CN113790203A - 一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓 - Google Patents

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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
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Abstract

本发明公开了一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，包括螺杆、螺母、固定盘、活动盘、活动筒、固定筒、限位凸缘，所述固定盘为一个水平设置的圆盘，固定盘上设有一个竖直设置的第一通孔，第一通孔与螺杆相适应，第一通孔与固定盘不在同一轴线上，所述螺杆穿过第一通孔，螺杆外壁上设有一圈限位凸缘，固定盘的底部设有一个与限位凸缘相配合的限位槽，限位凸缘嵌入限位槽内，所述螺杆上拧有一个防松螺母，防松螺母底端紧压固定盘，所述活动盘上端设有一个第二通孔。本发明通过将固定盘、活动盘相配合，使得偏心螺栓的偏心度可进行调整，使得偏心螺栓具有很好的适应性的，可根据需要进行调整。

Description

一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓
【技术领域】
本发明涉及紧固件的技术领域，特别是螺栓的技术领域。
【背景技术】
偏心螺栓是一种螺栓头与螺柱部分不在同一轴线上的螺栓，其在汽车发动机上会使用到。现有的偏心螺栓其偏心度是固定，并不能够对偏心螺栓的偏心度进行微调。
【发明内容】
本发明的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，能够使偏心螺栓的偏心度可进行调整，具有更好的适应性。
为实现上述目的，本发明提出了一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，包括螺杆、螺母、固定盘、活动盘、活动筒、固定筒、限位凸缘，所述固定盘为一个水平设置的圆盘，固定盘上设有一个竖直设置的第一通孔，第一通孔与螺杆相适应，第一通孔与固定盘不在同一轴线上，所述螺杆穿过第一通孔，螺杆外壁上设有一圈限位凸缘，固定盘的底部设有一个与限位凸缘相配合的限位槽，限位凸缘嵌入限位槽内，所述螺杆上拧有一个防松螺母，防松螺母底端紧压固定盘，所述活动盘上端设有一个第二通孔，活动盘下端设有一个与固定盘相配合的第三通孔，固定盘位于第三通孔内，所述第二通孔和第三通孔相连通，第二通孔和第三通孔位于同一轴线上，第二通孔的内径小于第三通孔的内径，所述第二通孔和活动盘不在同一轴线上，活动盘的顶端固定有一个活动筒，活动筒内壁与第二通孔的内壁平齐，活动筒和第二通孔所组成的孔洞的内壁上设有内螺纹，所述固定盘上端固定有一个与活动筒相适应的固定筒，固定筒外壁上设有与内螺纹相配合的外螺纹，活动筒拧在固定筒上。
作为优选，所述限位槽与第一通孔同轴，限位槽的水平截面呈三角形或正方形，限位槽与限位凸缘的侧壁之间为过盈配合。
作为优选，所述限位凸缘上端面上固定有一个弹性垫片，弹性垫片形状与限位凸缘的形状相适应，弹性垫片的夹在限位凸缘和限位槽的槽底之间。
作为优选，所述第三通孔的内壁和固定盘的外壁之间为过渡配合或间隙配合。
作为优选，所述活动盘的底部为弹性层，第三通孔的高度大于固定盘的高度。
作为优选，所述活动盘上端拧有若干个竖直设置的紧固螺栓，紧固螺栓末端伸入第三通孔内，紧固螺栓的末端紧压固定盘。
作为优选，所述螺母的螺纹孔仅下端开口。
本发明的有益效果：本发明通过将固定盘、活动盘相配合，使得偏心螺栓的偏心度可进行调整，使得偏心螺栓具有很好的适应性的，可根据需要进行调整；紧固螺栓的设置使得固定盘和活动盘之间的相对位置不易发生变化，保证了偏心螺栓的有效性。
本发明的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
【附图说明】
图1是本发明一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓的主视图。
图中：1-螺杆、2-固定盘、3-活动盘、11-限位凸缘、12-弹性垫片、15-螺母、20-固定筒、21-限位槽、30-活动筒、31-第二通孔、32-第三通孔、35-紧固螺栓、36-弹性层。
【具体实施方式】
参阅图1，本发明一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，包括螺杆1、螺母15、固定盘2、活动盘3、活动筒30、固定筒20、限位凸缘11，所述固定盘2为一个水平设置的圆盘，固定盘2上设有一个竖直设置的第一通孔，第一通孔与螺杆1相适应，第一通孔与固定盘2不在同一轴线上，所述螺杆1穿过第一通孔，螺杆1外壁上设有一圈限位凸缘11，固定盘2的底部设有一个与限位凸缘11相配合的限位槽21，限位凸缘11嵌入限位槽21内，所述螺杆1上拧有一个防松螺母15，防松螺母15底端紧压固定盘2，所述活动盘3上端设有一个第二通孔31，活动盘3下端设有一个与固定盘2相配合的第三通孔32，固定盘2位于第三通孔32内，所述第二通孔31和第三通孔32相连通，第二通孔31和第三通孔32位于同一轴线上，第二通孔31的内径小于第三通孔32的内径，所述第二通孔31和活动盘3不在同一轴线上，活动盘3的顶端固定有一个活动筒30，活动筒30内壁与第二通孔31的内壁平齐，活动筒30和第二通孔31所组成的孔洞的内壁上设有内螺纹，所述固定盘2上端固定有一个与活动筒30相适应的固定筒20，固定筒20外壁上设有与内螺纹相配合的外螺纹，活动筒30拧在固定筒20上，所述限位槽21与第一通孔同轴，限位槽21的水平截面呈三角形或正方形，限位槽21与限位凸缘11的侧壁之间为过盈配合，所述限位凸缘11上端面上固定有一个弹性垫片12，弹性垫片12形状与限位凸缘11的形状相适应，弹性垫片12的夹在限位凸缘11和限位槽21的槽底之间，所述第三通孔32的内壁和固定盘2的外壁之间为过渡配合或间隙配合，所述活动盘3的底部为弹性层36，第三通孔32的高度大于固定盘2的高度，所述活动盘3上端拧有若干个竖直设置的紧固螺栓35，紧固螺栓35末端伸入第三通孔32内，紧固螺栓35的末端紧压固定盘2，所述螺母15的螺纹孔仅下端开口。
本发明工作过程：
本发明一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓在工作过程中，固定盘2、活动盘3相配合，使得偏心螺栓的偏心度可进行调整，使得偏心螺栓具有很好的适应性的，可根据需要进行调整；紧固螺栓35的设置使得固定盘2和活动盘3之间的相对位置不易发生变化，保证了偏心螺栓的有效性。
上述实施例是对本发明的说明，不是对本发明的限定，任何对本发明简单变换后的方案均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：包括螺杆(1)、螺母(15)、固定盘(2)、活动盘(3)、活动筒(30)、固定筒(20)、限位凸缘(11)，所述固定盘(2)为一个水平设置的圆盘，固定盘(2)上设有一个竖直设置的第一通孔，第一通孔与螺杆(1)相适应，第一通孔与固定盘(2)不在同一轴线上，所述螺杆(1)穿过第一通孔，螺杆(1)外壁上设有一圈限位凸缘(11)，固定盘(2)的底部设有一个与限位凸缘(11)相配合的限位槽(21)，限位凸缘(11)嵌入限位槽(21)内，所述螺杆(1)上拧有一个防松螺母(15)，防松螺母(15)底端紧压固定盘(2)，所述活动盘(3)上端设有一个第二通孔(31)，活动盘(3)下端设有一个与固定盘(2)相配合的第三通孔(32)，固定盘(2)位于第三通孔(32)内，所述第二通孔(31)和第三通孔(32)相连通，第二通孔(31)和第三通孔(32)位于同一轴线上，第二通孔(31)的内径小于第三通孔(32)的内径，所述第二通孔(31)和活动盘(3)不在同一轴线上，活动盘(3)的顶端固定有一个活动筒(30)，活动筒(30)内壁与第二通孔(31)的内壁平齐，活动筒(30)和第二通孔(31)所组成的孔洞的内壁上设有内螺纹，所述固定盘(2)上端固定有一个与活动筒(30)相适应的固定筒(20)，固定筒(20)外壁上设有与内螺纹相配合的外螺纹，活动筒(30)拧在固定筒(20)上。
2.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述限位槽(21)与第一通孔同轴，限位槽(21)的水平截面呈三角形或正方形，限位槽(21)与限位凸缘(11)的侧壁之间为过盈配合。
3.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述限位凸缘(11)上端面上固定有一个弹性垫片(12)，弹性垫片(12)形状与限位凸缘(11)的形状相适应，弹性垫片(12)的夹在限位凸缘(11)和限位槽(21)的槽底之间。
4.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述第三通孔(32)的内壁和固定盘(2)的外壁之间为过渡配合或间隙配合。
5.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述活动盘(3)的底部为弹性层(36)，第三通孔(32)的高度大于固定盘(2)的高度。
6.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述活动盘(3)上端拧有若干个竖直设置的紧固螺栓(35)，紧固螺栓(35)末端伸入第三通孔(32)内，紧固螺栓(35)的末端紧压固定盘(2)。
7.如权利要求1所述的一种偏心度可调的汽车发动机用偏心螺栓，其特征在于：所述螺母(15)的螺纹孔仅下端开口。
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