CN113771657A - 一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车电附件技术领域，且公开了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体，所述充电桩主体的左右两侧开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有转板，所述转板的内部开设有滑槽，所述充电桩主体的底部焊接有固定架，所述固定架的左右两侧滑动连接有滑杆，所述充电桩主体的内部焊接有避雨机构。通过雨水进入到充电桩主体底部后，由于滑杆为密度小于水溶液的密度，水溶液将会推动着滑杆竖直向上移动，伴随着滑杆向上移动将会带动着推杆竖直向上移动，转杆将会发生偏转，从而转板将会发生偏转，将充电桩主体上开设的通孔关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体内部损坏电路的效果。

Description

一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备
技术领域
本发明涉及新能源汽车电附件技术领域，具体为一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
充电桩是伴随着新能源汽车而诞生的产物，用于给新能源汽车提供动力来源。目前的充电桩主要摆放在车库内，充电桩使用过程中会产生高温，因此需要对其进行散热处理，而现今的充电桩散热都是采用开设散热孔的方式，由于车库内部会流入雨水，一旦雨水从散热孔进入充电桩内部后，会致使充电桩内部电路损坏，故而我们提出了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备来解决以上的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，具备当充电桩内部温度过高时，自动为充电桩进行散热处理以及在雨水天气时，会使得充电桩处于密封状态，避免雨水进入充电桩损坏电路的优点，解决了现今的充电桩散热都是采用开设散热孔的方式，由于车库内部会流入雨水，一旦雨水从散热孔进入充电桩内部后，会致使充电桩内部电路损坏的问题。
(二)技术方案
为实现上述当充电桩内部温度过高时，自动为充电桩进行散热处理以及在雨水天气时，会使得充电桩处于密封状态，避免雨水进入充电桩损坏电路的目的，本发明提供了如下的技术方案：一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体，所述充电桩主体的左右两侧开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有转板，所述转板的内部开设有滑槽，所述充电桩主体的底部焊接有固定架，所述固定架的左右两侧滑动连接有滑杆，所述充电桩主体的内部焊接有散热机构，所述充电桩主体的内部焊接有避雨机构。
优选的，所述滑槽为倾斜槽，滑槽从底部到顶部不断地伸入转板内部；所述滑杆的底部焊接有物块，滑杆的密度小于水溶液的密度。
优选的，所述散热机构的内部焊接有固定盘，所述固定盘的外壁焊接有挡杆，所述固定盘的内部焊接有气囊，所述固定盘的内部开设有滑道，所述滑道的内部滑动连接有顶杆，所述气囊的内壁焊接有弹性杆。
优选的，所述固定盘的外壁开设有通孔，所述通孔的内部转动安装有转板，该转板与顶杆连接在一起。
优选的，所述气囊由两种材质制成，气囊位于顶杆底部的区域为弹性材质，其余部分为金属材质，气囊的内部放置有对温度敏感的溶液。
优选的，所述避雨机构的内部焊接有支架，所述支架的正面转动安装有转杆，所述转杆的底部焊接有推杆，所述避雨机构的内部焊接有气缸，所述气缸的内部滑动连接有带动杆，所述气缸的左侧焊接有导气管。
优选的，所述转杆的一侧插入到滑槽的内部，转杆与滑槽滑动连接。
(三)有益效果
与现有技术相比，本发明提供了一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，具备以下有益效果：
1、该有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，通过充电桩主体内部温度的升高，将会导致气囊内部对温度敏感的溶液蒸发为气态，从而气囊上弹性材质将会变形膨胀，带动着顶杆向着圆心外侧移动，通过顶杆顶住固定盘外壁通孔上的转板发生偏转，从而散热机构将会导通，给予充电桩主体内部进行散热处理，此时散热机构内部的高温气体将会通过通孔排出，不会对着外部产生气体吸引，从而在充电桩主体散热时，不会将外部的灰尘吸附到散热机构内部，同时，散热机构内部的热气将会通过导气管进入到气缸内部，气缸内部的带动杆伸出，顶住转杆发生偏转，由于转杆在滑槽的内部，以及滑槽为倾斜槽，从而转板将会发生较大的偏转，达到了充电桩主体内部快速散热以及避免灰尘进入到散热机构内部的效果。
2、该有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，通过雨水进入到充电桩主体底部后，由于滑杆为密度小于水溶液的密度，从而水溶液将会推动着滑杆竖直向上移动，伴随着滑杆向上移动将会带动着推杆竖直向上移动，从而转杆将会发生偏转，由于滑槽为倾斜槽，且滑槽内部从底部到顶部不断地伸入转板，当转杆发生偏转之后，将会不断地向着滑槽底部移动，从而转板将会发生偏转，将充电桩主体上开设的通孔关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体内部损坏电路的效果。
附图说明
图1为充电桩主体的结构示意图；
图2为转板放大图的结构示意图；
图3为散热机构的结构示意图；
图4为气囊放大图的结构示意图；
图5为避雨机构的结构示意图。
图中：1、充电桩主体；2、通孔；3、转板；4、滑槽；5、固定架；6、滑杆；7、散热机构；71、固定盘；72、挡杆；73、气囊；74、滑道；75、顶杆；76、弹性杆；8、避雨机构；81、支架；82、转杆；83、推杆；84、气缸；85、带动杆；86、导气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-5，一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体1，充电桩主体1的左右两侧开设有通孔2，通孔2的内部转动安装有转板3，转板3的内部开设有滑槽4，充电桩主体1的底部焊接有固定架5，固定架5的左右两侧滑动连接有滑杆6，充电桩主体1的内部焊接有散热机构7，散热机构7的内部焊接有固定盘71，固定盘71的外壁焊接有挡杆72，固定盘71的内部焊接有气囊73，固定盘71的内部开设有滑道74，滑道74的内部滑动连接有顶杆75，气囊73的内壁焊接有弹性杆76，充电桩主体1的内部焊接有避雨机构8，避雨机构8的内部焊接有支架81，支架81的正面转动安装有转杆82，转杆82的底部焊接有推杆83，避雨机构8的内部焊接有气缸84，气缸84的内部滑动连接有带动杆85，气缸84的左侧焊接有导气管86。
通过充电桩主体1内部温度的升高，将会导致气囊73内部对温度敏感的溶液蒸发为气态，从而气囊73上弹性材质将会变形膨胀，带动着顶杆75向着圆心外侧移动，通过顶杆75顶住固定盘71外壁通孔2上的转板3发生偏转，从而散热机构7将会导通，给予充电桩主体1内部进行散热处理，此时散热机构7内部的高温气体将会通过通孔2排出，不会对着外部产生气体吸引，从而在充电桩主体1散热时，不会将外部的灰尘吸附到散热机构7内部，同时，散热机构7内部的热气将会通过导气管86进入到气缸84内部，气缸84内部的带动杆85伸出，顶住转杆82发生偏转，由于转杆82在滑槽4的内部，以及滑槽4为倾斜槽，从而转板3将会发生较大的偏转，达到了充电桩主体1内部快速散热以及避免灰尘进入到散热机构7内部的效果。
实施例二：
请参阅图1-2和5，一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体1，充电桩主体1的左右两侧开设有通孔2，通孔2的内部转动安装有转板3，转板3的内部开设有滑槽4，充电桩主体1的底部焊接有固定架5，固定架5的左右两侧滑动连接有滑杆6，充电桩主体1的内部焊接有避雨机构8，避雨机构8的内部焊接有支架81，支架81的正面转动安装有转杆82，转杆82的底部焊接有推杆83，避雨机构8的内部焊接有气缸84，气缸84的内部滑动连接有带动杆85，气缸84的左侧焊接有导气管86。
通过雨水进入到充电桩主体1底部后，由于滑杆6为密度小于水溶液的密度，从而水溶液将会推动着滑杆6竖直向上移动，伴随着滑杆6向上移动将会带动着推杆83竖直向上移动，从而转杆82将会发生偏转，由于滑槽4为倾斜槽，且滑槽4内部从底部到顶部不断地伸入转板3，当转杆82发生偏转之后，将会不断地向着滑槽4底部移动，从而转板3将会发生偏转，将充电桩主体1上开设的通孔2关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体1内部损坏电路的效果。
实施例三：
请参阅图1-5，一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体1，充电桩主体1的左右两侧开设有通孔2，通孔2的内部转动安装有转板3，转板3的内部开设有滑槽4，滑槽4为倾斜槽，滑槽4从底部到顶部不断地伸入转板3内部，充电桩主体1的底部焊接有固定架5，固定架5的左右两侧滑动连接有滑杆6，滑杆6的底部焊接有物块，滑杆6的密度小于水溶液的密度，充电桩主体1的内部焊接有散热机构7，充电桩主体1的内部焊接有避雨机构8。
优选的，散热机构7的内部焊接有固定盘71，固定盘71的外壁开设有通孔2，通孔2的内部转动安装有转板3，该转板3与顶杆75连接在一起，固定盘71的外壁焊接有挡杆72，固定盘71的内部焊接有气囊73，气囊73由两种材质制成，气囊73位于顶杆75底部的区域为弹性材质，其余部分为金属材质，气囊73的内部放置有对温度敏感的溶液，固定盘71的内部开设有滑道74，滑道74的内部滑动连接有顶杆75，气囊73的内壁焊接有弹性杆76。
通过充电桩主体1内部温度的升高，将会导致气囊73内部对温度敏感的溶液蒸发为气态，从而气囊73上弹性材质将会变形膨胀，带动着顶杆75向着圆心外侧移动，通过顶杆75顶住固定盘71外壁通孔2上的转板3发生偏转，从而散热机构7将会导通，给予充电桩主体1内部进行散热处理，此时散热机构7内部的高温气体将会通过通孔2排出，不会对着外部产生气体吸引，从而在充电桩主体1散热时，不会将外部的灰尘吸附到散热机构7内部，同时，散热机构7内部的热气将会通过导气管86进入到气缸84内部，气缸84内部的带动杆85伸出，顶住转杆82发生偏转，由于转杆82在滑槽4的内部，以及滑槽4为倾斜槽，从而转板3将会发生较大的偏转，达到了充电桩主体1内部快速散热以及避免灰尘进入到散热机构7内部的效果。
优选的，避雨机构8的内部焊接有支架81，支架81的正面转动安装有转杆82，转杆82的一侧插入到滑槽4的内部，转杆82与滑槽4滑动连接，转杆82的底部焊接有推杆83，避雨机构8的内部焊接有气缸84，气缸84的内部滑动连接有带动杆85，气缸84的左侧焊接有导气管86。
通过雨水进入到充电桩主体1底部后，由于滑杆6为密度小于水溶液的密度，从而水溶液将会推动着滑杆6竖直向上移动，伴随着滑杆6向上移动将会带动着推杆83竖直向上移动，从而转杆82将会发生偏转，由于滑槽4为倾斜槽，且滑槽4内部从底部到顶部不断地伸入转板3，当转杆82发生偏转之后，将会不断地向着滑槽4底部移动，从而转板3将会发生偏转，将充电桩主体1上开设的通孔2关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体1内部损坏电路的效果。
工作原理:通过充电桩主体1内部温度的升高，将会导致气囊73内部对温度敏感的溶液蒸发为气态，从而气囊73上弹性材质将会变形膨胀，带动着顶杆75向着圆心外侧移动，通过顶杆75顶住固定盘71外壁通孔2上的转板3发生偏转，从而散热机构7将会导通，给予充电桩主体1内部进行散热处理，此时散热机构7内部的高温气体将会通过通孔2排出，不会对着外部产生气体吸引，从而在充电桩主体1散热时，不会将外部的灰尘吸附到散热机构7内部，同时，散热机构7内部的热气将会通过导气管86进入到气缸84内部，气缸84内部的带动杆85伸出，顶住转杆82发生偏转，由于转杆82在滑槽4的内部，以及滑槽4为倾斜槽，从而转板3将会发生较大的偏转，达到了充电桩主体1内部快速散热以及避免灰尘进入到散热机构7内部的效果，通过雨水进入到充电桩主体1底部后，由于滑杆6为密度小于水溶液的密度，从而水溶液将会推动着滑杆6竖直向上移动，伴随着滑杆6向上移动将会带动着推杆83竖直向上移动，从而转杆82将会发生偏转，由于滑槽4为倾斜槽，且滑槽4内部从底部到顶部不断地伸入转板3，当转杆82发生偏转之后，将会不断地向着滑槽4底部移动，从而转板3将会发生偏转，将充电桩主体1上开设的通孔2关闭，达到了雨水天气避免雨水进入到充电桩主体1内部损坏电路的效果。
已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，包括充电桩主体(1)，其特征在于：所述充电桩主体(1)的左右两侧开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部转动安装有转板(3)，所述转板(3)的内部开设有滑槽(4)，所述充电桩主体(1)的底部焊接有固定架(5)，所述固定架(5)的左右两侧滑动连接有滑杆(6)，所述充电桩主体(1)的内部焊接有散热机构(7)，所述充电桩主体(1)的内部焊接有避雨机构(8)。
2.根据权利要求1所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述滑槽(4)为倾斜槽，滑槽(4)从底部到顶部不断地伸入转板(3)内部；所述滑杆(6)的底部焊接有物块，滑杆(6)的密度小于水溶液的密度。
3.根据权利要求1所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述散热机构(7)的内部焊接有固定盘(71)，所述固定盘(71)的外壁焊接有挡杆(72)，所述固定盘(71)的内部焊接有气囊(73)，所述固定盘(71)的内部开设有滑道(74)，所述滑道(74)的内部滑动连接有顶杆(75)，所述气囊(73)的内壁焊接有弹性杆(76)。
4.根据权利要求3所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述固定盘(71)的外壁开设有通孔(2)，所述通孔(2)的内部转动安装有转板(3)，该转板(3)与顶杆(75)连接在一起。
5.根据权利要求3所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述气囊(73)由两种材质制成，气囊(73)位于顶杆(75)底部的区域为弹性材质，其余部分为金属材质，气囊(73)的内部放置有对温度敏感的溶液。
6.根据权利要求1所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述避雨机构(8)的内部焊接有支架(81)，所述支架(81)的正面转动安装有转杆(82)，所述转杆(82)的底部焊接有推杆(83)，所述避雨机构(8)的内部焊接有气缸(84)，所述气缸(84)的内部滑动连接有带动杆(85)，所述气缸(84)的左侧焊接有导气管(86)。
7.根据权利要求6所述的一种有效避免雨水短路的新能源汽车充电桩散热设备，其特征在于：所述转杆(82)的一侧插入到滑槽(4)的内部，转杆(82)与滑槽(4)滑动连接。
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