CN113757718A - 高效能燃烧控制系统及方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供高效能燃烧控制系统及方法，涉及燃烧控制技术领域，所述高效能燃烧控制系统包括供气模块、供能模块、混合模块、提供模块、燃烧模块、排放模块、废热回收模块和净化模块。本发明，通过混合检测单元检测混合模块内的氧气含量与燃料含量，然后通过控制电动阀门与供能泵，将空气与燃料导入混合模块内，然后使汽化单元对燃料进行汽化混合，得到混合气体，然后混合气体能被导入燃烧模块内，通过燃烧单元进行燃烧，燃烧检测单元能够对燃烧后的气体进行检测，判断燃料是否充分燃烧，然后可以控制混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧，从而达到较好的燃烧效果。

Description

高效能燃烧控制系统及方法
技术领域
本发明涉及燃烧控制技术领域，尤其涉及一种高效能燃烧控制系统及方法。
背景技术
燃料在燃烧设备中的燃烧方式，大致分为层状燃烧、悬浮燃烧、沸腾燃烧和气化燃烧四种。由于气化燃烧操作简单方便，已经广泛应用于燃料的燃烧中，其中，气化燃烧时，一般先将汽化燃料与空气混合产生混合气体，然后再利用燃烧设备对混合气体进行燃烧，然而，当这种方法应用在质量较差的燃料燃烧时，容易出现混合气体在燃烧过程中燃烧不充分的现象，影响燃烧效果，其产生的废气等直接排入空气中，会造成环境的污染，且现有的燃烧控制系统大多是人工控制燃料与空气的混合比例，难以及时且准确的对混合比例进行调整，难以到达较好的使用效果。
为了提高燃烧效率，技术人员从智能调节可燃气体与氧气的比例入手，研发出具备智能控制的燃烧系统，例如专利文献CN109812832A公开了通过第一气体侦测单元与第二气体侦测单元分别侦测第一汽化燃料或第二汽化燃料的特定气体的浓度。并依据气体浓度提供空气给液态燃料或第一汽化燃料，如此改变汽化率，而使热值随之改变，以得到最佳的热值与最佳燃烧效能的技术方案。但该技术方案较为复杂，其缺少对硬件等具体结构的阐释，使得在实际生产应用中，需要根据系统对硬件结构进行匹配，从而造成成本较高。
发明内容
本发明提供的一种高效能燃烧控制系统及方法，旨在解决上述背景技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本发明主要采用了如下技术方案：
一种高效能燃烧控制系统，所述高效能燃烧控制系统包括供气模块，用于向混合模块内提供空气；供能模块，用于向混合模块内提供燃料；混合模块，用于将由供气模块提供的空气和由供能模块提供的燃料混合均匀；提供模块，连接所述混合模块和燃烧模块，用于向燃烧模块内提供混合模块内的混合物质；燃烧模块，用于对来自混合模块内的混合物质进行燃烧；排放模块，用于对经过燃烧模块燃烧后的废气进行排放；废热回收模块，用于对经过燃烧模块燃烧产生的热量进行回收；净化模块，用于将排放模块排放的废气进行净化处理。
其中，本发明中，所述供气模块包括储气单元，所述储气单元上设置有手动阀门和第一电控阀门；所述供能单元包括储能单元，所述储能单元连接有供能泵，所述供能泵与所述混合模块相连通。
进一步的，所述混合模块包括汽化单元和混合检测单元，所述汽化单元与所述供能泵相连通，所述混合检测单元与第一电控阀门和供能泵信号相连。
更进一步的，所述提供模块包括并联设置的止逆阀和第二电控阀门；所述燃烧模块包括燃烧单元和燃烧检测单元，所述燃烧单元与所述提供模块相连通，所述燃烧检测单元与混合检测单元和第二电控阀门信号相连。
优选的，本发明中，所述燃烧单元包括内衬有耐火材料的燃烧本体，垂直贯穿所述燃烧本体内固定安装有支撑板，所述支撑板将所述燃烧本体分隔成第一燃烧腔和第二燃烧腔，所述第一燃烧腔内贯穿所述支撑板设置有燃烧室，所述燃烧室前端设置有L形的混合气体进管，燃烧室后端连通所述第二燃烧腔，且第二燃烧腔的出料口处设置为直径逐渐缩小的开口，所述支撑板上靠近所述燃烧室设置有通孔，所述第二燃烧腔也与所述支撑板上的通孔相连通。
进一步的，所述混合气体进管朝向所述燃烧室的一侧连通设置有雾化喷嘴，混合气体进管的两侧还固定安装有安装板，所述安装板上固定安装有弧形导板，所述弧形导板与所述燃烧室之间设置有空隙。
更进一步的，所述弧形导板与所述支撑板之间还固定安装有圆形挡板，所述圆形挡板设置于所述燃烧室的外部，并与燃烧室外壁之间形成回管，所述回管连通所述支撑板上的通孔，所述燃烧室内设置有火花塞，所述火花塞穿过所述燃烧室本体和所述圆形挡板，并伸入所述燃烧室内部。
本申请中，为了提高对热量的高效利用，还包含温度检测装置，所述温度检测装置用于检测待加热材料的温度，根据待加热材料的温度控制所述供气模块向所述混合模块的供气量的大小。
更进一步地，本发明中所述供能模块对所述混合模块的供能量的大小通过所述供气量的大小调节，已达到可燃物与氧化剂之间的最优配比。
为了实现通过所述供气量的大小调节所述功能模块对所述混合模块的功能量的大小，本申请提供的所述高效能燃烧控制系统还公开了一种控制阀体，所述控制阀体的进油口与所述供能模块相通，所述控制阀体的出油口与所述混合模块相通，所述控制阀体的控制油路与所述供气模块与所述混合模块之间的供气管道连通。
本发明中，所述排放模块包括尾气检测单元和传输单元构成，所述尾气检测单元与所述燃烧模块相连通，所述传输单元与所述净化模块相连通，且所述净化模块是由依次相互连通设置的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元构成。
本发明还提供了一种上述的高效能燃烧控制方法，主要包括以下步骤：
S1：先利用供气模块中的储气单元对富氧空气进行储存，再利用混合检测单元检测混合模块内的氧气含量，若氧气含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门，控制第一电控阀门打开，使空气通过供气模块导入混合模块内；
S2：功能模块中的储能单元对燃料进行储存，再次利用混合检测单元检测混合模块内的燃料含量，若燃料含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给供能泵，控制供能泵将燃料通过供能模块导入混合模块内部；
S3：利用混合模块中的汽化单元对燃料进行汽化，使汽化后的燃料与富氧空气进行混合，从而得到混合气体；
S4：燃烧检测单元检测燃烧模块内的混合气体含量，若合格，则燃烧检测单元的检测信号传递给第二电控阀门，控制第二电控阀门打开，使混合气体通过提供模块导入燃烧模块内，然后通过燃烧单元进行燃烧；
S5：在混合气体燃烧的过程中，燃烧检测单元对燃烧后的气体再次进行检测，从而判断燃料是否充分燃烧，若未完全燃烧，则根据检测结果，燃烧检测单元的检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧；
S6：经过燃烧模块燃烧后得到的废气被导入排放模块，而燃烧模块产生的废热被废热回收模块收集，通过废热回收模块对混合模块进行供热，利于汽化燃料的制备；
S7：被导入排放模块的废气通过尾气检测单元进行检测，若是废气中所含的有害成分在排放范围内，废气会由排放模块直接排放；若是废气中所含的有害成分高于排放范围，废气则通过传输单元进入净化模块；
S8：被导入净化模块的废气依次被净化模块内的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元进行处理，从而使废气内的有害物质降至可排放的范围内，然后废气会由净化模块进行排放。
其中，所述步骤S5中，燃烧检测单元实时的对燃烧模块内的气体进行检测，当燃烧不充分或空气含量较多，且该状态持续2-6分钟无改变后，燃烧检测单元才会将其检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门或供能泵，实现对富氧空气和汽化燃料的混合比例进行调整。
与现有技术相比，本发明的优点和积极效果在于：
本发明中，通过储气单元对富氧空气进行储存，然后混合检测单元可以检测混合模块内的氧气含量与燃料含量，然后通过控制电动阀门与供能泵，将空气与燃料导入混合模块内，然后使汽化单元对燃料进行汽化混合，从而得到混合气体，燃烧检测单元能够控制第二电控阀门，使混合气体能被导入燃烧模块内，然后通过燃烧单元进行燃烧，在混合气体燃烧的过程中燃烧检测单元能够对燃烧后的气体进行检测，判断燃料是否充分燃烧，然后可以控制混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧，从而达到较好的燃烧效果。
附图说明
图1为本发明的一种高效能燃烧控制系统的结构示意图；
图2为本发明中燃烧单元的结构示意图；
图3为本发明提供的高效能燃烧控制系统的供气模块、功能模块与混合模块之间的连接管路示意图；
图4为本发明提供的高效能燃烧控制系统中控制阀体的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本发明的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
如图1所示的一种高效能燃烧控制系统，其中，该高效能燃烧控制系统中包括供气模块，用于向混合模块内提供空气；其中，供气模块包括储气单元，储气单元上设置有手动阀门和第一电控阀门第一电控阀门；手动阀门用于人工向内储气单元内通入富氧空气，而第一电控阀门则通过电信号连接混合模块，用于向混合模块内通入富氧空气。
供能单元，用于向混合模块内提供燃料；供能单元包括储能单元，该储能单元连接有供能泵，供能泵与混合模块相连通。通过供能泵的作用，将储能单元内储存的燃料通入到混合模块内部。
混合模块，用于将由供气模块提供的空气和由供能模块提供的燃料混合均匀，混合模块包括汽化单元和混合检测单元，汽化单元与供能泵的出料口相连通，使得经过供能泵通入的燃料进入到汽化单元内部，在较高温度下，使得燃料汽化，便于与空气混合，而混合检测单元则与第一电控阀门和供能泵信号相连，通过混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门或供能泵，从而控制空气与燃料的进料。
提供模块，连接混合模块和燃烧模块，用于向燃烧模块内提供混合模块内的混合物质，提供模块包括并联设置的止逆阀和第二电控阀门，其中，止逆阀连接混合模块，第二电控阀门连接燃烧模块，其主要起到中间传导的作用，一般可以直接设置为泵。
燃烧模块，用于对来自混合模块内的混合物质进行燃烧；燃烧模块包括燃烧单元和燃烧检测单元，其中，燃烧单元与提供模块相连通，方便混合模块内的混合气体进入到燃烧单元内部进行燃烧，而燃烧检测单元与混合检测单元和第二电控阀门第二电控阀门信号相连，通过燃烧检测单元检测燃烧的情况，判断其是否充分燃烧，并根据其检测信号将信息传递给混合检测单元或第二电控阀门，通过混合检测单元控制燃料与空气的比例，通过第二电控阀门控制混合气体进入到燃烧单元内部。
其中，如图2所示，本发明的燃烧单元包括内衬有耐火材料的燃烧本体1，垂直贯穿该燃烧本体1内固定安装有支撑板2，支撑板2将燃烧本体1分隔成第一燃烧腔3和第二燃烧腔4，第一燃烧腔3内贯穿支撑板2设置有燃烧室5，即燃烧室5大部分处于第一燃烧腔3内，燃烧室5后端仅少部分位于第二燃烧腔4内，在燃烧室5前端设置有L形的混合气体进管6，由混合模块内混合均匀后的混合气体即通过提供模块由混合气体进管6进入到燃烧室5内部进行燃烧，燃烧室5后端连通第二燃烧腔4，且第二燃烧腔4的出料口处设置为直径逐渐缩小的开口，因而可以形成一定的背压，在支撑板2上靠近燃烧室5设置有通孔7，第二燃烧腔4也与支撑板2上的通孔7相连通。该背压在该图中从右向左通过支撑板2上的通孔7，于是，一部分燃料和空气的燃烧混合物由此可以重新回到燃烧室5内进行燃烧，同时该部分燃烧混合物的高温，有助于从喷嘴8喷出的燃料或空气进一步雾化或气化。
本发明中，为了易于燃烧混合物能迅速全部回到燃烧室5内进行进一步燃烧，在混合气体进管6朝向燃烧室5的一侧连通设置有雾化喷嘴8，有利于保证燃料至少被雾化，混合气体进管6的两侧还固定安装有安装板9，安装板9上固定安装有弧形导板10，其中，弧形导板10与燃烧室5之间设置有空隙，则在背压的作用下，一部分燃烧混合物可以经过该空隙重新回到燃烧室5内部。
更进一步的，弧形导板10与支撑板2之间还固定安装有圆形挡板11，圆形挡板11设置于燃烧室5的外部，并与燃烧室5外壁之间形成回管12，回管12连通支撑板2上的通孔7，通过回管12的设置，使得经过背压返回的燃烧混合物直接通过通孔7进入到回管12内部，防止其在第一燃烧腔3内部四处扩散，降低燃烧效率和燃烧效果，燃烧室5内设置有火花塞13，火花塞13穿过燃烧室本体1和圆形挡板11，并伸入燃烧室5内部，通过火花塞13点燃混合气体，使其开始燃烧。
本实施例中优选地，还包含温度检测装置706，参照图3，温度检测装置706用于检测待加热材料的温度，根据待加热材料的温度控制供气模块704向混合模块700的供气量的大小。供能模块705对混合模块700的供能量的大小通过所述供气量的大小调节，已达到可燃物与氧化剂之间的最优配比。
具体地，供气模块704向混合模块700之间的供气管道7011上设置第一调节阀703，第一调节阀703与温度检测装置706连接，温度检测装置706控制第一调节阀703的流量，温度检测装置706检测待加热材料的温度，温度检测装置706上设置计算模块，所述计算模块根据待加热材料的温度与目标温度的差值确定所需的富氧空气的流量，从而调节第一调节阀703的流量。
在以上实施方式的基础上，本申请还包含第二调节阀701，第二调节阀701控制供能模块705对混合模块700的供能量的大小，继续参照图3，第二调节阀701的流量由供气管道7011中供气量控制。
通过以上技术方案，温度检测装置706检测到需要增加热量供应时，控制第一调节阀703阀口增大以增加富氧空气的供应，第二调节阀701感应到供气管道7011中的变化后增大供能模块705对混合模块700的供能量，从而控制最终的燃烧效率。当温度检测装置706检测到对热量的需求下降时，第一调节阀703、第二调节阀701的阀口都会变小。
为了实现通过所述供气量的大小调节所述功能模块对所述混合模块的功能量的大小，本申请提供的所述高效能燃烧控制系统中包含的第二调节阀701的结构参照图4，第二调节阀701的进油口505与功能模块705相通，所述控制阀体的出油口504与混合模块700相通，进油口505与图3中混合模块700连接，出油口504与图3中供能模块705连接，即进油口505至出油口504的通路是图3中的供能管道7013的一部分。
图4所示的控制阀体中，进油口505与出油口504之间设置阀座507和阀芯506，阀芯506与阀座507之间的位置关系控制着进油口505与出油口504之间通道的畅通程度，阀芯506通过推杆501连接在弹簧502的一端。图4中所示控制阀体的控制油路503与图3中第二调节阀701的控制油口连接。供气管道7011中的压力增大，即图4中所示控制阀体的控制油路503中的液压增高，弹簧502对阀芯506的压力随之减小，阀芯506与阀座507之间的通路有效面积越大，从供能模块705向混合模块700提供的燃料越多。反之则反，从而达到调配燃料的供应符合富氧空气的供应的技术效果。
本实施例中还在供能管道7013上对第二调节阀701并联一微调阀702，微调阀702用于提供一个除所述第二调节阀701提供的通道之外的固定大小的通道。通过设置所述微调阀702达到防止热量需求低时，阀芯506所受外力不稳定导致其在阀座507上振动的问题。通过上述技术方案，保证热量需求与供能量达到线性关系，从而便于对燃烧效能的控制。
另外，本发明中的排放模块，主要用于对经过燃烧模块燃烧后的废气进行排放；排放模块包括尾气检测单元和传输单元构成，其中，尾气检测单元与燃烧模块相连通，用于检测燃烧模块燃烧后的废气的质量，判断其是否复合排放标准，传输单元与净化单元相连通，将不符合排放标准的废气传输到净化单元内部进行净化。
废热回收模块，用于对经过燃烧模块燃烧产生的热量进行回收；并与混合模块相连通，可以利用废气中携带的热量对混合模块外部进行加热，利于燃料的气化。
净化模块，用于将排放模块排放的废气进行净化处理；净化模块是由依次相互连通设置的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元构成，可以分别对废气中的杂质颗粒、不饱和烃，烷烃等有机废气和SO2等酸碱废气进行净化处理。
本发明还提供了一种上述的高效能燃烧控制方法，主要包括以下步骤：
S1：先利用供气模块中的储气单元对富氧空气进行储存，再利用混合检测单元检测混合模块内的氧气含量，若氧气含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门，控制第一电控阀门打开，使空气通过供气模块导入混合模块内；
S2：功能模块中的储能单元对燃料进行储存，再次利用混合检测单元检测混合模块内的燃料含量，若燃料含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给供能泵，控制供能泵将燃料通过供能模块导入混合模块内部；
S3：利用混合模块中的汽化单元对燃料进行汽化，使汽化后的燃料与富氧空气进行混合，从而得到混合气体；
S4：燃烧检测单元检测燃烧模块内的混合气体含量，若合格，则燃烧检测单元的检测信号传递给第二电控阀门，控制第二电控阀门打开，使混合气体通过提供模块导入燃烧模块内，然后通过燃烧单元进行燃烧；
S5：在混合气体燃烧的过程中，燃烧检测单元对燃烧后的气体再次进行检测，从而判断燃料是否充分燃烧，若未完全燃烧，则根据检测结果，燃烧检测单元的检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧；
S6：经过燃烧模块燃烧后得到的废气被导入排放模块，而燃烧模块产生的废热被废热回收模块收集，通过废热回收模块对混合模块进行供热，利于汽化燃料的制备；
S7：被导入排放模块的废气通过尾气检测单元进行检测，若是废气中所含的有害成分在排放范围内，废气会由排放模块直接排放；若是废气中所含的有害成分高于排放范围，废气则通过传输单元进入净化模块；
S8：被导入净化模块的废气依次被净化模块内的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元进行处理，从而使废气内的有害物质降至可排放的范围内，然后废气会由净化模块进行排放。
其中，所述步骤S5中，燃烧检测单元实时的对燃烧模块内的气体进行检测，当燃烧不充分或空气含量较多，且该状态持续2-6分钟无改变后，燃烧检测单元才会将其检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门或供能泵，实现对富氧空气和汽化燃料的混合比例进行调整。
本发明通过储气单元对富氧空气进行储存，然后混合检测单元可以检测混合模块内的氧气含量与燃料含量，然后通过控制电动阀门与供能泵，将空气与燃料导入混合模块内，然后使汽化单元对燃料进行汽化混合，从而得到混合气体，燃烧检测单元能够控制第二电控阀门，使混合气体能被导入燃烧模块内，然后通过燃烧单元进行燃烧，在混合气体燃烧的过程中燃烧检测单元能够对燃烧后的气体进行检测，判断燃料是否充分燃烧，然后可以控制混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧，从而达到较好的燃烧效果。
以上，仅是本发明的较佳实施例而已，并非是对本发明作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本发明技术方案内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (10)

1.一种高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述高效能燃烧控制系统包括供气模块，用于向混合模块内提供空气；供能模块，用于向混合模块内提供燃料；混合模块，用于将由供气模块提供的空气和由供能模块提供的燃料混合均匀；提供模块，连接所述混合模块和燃烧模块，用于向燃烧模块内提供混合模块内的混合物质；燃烧模块，用于对来自混合模块内的混合物质进行燃烧；排放模块，用于对经过燃烧模块燃烧后的废气进行排放；废热回收模块，用于对经过燃烧模块燃烧产生的热量进行回收；净化模块，用于将排放模块排放的废气进行净化处理。
2.根据权利要求1所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述供气模块包括储气单元，所述储气单元上设置有手动阀门和第一电控阀门；所述供能单元包括储能单元，所述储能单元连接有供能泵，所述供能泵与所述混合模块相连通。
3.根据权利要求2所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述混合模块包括汽化单元和混合检测单元，所述汽化单元与所述供能泵相连通，所述混合检测单元与第一电控阀门和供能泵信号相连。
4.根据权利要求3所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述提供模块包括并联设置的止逆阀和第二电控阀门；所述燃烧模块包括燃烧单元和燃烧检测单元，所述燃烧单元与所述提供模块相连通，所述燃烧检测单元与混合检测单元和第二电控阀门信号相连。
5.根据权利要求4所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述燃烧单元包括内衬有耐火材料的燃烧本体，垂直贯穿所述燃烧本体内固定安装有支撑板，所述支撑板将所述燃烧本体分隔成第一燃烧腔和第二燃烧腔，所述第一燃烧腔内贯穿所述支撑板设置有燃烧室，所述燃烧室前端设置有L形的混合气体进管，燃烧室后端连通所述第二燃烧腔，且第二燃烧腔的出料口处设置为直径逐渐缩小的开口，所述支撑板上靠近所述燃烧室设置有通孔，所述第二燃烧腔也与所述支撑板上的通孔相连通。
6.根据权利要求5所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述混合气体进管朝向所述燃烧室的一侧连通设置有雾化喷嘴，混合气体进管的两侧还固定安装有安装板，所述安装板上固定安装有弧形导板，所述弧形导板与所述燃烧室之间设置有空隙。
7.根据权利要求6所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述弧形导板与所述支撑板之间还固定安装有圆形挡板，所述圆形挡板设置于所述燃烧室的外部，并与燃烧室外壁之间形成回管，所述回管连通所述支撑板上的通孔，所述燃烧室内设置有火花塞，所述火花塞穿过所述燃烧室本体和所述圆形挡板，并伸入所述燃烧室内部。
8.根据权利要求7所述的高效能燃烧控制系统，其特征在于：所述排放模块包括尾气检测单元和传输单元构成，所述尾气检测单元与所述燃烧模块相连通，所述传输单元与所述净化模块相连通，且所述净化模块是由依次相互连通设置的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元构成。
9.一种如权利要求8所述的高效能燃烧控制方法，其特征在于：包括以下步骤：
S1：先利用供气模块中的储气单元对富氧空气进行储存，再利用混合检测单元检测混合模块内的氧气含量，若氧气含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门，控制第一电控阀门打开，使空气通过供气模块导入混合模块内；
S2：功能模块中的储能单元对燃料进行储存，再次利用混合检测单元检测混合模块内的燃料含量，若燃料含量不足，则混合检测单元的检测信号传递给供能泵，控制供能泵将燃料通过供能模块导入混合模块内部；
S3：利用混合模块中的汽化单元对燃料进行汽化，使汽化后的燃料与富氧空气进行混合，从而得到混合气体；
S4：燃烧检测单元检测燃烧模块内的混合气体含量，若合格，则燃烧检测单元的检测信号传递给第二电控阀门，控制第二电控阀门打开，使混合气体通过提供模块导入燃烧模块内，然后通过燃烧单元进行燃烧；
S5：在混合气体燃烧的过程中，燃烧检测单元对燃烧后的气体再次进行检测，从而判断燃料是否充分燃烧，若未完全燃烧，则根据检测结果，燃烧检测单元的检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元对富氧气体与汽化燃料的混合比例进行调整，以便混合气体能够更加充分的在燃烧模块内燃烧；
S6：经过燃烧模块燃烧后得到的废气被导入排放模块，而燃烧模块产生的废热被废热回收模块收集，通过废热回收模块对混合模块进行供热，利于汽化燃料的制备；
S7：被导入排放模块的废气通过尾气检测单元进行检测，若是废气中所含的有害成分在排放范围内，废气会由排放模块直接排放；若是废气中所含的有害成分高于排放范围，废气则通过传输单元进入净化模块；
S8：被导入净化模块的废气依次被净化模块内的颗粒物净化单元、有机废气净化单元和酸碱废气净化单元进行处理，从而使废气内的有害物质降至可排放的范围内，然后废气会由净化模块进行排放。
10.根据权利要求9所述的高效能燃烧控制方法，其特征在于：所述步骤S5中，燃烧检测单元实时的对燃烧模块内的气体进行检测，当燃烧不充分或空气含量较多，且该状态持续若干时间无改变后，燃烧检测单元才会将其检测信号传递给混合检测单元，通过混合检测单元的检测信号传递给第一电控阀门或供能泵，实现对富氧空气和汽化燃料的混合比例进行调整。
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