CN113752959A - 一种司机驾驶行为自我改善辅助设备 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车行驶技术领域，且公开了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒，所述固定盒的内部设置有提示机构，所述提示机构包括摄像头、转动杆一、支撑杆一，所述摄像头与转动杆一连接，所述转动杆一与固定盒连接，所述摄像头与支撑杆一连接，所述固定盒的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一连接，所述提示机构还包括齿条、滑动杆一、齿轮、转动杆二，所述支撑杆一与齿条连接，所述齿条与滑动杆一连接，通过设置提示机构，摄像头能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的。
Description
技术领域
本发明涉及汽车行驶技术领域，具体为一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。
背景技术
高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定，根据中国《公路工程技术标准》(JTG B01-2014)规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路，高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米；目前司机驾车行驶在高速公路上时，通常速度都很快，在行驶过程中，因为高速公路周边景色相差不大，导致司机会出现驾驶疲劳，方向不稳，现有的提示设备都是在仪表台显示，驾驶员需要分神看，驾驶安全得不到保障；因此需要一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。
发明内容
本发明的目的在于提供了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，达到解决上述背景技术中提出的问题的目的。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒，所述固定盒的内部设置有提示机构，所述提示机构包括摄像头、转动杆一、支撑杆一，所述摄像头与转动杆一连接，所述转动杆一与固定盒连接，所述摄像头与支撑杆一连接，使得摄像头能够获得支撑力。
优选的，所述固定盒的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一连接，所述提示机构还包括齿条、滑动杆一、齿轮、转动杆二、马达，所述支撑杆一与齿条连接，所述齿条与滑动杆一连接，使得齿条能够获得支撑力同时能够沿着滑动杆一滑动。
优选的，所述滑动杆一贯穿齿条设置，所述滑动杆一与固定盒连接，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮与转动杆二连接，所述转动杆二与马达连接，所述马达与固定盒连接，使得马达能够获得支撑力同时能够带动转动杆二转动。
优选的，所述固定盒上设置有安装机构，所述安装机构包括卡块、弹簧一、滑动杆二、安装块，所述卡块与安装块连接，所述卡块贯穿安装块设置，所述安装块与固定盒连接，使得安装块能够获得支撑力。
优选的，所述卡块与弹簧一连接，所述弹簧一与安装块连接，所述卡块与滑动杆二连接，所述滑动杆二与安装块连接，所述滑动杆二贯穿安装块设置，所述安装机构还包括连接绳、滑动杆三、固定杆、滑动块一，使得滑动杆二能够获得支撑力。
优选的，所述卡块与连接绳连接，所述连接绳与滑动杆三连接，所述滑动杆三与固定杆连接，所述滑动杆三贯穿固定杆设置，所述固定杆与固定盒连接，所述滑动杆三与滑动块一连接，所述滑动块一远离滑动杆三的一侧外壁倾斜设置，使得滑动块二能够挤动滑动块一移动。
优选的，所述固定盒的内部设置有维护机构，所述维护机构包括握把、滑动杆四、滑动块二、弹簧二，所述握把与滑动杆四连接，所述滑动杆四与固定盒连接，所述滑动杆四贯穿固定盒设置，使得滑动杆四能够获得支撑力。
优选的，所述滑动杆四与弹簧二连接，所述弹簧二与滑动块二连接，所述滑动块二远离弹簧二的一侧外壁倾斜设置，所述滑动杆四与滑动块二连接，所述弹簧二与固定块连接，所述固定块与固定盒连接，所述固定块与滑动杆四连接，所述滑动杆四贯穿固定块设置，使得固定块能够给弹簧二提供支撑力。
本发明提供了一种司机驾驶行为自我改善辅助设备。具备以下有益效果：
(1)、本发明通过设置提示机构，摄像头能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的。
(2)、本发明通过设置安装机构，滑动杆二对卡块进行限位的同时能够给卡块提供支撑力，即可完成安装，达到了方便对固定盒进行安装，方便简单易于操作的目的。
(3)、本发明通过设置维护机构，使得卡块能够从外壳中移至安装块中，即可拆卸下来进行维护，达到了方便对固定盒进行拆卸维护，只需要拉动握把即可完成，松开握把在弹簧二的作用下即可复位的目的。
附图说明
图1为本发明的正视图；
图2为本发明的正面剖视图；
图3为本发明齿条的结构图；
图4为本发明转动杆一的结构图；
图5为本发明滑动块二的结构图；
图6为本发明A的放大图。
图中：1固定盒、2提示机构、3安装机构、4维护机构、201摄像头、202 转动杆一、203支撑杆一、204齿条、205滑动杆一、206齿轮、207转动杆二、208马达、301卡块、302弹簧一、303滑动杆二、304安装块、305连接绳、 306滑动杆三、307固定杆、308滑动块一、401握把、402滑动杆四、403滑动块二、404弹簧二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
如图1-6所示，本发明提供一种技术方案：一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒1，固定盒1的内部设置有提示机构2，提示机构2包括摄像头201、转动杆一202、支撑杆一203，摄像头201的内壁与转动杆一 202的一端固定连接，转动杆一202的另一端与固定盒1的内壁通过轴承一活动连接，摄像头201的外壁与支撑杆一203的一端通过合页铰接，固定盒1 的外表面开设有限位孔，限位孔的内壁与转动杆一202的外壁通过轴承一活动连接，提示机构2还包括齿条204、滑动杆一205、齿轮206、转动杆二207、马达208，支撑杆一203的外壁与齿条204的外壁固定连接，齿条204的内壁与滑动杆一205的外壁滑动连接，滑动杆一205的一端贯穿齿条204的外壁延伸至齿条204的外部，滑动杆一205的外壁与固定盒1的内壁固定连接，齿条204与齿轮203啮合，齿轮203的外壁与转动杆二207的一端固定连接，转动杆二207的另一端与马达208的输出端固定连接，马达208的外壁与固定盒1的内壁固定连接，通过设置提示机构2，通过摄像头201将车辆行驶轨迹投射在前挡风玻璃上，通过转动杆一202给摄像头201提供支撑力，通过固定盒1给转动杆一202提供支撑力，通过开启马达208，马达208带动转动杆二207转动，转动杆二207带动齿轮206转动，齿轮206与齿条204啮合，滑动杆一205对齿条204进行限位同时给齿条204提供支撑力，齿条204带动支撑杆一203移动，支撑杆一203与摄像头201通过合页铰接，使得支撑杆一203能够带动摄像头201移动，从而对车辆的行驶轨迹进行实时反应，摄像头201能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头201对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的。
固定盒1上设置有安装机构3，安装机构3包括卡块301、弹簧一302、滑动杆二303、安装块304，卡块301的外壁与安装块304的内壁滑动连接，卡块301的一端贯穿安装块304的外壁延伸至安装块304的外部，安装块304 的外壁与固定盒1的外壁固定连接，卡块301的外壁与弹簧一302的一端固定连接，弹簧一302的另一端与安装块304的内壁固定连接，卡块301的外壁与滑动杆二303的一端固定连接，滑动杆二303的外壁与安装块304的内壁滑动连接，滑动杆二303的一端贯穿安装块304的内壁延伸至安装块304 的内部，安装机构3还包括连接绳305、滑动杆三306、固定杆307、滑动块一308，卡块301的外壁与连接绳305的一端固定连接，连接绳305的领域地与滑动杆三306的外壁固定连接，滑动杆三306的外壁与固定杆307的内壁滑动连接，滑动杆三306的一端贯穿固定杆307的外壁延伸至固定杆307的内部，固定杆307的外壁与固定盒1的内壁固定连接，滑动杆三306的外壁与滑动块一308的外壁固定连接，滑动块一308远离滑动杆三306的一侧外壁倾斜设置，通过设置安装机构3，通过将安装块304卡入汽车的仪表盘上方外壳中，在弹簧一302的弹力作用下，能够带动卡块301卡入外壳中，通过卡块301对其进行限位，即可完成安装，方便简单易于操作，滑动杆二303 对卡块301进行限位的同时能够给卡块301提供支撑力，即可完成安装，达到了方便对固定盒1进行安装，方便简单易于操作的目的。
固定盒1的内部设置有维护机构4，维护机构4包括握把401、滑动杆四 402、滑动块二403、弹簧二404，握把401的外壁与滑动杆四402的一端固定连接，滑动杆四402的外壁与固定盒1的内壁滑动连接，滑动杆四402的一端贯穿固定盒1的外壁延伸至固定盒1的内部，滑动杆四402的外壁与弹簧二404的一端固定连接，弹簧二404的另一端与滑动块二403的外壁固定连接，滑动块二403远离弹簧二404的一侧外壁倾斜设置，滑动杆四402的外壁与滑动块二403的外壁固定连接，弹簧二404的一端与固定块的外壁固定连接，固定块的外壁与固定盒1的内壁固定连接，固定块的内壁与滑动杆四402的外壁滑动连接，滑动杆四402的一端贯穿固定块的外壁延伸至固定块的外部，通过设置维护机构4，通过拉动握把401，握把401带动滑动杆四 402移动，滑动杆四402带动滑动块二403移动，滑动块二403挤动滑动块一308移动，滑动块一308带动滑动杆三306移动，固定杆307对滑动杆三306 进行限位，滑动杆三306带动连接绳305移动，连接绳305带动卡块301移动，使得卡块301能够从外壳中移至安装块304中，即可拆卸下来进行维护，达到了方便对固定盒1进行拆卸维护，只需要拉动握把401即可完成，松开握把401在弹簧二404的作用下即可复位的目的。
在使用时，通过设置提示机构2，通过摄像头201将车辆行驶轨迹投射在前挡风玻璃上，通过转动杆一202给摄像头201提供支撑力，通过固定盒1 给转动杆一202提供支撑力，通过开启马达208，马达208带动转动杆二207 转动，转动杆二207带动齿轮206转动，齿轮206与齿条204啮合，滑动杆一205对齿条204进行限位同时给齿条204提供支撑力，齿条204带动支撑杆一203移动，支撑杆一203与摄像头201通过合页铰接，使得支撑杆一203 能够带动摄像头201移动，从而对车辆的行驶轨迹进行实时反应，摄像头201 能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头201对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的，通过设置安装机构3，通过将安装块304卡入汽车的仪表盘上方外壳中，在弹簧一302的弹力作用下，能够带动卡块301卡入外壳中，通过卡块301对其进行限位，即可完成安装，方便简单易于操作，滑动杆二303对卡块301进行限位的同时能够给卡块301 提供支撑力，即可完成安装，达到了方便对固定盒1进行安装，方便简单易于操作的目的，通过设置维护机构4，通过拉动握把401，握把401带动滑动杆四402移动，滑动杆四402带动滑动块二403移动，滑动块二403挤动滑动块一308移动，滑动块一308带动滑动杆三306移动，固定杆307对滑动杆三306进行限位，滑动杆三306带动连接绳305移动，连接绳305带动卡块301移动，使得卡块301能够从外壳中移至安装块304中，即可拆卸下来进行维护，达到了方便对固定盒1进行拆卸维护，只需要拉动握把401即可完成，松开握把401在弹簧二404的作用下即可复位的目的。
综上可得，通过设置提示机构2，通过摄像头201将车辆行驶轨迹投射在前挡风玻璃上，通过转动杆一202给摄像头201提供支撑力，通过固定盒1 给转动杆一202提供支撑力，通过开启马达208，马达208带动转动杆二207 转动，转动杆二207带动齿轮206转动，齿轮206与齿条204啮合，滑动杆一205对齿条204进行限位同时给齿条204提供支撑力，齿条204带动支撑杆一203移动，支撑杆一203与摄像头201通过合页铰接，使得支撑杆一203 能够带动摄像头201移动，从而对车辆的行驶轨迹进行实时反应，摄像头201 能够对车辆的行驶轨迹根据司机的调整进行反映，达到了通过摄像头201对车辆的行驶轨迹实时反映在前挡风玻璃上，更加方便的提醒司机对目前的行驶轨迹进行调整，不会影响驾驶安全的目的，通过设置安装机构3，通过将安装块304卡入汽车的仪表盘上方外壳中，在弹簧一302的弹力作用下，能够带动卡块301卡入外壳中，通过卡块301对其进行限位，即可完成安装，方便简单易于操作，滑动杆二303对卡块301进行限位的同时能够给卡块301 提供支撑力，即可完成安装，达到了方便对固定盒1进行安装，方便简单易于操作的目的，通过设置维护机构4，通过拉动握把401，握把401带动滑动杆四402移动，滑动杆四402带动滑动块二403移动，滑动块二403挤动滑动块一308移动，滑动块一308带动滑动杆三306移动，固定杆307对滑动杆三306进行限位，滑动杆三306带动连接绳305移动，连接绳305带动卡块301移动，使得卡块301能够从外壳中移至安装块304中，即可拆卸下来进行维护，达到了方便对固定盒1进行拆卸维护，只需要拉动握把401即可完成，松开握把401在弹簧二404的作用下即可复位的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (8)
1.一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，包括固定盒(1)，其特征在于：所述固定盒(1)的内部设置有提示机构(2)，所述提示机构(2)包括摄像头(201)、转动杆一(202)、支撑杆一(203)，所述摄像头(201)与转动杆一(202)连接，所述转动杆一(202)与固定盒(1)连接，所述摄像头(201)与支撑杆一(203)连接。
2.根据权利要求1所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述固定盒(1)的外表面开设有限位孔，所述限位孔与转动杆一(202)连接，所述提示机构(2)还包括齿条(204)、滑动杆一(205)、齿轮(206)、转动杆二(207)、马达(208)，所述支撑杆一(203)与齿条(204)连接，所述齿条(204)与滑动杆一(205)连接。
3.根据权利要求2所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述滑动杆一(205)贯穿齿条(204)设置，所述滑动杆一(205)与固定盒(1)连接，所述齿条(204)与齿轮(203)啮合，所述齿轮(203)与转动杆二(207)连接，所述转动杆二(207)与马达(208)连接，所述马达(208)与固定盒(1)连接。
4.根据权利要求3所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述固定盒(1)上设置有安装机构(3)，所述安装机构(3)包括卡块(301)、弹簧一(302)、滑动杆二(303)、安装块(304)，所述卡块(301)与安装块(304)连接，所述卡块(301)贯穿安装块(304)设置，所述安装块(304)与固定盒(1)连接。
5.根据权利要求4所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述卡块(301)与弹簧一(302)连接，所述弹簧一(302)与安装块(304)连接，所述卡块(301)与滑动杆二(303)连接，所述滑动杆二(303)与安装块(304)连接，所述滑动杆二(303)贯穿安装块(304)设置，所述安装机构(3)还包括连接绳(305)、滑动杆三(306)、固定杆(307)、滑动块一(308)。
6.根据权利要求5所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述卡块(301)与连接绳(305)连接，所述连接绳(305)与滑动杆三(306)连接，所述滑动杆三(306)与固定杆(307)连接，所述滑动杆三(306)贯穿固定杆(307)设置，所述固定杆(307)与固定盒(1)连接，所述滑动杆三(306)与滑动块一(308)连接，所述滑动块一(308)远离滑动杆三(306)的一侧外壁倾斜设置。
7.根据权利要求6所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述固定盒(1)的内部设置有维护机构(4)，所述维护机构(4)包括握把(401)、滑动杆四(402)、滑动块二(403)、弹簧二(404)，所述握把(401)与滑动杆四(402)连接，所述滑动杆四(402)与固定盒(1)连接，所述滑动杆四(402)贯穿固定盒(1)设置。
8.根据权利要求7所述的一种司机驾驶行为自我改善辅助设备，其特征在于：所述滑动杆四(402)与弹簧二(404)连接，所述弹簧二(404)与滑动块二(403)连接，所述滑动块二(403)远离弹簧二(404)的一侧外壁倾斜设置，所述滑动杆四(402)与滑动块二(403)连接，所述弹簧二(404)与固定块连接，所述固定块与固定盒(1)连接，所述固定块与滑动杆四(402)连接，所述滑动杆四(402)贯穿固定块设置。
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