CN113800596A - 一种海上浮油收集装置 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种海上浮油收集装置。本发明包括壳体、动力装置、铲型收油装置、水泵、油水分离箱和控制装置，所述动力装置安装在壳体上，其与控制装置相连，其用于为壳体提供动力和浮力，所述铲型收油装置设置在壳体前端，其用于收集浮油，所述铲型收油装置的出油口通过所述水泵和油水分离箱相连，所述油水分离箱包括用于分离油水的舱室，舱室设有出油口和海水排出口，所述铲型收油装置收集的浮油通过水泵吸入到所述油水分离箱中进行分离，油水分别从出油口和海水排出口排出。本发明采用物理法对漏油进行处理，通过水泵将油水混合物收入油水分离箱初步分离，并利用油水分离箱将油水混合物初步分离并快速转移至船舱或岸上，漏油收集效率高。
Description
技术领域
本发明涉及海上浮油清洁技术领域，尤其涉及一种海上浮油收集装置。
背景技术
全世界范围内港口数不胜数，而船舶也会出现许多溢油的现象，如何清洁高效的处理海上油泄露污染也变得愈发重要。
现有的海上漏油收集装置除传统分离方式有四种，分别是化学法、燃烧法、微生物法与物理法。化学法根据石油的分散状态不同，分别可使用胶凝剂、分散剂或破乳剂等，其实质是转移污染物，但仍具有一定毒性，可能会引起新的污染，因此需要慎重使用；燃烧法直接将海上的溢油燃烧，费用处理低，但对环境影响较大，并会造成能源的浪费；微生物法主要是利用微生物将石油烃类彻底降解，此方法较为环保，但该方法清除时间较长，效率低；物理法主要利用油水不相容的特性，在不对溢油做额外处理的情况下将溢油收集后集中处理，在不改变溢油形态的情况下进行油水分离，是一种较为理想的方法。
对比市面上常见的漏油处理装置，普遍存在以下问题：1)以漏油收集船为主的漏油收集装置过于笨重；2)以小型漏油收集装置为主的漏油收集装置不能长时间连续工作；3)部分漏油收集装置无推进系统；4)易造成二次污染等。为此，发明一款集高效、可持续工作、机动性强、无污染等为一身的漏油收集装置已是重重之中。
发明内容
根据上述提出的技术问题，而提供一种海上浮油收集装置。本发明采用的技术手段如下：
一种海上浮油收集装置，包括壳体、动力装置、铲型收油装置、水泵、油水分离箱和控制装置，所述动力装置安装在壳体上，其与控制装置相连，其用于为壳体提供动力和浮力，所述铲型收油装置设置在壳体前端，其用于收集浮油，所述铲型收油装置的出油口通过所述水泵和油水分离箱相连，所述油水分离箱包括用于分离油水的舱室，舱室设有出油口和海水排出口，所述铲型收油装置收集的浮油通过水泵吸入到所述油水分离箱中进行分离，油水分别从出油口和海水排出口排出。
进一步地，所述铲型收油装置和水泵之间的连接管上设有过滤器，所述过滤器包括过滤网，所述过滤器用于防止所述铲型收油装置吸收到的垃圾堵塞水管。
进一步地，所述铲型收油装置为八字形，其包括具有预设坡度的铲部、连接在铲部两侧的具有预设弧度的弧形边部和安装在壳体上的靠背部，所述靠背部上设有进液口，两侧的弧形边部规格相同，组合后形成向外扩张的八字形。
进一步地，所述坡度为5-15°。
进一步地，所述壳体包括由连接片连接的顶部壳体、底部壳体和两块侧板，所述顶部壳体内设置所述油水分离箱和水泵，所述底部壳体内设置控制装置，所述动力装置包括安装在底部壳体上的4个用于控制壳体位姿的螺旋桨。
进一步地，所述油水分离箱包括依次相连的收集舱、分离舱、油舱与海水排出舱，所述收集舱的进液口与所述水泵的出液口相连，所述收集舱与分离舱之间设有连接在壳体内部上方纵向设置的第一挡板，所述第一挡板的底端与收集舱底部设有预设距离，所述油舱与海水排出舱设置在分离舱内部，所述分离舱设有连接在壳体内部下方纵向设置的第二挡板，所述第二挡板的底端与分离舱顶部设有预设距离，所述油舱挂在分离舱的上方，其靠近收集舱侧设有进油通道，所述油舱设有排油口，所述第二挡板右侧所述油舱的下方空间为所述海水排出舱，所述海水排出舱设有海水排出口。
本发明采用物理法对漏油进行处理，海上浮油收集设备通过螺旋桨提供动力，具有良好的机动性，同时通过“八”字型漏油收集铲，利用推力将浮油收起，提升了收油能力，通过水泵将油水混合物收入油水分离箱初步分离，并利用油水分离箱将油水混合物初步分离并快速转移至船舱或岸上，漏油收集效率高。本发明不仅期望对海上运输和石油采集给予技术保障，更期望对于维持海洋生态和保护海洋生物做出一份贡献，坚持尊崇自然敬畏生命的设计原则，力求保护海洋环境，倡导共建蔚蓝星球。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图做以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明内部结构剖视图。
图2为本发明铲型收油装置的俯视图。
图3为本发明油水分离箱放大图。
图4为本发明油水分离箱俯视图。
图中：1、铲型收油装置，2、油水分离箱，3、收集舱，4、分离舱，5、油舱，6、海水排除舱，7、水泵，8、水下推进系统，9、过滤器，10、顶部壳体，11、底部壳体，12、侧板，13、连接片，14、收集舱第一进液口，15、收集舱第二进液口，16、第一出油口，17、第二出油口，18、出水口。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
如图1所示，本发明实施例公开了一种海上浮油收集装置，包括壳体、动力装置、铲型收油装置、水泵、油水分离箱和控制装置，所述动力装置安装在壳体上，其与控制装置相连，其用于为壳体提供动力和浮力，所述铲型收油装置设置在壳体前端，其用于收集浮油，所述铲型收油装置1的出油口通过所述水泵7和油水分离箱2相连，所述油水分离箱包括用于分离油水的舱室，舱室设有出油口和海水排出口，所述铲型收油装置收集的浮油通过水泵吸入到所述油水分离箱中进行分离，油水分别从出油口和海水排出口排出。
所述铲型收油装置和水泵之间的连接管上设有过滤器9，所述过滤器包括过滤网，所述过滤器用于防止所述铲型收油装置吸收到的垃圾堵塞水管。
如图2所示，所述铲型收油装置为八字形，其包括具有预设坡度的铲部、连接在铲部两侧的具有预设弧度的弧形边部和安装在壳体上的靠背部，所述靠背部的两个扣连接过滤器，所述靠背部上设有进液口，两侧的弧形边部规格相同，组合后形成向外扩张的八字形，有助于浮油的收集。所述坡度为5-15°。
所述壳体包括由连接片13连接的顶部壳体10、底部壳体11和两块侧板12，所述顶部壳体内设置所述油水分离箱和水泵，所述底部壳体内设置控制装置和树莓派，所述动力装置具体为水下推进系统8，包括安装在底部壳体上的4个用于控制壳体位姿的螺旋桨，通过侧面设置的4个螺旋桨来实现在海面保持稳定。
如图3、图4所示，所述油水分离箱包括依次相连的收集舱3、分离舱4、油舱5与海水排出舱6，所述收集舱的进液口与所述水泵的出液口通过水管相连，所述收集舱与分离舱之间设有连接在壳体内部上方纵向设置的第一挡板，所述第一挡板的底端与收集舱底部设有预设距离，所述油舱与海水排出舱设置在分离舱内部，所述分离舱设有连接在壳体内部下方纵向设置的第二挡板，所述第二挡板的底端与分离舱顶部设有预设距离，所述油舱挂在分离舱的上方，其靠近收集舱侧设有进油通道，所述油舱设有排油口，所述第二挡板右侧所述油舱的下方空间为所述海水排出舱，所述海水排出舱设有海水排出口。所述油水分离箱设有五个接口，其中包括两处位于油水分离箱顶部前侧的第一进液口14、第二进液口15，与铲型收油装置相连，由水泵给予动力；两处位于油水分离箱两侧的第一排油口16、第二排油口17，与岸边或船舶相连，同样由水泵给予动力；一处位于油水分离箱后侧的海水排出口18，设有单向截止阀，由内外压差给予动力。
具体地，本发明工作原理如下：铲型收油装置借助设备前进的推力将浮油铲起，通过水泵抽入油水分离箱，先进入收集舱静置，随后流入分离舱，此时油与水进一步分离，随后从分离舱开始分流，上层含浮油较多，流入油舱，并最后被外接水泵从油仓吸入岸上或船上，等待进一步油水分离；下层含水较多，流入海水排除舱，由最后从油水分离箱后部流出。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。
Claims (6)
1.一种海上浮油收集装置，其特征在于，包括壳体、动力装置、铲型收油装置、水泵、油水分离箱和控制装置，所述动力装置安装在壳体上，其与控制装置相连，其用于为壳体提供动力和浮力，所述铲型收油装置设置在壳体前端，其用于收集浮油，所述铲型收油装置的出油口通过所述水泵和油水分离箱相连，所述油水分离箱包括用于分离油水的舱室，舱室设有出油口和海水排出口，所述铲型收油装置收集的浮油通过水泵吸入到所述油水分离箱中进行分离，油水分别从出油口和海水排出口排出。
2.根据权利要求1所述的海上浮油收集装置，其特征在于，所述铲型收油装置和水泵之间的连接管上设有过滤器，所述过滤器包括过滤网，所述过滤器用于防止所述铲型收油装置吸收到的垃圾堵塞水管。
3.根据权利要求1所述的海上浮油收集装置，其特征在于，所述铲型收油装置为八字形，其包括具有预设坡度的铲部、连接在铲部两侧的具有预设弧度的弧形边部和安装在壳体上的靠背部，所述靠背部上设有进液口，两侧的弧形边部规格相同，组合后形成向外扩张的八字形。
4.根据权利要求3所述的海上浮油收集装置，其特征在于，所述坡度为5-15°。
5.根据权利要求1所述的海上浮油收集装置，其特征在于，所述壳体包括由连接片连接的顶部壳体、底部壳体和两块侧板，所述顶部壳体内设置所述油水分离箱和水泵，所述底部壳体内设置控制装置，所述动力装置包括安装在底部壳体上的4个用于控制壳体位姿的螺旋桨。
6.根据权利要求1所述的海上浮油收集装置，其特征在于，所述油水分离箱包括依次相连的收集舱、分离舱、油舱与海水排出舱，所述收集舱的进液口与所述水泵的出液口相连，所述收集舱与分离舱之间设有连接在壳体内部上方纵向设置的第一挡板，所述第一挡板的底端与收集舱底部设有预设距离，所述油舱与海水排出舱设置在分离舱内部，所述分离舱设有连接在壳体内部下方纵向设置的第二挡板，所述第二挡板的底端与分离舱顶部设有预设距离，所述油舱挂在分离舱的上方，其靠近收集舱侧设有进油通道，所述油舱设有排油口，所述第二挡板右侧所述油舱的下方空间为所述海水排出舱，所述海水排出舱设有海水排出口。
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