CN113799054A - 一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于直升机地面试验技术领域，公开了一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，内锥形环套在旋翼模拟轴上，承力底座的光杆安装到旋翼模拟轴的中心孔上，3个连接杆穿过传力平台的孔与内锥形环通过螺纹连接，3根撑杆穿过传力平台的孔与承力底座通过螺纹连接，3个定位螺母安装到撑杆上且位于传力平台与承力底座之间，传力平台上的孔穿过连接杆并且传力平台下表面的中心孔与承力底座的光杆配合，通过定位螺母保证传力平台的安装位置，调整螺母安装到连接杆上，将传力平台与连接杆连成一体，加载平台上的孔穿过3个撑杆，靠撑杆的环形凸台保证安装位置，手动加载手柄1通过螺纹安装到传力平台上，且位于加载平台之上。

Description

一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置
技术领域
本发明属于直升机地面试验技术领域，涉及一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置。
背景技术
主桨毂中央件进行疲劳试验考核疲劳寿命时，内锥形环将中央件与旋翼模拟轴压紧，在试验过程中及试验结束后，需要拆卸内锥形环检查中央件的试验情况。但是，经过疲劳试验后的内锥形环产生了一定的变形，与旋翼模拟轴紧紧相连，目前没有专用的拆卸装置，需要借助外力，拆卸非常困难，还有可能损坏内锥形环。
发明内容
本发明的目的是设计一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，采用本发明提供的内锥形环拆卸装置及拆卸方法，不需外力作用，可简单、快速拆卸主桨毂中央件内锥形环，并且保证不损坏内锥形环，提高拆卸质量和效率。
一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，包括：手柄1、加载平台2、三根撑杆3、传力平台5、承力底座7、三根连接杆8；
所述内锥形环套在旋翼模拟轴外侧，所述旋翼模拟轴固定在承力地轨上；所述承力底座下端面的光杆插入旋翼模拟轴中心孔内，且承力底座下端面与旋翼模拟轴上端面贴合；
所述承力底座上表面设有中心轴；所述传力平台为一圆板，圆板上表面设有螺纹杆，圆板下表面设有中心孔；传力平台下表面中心孔套在承力底座中心轴上；
所述承力底座上表面沿圆周等分设有三个螺纹孔；传力平台设有三个与螺纹孔位置匹配的第一通孔；所述三根撑杆下端设有外螺纹；三根撑杆下端分别穿过三个第一通孔与三个螺纹孔螺接；且三根撑杆上端固定加载平台；
所述加载平台设有中心通孔；传力平台螺纹杆穿过加载平台的中心通孔；手柄设置在加载平台上表面且手柄与传力平台螺纹杆螺纹连接；
所述传力平台上设有三个第二通孔，且第二通孔位于第一通孔外侧；三根连接杆上端分别穿过三个第二通孔，且在传力平台上表面通过三个调整螺母与连接杆上端螺纹连接；连接杆下端与内锥形环螺纹连接。
进一步，所述加载平台下表面设有三个与第一通孔位置匹配的盲孔，三根撑杆上端插入三个盲孔内。
进一步，所述加载平台设有三个与第一通孔位置匹配的第三通孔，三根撑杆上端插入三个第三通孔内，三根撑杆上部均沿径向设有环形凸台，所述环形凸台上端面与加载平台下端面贴合以限制加载平台向下运动。
进一步，所述装置还包括：三个定位螺母6；
所述三个定位螺母分别螺接在三根撑杆下端且位于传力平台与承力底座之间；通过调节定位螺母在撑杆上的位置以调节传力平台水平和传力平台高度。
进一步，所述三个调整螺母还用于调节连接杆旋入传力平台的长度从而调节内锥形环水平。
进一步，所述承力底座中心轴为光轴。
进一步，所述连接杆中部设有环形限位台。
进一步，所述第一通孔、第二通孔均为光孔。
本发明具有以下效果：使用本拆卸装置及拆卸方法，不需外力作用，可简单、快速拆卸内锥形环，并且保证不会破坏内锥形环，提高拆卸质量和效率。
附图说明
图1为拆卸装置轴测图；
图2为拆卸装置剖视图；
1手动加载手柄，2加载平台，3撑杆，4调整螺母，5传力平台，6定位螺母，7承力底座，8连接杆，9内锥形环，10旋翼模拟轴。
具体实施方式
一方面，本发明提供一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，如图1和图2所示，用于内锥形环9的拆卸，所述拆卸装置包括手动加载手柄1、加载平台2、撑杆3、调整螺母4、传力平台5、定位螺母6、承力底座7、连接杆8，所述的旋翼模拟轴10固定在承力地轨上，内锥形环9套在旋翼模拟轴10上，承力底座7的光杆安装到旋翼模拟轴10的中心孔上，两者可自由转动以校正安装位置，3个连接杆8穿过传力平台5的孔与内锥形环9通过螺纹连接，3根撑杆3穿过传力平台5的孔与承力底座7通过螺纹连接，3个定位螺母6安装到撑杆3上且位于传力平台5与承力底座7之间，传力平台5上的孔穿过连接杆8并且传力平台5下表面的中心孔与承力底座7的光杆配合，通过定位螺母6保证传力平台5的安装位置，调整螺母4安装到连接杆8上，将传力平台5与连接杆8连成一体，加载平台2上的孔穿过3个撑杆3，靠撑杆3的环形凸台保证安装位置，手动加载手柄1通过螺纹安装到传力平台5上，且位于加载平台2之上。
另一方面，提供一种内锥形环拆卸方法，利用如上所述的拆卸装置，其特征在于，所述方法包括，通过定位螺母6调整拆卸装置的安装位置，单独调整3个调整螺母4使内锥形环9处于水平位置，最后转动手动加载手柄1，将内锥形环9与旋翼模拟轴10分离。
实施例一：
图1为本发明的拆卸装置结构示意图，结合图1所示，本实施例，提供一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，用于试验过程中及试验结束后拆卸内锥形环9，所述拆卸装置包括手动加载手柄1、加载平台2、撑杆3、调整螺母4、传力平台5、定位螺母6、承力底座7、连接杆8。
将本装置如图所示安装后，旋动手动加载手柄1，即可靠螺纹连接带动传力平台5及3个连接杆8向上移动，承力底座7向下移动，但是承力底座7压到旋翼模拟轴10的表面，承力底座7与旋翼模拟轴10均无法向下移动，从而使内锥形环9与旋翼模拟轴10分离。
实施例二：
本实施例，提供一种主桨毂中央件内锥形环拆卸方法，利用如上所述的拆卸装置，所述方法包括，
调整定位螺母6的位置，使拆卸装置处于合适的位置且保证传力平台5的姿态水平，然后分别旋动3个调整螺母4，使内锥形环9姿态水平，旋动手动加载手柄1，即可靠螺纹连接带动传力平台5及3个连接杆8向上移动，当承力底座7承受传力平台5传来的压出力而向下移动时，旋翼模拟轴10的上表面将承受压出力，旋翼模拟轴10是固定的无法向下移动，承力底座7也无法向下移动，所以只有传力平台5及连接杆8向上移动，从而使内锥形环9与旋翼模拟轴10分离。在旋动手动加载手柄1时，可同时敲击传力平台5，通过震动加速内锥形环9与旋翼模拟轴10分离。

Claims (8)

1.一种主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述装置包括：手柄(1)、加载平台(2)、三根撑杆(3)、传力平台(5)、承力底座(7)、三根连接杆(8)；
所述内锥形环套在旋翼模拟轴外侧，所述旋翼模拟轴固定在承力地轨上；所述承力底座下端面的光杆插入旋翼模拟轴中心孔内，且承力底座下端面与旋翼模拟轴上端面贴合；
所述承力底座上端面设有中心轴；所述传力平台为一圆板，圆板上表面设有螺纹杆，圆板下表面设有中心孔；传力平台下表面中心孔套在承力底座中心轴上；
所述承力底座上表面沿圆周等分设有三个螺纹孔；传力平台设有三个与螺纹孔位置匹配的第一通孔；所述三根撑杆下端设有外螺纹；三根撑杆下端分别穿过三个第一通孔与三个螺纹孔螺接；且三根撑杆上端固定加载平台；
所述加载平台设有中心通孔；传力平台螺纹杆穿过加载平台的中心通孔；手柄设置在加载平台上表面且手柄与传力平台螺纹杆螺纹连接；
所述传力平台上设有三个第二通孔，且第二通孔位于第一通孔外侧；三根连接杆上端分别穿过三个第二通孔，且在传力平台上表面通过三个调整螺母与连接杆上端螺纹连接；连接杆下端与内锥形环螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述加载平台下表面设有三个与第一通孔位置匹配的盲孔，三根撑杆上端插入三个盲孔内。
3.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述加载平台设有三个与第一通孔位置匹配的第三通孔，三根撑杆上端插入三个第三通孔内，三根撑杆上部均沿径向设有环形凸台，所述环形凸台上端面与加载平台下端面贴合以限制加载平台向下运动。
4.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述装置还包括：三个定位螺母(6)；
所述三个定位螺母分别螺接在三根撑杆下端且位于传力平台与承力底座之间；通过调节定位螺母在撑杆上的位置以调节传力平台水平和传力平台高度。
5.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述三个调整螺母还用于调节连接杆旋入传力平台的长度从而调节内锥形环水平。
6.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述承力底座中心轴为光轴。
7.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述连接杆中部设有环形限位台。
8.根据权利要求1所述的主桨毂中央件内锥形环拆卸装置，其特征在于：所述第一通孔、第二通孔均为光孔。
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