CN113765198B - 一种换电电池的充电系统和方法 - Google Patents

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Abstract

本发明实施例公开了一种换电电池的充电系统和方法。该系统包括：换电站控制器、与目标车辆和换电站控制器连接的充电管理平台和与目标车辆和换电站控制器连接的充电机；充电管理平台，用于获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器；换电站控制器，用于接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机；充电机，用于接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。本发明实施例的技术方案，可以提高充电效率和充电安全性。

Description

一种换电电池的充电系统和方法
技术领域
本发明实施例涉及电动汽车充换电技术领域，尤其涉及一种换电电池的充电系统和方法。
背景技术
新能源汽车能量补给方式包括充电和换电，与充电方式相比，换电方式具有能量补给快速、电池衰减慢、电池充电电量受环境温度影响小等特点。
现有技术中，在为换电电池在换电站集中充电时，由换电电池内部的电池管理系统BMS控制充电机实现对电池的充电管理，电池管理系统检测到充电电池中电量充满时，则结束充电过程。但是，现有技术的充电控制方式较简单，没有考虑不同电池本身及充电环境之间的差异对充电过程带来的影响，造成充电过程效率、安全性较低，充电成本的增加。
发明内容
本发明实施例提供了一种换电电池的充电系统和方法，在确定目标充电参数时考虑到目标电池信息和充电环境信息，并按照目标充电参数为目标电池进行充电，以提高了充电效率和充电安全性。
第一方面，本发明实施例提供了一种换电电池的充电系统，包括：换电站控制器、与目标车辆和所述换电站控制器连接的充电管理平台和与所述目标车辆和所述换电站控制器连接的充电机；其中，
所述充电管理平台，用于获取所述目标车辆中目标电池的目标电池信息及所述换电站的充电环境信息，基于所述目标电池信息及所述充电环境信息，确定所述目标电池的目标充电参数，并将所述目标充电参数发送至所述换电站控制器；
所述换电站控制器，用于接收所述目标充电参数，基于所述目标充电参数及所述充电环境信息，生成充电控制指令，将所述充电控制指令发送至对应的所述充电机；
所述充电机，用于接收所述充电控制指令，基于所述充电控制指令，对所述目标车辆的所述目标电池进行充电。
第二方面，本发明实施例还提供了一种换电电池的充电方法，应用于换电电池的充电系统，所述换电电池的充电系统包括换电站控制器、与目标车辆和所述换电站控制器连接的充电管理平台和与所述目标车辆和所述换电站控制器连接的充电机，其中，所述换电电池的充电方法包括：
通过所述充电管理平台获取所述目标车辆中目标电池的目标电池信息及所述换电站的充电环境信息，基于所述目标电池信息及所述充电环境信息，确定所述目标电池的目标充电参数，并将所述目标充电参数发送至所述换电站控制器；
通过所述换电站控制器接收所述目标充电参数，基于所述目标充电参数及所述充电环境信息，生成充电控制指令，将所述充电控制指令发送至对应的所述充电机；
通过所述充电机接收所述充电控制指令，基于所述充电控制指令，对所述目标车辆的所述目标电池进行充电。
本发明实施例所提供的一种换电电池的充电系统，包括换电站控制器、与目标车辆和换电站控制器连接的充电管理平台和与目标车辆和换电站控制器连接的充电机；充电管理平台，用于获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器；换电站控制器，用于接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机；充电机，用于接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。由此可见，本发明实施例在确定目标充电参数时考虑到目标电池信息和充电环境信息，并按照目标充电参数为目标电池进行充电，从而提高了充电效率和充电安全性。
此外，本发明所提供的一种换电电池的充电方法与上述系统对应，具有同样的有益效果。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例，下面将对实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例一提供的一种换电电池的充电系统的结构图；
图2为本发明实施例二提供的一种电池单体最高电压与充电倍率的关系示意图；
图3为本发明实施例二提供的一种充电功率分配示意图；
图4为本发明实施例三提供的一种换电电池的充电方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本发明，而非对本发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部结构。
另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本发明相关的部分而非全部内容。在更加详细地讨论示例性实施例之前应当提到的是，一些示例性实施例被描述成作为流程图描绘的处理或方法。虽然流程图将各项操作（或步骤）描述成顺序的处理，但是其中的许多操作可以被并行地、并发地或者同时实施。此外，各项操作的顺序可以被重新安排。当其操作完成时所述处理可以被终止，但是还可以具有未包括在附图中的附加步骤。所述处理可以对应于方法、函数、规程、子例程、子程序等等。
为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。
实施例一
图1为本发明实施例提供的一种换电电池的充电系统的结构图。如图1所示，本实施例的系统包括：换电站控制器11、与目标车辆13和换电站控制器11连接的充电管理平台10和与目标车辆13和换电站控制器11连接的充电机12；其中，
充电管理平台10，用于获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器。
在具体实施中，充电管理平台10包括云平台，充电管理平台10可与当前准备充电的目标车辆13和换电站控制器11建立通信连接。具体的，充电管理平台10可通过与目标车辆13通信，获取目标车辆中目标电池的目标电池信息。
可选的，目标电池信息包括电池温度、电压信息、电量信息、电池故障信息和电池标识中的至少一项信息。进一步的，可充电管理平台10可通过获取到的目标电池信息，确定出目标电池的电池健康状态和充电安全状态；并将目标电池的电池健康状态和充电安全状态等信息发送至目标车辆，以便于驾驶人员通过目标车辆更好地了解目标电池的情况，对于有危险的目标电池进行及时更换。
进一步的，充电管理平台10与换电站控制器11连接，获取到换电站的充电环境信息。可选的，充电环境信息包括当前待充电电池数量和/或电价信息中的至少一项信息。进一步的，充电环境信息还包括与换电站连接的各待充电电池的待充电电池信息，该待充电电池信息包括电池温度、电压信息、电量信息、电池故障信息和电池标识中的至少一项信息。
在具体实施中，充电管理平台10基于获取到的目标电池信息和充电环境信息，确定出目标电池的目标充电参数，以按照目标充电参数对目标电池进行充电。可选的，目标充电参数包括对目标电池充电时采用的最优充电电流和截止电压。进一步的，充电管理平台10可对目标电池信息作为历史数据进行存储；当检测到该目标电池再次充电时，可基于重新获取的目标电池信息、存储的历史数据及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数。
可选的，本发明实施例提供的充电管理平台包括：参数确定模块；
参数确定模块，与换电站控制器和目标车辆连接，用于获取目标电池信息和充电环境信息，按照预设规则确定目标电池信息和充电环境信息对应的分值，基于预先存储的目标电池信息对应的第一权重和充电环境信息对应的第二权重，进行加权求和计算，根据预先建立的计算结果与充电参数的映射关系，确定目标充电参数。
具体的，可按照预设规则确定目标电池信息和充电环境信息对应的分值。示例性的，可采用百分制的评分方法，对目标电池情况和充电环境情况进行打分。示例性的，充电环境信息包括各充电机的当前状态，预设规则可为基于处于工作状态的充电机的比例，对充电环境情况进行打分，例如，当全部充电机均处于空闲状态时，充电环境信息对应的分值为100分。需要说明的是，本领域技术人员可根据实际应用情况，设定评分规则和分数制，对此本发明实施例不做限定。
进一步的，基于参数确定模块中预先存储的目标电池信息的第一权重和充电环境信息对应的第二权重，进行加权求和计算。可预先建立计算结果与充电参数的映射关系，不同计算结果对应不同的充电参数，将当前计算出的加权总值在映射关系中对应的充电参数，确定为目标充电参数。
换电站控制器11，用于接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机。
在具体实施中，换电站控制器11接收充电管理平台10发送的目标充电参数。进一步的，换电站控制器11基于接收到的目标充电参数。换电站控制器11基于当前状态下的充电环境信息，确定为目标电池提供电量的充电机12。基于确定出的提供电能的充电机信息及目标充电参数，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机。
示例性的，充电环境信息还包括各充电机的当前状态，当前状态包括空闲状态及工作状态，换电站控制器可基于各充电机的当前状态，在处于空闲状态的充电机中确定出用于为目标电池提供电量的充电机，以及时为目标电池提供电量，提高充电效率。进一步的，当换电站中各充电机均处于工作状态时，换电站控制器可基于各充电机对应的排队电池数量，确定出为目标电池提供电量的充电机。示例性的，可将排队电池数量最少的充电机用于为目标电池进行充电。
充电机12，用于接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。
在具体实施中，充电机12在接收到充电控制指令后，可基于充电控制指令确定目标充电参数。按照目标充电参数对目标电池输入电量。示例性的，目标充电参数包括充电功率、最优充电电流和截止电压中的至少一项。可按照指示的充电功率和/或最优充电电流对目标电池进行充电。
进一步的，在对目标电池进行充电过程中，可同时对目标电池的电压和当前荷电状态进行监测，当监测到目标电池的电压达到截止电压时，则可控制对目标电池的充电功率或充电电流，以保持目标电池的电压不超过截止电压。进一步的，当监测到目标电池的当前荷电状态达到满电时，则可停止对目标电池进行充电。
本发明实施例所提供的一种换电电池的充电系统，充电管理平台，用于获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器；换电站控制器，用于接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机；充电机，用于接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。由此可见，本发明实施例在确定目标充电参数时考虑到目标电池信息和充电环境信息，并按照目标充电参数为目标电池进行充电，从而提高了充电效率和充电安全性。
实施例二
本发明实施例以上述各技术方案为基础进行优化。其中，与上述各实施例相同或相应的术语的解释在此不再赘述。
本发明实施例与上述实施例的区别在于，可选的，目标电池信息包括目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，充电管理平台包括充电倍率确定模块；其中，
充电倍率确定模块，与换电站控制器连接，用于基于目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，确定目标电池的充电倍率，将充电倍率发送至换电站控制器，以使换电站控制器基于充电倍率生成充电控制指令。
具体的，充电管理平台可基于获取到的目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，确定目标电池的充电倍率；并将充电倍率发送至换电站控制器，由换电站控制器发送充电控制指令至充电机，使充电机按照确定出的充电倍率对目标电池进行充电。
图2为本发明实施例二提供的一种电池单体最高电压与充电倍率的关系示意图；如图2所示，可基于电池单体最高电压确定目标电池的充电倍率。图中纵轴表示单体最高电压，单位为福特；横轴表示充电倍率。
在具体实施中，换电站控制器在接收到充电倍率后，可基于充电倍率确定提供电量的充电机。进一步的，当充电倍率较大，即大于预设值时，一个充电机无法提供满足充电倍率要求的电量时，换电站控制器可确定至少两个充电机，采用各充电机并联的方式为目标电池提供电量。
可选的，本发明实施例提供的系统还包括连接电路，换电站控制器包括电路控制模块，充电机的数量为两个或两个以上；其中，
电路控制模块，与连接电路和充电倍率确定模块连接，用于接收充电倍率，基于充电倍率，确定连接电路中各开关部件的连接状态，基于连接状态生成电路控制指令发送至连接电路；
连接电路，与目标电池、电路控制模块、各充电机连接，用于接收电路控制指令，基于电路控制指令控制各充电机与目标电池之间的各开关部件的开合状态，以按照充电倍率连接目标电池对应的目标充电机。
具体的，可在目标电池与充电机之间通过连接电路连接，连接电路中包括至少一个开关部件，通过接收电路控制模块发送的电路控制指令，控制连接电路中的各开关部件的开合状态，以实现充电机之间并联为目标电池充电，且充电过程满足确定出的充电倍率的要求。可选的，开关部件包括继电器和/或开关二极管，对此本发明实施例不做限定。
可选的，本发明实施例提供的充电管理平台还包括：电池检测模块；其中，
电池检测模块，与目标电池连接，用于在目标电池充电过程中，监测目标电池的荷电状态，当目标电池的当前电量大于预设阈值时，生成倍率调控指令发送至电路控制模块；
电路控制模块，还用于基于接收到的倍率调控指令，在当前为目标电池提供电量的充电机中确定出停止充电的充电机，基于停止充电的充电机的信息，生成电路调整指令发送至连接电路；
连接电路，还用于基于接收到的电路调整指令调整各开关部件的开合状态。
在具体实施中，可通过电池检测模块对目标电池的充电过程进行监测，以检测目标电池在当前状态下的荷电状态和/或单体最高电压，基于目标电池的荷电状态和/或单体最高电压，确定目标电池的调整充电倍率，并基于调整充电倍率生成倍率调控指令。
示例性的，当目标电池的当前电量大于预设电量阈值时，可调低充电倍率；或者，当目标电池的单体最高电压大于预设电压阈值时，调低充电倍率。需要说明的是，预设电量阈值和预设电压阈值可有两个或两个以上，不同的预设电量阈值或预设电压阈值，可对应不同的充电倍率。
进一步的，电池检测模块将倍率调控指令发送至电路控制模块，电路控制模块基于倍率调整指令，通过停止部分充电机供电的方式降低充电倍率，具体的，电路控制模块在大年为目标电池提供电量的充电机中确定出停止充电的充电机，并生成电路调整指令发送至连接电路。示例性的，可基于调整充电倍率，确定出停止充电的充电机的数量。调整充电倍率越小，则确定出的停止充电的充电机的数量越多。
在具体实施中，连接电路在接收到电路调整指令后，可基于电路调整指令中的停止充电的充电机的信息，重新调整各开关部件的开合状态，以使断开目标电池与停止充电的充电机之间的连接，实现充电倍率的调整。示例性的，停止充电的充电机的信息包括停止充电的充电机的标识或在连接电路中的位置。
进一步的，当连接电路断开停止充电的充电机与目标电池之间的连接后，断开的充电机的当前状态可更改为空闲状态，以为其他电池进行充电。
可选的，本发明实施例提供的系统，还包括：总线通讯模块，其中，
总线通讯模块，与充电机和目标电池连接，用于基于总线通信方式，向目标电池传输充电机输出的电能。
具体的，充电机与目标电池可通过总线通信方式连接，充电机与换电站控制器可通过传输控制协议/网际协议进行通信连接。
可选的，本发明实施例提供的充电机包括至少一个充电模块和充电控制器；其中，
充电控制器，与充电模块和换电站控制器连接，用于基于接收到的充电控制指令，确定用于为目标电池提供电量的充电模块及各充电模块的输出参数，并向为目标电池提供电量的充电模块发送输出参数；
充电模块，与充电控制器和目标电池连接，按照输出参数，向目标电池输出电能。
在具体实施中，充电机可包括至少一个充电模块和充电控制器，充电控制器可控制各充电模块进行工作。充电控制器可与换电站控制器连接，接收换电站控制器发送的充电控制指令。换电站控制器可根据确定出的充电倍率，确定充电模块的数量及各充电模块的输出参数。示例性的，当确定出的充电倍率为3倍时，可在充电机中确定出3个充电模块为目标电池进行充电。
示例性的，当充电控制指令中指定该充电机的充电倍率为N倍充电时，充电控制器可在处于空闲状态的充电模块中确定出N个充电模块，采用并联充电的方式为目标电池进行充电。其中，N为大于1的正整数。进一步的，可通过减少并联充电模块的方式，降低对目标电池的充电倍率。
图3为本发明实施例二提供的一种充电功率分配示意图；如图3所示，充电控制器与换电站控制器和充电模块分别通过TCP/IP（Transmission Control Protocol/InternetProtocol，传输控制协议/网际协议）进行通信连接；与动力电池通过CAN总线进行通信。各充电模块与动力电池之间可通过连接电路进行连接，其中k1-k6均为连接电路中的开关部件，例如继电器。通过控制各开关部件，可实现充电机中的两个或两个以上的充电模块为同一个动力电池进行充电。如图3所示，充电控制器接收到的充电控制指令中，指示该充电机需提供二倍充电倍率为动力电池1进行充电时，可在连接电路中闭合开关部件k1及k5，使充电模块1及充电模块2进行并联为动力电池1进行充电。本领域技术人员可同样通过调控各开关部件的状态实现对动力电池2进行充电。
本发明实施例可根据单吃的单体电压活荷电状态的不同，提供不同充电倍率，充分利用了充电资源，对电池动态分配充电机功率。并且，通过连接电路实现各充电机与目标电池之间的连接与断开，基于目标电池的情况灵活控制各充电机的工作状态，提高了充电机的利用率及充电效率，使充电过程更灵活。
实施例三
图4为本发明实施例三提供的一种换电电池的充电方法的流程图；如图4所示，本发明实施例提供的换电电池的充电方法，应用于换电电池的充电系统，换电电池的充电系统包括换电站控制器、与目标车辆和换电站控制器连接的充电管理平台和与目标车辆和换电站控制器连接的充电机，其中，换电电池的充电方法包括：
S101、通过充电管理平台获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器。
S102、通过换电站控制器接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机。
S103、通过充电机接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，目标电池信息包括目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，充电管理平台包括充电倍率确定模块；其中，
通过充电倍率确定模块基于目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，确定目标电池的充电倍率，将充电倍率发送至换电站控制器，以使换电站控制器基于充电倍率生成充电控制指令。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，通过电路控制模块接收充电倍率，基于充电倍率，确定连接电路中各开关部件的连接状态，基于连接状态生成电路控制指令发送至连接电路；
通过连接电路，接收电路控制指令，基于电路控制指令控制各充电机与目标电池之间的各开关部件的开合状态，以按照充电倍率连接目标电池对应的目标充电机。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，开关部件包括继电器。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，
通过电池检测模块在目标电池充电过程中，监测目标电池的荷电状态，当目标电池的当前电量大于预设阈值时，生成倍率调控指令发送至电路控制模块；
通过电路控制模块基于接收到的倍率调控指令，在当前为目标电池提供电量的充电机中确定出停止充电的充电机，基于停止充电的充电机的信息，生成电路调整指令发送至连接电路；
通过连接电路基于接收到的电路调整指令调整各开关部件的开合状态。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，
通过参数确定模块获取目标电池信息和充电环境信息，按照预设规则确定目标电池信息和充电环境信息对应的分值，基于预先存储的目标电池信息对应的第一权重和充电环境信息对应的第二权重，进行加权求和计算，根据预先建立的计算结果与充电参数的映射关系，确定目标充电参数。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，目标电池信息包括电池温度、电压信息、电量信息、电池故障信息和电池标识中的至少一项，目标充电参数包括最优充电电流和截止电压，充电环境信息包括当前待充电电池数量和/或电价信息中的至少一项。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，通过总线通讯模块基于总线通信方式，向目标电池传输充电机输出的电能。
在本发明实施例中任一可选技术方案的基础上，可选的，
通过充电控制器基于接收到的充电控制指令，确定用于为目标电池提供电量的充电模块及各充电模块的输出参数，并向为目标电池提供电量的充电模块发送输出参数；
通过充电模块按照输出参数，向目标电池输出电能。
本发明实施例所提供的一种换电电池的充电方法，通过充电管理平台获取目标车辆中目标电池的目标电池信息及换电站的充电环境信息，基于目标电池信息及充电环境信息，确定目标电池的目标充电参数，并将目标充电参数发送至换电站控制器；通过换电站控制器接收目标充电参数，基于目标充电参数及充电环境信息，生成充电控制指令，将充电控制指令发送至对应的充电机；通过充电机接收充电控制指令，基于充电控制指令，对目标车辆的目标电池进行充电。由此可见，本发明实施例在确定目标充电参数时考虑到目标电池信息和充电环境信息，并按照目标充电参数为目标电池进行充电，从而提高了充电效率和充电安全性。
注意，上述仅为本发明的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本发明不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本发明的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本发明进行了较为详细的说明，但是本发明不仅仅限于以上实施例，在不脱离本发明构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本发明的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (9)

1.一种换电电池的充电系统，其特征在于，包括：换电站控制器、与目标车辆和所述换电站控制器连接的充电管理平台和与所述目标车辆和所述换电站控制器连接的充电机；其中，
所述充电管理平台，用于获取所述目标车辆中目标电池的目标电池信息及所述换电站的充电环境信息，基于所述目标电池信息及所述充电环境信息，确定所述目标电池的目标充电参数，并将所述目标充电参数发送至所述换电站控制器；所述目标充电参数包括最优充电电流和截止电压，所述充电环境信息包括当前待充电电池数量和/或电价信息；
所述换电站控制器，用于接收所述目标充电参数，基于所述目标充电参数及所述充电环境信息，生成充电控制指令，将所述充电控制指令发送至对应的所述充电机；
所述充电机，用于接收所述充电控制指令，基于所述充电控制指令，对所述目标车辆的所述目标电池进行充电；
所述充电管理平台包括：参数确定模块；
所述参数确定模块，与所述换电站控制器和目标车辆连接，用于获取所述目标电池信息和所述充电环境信息，按照预设规则确定所述目标电池信息和所述充电环境信息对应的分值，基于预先存储的所述目标电池信息对应的第一权重和所述充电环境信息对应的第二权重，进行加权求和计算，根据预先建立的计算结果与充电参数的映射关系，确定所述目标充电参数。
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述目标电池信息包括所述目标电池的单体电压信息和/或荷电状态信息，所述充电管理平台包括充电倍率确定模块；其中，
所述充电倍率确定模块，与所述换电站控制器连接，用于基于所述目标电池的所述单体电压信息和/或所述荷电状态信息，确定所述目标电池的充电倍率，将所述充电倍率发送至所述换电站控制器，以使所述换电站控制器基于所述充电倍率生成所述充电控制指令。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述系统还包括连接电路，所述换电站控制器包括电路控制模块，所述充电机的数量为两个或两个以上；其中，
所述电路控制模块，与所述连接电路和所述充电倍率确定模块连接，用于接收所述充电倍率，基于所述充电倍率，确定所述连接电路中各开关部件的连接状态，基于所述连接状态生成电路控制指令发送至所述连接电路；
所述连接电路，与所述目标电池、所述电路控制模块、各所述充电机连接，用于接收所述电路控制指令，基于所述电路控制指令控制各所述充电机与所述目标电池之间的各所述开关部件的开合状态，以按照所述充电倍率连接所述目标电池对应的目标充电机。
4.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述开关部件包括继电器。
5.根据权利要求3所述的系统，其特征在于，所述充电管理平台还包括：电池检测模块；其中，
所述电池检测模块，与所述目标电池连接，用于在所述目标电池充电过程中，监测所述目标电池的荷电状态，当所述目标电池的当前电量大于预设阈值时，生成倍率调控指令发送至所述电路控制模块；
所述电路控制模块，还用于基于接收到的倍率调控指令，在当前为所述目标电池提供电量的充电机中确定出停止充电的充电机，基于停止充电的充电机的信息，生成电路调整指令发送至所述连接电路；
所述连接电路，还用于基于接收到的所述电路调整指令调整各所述开关部件的开合状态。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述目标电池信息包括电池温度、电压信息、电量信息、电池故障信息和电池标识中的至少一项。
7.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，还包括：总线通讯模块，其中，
所述总线通讯模块，与所述充电机和所述目标电池连接，用于基于总线通信方式，向所述目标电池传输所述充电机输出的电能。
8.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述充电机包括至少一个充电模块和充电控制器；其中，
所述充电控制器，与所述充电模块和所述换电站控制器连接，用于基于接收到的充电控制指令，确定用于为所述目标电池提供电量的充电模块及各所述充电模块的输出参数，并向为所述目标电池提供电量的充电模块发送所述输出参数；
所述充电模块，与所述充电控制器和所述目标电池连接，按照所述输出参数，向目标电池输出电能。
9.一种换电电池的充电方法，其特征在于，应用于换电电池的充电系统，所述换电电池的充电系统包括换电站控制器、与目标车辆和所述换电站控制器连接的充电管理平台和与所述目标车辆和所述换电站控制器连接的充电机，所述充电管理平台包括参数确定模块，所述参数确定模块与所述换电站控制器和目标车辆连接；其中，所述换电电池的充电方法包括：
通过所述充电管理平台获取所述目标车辆中目标电池的目标电池信息及所述换电站的充电环境信息，基于所述目标电池信息及所述充电环境信息，确定所述目标电池的目标充电参数，并将所述目标充电参数发送至所述换电站控制器；所述目标充电参数包括最优充电电流和截止电压，所述充电环境信息包括当前待充电电池数量和/或电价信息；
通过所述换电站控制器接收所述目标充电参数，基于所述目标充电参数及所述充电环境信息，生成充电控制指令，将所述充电控制指令发送至对应的所述充电机；
通过所述充电机接收所述充电控制指令，基于所述充电控制指令，对所述目标车辆的所述目标电池进行充电；
通过所述参数确定模块获取所述目标电池信息和所述充电环境信息，按照预设规则确定所述目标电池信息和所述充电环境信息对应的分值，基于预先存储的所述目标电池信息对应的第一权重和所述充电环境信息对应的第二权重，进行加权求和计算，根据预先建立的计算结果与充电参数的映射关系，确定所述目标充电参数。
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