CN113800095A - 存放装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种存放装置，包括存放架，所述存放架包括横梁和纵梁，多个所述横梁沿第一方向间隔设置，多个所述横梁通过沿所述第一方向延伸的所述纵梁紧固在一起以构成框架结构，相邻两个所述横梁之间限定出用于放置轨道机车的主动齿轮的限位槽。通过在存放架上设置限位槽，使得轨道机车的主动齿轮在转运或存放的过程中可限定在限位槽内，避免了转运过程中主动齿轮之间相互碰撞，导致主动齿轮损害。

Description

存放装置

技术领域

本发明涉及物料存放技术领域，尤其涉及一种存放装置。

背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。

机车驱动装置(locomotive drive device)是牵引电动机的输出轴至车轮之间传递力矩的装置，其中，主动齿轮作为驱动装置的核心部件，需要经常进行检修和维护。主动齿轮在检修完成后，需要通过周转箱运送到组装车间的驱动装置组装台位进行组装。

但是，主动齿轮在运输过程中容易出现磕碰，导致主动齿轮发生损伤。

发明内容

本发明提供一种存放装置，以克服主动齿轮在运输过程中容易发生磕碰的技术问题。

为了实现上述目的，本发明提供一种存放装置，包括存放架，所述存放架包括横梁和纵梁，多个所述横梁沿第一方向间隔设置，多个所述横梁通过沿所述第一方向延伸的所述纵梁紧固在一起以构成框架结构，相邻两个所述横梁之间限定出用于放置轨道机车的主动齿轮的限位槽。

本发明的存放装置，通过在存放架上设置限位槽，实现了轨道机车的主动齿轮在转运或存放的过程中可限定在限位槽内，解决了主动齿轮在转运过程中主动齿轮之间相互磕撞，导致主动齿轮损害的问题。

在一种可能的实现方式中，相邻两个所述横梁彼此面对的表面配置成斜面或弧面。

通过在相邻横梁彼此相对的表面设置为斜面或弧面，实现了主动齿轮可以直接卡入到限位槽内，从而解决了主动齿轮的在限位槽内不发生晃动的问题。

在一种可能的实现方式中，所述纵梁位于相邻两个所述横梁之间的部分的底面设置有支撑块。

通过在纵梁的未被支撑的薄弱段设置支撑块，实现对纵梁的该薄弱段的加强，从而提高了纵梁的强度，减少维修更换成本。

在一种可能的实现方式中，所述横梁与所述纵梁通过榫卯结构紧固连接。

通过将横梁与纵梁采用榫卯结构紧固，实现了横梁与纵梁的快速稳固连接，从而提高了连接位置的结构强度，同时榫卯结构还便于横梁与纵梁的装配。

一种存放装置，还包括：支撑架；

所述支撑架具有至少两个支脚，以及设置在两个所述支脚顶部并用于支撑所述存放架的框体。

本发明的存放装置，通过支撑架支撑存放架，使存放架的放置和转运更加方便，解决了存放架存放和转运不便的问题。

在一种可能的实现方式中，所述存放装置为多个，多个所述存放装置上下层叠在一起。

通过将多个存放装置上下叠放在一起进行存放，实现了主动齿轮的堆放空间的减少，从而提高了车间内空间利用率。

在一种可能的实现方式中，所述框体的边缘设置有竖梁；所述竖梁上设置有用于起吊的吊耳。

通过在竖梁上设置吊耳，便于车间的天车对存放装置进行吊运，从而实现存放装置的转运，解决了存放装置在车间内如何快速吊运的问题。

在一种可能的实现方式中，所述存放装置为多个，多个所述存放装置上下层叠在一起，并且下层存放装置的竖梁与上层存放装置的至少一个支脚能够套接在一起。

通过将存放装置的支脚与竖梁采用套接的形式进行叠放，使得存放装置进行叠放时稳定可靠，从而提高了存放装置的操作安全性。

在一种可能的实现方式中，所述框体的边缘设置有与所述支脚数量相同的竖梁，每一个所述竖梁与一个所述支脚相对应。

通过竖梁与支脚一一对应设置，使得存放装置在叠放时，竖梁与支脚可一一进行套接，从而提高存放装置的结构的稳定性。

在一种可能的实现方式中，所述支脚形成为中空结构或半包围结构，并且下层存放装置的所述竖梁套设在上层存放装置的所述支脚内；或者

所述竖梁形成为中空或者半包围结构，并且上层存放装置的所述支脚套设在下层存放装置的所述竖梁内。

本发明的构造以及它的其他目的及有益效果将会通过结合附图而对优选实施例的描述而更加明显易懂。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明一实施例中存放装置的俯视图；

图2为本发明一实施例中存放装置的主视图；

图3为本发明一实施例中存放装置的侧视图；

图4为本发明另一实施例中存放装置的主视图；

图5为本发明另一实施例中存放装置的俯视图；

图6为本发明另一实施例中存放装置的侧视图；

图7为本发明另一实施例中放置架的主视图；

图8为本发明另一实施例中放置架的俯视图；

图9为本发明另一实施例中放置架的侧视图；

图10为本发明图4中存放装置在叠放状态时的主视图。

附图标记：

存放架-1；

限位槽-10；

横梁-11；

纵梁-12；

支撑块-13；

斜面或弧面-111；

放置架-2；

框体-21；

底框板-211；

围板-212；

竖梁-22；

支脚-23；

吊耳-24；

主动齿轮-3。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要理解的是，本文中使用的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其他步骤或单元。

除非另有明确的规定和限定，本文中使用的术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明的技术特征的数量。

机车驱动装置在运行一定时间后需要对其进行检修，其中包括对主动齿轮的检修。主动齿轮在检修的完成后中需要通过工装对其进行存放或运输到驱动装置组装车间进行组装，通常使用的转运或存放的工装为周转箱，当多个主动齿轮同时放置在周转箱内时，在转运的过程中，由于主动齿轮会在周转箱没有固定而发生移动，使得多个主动齿轮之间相互随意碰撞，导致主动齿轮发生损伤。

本发明基于上述问题提供一种存放装置，通过将每个主动齿轮单独放置在一个限位槽内，该限位槽还可以限制主动齿轮的移动，从而避免了主动齿轮相互之间的碰撞。

实施例一：

图1为本实施例提供的一种存放装置的俯视图；图2为本实施例提供的一种存放装置的主视图；图3为本实施例提供的一种存放装置的侧视图。参考图1、图2和图3，本实施例提供的一种存放装置，其包括存放架1，存放架1包括横梁11和纵梁12，其中多个横梁11沿第一方向(图1中X方向)相间隔设置，多个横梁11通过沿第一方向延伸的纵梁12紧固在一起构成框架结构，相邻两个横梁11之间限定出用于放置轨道机车主动齿轮3的限位槽10。

在一种可选的实施方式中，横梁11和纵梁12可设置为圆柱状结构或棱柱状结构或其他可用于支撑的结构形状，横梁11可设置为空心或实心结构，横梁11的强度以能够承受轨道机车的主动齿轮3的重量为准。可选地，横梁11与纵梁12均选用实心的四棱柱结构，以便于加工和装配。

其中，横梁11和纵梁12材料选用低硬度的材料。例如，横梁11和纵梁12的材料可以均选用木质材料。木质材料易于获得和易于加工，木质材料还可减少主动齿轮3与限位槽10接触过程中由于摩擦造成的损伤。

在一些可能的实现例中，纵梁12与横梁11连接时，纵梁12沿第一方向延伸设置，其中纵梁12可以为两根，纵梁12可与横梁11的两端部或者中部连接以构成框架结构。当然，纵梁12在横梁11的布置形式不仅限于第一方向，也可是与第一方向成小于90°夹角设置的其他方向，具体以能将多个间隔设置的横梁11紧固为框架结构为准。可选地，纵梁12还可为沿第一方向设置在相邻两个横梁11之间的多个短梁。相邻两横梁11通过短梁连接，连接后再通过另外的短梁与另一个横梁11相连，多个短梁与横梁11相互连接构成框架结构。

在本实施例中，相邻两个横梁11之间限定出用于放置轨道机车的主动齿轮3的限位槽10。限位槽10可将相邻两个主动齿轮3进行隔开，使相邻两主动齿轮3保持一定安全距离，以防止主动齿轮3相互之间发生磕碰。可选地，限位槽10可以设置为容纳主动齿轮3全部或部分的凹槽。

具体实现时，假如轨道机车驱动装置的主动齿轮3从生产车间检修合格后，需要将其从生产车间运输到装配车间装配在驱动装置内。在主动齿轮3的转运的过程中，多个主动齿轮3可同时设置在该存放架1上的不同限位槽10内。主动齿轮3包括齿轮部和设置在齿轮部轴线上的连接轴部，通过将主动齿轮3放置在限位槽10内，可防止主动齿轮3在转运的过程中发生移动或滚动，从而避免了主动齿轮3的损伤。

在一种可选的实施方式中，限位槽10为通过相邻的两个横梁11以及设置在两横梁11前后端的部分纵梁12围成的方形槽，限位槽10的宽度可根据主动齿轮3大小进行设定。例如，当存放的主动齿轮3的齿顶圆直径较大时，限位槽10满足槽口宽度大于齿轮部的齿顶圆的半径且小于齿轮部的齿顶圆的直径，此时通过将主动齿轮3的齿轮部卡设在限位槽10内实现主动齿轮3的位置限定。

在一种可能的情况中，为避免两个相同大小的主动齿轮3放置在相邻两限位槽10内时发生干涉，可通过使相邻两个限位槽10的中心线的距离大于最大齿轮的直径来避免，当然在限位槽10沿横梁11方向的横向空间足够的情况下，也可采用将主动齿轮3的齿轮部沿第一方向相互错开的放置方式来避免相互干涉。

当存放的主动齿轮3的齿顶圆直径较小时，即主动齿轮3的齿轮部的齿顶圆直径小于限位槽10最小的开口宽度，此时主动齿轮3的齿轮部悬空设置在限位槽10内，主动齿轮3通过将其两端的连接轴部设置在限位槽10前后的纵梁12上实现支撑，在转运过程中，通过限位槽10的两侧壁对主动齿轮3的阻挡进行限位。通过如上配置，使得主动齿轮3与限位槽10两相对面预留的间隙相对较小，可防止主动齿轮3在限位槽10内晃动。

参考图2，相邻两个横梁11彼此相对的表面可以配置成斜面或弧面，使限位槽10形成上大下小的开口状结构，由于限位槽10的开口角度从上至下逐渐变小，当主动齿轮3的齿轮部的齿顶圆直径较大时主动齿轮3可卡设在限位槽10内，斜面或弧面的设置便于主动齿轮3的齿轮部设置在限位槽10内，从而实现主动齿轮3位置的限定。当主动齿轮3的齿轮部的齿顶圆直径较小时，斜面或弧面的设置便于主动齿轮3的齿轮部放入到限位槽10内，实现连接轴部与纵梁12的接触，从而实现纵梁12对主动齿轮3的支撑。

参考图1和图2，可选地，纵梁12位于相邻两个横梁11之间部分的底面设置有支撑块13，支撑块13例如可以设置为方形块，其顶部与纵梁12的底部接触，其底部与横梁11的底部平齐，支撑块13设置在相邻两横梁11之间，例如位于纵梁12处于相邻两个横梁11之间的部分的中间。支撑块13用于为纵梁12提供附加的支撑，从而可以防止主动齿轮3压裂纵梁12，换句话说，采用支撑块13对支撑连接轴部的部分纵梁12进行支撑，实现了纵梁12的结构加强。

可选地，支撑块13也可设置为两相对设置的三角形加强筋结构，该加强筋结构分别设置在纵梁12与横梁11连接处的直角口内，或者设置为其他能对纵梁12进行加强的支撑形式。

参考图2和图3，横梁11与纵梁12可以通过榫卯结构紧固连接。该榫卯结构的一种可选的实现方式为，在横梁11顶面设置朝第一方向延伸的凹槽，在纵梁12设置与凹槽形状相匹配的凸起结构，在连接时，纵梁12通过该凸起结构限定在该凹槽内。可选地，在榫卯结构处还可以通过诸如螺钉等紧固件进行附加的紧固连接。

榫卯结构的另一种可选的实现方式为，在纵梁12上设置凹槽，在横梁11上设置与凹槽形状相匹配的凸起结构。可选地，在榫卯结构处还可以通过诸如螺钉等紧固件进行附加的紧固连接。

榫卯结构的又一种可能的实现方式中，横梁11在与纵梁12的部分连接位置上设置凹槽，纵梁12上与横梁11的对应连接位置上设置有凸起结构，横梁11上的凹槽与纵梁12上的凸起结构相匹配。可选地，在榫卯结构处还可以通过诸如螺钉等紧固件进行附加的紧固连接。

本实施例中榫卯结构还可设置为其他能实现纵梁12和横梁11相互紧固的形式，本实施例不在一一赘述。

实施例二：

图4为本实施例提供的一种存放装置主视图；图5为本实施例提供的一种存放装置俯视图；图6为本实施例提供的一种存放装置侧视图；图7为本实施例提供的一种放置架主视图；图8为本实施例提供的一种放置架俯视图；图9为本实施例提供的一种放置架的侧视图；图10为图4中存放装置在叠放状态时的主视图。参考图4-图10，本实施例提供一种存放装置，包括放置架2和实施例一中的存放架1，其中放置架2上设置有支脚23，在支脚23上设置有用于支撑存放架1的框体21。

参考图7-图9，框体21可以设置为框状结构，用于对存放架1进行支撑，其中框体21包括底框板211和围设在底框板外边缘的围板212，存放架1的底部设置在由围板212限定的空间内。该存放架1通过底框板211进行支撑，通过围板212围设在存放架1的四周来限制存放架1的移动。

继续参考图7-图9，在一种可选的实施方式中，支脚23可设置在框体21的底面或侧面上，支脚23与框体21的连接方式通过焊接或螺钉等紧固件进行紧固连接。可选地，支脚23的数量可以设置为四个，分别设置在框体21的四个支撑位置上。可选地，支脚23的形状可为柱状体结构、筒状结构或半包围结构，也可为其他可用于支撑的结构形式，在此不再一一赘述。

继续参考图7-图9，放置架2的配置成便于天车对存放装置吊运的结构，其中，框体21上还可设置竖梁22，其中竖梁22可以设置四个，竖梁22可设置在框体21的顶面或侧面上。在本实施例中，全部竖梁22或部分竖梁22的侧壁上连接有吊耳24，吊耳24可以设置为封闭的环状结构或者开口向下的钩状结构。当存放装置需要转运时，天车上设置的吊钩或吊绳通过与吊耳24进行连接并吊运，从而实现存放装置的搬移。

在一种可能的实现方式中，竖梁22的形状可设置为柱状体结构、筒状结构或半包围结构，也可设置为其他能设置吊耳的结构形式。为防止其在吊运的过程中发生变形，竖梁22需具备一定的结构强度。

参考图10，在本实施例中放置架2可配置成便于存放装置的上下层叠的结构。存放装置通过上下层叠，使得存放装置的堆积减少，从而使得车间内的空间利用率增大。

其中，存放装置的一种可能的叠放形式为，放置架2包括框体21和设置在框体21上的支脚23，存放架1设置在框体21上，上层存放装置与下层存放装置通过支脚23的支撑进行层层叠放，如上配置中，支脚23的高度以上层框体21的底部与放置在存放架1上的主动齿轮不发生干涉为准。当存放装置叠放时，上层存放装置的支脚23设置在下层存放装置的框体21上。

存放装置的另一种可能的叠放形式为，放置架2包括框体21、设置在框体21上的支脚23和设置在框体21上的竖梁22，竖梁22与支脚23数量相同，每一个竖梁22与一个支脚23相对应。在一种可选的实现方式中，存放装置在叠放时，上层存放装置的支脚23与下层存放装置上的对应的竖梁22套接在一起。通过采用套接的结构进行叠放，可提高叠层的稳定性和可靠性，使多层存放装置在转运时不会因为叠层错位而倾倒。

具体的，在一种可能的实现方式中，放置架2底部的支脚23设置成中空结构，例如筒状结构，放置架2顶部上的竖梁22设置成柱状结构。当存放装置在叠放时，下层存放装置的竖梁22可套设在上层存放装置的支脚23内，这里的竖梁22柱状结构与支脚23的中空结构相匹配。

在另一种可能的实现方式中，放置架2顶部的竖梁22设置成中空结构，例如筒状结构，放置架2底部的支脚23设置成柱状结构。当存放装置在叠放时，下层存放装置的竖梁22套设在上层存放装置的支脚23内，这里的支脚23柱状结构与竖梁22的中空结构相匹配。

在又一种可能的实现方式中，放置架2底部的支脚23设置成半包围结构，例如横截面大致为L型或C型的结构，放置架2顶部的竖梁22也设置大致为L型或C型的结构。当存放装置叠放时，下层存放装置的竖梁22的包围结构插入在上层存放装置的支脚23的半包围的容腔内，这里的竖梁22的半包围结构的外轮廓面与设置在竖梁22的内轮廓面相接触。

在又一种可能的实现方式中，放置架2顶部的竖梁22设置成半包围结构，例如横截面大致为L型或C型的结构，放置架2底部上的支脚23也设置成大致为L型或C型的结构。当存放装置叠放时，上层存放装置的支脚23的半包围结构插入在下层存放装置的竖梁23的半包围的容腔内，这里的上层存放装置的支脚23的外轮廓面设置在下层存放装置的竖梁22的内轮廓面相接触。

示意性地，假如当主动齿轮3在生产车间检修完成后，操作者将主动齿轮3放置在存放架1的限位槽10内，此时存放架1设置在放置架2上，当存放架1上的各限位槽10均装满后，利用天车的吊钩连接放置架2上的吊耳24，将存放装置平稳地吊运到驱动装置组装区进行组装；当批量生产时，驱动装置组装区有大量的配件，为不占用生产面积，可以将存放装置上下层叠起来，优先使用最高处存放装置内的主动齿轮3。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种存放装置，其特征在于，包括存放架，所述存放架包括横梁和纵梁，多个所述横梁沿第一方向间隔设置，多个所述横梁通过沿所述第一方向延伸的所述纵梁紧固在一起以构成框架结构，相邻两个所述横梁之间限定出用于放置轨道机车的主动齿轮的限位槽。

2.根据权利要求1所述的存放装置，其特征在于，相邻两个所述横梁彼此面对的表面配置成斜面或弧面。

3.根据权利要求1所述的存放装置，其特征在于，所述纵梁位于相邻两个所述横梁之间的部分的底面设置有支撑块。

4.根据权利要求1所述的存放装置，其特征在于，所述横梁与所述纵梁通过榫卯结构紧固连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的存放装置，其特征在于，包括：支撑架；

所述支撑架具有至少两个支脚，以及设置在两个所述支脚顶部并用于支撑所述存放架的框体。

6.根据权利要求5所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置为多个，多个所述存放装置上下层叠在一起。

7.根据权利要求5所述的存放装置，其特征在于，所述框体的边缘设置有竖梁；所述竖梁上设置有用于起吊的吊耳。

8.根据权利要求7所述的存放装置，其特征在于，所述存放装置为多个，多个所述存放装置上下层叠在一起，并且下层存放装置的竖梁与上层存放装置的至少一个支脚能够套接在一起。

9.根据权利要求8所述的存放装置，其特征在于，所述框体的边缘设置有与所述支脚数量相同的竖梁，每一个所述竖梁与一个所述支脚相对应。

10.根据权利要求8所述的存放装置，其特征在于，所述支脚形成为中空结构或半包围结构，并且下层存放装置的所述竖梁套设在上层存放装置的所述支脚内；或者

所述竖梁形成为中空或者半包围结构，并且上层存放装置的所述支脚套设在下层存放装置的所述竖梁内。

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