CN113793521A - 一种用于交通运输管制的交通信号装置 - Google Patents

Abstract

本发明属于交通运输技术领域，公开了一种用于交通运输管制的交通信号装置。该用于交通运输管制的交通信号装置，包括灯杆，灯杆的底端安装有灯座用于设备安装在地面，灯杆的顶端固定安装有横杆，横杆上安装有横置灯箱，所述横置灯箱的底部开设有条形通孔，且横置灯箱下表面且位于条形通孔的边缘处固定安装有集水槽，所述集水槽底部中心开口处安装有电磁阀，电磁阀用于集水槽的放水。该用于交通运输管制的交通信号装置，利用导光机构的设计，能够收集聚集自然光，并利用其提供信号灯的补光，配合LED灯提高灯片受照射的光的强度，确保在光线较强的户外信号灯也足够清晰，解决了背景技术中提出的问题。

Description

一种用于交通运输管制的交通信号装置

技术领域

本发明涉及交通运输的技术领域，具体为一种用于交通运输管制的交通信号装置。

背景技术

交通信号灯是指挥交通运行的信号灯，一般由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

交通信号灯的工作环境通常为室外空间，在使用过程中我们发现，信号灯长期使用中存在不易分辨的情况，这种情况尤其集中在风沙较多的城市，灯具易集尘造成光线模糊，而现在的信号灯清洗往往较为麻烦，另一方面现在的信号灯基本采用LED发光体灯，而这一类发光体的最大的缺陷就是在强光下发光较弱，在阳光比较刺眼的情况下LED难以提供足够的光照强度，这也是导致信号灯不易分辨的一个原因。

发明内容

本发明的发明目的在于提供了一种用于交通运输管制的交通信号装置，该用于交通运输管制的交通信号装置能够利用自然光实现信号灯的补光，并同时实现灯具的清洁，解决了背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种用于交通运输管制的交通信号装置，包括灯杆，灯杆的底端安装有灯座用于设备安装在地面，灯杆的顶端固定安装有横杆，横杆上安装有横置灯箱，所述横置灯箱的底部开设有条形通孔，且横置灯箱下表面且位于条形通孔的边缘处固定安装有集水槽，所述集水槽底部中心开口处安装有电磁阀，电磁阀用于集水槽的放水。

所述横置灯箱的顶壁从左至右依次开设有三个方形通孔，方形通孔内设置有导光机构，横置灯箱内顶壁且处于方形通孔的边缘处固定连接有导光管，导光管内部涂覆反光图层，用于反射自然光，减少光损耗。

所述横置灯箱的正面从左至右依次开设有三个出光孔，所述横置灯箱内还设置有发光机构，所述发光机构包括三个柱状框架、三个转换灯片圈、导向槽、导向条、导向板和出光通孔，三个柱状框架分别对应三个出光孔，三个柱状框架通过连杆相连接并通过连接杆固定在横置灯箱的内壁上，柱状框架为两个圆环相平行通过四根矩阵排列的固定杆连接形成，导向槽呈U形并开设在柱状框架的两个圆环外侧，三个转换灯片圈分别套在三个柱状框架上，且转换灯片圈内侧的导向条滑动连接在对应的导向槽内，导向条和导向槽均采用T形设计，确保导向条不会脱离导向槽，横置灯箱内壁对应出光孔边缘的位置固定连接有导向板，导向板的截面呈U形且其开方口处于其上下两端，三个转换灯片圈分别穿过对应的三个导向板，导向板上开设有出光通孔，导向板的设计能够为连接胶片提供导向，确保转换灯片圈上的灯片与出光孔相对，确保指示效果。

优选的，所述转换灯片圈包括四个灯片、连接胶片和齿条，四个灯片分别粘接在连接胶片上四个等距离开设的方孔内，齿条的侧边与连接胶片连接，导向条固定连接连接胶片内侧面对应导向槽的位置，连接胶片能过伴随齿条的转动而转动，且其有一定的拉伸性，能够减少硬碰撞带来的损害，增加设备使用寿命和可靠性。

优选的，所述灯片包括外透光片、内透光片和透光板，外透光片、透光板和内透光片三者依次叠加粘接，所述透光板为亚克力板，且透光板上开设有等距离排列的十组透光孔，透光孔与透光板表面所成夹角为四十五度，十组透光孔相邻组间的透光孔夹角为九十度，透光孔的设计使得自然光能够通过其进入柱状框架内，并利用自然光进行补光，而如果不开设透光孔的话，自然光通过有色镜片后其补光效果会大大折扣，而如果改变光道以绕过灯片又会增加成本，透光孔的设计克服了这一缺陷，三个转换灯片圈上灯片的透光板分别为红色、黄色和绿色。

优选的，所述柱状框架的左、右、后和下侧的框处均粘接有反光片，且其反光面处于其内侧，反光片的设计主要针对与照进柱状框架的自然光，减少光损耗以实现最大的补光效果，所述柱状框架内壁前侧固定安装有反光罩，反光罩指向出光孔，反光罩的边缘处通过透光框粘接在柱状框架内，反光罩内安装有LED灯，反光罩的外侧也涂覆有反光涂层，所述反光罩的外部呈圆柱状，进入柱状框架内的自然光线能够在反光片和反光罩的外壁上进行反射，通过透光框出光实现补光的目的，圆柱形的设计有助于光线反射入透光框。

优选的，所述导光机构包括安装管、V形架、遮光板、聚光镜片和反光板，安装管固定安装在横置灯箱上表面对应方形通孔的位置，安装管的顶端固定连接有V形架，V形架上安装有两个聚光镜片，V形架与安装管的缝隙处粘接有遮光板，两个反光板的上半部安装在安装管内的前后侧且对应两个聚光镜片，聚光镜片能够收集自然光提高光量，确保补光效果，相比与直射自然光来说补光效果更明显，能够弥补反射过程中造成的损耗，所述反光板由中部弯折，且其内角为一百七十度，安装管前后侧对应反光板下半部的位置均安装有电动推杆，且电动推杆的输出端延伸至安装管内并与对应的反光板接触。

优选的，所述发光机构还包括驱动电机、连接轴、主动齿轮、从动齿轮和调节齿轮，所述驱动电机安装在横置灯箱内的后壁上，连接轴穿过三个柱状框架，且连接轴的两端通过轴承分别活动连接在横置灯箱的左右壁上，驱动电机上的主动齿轮与连接轴上的从动齿轮啮合，连接轴上对应齿条的位置安装有调节齿轮，三个调节齿轮分别与三个齿条啮合，驱动电机能够通过齿条带动连接胶条来切换灯片，将洁净的灯片置于出光孔的位置。

优选的，所述横置灯箱顶壁的右侧开设有集水孔，集水孔内插接有集水管的入水端，集水管内填充有过滤棉，集水管的出水端处于集水槽内，通过集水管可以收集雨水并过滤进入集水槽内，在集水槽内安装有水位传感器，在水位过高时打开电磁阀放水，避免水分过多浸湿发光元件，受重力作用，位于底端的灯片会下坠，其外侧面会进入积水中得到浸泡，清除其表面积尘，方便后期清洁。

优选的，所述出光孔的底壁粘接有硅胶刮板，且硅胶刮板远离出光孔的一端向导向板的底部延伸，驱动电机工作时，位于底部的灯片向出光孔处运动切换，这一过程中硅胶刮板能够刮过灯片表面实现清污，且由于灯片之前浸泡在积水中，污物更容易本硅胶刮板刮除。

通过采用前述技术方案，本发明的有益效果是：

1、该用于交通运输管制的交通信号装置，利用导光机构的设计，能够收集聚集自然光，并利用其提供信号灯的补光，配合LED灯提高灯片受照射的光的强度，确保在光线较强的户外信号灯也足够清晰，解决了背景技术中提出的问题。

2、该用于交通运输管制的交通信号装置，利用发光机构的设计，灯片可切换，便于信号灯的清洗，在灯片切换的过程中即可完成清洗，并且利用收集的雨水能够浸泡灯片，泡散污物，加强清洗效果，解决了背景技术中提出的问题。

3、该用于交通运输管制的交通信号装置，针对易造成信号灯不清晰的两个问题提供了完善的解决了方案，自然光补光并兼容清洗功能，适于大范围推广，并且利用透光板上透光孔的设计，能够透过自然光，加强补光效果。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明正视图；

图3为本发明俯视图；

图4为本发明图2中A-A处截面图；

图5为本发明图3中C-C处横置灯箱的截面图；

图6为本发明图5中A处的放大图；

图7为本发明灯片的截面图；

图8为本发明透光板的结构示意图。

图中：1灯杆、2灯座、3横杆、4横置灯箱、5条形通孔、6集水槽、7电磁阀、

8导光机构、81安装管、82 V形架、83遮光板、84聚光镜片、85反光板、

9发光机构、91柱状框架、92转换灯片圈、921灯片、9211外透光片、9212内透光片、9213透光板、922连接胶片、923齿条、93导向槽、94导向条、95导向板、96出光通孔、97驱动电机、98连接轴、99主动齿轮、910从动齿轮、911调节齿轮、

10方形通孔、11导光管、12出光孔、13透光孔、14反光片、15电动推杆、16反光罩、17透光框、18 LED灯、19集水孔、20集水管、21过滤棉、22硅胶刮板。

具体实施方式

请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种用于交通运输管制的交通信号装置，包括灯杆1，灯杆1的底端安装有灯座2用于设备安装在地面，灯杆1的顶端固定安装有横杆3，横杆3上安装有横置灯箱4，横置灯箱4的底部开设有条形通孔5，且横置灯箱4下表面且位于条形通孔5的边缘处固定安装有集水槽6，集水槽6底部中心开口处安装有电磁阀7，电磁阀7用于集水槽6的放水。

请参阅图4，横置灯箱4的顶壁从左至右依次开设有三个方形通孔10，方形通孔10内设置有导光机构8，横置灯箱4内顶壁且处于方形通孔10的边缘处固定连接有导光管11，导光管11内部涂覆反光图层，用于反射自然光，减少光损耗。

横置灯箱4的正面从左至右依次开设有三个出光孔12，横置灯箱4内还设置有发光机构9，发光机构9包括三个柱状框架91、三个转换灯片圈92、导向槽93、导向条94、导向板95和出光通孔96，三个柱状框架91分别对应三个出光孔12，三个柱状框架91通过连杆相连接并通过连接杆固定在横置灯箱4的内壁上，柱状框架91为两个圆环相平行通过四根矩阵排列的固定杆连接形成，位于左右两侧柱状框架91通过连接杆分别与横置灯箱4内的左右壁上，导向槽93呈U形并开设在柱状框架91的两个圆环外侧，三个转换灯片圈92分别套在三个柱状框架91上，且转换灯片圈92内侧的导向条94滑动连接在对应的导向槽93内，导向条94和导向槽93均采用T形设计，确保导向条94不会脱离导向槽93，横置灯箱4内壁对应出光孔12边缘的位置固定连接有导向板95，导向板95的截面呈U形且其开方口处于其上下两端，三个转换灯片圈92分别穿过对应的三个导向板95，导向板95上开设有出光通孔96，导向板95设计成弧形，有助于灯片921切换，导向板95的设计能够为连接胶片922提供导向，确保转换灯片圈92上的灯片921与出光孔12相对，确保指示效果。

转换灯片圈92包括四个灯片921、连接胶片922和齿条923，四个灯片921分别粘接在连接胶片922上四个等距离开设的方孔内，齿条923的侧边与连接胶片922连接，导向条94固定连接连接胶片922内侧面对应导向槽93的位置，连接胶片922能过伴随齿条923的转动而转动，且其有一定的拉伸性，能够减少硬碰撞带来的损害，增加设备使用寿命和可靠性。

灯片921包括外透光片9211、内透光片9212和透光板9213，外透光片9211、透光板9213和内透光片9212三者依次叠加粘接，透光板9213为亚克力板，且透光板9213上开设有等距离排列的十组透光孔13，透光孔13与透光板9213表面所成夹角为四十五度，十组透光孔13相邻组间的透光孔13夹角为九十度，透光孔13的角度设计使得其能够透过自然光，而在灯片921运动到出光孔12位置时，光线与透光板9213表面垂直，又能够发出透光板9213本身颜色的光而不会漏光，透光孔13的设计使得自然光能够通过其进入柱状框架91内，并利用自然光进行补光，而如果不开设透光孔13的话，自然光通过有色镜片后其补光效果会大大折扣，而如果改变光道以绕过灯片921又会增加成本，透光孔13的设计克服了这一缺陷，三个转换灯片圈92上灯片921的透光板9213分别为红色、黄色和绿色。

柱状框架91的左、右、后和下侧的框处均粘接有反光片14，且其反光面处于其内侧，反光片14的设计主要针对与照进柱状框架91的自然光，减少光损耗以实现最大的补光效果，柱状框架91的内壁前侧固定安装有反光罩16，反光罩16指向出光孔12，反光罩16的边缘处通过透光框17粘接在柱状框架91内，反光罩16内安装有LED灯18，反光罩16的外侧也涂覆有反光涂层，反光罩16的外部呈圆柱状，进入柱状框架91内的自然光线能够在反光片14和反光罩16的外壁上进行反射，通过透光框17出光实现补光的目的，圆柱形的设计有助于光线反射入透光框17。

导光机构8包括安装管81、V形架82、遮光板83、聚光镜片84和反光板85，安装管81固定安装在横置灯箱4上表面对应方形通孔10的位置，安装管81的顶端固定连接有V形架82，V形架82上安装有两个聚光镜片84，V形架82与安装管81的缝隙处粘接有遮光板83，两个反光板85的上半部安装在安装管81内的前后侧且对应两个聚光镜片84，聚光镜片84能够收集自然光提高光量，确保补光效果，相比与直射自然光来说补光效果更明显，能够弥补反射过程中造成的损耗，反光板85由中部弯折，且其内角为一百七十度，反光板85采用塑料材质，靠近安装管81轴心的一侧涂覆反光层，且其中部做凹槽易于弯折，安装管81前后侧对应反光板85下半部的位置均安装有电动推杆15，且电动推杆15的输出端延伸至安装管81内并与对应的反光板85接触。

发光机构9还包括驱动电机97、连接轴98、主动齿轮99、从动齿轮910和调节齿轮911，驱动电机97安装在横置灯箱4内的后壁上，驱动电机97可采用伺服电机，转动可控，确保灯片921运动位置准确，连接轴98穿过三个柱状框架91，且连接轴98的两端通过轴承分别活动连接在横置灯箱4的左右壁上，驱动电机97上的主动齿轮99与连接轴98上的从动齿轮910啮合，连接轴98上对应齿条923的位置安装有调节齿轮911，三个调节齿轮911分别与三个齿条923啮合，驱动电机97能够通过齿条923带动连接胶条922来切换灯片921，将洁净的灯片921置于出光孔12的位置。

横置灯箱4顶壁的右侧开设有集水孔19，集水孔19内插接有集水管20的入水端，集水管20内填充有过滤棉21，集水管20的出水端处于集水槽6内，通过集水管20可以收集雨水并过滤进入集水槽6内，在集水槽6内安装有水位传感器，在水位过高时打开电磁阀7放水，避免水分过多浸湿发光元件，受重力作用，位于底端的灯片921会下坠，其外侧面会进入积水中得到浸泡，清除其表面积尘，方便后期清洁。

出光孔12的底壁粘接有硅胶刮板22，且硅胶刮板22远离出光孔12的一端向导向板95的底部延伸，驱动电机97工作时，位于底部的灯片921向出光孔12处运动切换，这一过程中硅胶刮板22能够刮过灯片921表面实现清污，且由于灯片921之前浸泡在积水中，污物更容易本硅胶刮板22刮除。

该用于交通运输管制的交通信号装置工作时，在雨天，雨水通过集水孔19和集水管20通过过滤棉21过滤后进入集水槽6内，在水位过高时，电磁阀7打开排水，积水用于灯片921的浸泡除尘，并在驱动电机97带动齿条923转动切换灯片921时利用硅胶刮板22刮除污物。

在白天的情况下，自然光经过聚光镜片84的收集进入安装管81内，被反光板85反射后进入对应的柱状框架91内，经过反光片14的反射后通过透光框17照向出光孔12处的灯片921进行补光，LED灯18关闭时，电动推杆15工作将反光板85下半部顶起减少进光量（此过程在信号灯即将切换的倒计时内进行），同理，另一个接下来需要亮的信号灯上方的电动推杆15回缩放松反光板85加大进光量。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种用于交通运输管制的交通信号装置，包括灯杆（1），灯杆（1）的底端安装有灯座（2）用于设备安装在地面，灯杆（1）的顶端固定安装有横杆（3），横杆（3）上安装有横置灯箱（4），其特征在于：所述横置灯箱（4）的底部开设有条形通孔（5），且横置灯箱（4）下表面且位于条形通孔（5）的边缘处固定安装有集水槽（6），所述集水槽（6）底部中心开口处安装有电磁阀（7）；

所述横置灯箱（4）的顶壁从左至右依次开设有三个方形通孔（10），方形通孔（10）内设置有导光机构（8），横置灯箱（4）内顶壁且处于方形通孔（10）的边缘处固定连接有导光管（11）；

所述横置灯箱（4）的正面从左至右依次开设有三个出光孔（12），所述横置灯箱（4）内还设置有发光机构（9），所述发光机构（9）包括三个柱状框架（91）、三个转换灯片圈（92）、导向槽（93）、导向条（94）、导向板（95）和出光通孔（96），三个柱状框架（91）分别对应三个出光孔（12），三个柱状框架（91）通过连杆相连接并通过连接杆固定在横置灯箱（4）的内壁上，柱状框架（91）为两个圆环相平行通过四根矩阵排列的固定杆连接形成，导向槽（93）呈U形并开设在柱状框架（91）的两个圆环外侧，三个转换灯片圈（92）分别套在三个柱状框架（91）上，且转换灯片圈（92）内侧的导向条（94）滑动连接在对应的导向槽（93）内，横置灯箱（4）内壁对应出光孔（12）边缘的位置固定连接有导向板（95），导向板（95）的截面呈U形且其开方口处于其上下两端，三个转换灯片圈（92）分别穿过对应的三个导向板（95），导向板（95）上开设有出光通孔（96）。

2.根据权利要求1所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述转换灯片圈（92）包括四个灯片（921）、连接胶片（922）和齿条（923），四个灯片（921）分别粘接在连接胶片（922）上四个等距离开设的方孔内，齿条（923）的侧边与连接胶片（922）连接，导向条（94）固定连接连接胶片（922）内侧面对应导向槽（93）的位置。

3.根据权利要求2所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述灯片（921）包括外透光片（9211）、内透光片（9212）和透光板（9213），外透光片（9211）、透光板（9213）和内透光片（9212）三者依次叠加粘接，所述透光板（9213）为亚克力板，且透光板（9213）上开设有等距离排列的十组透光孔（13），透光孔（13）与透光板（9213）表面所成夹角为四十五度，十组透光孔（13）相邻组间的透光孔（13）夹角为九十度，三个转换灯片圈（92）上灯片（921）的透光板（9213）分别为红色、黄色和绿色。

4.根据权利要求3所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述柱状框架（91）的左、右、后和下侧的框处均粘接有反光片（14），且其反光面处于其内侧，所述柱状框架（91）的内壁前侧固定安装有反光罩（16），反光罩（16）指向出光孔（12），反光罩（16）的边缘处通过透光框（17）粘接在柱状框架（91）内，反光罩（16）内安装有LED灯（18），反光罩（16）的外侧也涂覆有反光涂层，所述反光罩（16）的外部呈圆柱状。

5.根据权利要求4所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述导光机构（8）包括安装管（81）、V形架（82）、遮光板（83）、聚光镜片（84）和反光板（85），安装管（81）固定安装在横置灯箱（4）上表面对应方形通孔（10）的位置，安装管（81）的顶端固定连接有V形架（82），V形架（82）上安装有两个聚光镜片（84），V形架（82）与安装管（81）的缝隙处粘接有遮光板（83），两个反光板（85）的上半部安装在安装管（81）内的前后侧且对应两个聚光镜片（84），所述反光板（85）由中部弯折，且其内角为一百七十度，安装管（81）前后侧对应反光板（85）下半部的位置均安装有电动推杆（15），且电动推杆（15）的输出端延伸至安装管（81）内并与对应的反光板（85）接触。

6.根据权利要求5所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述发光机构（9）还包括驱动电机（97）、连接轴（98）、主动齿轮（99）、从动齿轮（910）和调节齿轮（911），所述驱动电机（97）安装在横置灯箱（4）内的后壁上，连接轴（98）穿过三个柱状框架（91），且连接轴（98）的两端通过轴承分别活动连接在横置灯箱（4）的左右壁上，驱动电机（97）上的主动齿轮（99）与连接轴（98）上的从动齿轮（910）啮合，连接轴（98）上对应齿条（923）的位置安装有调节齿轮（911），三个调节齿轮（911）分别与三个齿条（923）啮合。

7.根据权利要求6所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述横置灯箱（4）顶壁的右侧开设有集水孔（19），集水孔（19）内插接有集水管（20）的入水端，集水管（20）内填充有过滤棉（21），集水管（20）的出水端处于集水槽（6）内。

8.根据权利要求7所述的一种用于交通运输管制的交通信号装置，其特征在于：所述出光孔（12）的底壁粘接有硅胶刮板（22），且硅胶刮板（22）远离出光孔（12）的一端向导向板（95）的底部延伸。

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