缩机，其特征在于，一方面所述支撑区域(222)贴靠在所述定子(172)的所述外侧面(182)或所述定子接收面(184)上以及另一方面所述边缘区域(212、214)贴靠在所述定子接收面(184)或所述定子(172)的所述外侧面(182)上。
12.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述承载元件(192、194)由弹簧弹性的材料、尤其是弹簧钢构成。
13.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，沿所述转子轴线(178)方向相继布置的承载元件(192、194)通过间隔元件(244)彼此间隔开地在所述马达壳体区段(22)中定位。
14.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述承载元件中的一个承载元件(192)在其在所述马达壳体区段(22)中的定位方面通过连接到所述定子接收面(184)上的阶梯(146)来定位。
15.根据权利要求1前序部分或前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述总壳体(12)具有第一顶盖(14)和第二顶盖(18)，在所述第一顶盖和所述第二顶盖之间延伸一壳体套筒(16)，所述壳体套筒具有所述马达壳体区段(22)以及所述压缩机壳体区段(24)，在所述压缩机壳体区段中设置所述压缩机单元(26)。
16.根据权利要求15所述的制冷介质压缩机，其特征在于，在所述顶盖(14、18)之一中设置用于执行到所述总壳体(12)中的电输入的至少一个触点插件(252、262)。
17.根据权利要求16所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所有引导到所述总壳体(12)中的电线路经由至少一个触点插件(252、262)在所述总壳体(12)的所述顶盖(14、18)中的至少一个中引导。
18.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述总壳体(16)具有近似圆柱形、尤其是端面平行圆柱形的形状。
19.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述压缩机壳体区段(24)具有缸壳体(52)，所述缸壳体具有缸头(54)。
20.根据权利要求19所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述缸头(56)具有布置在所述缸壳体(52)上的缸头下部件(62)，所述缸头下部件本身承载封闭所述缸头下部件(62)的缸头上部件(66)，所述缸头上部件具有至少一个集成在所述缸头上部件中的出口腔(82)，且引导到所述总壳体(12)中的制冷介质接口(94、96、106)要么布置在所述缸头上部件(66)中，要么布置在所述顶盖(14、18)之一中。
21.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述制冷介质压缩机是两级式压缩机，以及在所述缸头上部件(66)中设置有针对中压的出口腔(82m)和针对高压的出口腔(82h)。
22.根据权利要求1至19中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述压缩机单元(26)构造为螺式压缩机(280)。
23.根据前述权利要求中任一项所述的制冷介质压缩机，其特征在于，所述制冷介质压缩机设计用于作为制冷介质的CO2。
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