CN113783243A - 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法 - Google Patents

一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法 Download PDF

Info

Publication number
CN113783243A
CN113783243A CN202110848984.9A CN202110848984A CN113783243A CN 113783243 A CN113783243 A CN 113783243A CN 202110848984 A CN202110848984 A CN 202110848984A CN 113783243 A CN113783243 A CN 113783243A
Authority
CN
China
Prior art keywords
voltage
storage battery
module
secondary side
fault
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN202110848984.9A
Other languages
English (en)
Inventor
杜玉明
张小刚
陈敏
李月清
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Original Assignee
Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lantu Automobile Technology Co Ltd filed Critical Lantu Automobile Technology Co Ltd
Priority to CN202110848984.9A priority Critical patent/CN113783243A/zh
Publication of CN113783243A publication Critical patent/CN113783243A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Classifications

    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/007—Regulation of charging or discharging current or voltage
    • H02J7/00712—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters
    • H02J7/007182—Regulation of charging or discharging current or voltage the cycle being controlled or terminated in response to electric parameters in response to battery voltage
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/28—Testing of electronic circuits, e.g. by signal tracer
    • G01R31/2832—Specific tests of electronic circuits not provided for elsewhere
    • G01R31/2836—Fault-finding or characterising
    • G01R31/2843—In-circuit-testing
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/36—Arrangements for testing, measuring or monitoring the electrical condition of accumulators or electric batteries, e.g. capacity or state of charge [SoC]
    • G01R31/382—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC
    • G01R31/3835—Arrangements for monitoring battery or accumulator variables, e.g. SoC involving only voltage measurements
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/00306—Overdischarge protection
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0029—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits
    • H02J7/0031—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with safety or protection devices or circuits using battery or load disconnect circuits
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/0047—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries with monitoring or indicating devices or circuits
    • H02J7/005—Detection of state of health [SOH]
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
    • H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • General Health & Medical Sciences (AREA)
  • Medical Informatics (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)
  • Secondary Cells (AREA)

Abstract

本发明涉及一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法，所述方法包括以下步骤：预设充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，分别检测DC/DC模块的二次侧电压与蓄电池电压；将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压低于蓄电池故障阈值电压、且持续时间达到时间阈值，则输出报警信号。本发明对于蓄电池充电回路的故障检测更加准确，防止了蓄电池充电回路故障导致蓄电池耗能过多出现汽车抛锚的风险。

Description

一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法
技术领域
本发明涉及汽车电源管理技术领域，具体涉及一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法。
背景技术
在汽车行驶过程中，发电机运转发电，为汽车提供电源，同时通过整车的DC/DC模块将发电机的电能进行调整后，将多余的电量储存到蓄电池中，作为汽车的备用电源。但是在对汽车的充电状况进行故障检测时，常常是通过对DC/DC模块的二次侧电压进行检测，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则CAN网络上发送异常值，组合仪表进行故障报警，提示用户DC/DC充电故障。目前存在的弊端就是，若蓄电池与DC/DC模块之间的电流保险丝熔断，导致蓄电池不能正常充电，但是此时检测到DC/DC模块的二次侧电压为正常状态，系统不能进行故障报警。当蓄电池的电能过度消耗后，容易引起汽车抛锚的风险。
发明内容
本发明针对现有技术中存在的技术问题，提供一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法，其对蓄电池充电回路的故障检测更加准确，防止了蓄电池充电回路故障导致蓄电池耗能过多出现汽车抛锚的风险。
本发明解决上述技术问题的技术方案如下：
根据本发明的第一方面，本发明提供一种低压蓄电池充电回路，包括DC/DC模块、负载、电流保险丝和蓄电池，所述DC/DC模块的一次侧连接汽车发电机的直流输出端，DC/DC模块的二次侧与负载、蓄电池分别并联，所述电流保险丝串联在DC/DC模块的正极与蓄电池的正极之间；所述DC/DC模块的二次侧设有第一电压监测电路，所述蓄电池的两极之间设有第二电压监测电路，所述第一电压监测电路与第二电压监测电路的输出端分别连接汽车主控系统的输入端；
所述第一电压监测电路用于检测DC/DC模块的二次侧电压；
所述第二电压监测电路用于检测蓄电池电压；
所述汽车主控系统中预设有充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，用于根据DC/DC模块的二次侧电压、蓄电池电压、充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值判断是否存在充电回路故障，并根据判断结果输出报警信号。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以作出如下改进。
进一步，所述汽车主控系统将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压低于蓄电池故障阈值电压、且持续时间达到时间阈值，则输出报警信号。
根据本发明的第二方面，本发明基于上述的低压蓄电池充电回路提供一种故障检测方法，包括以下步骤：
预设充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，分别检测DC/DC模块的二次侧电压与蓄电池电压；
将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压低于蓄电池故障阈值电压、且持续时间达到时间阈值，则输出报警信号。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以作出如下改进。
进一步，所述若DC/DC模块的二次侧电压异常，包括：DC/DC模块的二次侧电压低于充电阈值电压。
进一步，所述时间阈值不少于30s。
进一步，所述蓄电池故障阈值电压不小于12V。
本发明的有益效果是：本发明同时对DC/DC模块的二次侧电压以及蓄电池电压进行监测，当二者中任意一个出现异常时均输出报警信号，避免了汽车主控系统只参考DC/DC模块的二次侧电压进行报警，出现DC/DC模块的二次侧与蓄电池之间的充电连接断开时不能及时发现，发生蓄电池电量过度消耗发生汽车抛锚的风险，增加了汽车行驶的可靠性与安全性。相比于现有技术，本发明主要具有以下优点：1.规避DC/DC正常输出，但是充电回路出现故障(例如断路)，无法提示用户的情况；2.提前预判蓄电池电压低，导致的车辆抛锚风险；3.蓄电池寿命出现问题时，给予预警，避免抛锚风险。
附图说明
图1为本发明汽车低压蓄电池充电回路原理图；
图2为本发明低压蓄电池充电回路的故障检测原理图；
图3为本发明低压蓄电池充电回路的故障检测方法流程图。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。
实施例一：
如图1～3所示，本实施例提供一种低压蓄电池充电回路，包括DC/DC模块、负载、电流保险丝和蓄电池，所述DC/DC模块的一次侧连接汽车发电机的直流输出端，DC/DC模块的二次侧与负载、蓄电池分别并联，所述电流保险丝串联在DC/DC模块的正极与蓄电池的正极之间；所述DC/DC模块的二次侧设有第一电压监测电路，所述蓄电池的两极之间设有第二电压监测电路，所述第一电压监测电路与第二电压监测电路的输出端分别连接汽车主控系统的输入端；
所述第一电压监测电路用于检测DC/DC模块的二次侧电压Udcdc；
所述第二电压监测电路用于检测蓄电池电压Uebs；
所述汽车主控系统中预设有充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，用于根据DC/DC模块的二次侧电压、蓄电池电压、充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值判断是否存在充电回路故障，并根据判断结果输出报警信号。
可以理解的是，基于背景技术中的缺陷，本实施例提供了一种低压蓄电池充电回路，其在现有的汽车蓄电池充电回路的基础上，增加了蓄电池电压Uebs的检测，并且将蓄电池电压Uebs纳入充电报警的参考范围内，防止了DC/DC模块正常输出，但是充电回路出现故障(例如电流保险丝断路)，蓄电池不能正常充电，无法提示用户的情况；也避免了充电回路断路后，蓄电池电能仍然被车辆的负载消耗，但是电能不能得到补充，导致蓄电池电能过度消耗产生汽车抛锚的风险。同时本实施例充电回路的设置，也避免了蓄电池老化从而电能不足造成汽车抛锚的情况。
在上述技术方案的基础上，本发明还可以作出如下改进。
进一步，所述汽车主控系统将DC/DC模块的二次侧电压Udcdc与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压Udcdc异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压Udcdc正常，则将蓄电池电压Uebs与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压Uebs低于蓄电池故障阈值电压的时间达到预设的时间阈值，则输出报警信号。
可以理解的是，DC/DC模块的二次侧电压Udcdc与充电阈值电压比较，可以判断DC/DC模块的二次侧能否进行正常电能输出，即能否为蓄电池提供足够的充电电压。当DC/DC模块的二次侧电压Udcdc异常，则表示DC/DC模块发生充电异常，蓄电池不能得到足够的电能补充，汽车主控系统进行报警提示，点亮低压蓄电池故障灯。当DC/DC模块的二次侧电压Udcdc处于正常状态时，只能表示DC/DC模块能够进行正常电能输出，而不能表示蓄电池在进行正常充电，若图1中的200A电流保险丝熔断，此方法检测不到蓄电池的状态，因此检测结果不是很准确。此时，参考蓄电池电压Uebs进行判断，若蓄电池电压Uebs低于蓄电池故障阈值电压，可能存在两种情况：可能是蓄电池正在进行充电；也可能蓄电池正处于消耗电能状态，但是不能判断其是否得到了电能补充。设置时间阈值就是为了应对第二种情况。因蓄电池充满电的状态下其实际电压通常略高出其额定电压，作为优选，蓄电池故障阈值电压可设置略小于或等于蓄电池额定电压。将蓄电池电压Uebs与蓄电池故障阈值电压进行比较，若持续一段时间蓄电池电压Uebs均低于蓄电池故障阈值电压，则表示蓄电池电量不足，充电回路可能存在故障，汽车主控系统进行报警提示，点亮低压蓄电池故障灯，同时汽车组合仪表上提示用户：“低压蓄电池充电回路故障，请靠边停车”。若是蓄电池老化，也可能造成蓄电池电压Uebs低于蓄电池故障阈值电压，因此该报警提示规避了充电回路故障以及蓄电池老化两种原因造成的汽车抛锚风险。车主收到报警提示后及时检修车辆查明该故障是充电回路断路造成还是蓄电池老化造成，防止蓄电池充电异常造成车辆抛锚。
实施例二：
如图2～3所示，本实施例提供一种基于实施例一的低压蓄电池充电回路的故障检测方法，该方法包括以下步骤：
S1，预设充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压和时间阈值，分别检测DC/DC模块的二次侧电压与蓄电池电压。
充电阈值电压为DC/DC模块二次侧正常输出时的电压，可参考设置为16V左右；汽车的蓄电池充满电时，其额定电压一般大于12V、接近13V，而蓄电池在正常充电的状态下，若电压低于12V，则有可能已出现蓄电池老化的问题，所以本实施例设置蓄电池故障阈值电压为12V；本实施例设置时间阈值为30s。
S2，将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压低于充电阈值电压，表示DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压持续低于蓄电池故障阈值电压的时间达到预设的时间阈值30s，则输出报警信号。
可以理解的是，DC/DC模块的二次侧电压Udcdc与充电阈值电压比较，可以判断DC/DC模块的二次侧能否进行正常电能输出，即能否为蓄电池提供足够的充电电压。当DC/DC模块的二次侧电压Udcdc异常，则表示DC/DC模块发生充电异常，蓄电池不能得到足够的电能补充，汽车主控系统进行报警提示，点亮低压蓄电池故障灯。当DC/DC模块的二次侧电压Udcdc处于正常状态时，只能表示DC/DC模块能够进行正常电能输出，而不能表示蓄电池在进行正常充电，若图1中的200A电流保险丝熔断，此方法检测不到蓄电池的状态，因此检测结果不是很准确。此时，参考蓄电池电压Uebs进行判断，若蓄电池电压Uebs低于蓄电池故障阈值电压，可能存在两种情况：可能是蓄电池正在进行充电；也可能蓄电池正处于消耗电能状态，但是不能判断其是否得到了电能补充。设置时间阈值就是为了应对第二种情况。因蓄电池充满电的状态下其实际电压通常略高出其额定电压，作为优选，蓄电池故障阈值电压可设置略小于或等于蓄电池额定电压，例如本实施例设置蓄电池故障阈值电压为12V，等于蓄电池的额定电压。将蓄电池电压Uebs与蓄电池故障阈值电压进行比较，若持续30s蓄电池电压Uebs均低于蓄电池故障阈值电压，则表示蓄电池电量不足，充电回路可能存在故障，汽车主控系统进行报警提示，点亮低压蓄电池故障灯，同时汽车组合仪表上提示用户：“低压蓄电池充电回路故障，请靠边停车”。若是蓄电池老化，也可能造成蓄电池电压Uebs低于蓄电池故障阈值电压，因此该报警提示规避了充电回路故障以及蓄电池老化两种原因造成的汽车抛锚风险。车主收到报警提示后及时检修车辆查明该故障是充电回路断路造成还是蓄电池老化造成，防止蓄电池充电异常造成车辆抛锚。
本发明同时对DC/DC模块的二次侧电压以及蓄电池电压进行监测，当二者中任意一个出现异常时均输出报警信号，避免了汽车主控系统只参考DC/DC模块的二次侧电压进行报警，出现DC/DC模块的二次侧与蓄电池之间的充电连接断开时不能及时发现，发生蓄电池电量过度消耗发生汽车抛锚的风险，增加了汽车行驶的可靠性与安全性。相比于现有技术，本发明主要具有以下优点：1.规避DC/DC正常输出，但是充电回路出现故障(例如断路)，无法提示用户的情况；2.提前预判蓄电池电压低，导致的车辆抛锚风险；3.蓄电池寿命出现问题时，给予预警，避免抛锚风险。
以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种低压蓄电池充电回路，包括DC/DC模块、负载、电流保险丝和蓄电池，所述DC/DC模块的一次侧连接汽车发电机的直流输出端，DC/DC模块的二次侧与负载、蓄电池分别并联，所述电流保险丝串联在DC/DC模块的正极与蓄电池的正极之间，其特征在于，所述DC/DC模块的二次侧设有第一电压监测电路，所述蓄电池的两极之间设有第二电压监测电路，所述第一电压监测电路与第二电压监测电路的输出端分别连接汽车主控系统的输入端；
所述第一电压监测电路用于检测DC/DC模块的二次侧电压；
所述第二电压监测电路用于检测蓄电池电压；
所述汽车主控系统中预设有充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，用于根据DC/DC模块的二次侧电压、蓄电池电压、充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值判断是否存在充电回路故障，并根据判断结果输出报警信号。
2.根据权利要求1所述一种低压蓄电池充电回路，其特征在于，所述汽车主控系统将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压低于蓄电池故障阈值电压、且持续时间达到时间阈值，则输出报警信号。
3.基于权利要求1或2所述一种低压蓄电池充电回路的故障检测方法，其特征在于，包括以下步骤：
预设充电阈值电压、蓄电池故障阈值电压以及时间阈值，分别检测DC/DC模块的二次侧电压与蓄电池电压；
将DC/DC模块的二次侧电压与充电阈值电压比较，若DC/DC模块的二次侧电压异常，则输出报警信号；若DC/DC模块的二次侧电压正常，则将蓄电池电压与蓄电池故障阈值电压比较，若蓄电池电压低于蓄电池故障阈值电压、且持续时间达到时间阈值，则输出报警信号。
4.根据权利要求3所述的故障检测方法，其特征在于，所述若DC/DC模块的二次侧电压异常，包括：DC/DC模块的二次侧电压低于充电阈值电压。
5.根据权利要求3所述的故障检测方法，其特征在于，所述时间阈值不少于30s。
6.根据权利要求3所述的故障检测方法，其特征在于，所述蓄电池故障阈值电压不小于12V。
CN202110848984.9A 2021-07-26 2021-07-26 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法 Pending CN113783243A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110848984.9A CN113783243A (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202110848984.9A CN113783243A (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN113783243A true CN113783243A (zh) 2021-12-10

Family

ID=78836068

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202110848984.9A Pending CN113783243A (zh) 2021-07-26 2021-07-26 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN113783243A (zh)

Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101545940A (zh) * 2009-05-08 2009-09-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种纯电动汽车dc-dc转换器的故障诊断方法
CN102381209A (zh) * 2011-10-13 2012-03-21 奇瑞汽车股份有限公司 一种纯电动汽车的低压蓄电池故障管理方法
WO2016031843A1 (ja) * 2014-08-27 2016-03-03 株式会社豊田自動織機 充電器
CN106515624A (zh) * 2016-12-20 2017-03-22 深圳伊艾克斯信息技术有限公司 一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及方法
CN106904091A (zh) * 2017-03-24 2017-06-30 深圳腾势新能源汽车有限公司 一种电池充电方法、系统和车身控制器
WO2018192314A1 (zh) * 2017-04-18 2018-10-25 上海蔚来汽车有限公司 电动汽车及其低压蓄电池电量管理系统
CN108995535A (zh) * 2018-07-19 2018-12-14 合肥辂汽车科技有限公司 用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法
CN112406540A (zh) * 2019-08-19 2021-02-26 长城汽车股份有限公司 车辆蓄电池充电故障检测系统和车辆以及控制方法
CN212654235U (zh) * 2020-05-29 2021-03-05 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种低压蓄电池的充电控制系统
CN112543717A (zh) * 2020-09-08 2021-03-23 华为技术有限公司 低压蓄电池充电系统及方法

Patent Citations (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN101545940A (zh) * 2009-05-08 2009-09-30 奇瑞汽车股份有限公司 一种纯电动汽车dc-dc转换器的故障诊断方法
CN102381209A (zh) * 2011-10-13 2012-03-21 奇瑞汽车股份有限公司 一种纯电动汽车的低压蓄电池故障管理方法
WO2016031843A1 (ja) * 2014-08-27 2016-03-03 株式会社豊田自動織機 充電器
CN106515624A (zh) * 2016-12-20 2017-03-22 深圳伊艾克斯信息技术有限公司 一种独立运行的汽车电源安全监测保护装置及方法
CN106904091A (zh) * 2017-03-24 2017-06-30 深圳腾势新能源汽车有限公司 一种电池充电方法、系统和车身控制器
WO2018192314A1 (zh) * 2017-04-18 2018-10-25 上海蔚来汽车有限公司 电动汽车及其低压蓄电池电量管理系统
CN108995535A (zh) * 2018-07-19 2018-12-14 合肥辂汽车科技有限公司 用于保障新能源汽车低压蓄电池故障启动的装置及方法
CN112406540A (zh) * 2019-08-19 2021-02-26 长城汽车股份有限公司 车辆蓄电池充电故障检测系统和车辆以及控制方法
CN212654235U (zh) * 2020-05-29 2021-03-05 奇瑞商用车（安徽）有限公司 一种低压蓄电池的充电控制系统
CN112543717A (zh) * 2020-09-08 2021-03-23 华为技术有限公司 低压蓄电池充电系统及方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100867834B1 (ko) 하이브리드자동차 고전압 릴레이 및 릴레이 제어회로의고장 진단 방법
CN107134821B (zh) 电动汽车及其低压蓄电池电量管理系统
US7453169B2 (en) Integrity testing of isolation means in an uninterruptible power supply
US8688317B2 (en) Method for diagnosing the operation of a device for cutting off and connecting a battery from/to the onboard power network of a motor vehicle
CN111152659B (zh) 电池包高压拓补结构及基于该结构的继电器粘连检测方法
US20160103188A1 (en) Method for monitoring the state of a battery in a motor vehicle
KR102255321B1 (ko) 배터리 방전 방지 장치 및 이의 방법
KR20180023140A (ko) 파워릴레이 어셈블리의 고장제어 시스템 및 그 제어방법
WO2017208740A1 (ja) 管理装置および電源システム
CN110178281B (zh) 管理装置和蓄电系统
CN113799610B (zh) 车辆冗余控制方法、装置和车辆
US20210351604A1 (en) Power source system
US20130054085A1 (en) Detection circuit for open or intermittent motor vehicle battery connection
US10629964B2 (en) Method for operating an energy storage unit, battery management system for performing such a method and energy storage unit with such a battery management system
CN102435933B (zh) 汽车电路故障甄别方法
CN113783243A (zh) 一种低压蓄电池充电回路及其故障检测方法
CN110341484B (zh) 超级电容储能电源保护方法及系统
CN109586368B (zh) 储能系统启动装置、启动方法及储能系统
US20240151777A1 (en) Battery-monitoring unit
CN114024363A (zh) 基于电动汽车的双供电系统及其控制方法
CN114248626B (zh) 车辆高压放电控制方法、装置及车辆
CN114475489A (zh) 汽车的电源系统及汽车、汽车的电源系统的控制方法
CN113765166A (zh) 一种dc/dc电路、故障检测方法、装置及汽车
KR20130040435A (ko) 자동차용 직렬 배터리팩 고장 자동복원 장치
KR101782223B1 (ko) 배터리 조절 시스템 진단 장치 및 이를 포함하는 에너지 저장 시스템

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination