CN113766811A - 一种超薄散热车载导航仪 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种超薄散热车载导航仪，属于车载导航仪的领域，包括显示屏板、电路板组件以及盖散热装置，盖散热装置包括与显示屏板固定连接的盖套，盖套套设在显示屏板的周侧，且电路板组件设置在盖套和显示屏板之间，所述盖散热装置还包括设置在盖套处用于加速盖套内部热量散失的散热扇机构。电路板组件设置在盖套和显示屏板之间，使得盖套可对电路板组件起到一定的保护作用，同时，散热扇机构设置在盖套处，当车载导航仪启动工作时，车载导航仪其内部升温，同时，散热扇机构启动，以加速车载导航仪内部的热量朝外部扩散。盖散热装置的设置，可对车载导航仪的内部原器件起到散热作用，进而提高车载导航仪的使用寿命。
Description
技术领域
本申请涉及车载导航仪的领域，尤其是涉及一种超薄散热车载导航仪。
背景技术
相关技术，车载导航仪是一种主要用于导航的智能设备，早期的车载导航仪功能较为单一，但是随着车辆行业的快速发展，人们对车载导航仪的功能需求、使用舒适度需求都会变得越来越高。随着车载导航仪的功能的完善以及增加、显示屏幕的增大，使得车载导航仪工作时更易发热。早期的车载导航仪一般包括显示屏板、电路板组件以及后盖套，后盖套套设在显示屏板的外部，电路板组件包括诸多的电路板、功率放大器等易发热器件，电路板组件设置在后盖套与显示屏板之间，且后盖套开设有多个散热孔。
针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：由于车载导航仪在工作时往往会容易散热，单纯的通过散热孔进行散热往往难以达到预期的散热效果。
发明内容
为了加速车载导航仪散热，提高散热效果，本申请提供一种超薄散热车载导航仪。
本申请提供的一种超薄散热车载导航仪，涉及如下技术方案：
一种超薄散热车载导航仪，包括显示屏板、电路板组件以及盖散热装置，所述盖散热装置包括与显示屏板固定连接的盖套，所述盖套套设在显示屏板的周侧，且电路板组件设置在盖套和显示屏板之间，所述盖散热装置还包括设置在盖套处用于加速盖套内部热量散失的散热扇机构。
通过采用上述技术方案，电路板组件设置在盖套和显示屏板之间，使得盖套可对电路板组件起到一定的保护作用，同时，散热扇机构设置在盖套处，当车载导航仪启动工作时，车载导航仪其内部升温，散热扇机构启动可加速车载导航仪内部的热量朝外部扩散。盖散热装置的设置，可对车载导航仪的内部原器件起到散热作用，进而提高车载导航仪的使用寿命。
可选的，所述盖套包括后盖和板框，所述板框固定套设在显示屏板的外部，所述后盖与板框可拆卸固定，所述散热扇机构包括固定散热扇，所述后盖开设有安装槽，所述固定散热扇的外壳与安装槽的侧壁固定，且后盖开设有通风气孔。
通过采用上述技术方案，散热时，固定散热扇转动，固定散热扇转动的同时可将车载导航仪其内部的热量导出至车载导航仪外部，同时，通风气孔可便于气流的流动，使得车载导航仪其内部的热量导出更加顺畅和流通。
可选的，所述后盖背离显示屏板的一侧固定设置有多个散热凸起，所述后盖靠近显示屏板的一侧固定设置有多个吸热凸起。
通过采用上述技术方案，散热凸起的设置可提高车载导航仪与外界的接触面积，进而易提高车载导航仪的散热效率，同时，吸热凸起的设置可增大吸热面积，且，吸热凸起靠近电路板组件设置可更好的吸收车载导航仪内部的产热，进一步提高车载导航仪的散热效率。
可选的，所述散热凸起背离显示屏板的一侧设有增大其表面积的弧形面。
通过采用上述技术方案，弧形面的设置一方面可使得车载导航仪的棱角减少，使得安装的过程中工作人员不易被刮伤，另一方面，弧形面也增大了散热凸起与外接的接触面积，进而便于散热凸起将后盖的热量传导致外界。
可选的，所述后盖还设置有散热方块，所述散热方块与后盖固定连接，所述电路板组件包括功率放大器，所述功率放大器与散热方块贴合设置。
通过采用上述技术方案，功率放大器在工作的时候极易升温，功率放大器与散热方块直接贴合，使得散热方块可快速的将功率放大器处的热量传导至外界，进而降低散热方块的温度。
可选的，所述通风气孔沿后盖长度方向间隔开设多个，所述散热扇机构还包括沿通风气孔排布方向移动的移动散热扇，且移动散热扇连接有驱动其移动的驱动机构。
通过采用上述技术方案，移动散热扇的设置可在不同位置处对车载导向以内部的热量进行排出。通风气孔开设有多个可便于移动散热扇开启后在移动的过程使得气流流动更加畅通。
可选的，所述驱动机构包括丝杠、微型马达以及连接螺母，所述丝杠沿通风气孔排布方向设置，所述微型马达的输出轴与丝杠同轴固定连接，所述微型马达与后盖固定，所述连接螺母与丝杠螺纹连接，连接螺母连接有限制其转动的限位杆，限位杆与后盖固定，所述移动散热扇与连接螺母固定。
通过采用上述技术方案，工作时，微型马达驱动丝杠转动，连接螺母在丝杠和限位杆的作用下可沿着丝杠的长度方向运行，进而使得移动散热扇启动后可进行移动。
可选的，所述移动散热扇还连接有水冷机构，所述水冷机构包括水冷箱、水冷管以及抽动塞，所述水冷管穿设于后盖与电路板组件之间，且水冷管与后盖固定，水冷管的一端与水冷箱连通，水冷管的另一端沿平行于后盖长度方向设置，所述抽动塞与水冷管内壁贴合，且抽动塞连接有连接件，抽动塞通过连接件与移动散热扇连接。
通过采用上述技术方案，丝杠转动可带动连接螺母移动，当连接螺母带动抽动塞朝水冷管外部运行时，水冷管抽动水冷箱内的冷却水，以使得冷却水可吸收车载导向仪内部的热量。当连接螺母带动抽动塞反向运行时，抽动塞可将水冷管内部的液体排至水冷箱内部，以提高冷却效率。
可选的，所述水冷管包括细管部和粗管部，所述抽动塞设置在粗管部内，所述连接件为伸缩杆，所述伸缩杆的一端与抽动塞固定，所述伸缩杆的另一端与移动散热扇固定。
通过采用上述技术方案，当连接螺母移动时，伸缩杆在连接螺母的作用下发生收缩或伸长，当伸缩杆伸长至一定长度或收缩至一定长度后，连接螺母继续移动可带动抽动塞运行，进而使得水冷管内的液体可进行移动。伸缩杆以及粗管部的设置可降低水冷管的整体长度，且使得连接螺母在控制抽动塞运行的同时使得连接螺母本身也具有较大的移动范围。
综上所述，本申请包括以下至少一点有益技术效果：
1、盖散热装置的设置：电路板组件设置在盖套和显示屏板之间，使得盖套可对电路板组件起到一定的保护作用，同时，散热扇机构设置在盖套处，当车载导航仪启动工作时，车载导航仪其内部升温，同时，散热扇机构启动，以加速车载导航仪内部的热量朝外部扩散。盖散热装置的设置，可对车载导航仪的内部原器件起到散热作用，进而提高车载导航仪的使用寿命；
2、水冷管和伸缩杆的设置：当连接螺母移动时，伸缩杆在连接螺母的作用下发生收缩或伸长，当伸缩杆伸长至一定长度或收缩至一定长度后，连接螺母继续移动可带动抽动塞运行，进而使得水冷管内的液体可进行移动。伸缩杆以及粗管部的设置可降低水冷管的整体长度，且使得连接螺母在控制抽动塞运行的同时使得连接螺母本身也具有较大的移动范围。
附图说明
图1是本申请实施例的散热装置结构示意图；
图2是后盖的局部剖视图。
附图标记说明：300、盖散热装置；310、盖套；3101、后盖；3102、板框；311、散热凸起；312、吸热凸起；313、散热方块；314、散热长条；315、横长条；316、斜长条；317、安装槽；318、通风气孔；320、固定散热扇；330、移动散热扇；341、丝杠；342、微型马达；343、连接螺母；351、水冷箱；352、水冷管；3521、细管部；3522、粗管部；353、抽动塞；354、伸缩杆。
具体实施方式
以下结合附图1-2对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种超薄散热车载导航仪。参照图1，一种超薄散热车载导航仪，包括显示屏板、电路板组件以及盖散热装置300。盖散热装置300包括盖套310以及散热扇机构，盖套310包括后盖3101以及板框3102，板框3102固定套设在显示屏板的周侧，后盖3101通过螺丝与板框3102可拆卸固定连接，电路板组件设置在后盖3101和显示屏板之间，散热扇机构设置在后盖3101处，以用于给电路板组件进行降温，提高车载导航仪的使用寿命。
后盖3101一体成型设置有多个散热凸起311以及吸热凸起312。散热凸起311布置在后盖3101背离显示屏板的一侧，吸热凸起312布置在后盖3101靠近显示屏板的一侧。吸热凸起312的设置增大了整体的吸热面积，使得后盖3101可更好的吸收电路板组件工作时所散发的热量。同时，散热凸起311也增大了整体与外界的接触面积，便于后盖3101将吸收的热量传导至外界环境中。为了进一步提高散热效率，散热凸起311背离显示屏板的一侧开设有增大其表面积的弧形面。
为了进一步提高散热效果，后盖3101还设置有散热方块313，散热方块313与后盖3101一体成型设置，电路板组件的功率放大器与散热方块313贴合设置。工作时，功率放大器产生的热量可迅速传递至散热方块313处，散热方块313可快速将热量传导至外界。散热方块313背离显示屏板的一侧一体成型有一条散热长条314，散热长条314沿散热方块313对角线设置。散热方块313关于散热长条314对称设置有多组斜长条316，斜长条316与散热方块313一体成型设置。斜长条316平行于散热长条314设置，且位于同一侧的斜长条316等间距间隔布置，斜长条316沿远离散热长条314依次变短。部分斜长条316连接有横长条315，横长条315设置有多根，且横长条315平行于显示屏板的长度方向设置，且横长条315的一端与斜长条316的一端一体成型设置。斜长条316、横长条315以及散热长条314的设置提高了散热方块313的散热效率。
参照图1和图2，散热扇机构包括固定设置在后盖3101处的固定散热扇320以及移动设置在后盖3101处的移动散热扇330。后盖3101开设有安装槽317，安装槽317的中心轴线与显示屏板垂直设置，且安装槽317穿通散热凸起311和吸热凸起312，固定散热扇320的外壳与安装槽317的侧壁固定，且后盖3101沿显示屏板长度方向等间距间隔布置有多个通风气孔318。移动散热扇330设置在车载导航仪内部并沿显示屏板的长度方向移动，移动散热扇330还连接有驱动起移动的驱动机构。
本实施例中固定散热扇320可抽吸车载导航仪内部气流，同时，移动散热扇330将外界气流吹动至车载导航仪内部。工作时，固定散热扇320抽吸车载导航仪内部的气流，以使得气流加速热量运行至外界，进而以加速车载导航仪的散热。移动散热扇330转动以加速外界气流朝向内车载导航仪的内部运行，驱动机构带动移动散热扇330往复移动，移动散热扇330可在车载导航仪的不同位置处吹动电路板组件或后盖3101，以使得车载导航仪散热更加均匀和高效。在其它实施例中，固定散热扇320和移动散热扇330可同时抽吸车载导航仪内部的气流，也可以是固定散热扇320朝车载导航仪内部吹动气流，移动散热扇330带动车载导航仪内部气流朝外界运行，亦或是，固定散热扇320和移动散热扇330均朝车载导航仪内部吹动气流。为了更好的便于气流的流动，相邻的两个散热长条314之间均开设有多个通风孔。
驱动机构包括丝杠341、微型马达342以及连接螺母343。丝杠341沿平行于显示屏板的长度方向设置，微型马达342的输出轴与丝杠341同轴固定连接，且微型马达342与后盖3101固定，连接螺母343与丝杠341螺纹连接。为了使得连接螺母343可沿着丝杠341长度方向平稳运行，连接螺母343滑动连接有限位杆，限位杆与后盖3101固定，移动散热扇330与连接螺母343固定。
工作时，微型马达342的输出轴转动可带动丝杠341转动，进而使得连接螺母343可沿着丝杠341的长度方向运行，连接螺母343带动移动散热扇330运行可使得移动散热扇330移动至车载导航仪的不同位置。
移动散热扇330还连接有用于加速电路板组件降温的水冷机构。水冷机构包括水冷箱351、水冷管352以及抽动塞353。水冷箱351内存放有冷却液，且水冷箱351设置在车体外部并与车底架固定，车辆行驶时，外界气流可作用于水冷箱315。水冷管352包括细管部3521和粗管部3522，细管部3521的一端与水冷箱351连接，且细管部3521穿设于车载导航仪内部，粗管部3522与细管部3521远离水冷箱351的一端一体成型设置。抽动塞353滑动设置在粗管部3522内，且抽动塞353与粗管部3522的内部密封贴合。抽动塞353连接有连接件，连接件为伸缩杆354，伸缩杆354的一端与抽动塞353固定，伸缩杆354的另一端与移动散热扇330的外壳固定，水冷箱315还开设有气孔，以便水冷箱315内部的气流于外界进行交换。。
初始状态，移动散热扇330位于靠近粗管部3522的一侧，伸缩杆354处于收缩状态，且抽动塞353与粗管部3522底部贴合，细管部3521内充满冷却液，之后， 移动散热扇330朝远离粗管部3522的方向运行，伸缩杆354先伸长，当伸缩杆354伸长至一定程度后，移动散热扇330继续朝着远离粗管部3522方向运行，进而使得抽动塞353运行以在水冷箱351内抽吸冷却液，以使得原本位于细管部3521的冷却液运行至粗管部3522内。
本申请实施例的实施原理为：初始状态，移动散热扇330位于靠近粗管部3522的一侧，伸缩杆354处于收缩状态，且抽动塞353与粗管部3522底部贴合，细管部3521内充满冷却液。之后，车载导航仪工作，电路板组件发热，吸热凸起312以及盖套310吸收电路板组件散发的热量，同时，后盖3101和散热凸起311将一部分热量传导至车载导航仪的外部。同样，散热方块313也可加速功率放大器以及后盖3101的散热，与此同时，固定散热扇320和移动散热扇330启动。
微型马达342的输出轴带动丝杠341转动，丝杠341驱动移动散热扇330朝远离粗管部3522运行，运行时，伸缩杆354伸长，待伸缩杆354伸长至一定长度后，移动散热扇330带动抽动塞353运行，以使得水冷箱351内的冷却液被抽动至粗管部3522。位于水冷管352内部的冷却液可快速吸收车载导航仪内部的热量，进而使得车载导航仪内部温度降低。当移动散热扇330朝靠近粗管部3522的方向运行时，伸缩杆354先收缩，待伸缩杆354收缩到一定程度后，移动散热扇330通过伸缩杆354推动抽动塞353运行，以使得粗管部3522内的冷却液排出至水冷箱351内部。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种超薄散热车载导航仪，包括显示屏板和电路板组件，其特征在于：还包括盖散热装置（300），所述盖散热装置（300）包括与显示屏板固定连接的盖套（310），所述盖套（310）套设在显示屏板的周侧，且电路板组件设置在盖套（310）和显示屏板之间，所述盖散热装置（300）还包括设置在盖套（310）处用于加速盖套（310）内部热量散失的散热扇机构。
2.根据权利要求1所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述盖套（310）包括后盖（3101）和板框（3102），所述板框（3102）固定套设在显示屏板的外部，所述后盖（3101）与板框（3102）可拆卸固定，所述散热扇机构包括固定散热扇（320），所述后盖（3101）开设有安装槽（317），所述固定散热扇（320）的外壳与安装槽（317）的侧壁固定，且后盖（3101）开设有通风气孔（318）。
3.根据权利要求2所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述后盖（3101）背离显示屏板的一侧固定设置有多个散热凸起（311），所述后盖（3101）靠近显示屏板的一侧固定设置有多个吸热凸起（312）。
4.根据权利要求3所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述散热凸起（311）背离显示屏板的一侧开设有增大其表面积的弧形面。
5.根据权利要求1所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述后盖（3101）还设置有散热方块（313），所述散热方块（313）与后盖（3101）固定连接，所述电路板组件包括功率放大器，所述功率放大器与散热方块（313）贴合设置。
6.根据权利要求2所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述通风气孔（318）沿后盖（3101）长度方向间隔开设多个，所述散热扇机构还包括沿通风气孔（318）排布方向移动的移动散热扇（330），且移动散热扇（330）连接有驱动其移动的驱动机构。
7.根据权利要求6所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述驱动机构包括丝杠（341）、微型马达（342）以及连接螺母（343），所述丝杠（341）沿通风气孔（318）排布方向设置，所述微型马达（342）的输出轴与丝杠（341）同轴固定连接，所述微型马达（342）与后盖（3101）固定，所述连接螺母（343）与丝杠（341）螺纹连接，连接螺母（343）连接有限制其转动的限位杆，限位杆与后盖（3101）固定，所述移动散热扇（330）与连接螺母（343）固定。
8.根据权利要求6所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述移动散热扇（330）还连接有水冷机构，所述水冷机构包括水冷箱（351）、水冷管（352）以及抽动塞（353），所述水冷管（352）穿设于后盖（3101）与电路板组件之间并与后盖（3101）固定，水冷管（352）的一端与水冷箱（351）连通，水冷管（352）的另一端沿平行于后盖（3101）长度方向设置，所述抽动塞（353）与水冷管（352）内壁贴合，且抽动塞（353）连接有连接件，抽动塞（353）通过连接件与移动散热扇（330）连接。
9.根据权利要求8所述的一种超薄散热车载导航仪，其特征在于：所述水冷管（352）包括细管部（3521）和粗管部（3522），所述抽动塞（353）设置在粗管部（3522）内，所述连接件为伸缩杆（354），所述伸缩杆（354）的一端与抽动塞（353）固定，所述伸缩杆（354）的另一端与移动散热扇（330）固定。
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