CN113745741A - 一种电池箱及其破损的检测方法和汽车 - Google Patents

Abstract

本申请的涉及一种电池箱及其破损的检测方法和汽车，电池箱破损的检测方法应用于设有电池箱的车辆，电池箱包括电池箱本体、多个液位传感器及处理装置，电池箱本体包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损，通过在多个腔体内均设有液位传感器，液位传感器对各个腔体内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。

Description

一种电池箱及其破损的检测方法和汽车

技术领域

本申请涉及电池箱体技术领域，特别是涉及一种电池箱及其破损的检测方法和汽车。

背景技术

目前，电池包多数布置于车辆下部，在行驶过程中碰到路面或者凸起硬物时，电池包受到撞击后会导致电池箱体受损，用户可能会忽略部分轻微剐蹭，但此种做法却存在很大的安全隐患，如，车辆电池托底过程中，电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未上报异常数据，在车辆涉水过程中，电池包进水短路，进而引起电池热失控及自燃，因此，电池箱体破损检测工作十分重要。

发明内容

基于此，有必要针对现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题，提供一种电池箱及其破损的检测方法和汽车。

本申请实施例提供了一种电池箱，包括：电池箱本体，包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质；多个液位传感器，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测；以及处理装置，用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损。

在其中一个实施例中，密封腔内设有多个挡板，以将密封腔分隔为多个腔体，多个挡板上均设有与腔体连通的孔道。

在其中一个实施例中，密封腔包括设于容纳腔底部的第一密封腔和环绕容纳腔的第二密封腔，第一密封腔和第二密封腔互相连通。

在其中一个实施例中，第一密封腔和第二密封腔内均设有液位传感器。

在其中一个实施例中，处理装置包含分析模块，分析模块连接液位传感器，分析模块被配置为能够对液位传感器检测的液面高度进行分析，并判断电池箱是否破损。

在其中一个实施例中，处理装置还包含信号发送模块，信号发送模块被配置为能够发送电池箱的破损报警信号。

在其中一个实施例中，还包括光敏传感器，光敏传感器设于密封腔内，光敏传感器被配置为能够检测密封腔内的光信号，处理装置还被配置为能够根据光敏传感器的检测结果判断电池箱是否破损。

本申请实施例还提供了一种电池箱破损的检测方法，包括以下步骤：

检测电池箱的多个容纳腔内的液体介质的液面高度；

依据检测结果，判断电池箱是否破损。

在其中一个实施例中，依据检测结果，判断电池箱是否破损的步骤具体为：

若多个容纳腔内的液体介质的液面高度均不在预设高度范围内，则电池箱已破损。

本申请实施例还提供一种汽车，包括：如上述的电池箱。

本申请的一种电池箱及其破损的检测方法和汽车，包括电池箱本体、多个液位传感器及处理装置，其中，电池箱本体包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损。电池箱多数布置于车辆下方，而密封腔是电池箱最底部的部分，所以密封腔也是电池箱最接近地面的部分，进而导致密封腔的密封性在车辆行驶的过程中因电池箱与路面剐蹭而受到破坏的可能性最大，又因为密封腔与容纳腔间隔设置，而容纳腔内设有电池，所以若密封腔的密封性能损坏，则容纳腔内的电池也很容易受到破损，本申请通过将密封腔分隔成多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，并在多个腔体内均设有液位传感器，通过液位传感器对各个腔体内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。

附图说明

图1为本申请实施例提供的电池箱的结构示意图；

图2为本申请实施例提供的电池箱的剖视图；

图3为图2所示的电池箱的A处的局部放大图；

图4是本申请实施例提供的电池箱破损的检测方法的步骤流程图。

具体实施方式

为使本申请的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本申请的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请。但是本申请能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本申请内涵的情况下做类似改进，因此本申请不受下面公开的具体实施例的限制。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

目前，电池包多数布置于车辆下部，在行驶过程中碰到路面或者凸起硬物时，电池包受到撞击后会导致电池箱体受损，用户可能会忽略部分轻微剐蹭，但此种做法却存在很大的安全隐患，如，车辆电池托底过程中，电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未上报异常数据，在车辆涉水过程中，电池包进水短路，进而引起电池热失控及自燃，因此，电池箱体破损检测工作十分重要。

图1为本申请实施例提供的电池箱的结构示意图，图2为本申请实施例提供的电池箱的剖视图，图3为图2所示的电池箱的A处的局部放大图。

如图1至图3所示，本申请提供了一种电池箱，包括电池箱本体100、多个液位传感器200及处理装置，其中，电池箱本体100包括密封腔110和与密封腔110间隔设置的容纳腔120，具体的，电池箱本体100包括第一底板140、第二底板150及侧板160，第一底板140和第二底板150相对间隔设置，侧板160设有多个，多个侧板160分别连接第一底板140和第二底板150的侧边，以在第一底板140和第二底板150之间围设形成密封腔110，并在第一底板140背离第二底板150的一侧围设出容纳腔120，密封腔110和容纳腔120通过第一底板140分隔，以将密封腔110和容纳腔120间隔设置，容纳腔120用于容纳电池，密封腔110包括多个连通的腔体111，密封腔110内填充有液体介质，液体介质可以为水，多个液位传感器200分别设于多个腔体111内，以分别对多个腔体111内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器200的检测结果判断电池箱是否破损。电池箱多数布置于车辆下方，而密封腔110是电池箱最底部的部分，所以密封腔110也是电池箱最接近地面的部分，进而导致密封腔110的密封性在车辆行驶的过程中因电池箱与路面剐蹭而受到损坏的可能性最大，具体的，第二底板150是电池箱本体100最接近地面的部分，进而也导致第二底板150是车辆在行驶过程中最容易受到剐蹭的位置，若第二底板150因剐蹭受到破损，进而也会导致密封腔110的密封性受到损坏，密封腔110与容纳腔120间隔设置，而容纳腔120内设有电池，所以若密封腔110的密封性能受到损坏，则容纳腔120内的电池也很容易受到破坏，所以密封腔110的密封性保护是非常重要，本申请通过将密封腔110分隔成多个连通的腔体111，密封腔110内填充有液体介质，并在多个腔体111内均设有液位传感器200，通过液位传感器200对各个腔体111内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，其中，检测结果包括各个腔体111内的液位高度，通过对各个腔体111内的液位高度的整体分析判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。

密封腔110内设有多个挡板130，以将密封腔110分隔为多个腔体111，多个挡板130上均设有与腔体111连通的孔道，具体的，挡板130一端连接于第一底板140靠近密封腔110的一侧，另一端连接于第二底板150靠近密封腔120的一侧，挡板130一方面可起到将密封腔110分隔为多个腔体111的作用，另一方面还可起到第一底板140和第二底板150的连接支撑作用，同时，因多个挡板130上均设有与腔体111连通的孔道，所以液体介质能够在密封腔110流通。

密封腔110包括设于容纳腔120底部的第一密封腔112和环绕容纳腔120的第二密封腔113，第一密封腔112和第二密封腔113互相连通，第一密封腔112由部分第一底板140、部分第二底板150及位于第一底板140和第二底板150两侧的挡板130构成，第一密封腔112内部可不设有挡板130，若车辆在行驶过程中因第二底板150受到剐蹭而破损，那么第一密封腔112的密封性就会受到损坏，进而导致第一密封腔112内的液体泄露出来，第二密封腔113由部分第一底板140、部分第二底板150及位于第一底板140和第二底板150侧边的侧板160构成，若车辆在行驶过程中因第二底板150或侧板160受到剐蹭而破损，那么第二密封腔113的密封性就会受到损坏，进而导致第二密封腔113内的液体泄露出来。

为分别对第一密封腔112和第二密封腔113内的液位高度进行检测，第一密封腔112和第二密封腔113内均设有液位传感器200，第一密封腔113和第二密封腔113内的多个腔体均可设有液位传感器200，当第一密封腔113的密封性和第二密封腔113的密封性受到损坏时，液体介质会从腔体111中泄露出来，从而使腔体111内的液面高度发生变化，此时液位传感器200可对液面高度进行检测。

本申请实施例中的电池箱还包括处理装置，其中，处理装置包含分析模块，分析模块连接液位传感器200，分析模块被配置为能够对液位传感器200检测的液面高度进行分析，并判断电池箱是否破损，因第二底板150和/或侧板160破损，而导致第一密封腔112的密封性和/或第二密封腔113的密封性损坏时，第一密封腔112和/或第二密封腔113内的液体介质就会泄露出来，液体介质的高度也会随之发生改变，进而通过分析模块对液位传感器200检测的液面高度进行分析，判断电池箱破损情况。

处理装置还包含信号发送模块，信号发送模块被配置为能够发送电池箱的破损报警信号，当密封腔110的密封性损坏而导致液体介质泄露，通过分析模块对液位传感器200检测的液面高度进行分析后判断出电池箱破损，信号发送模块能够发送电池箱的破损报警信号，从而使相关人员获知电池箱破损情况，进而避免电池被损坏的现象发生，信号发送模块发送电池箱的破损报警信号的形式可以包括文字，也可以是声音，也可以是图像，例如，可以通过文字提醒的方式，在车辆显示器中显示“电池箱破损！”等内容，还例如，可以通过图形提醒的方式，在车辆显示器中显示电池箱破损的动画；还例如，可以通过播放声音的方式，在车辆内播放对应的警报提示音，具体可根据实际情况做灵活设计，在此不做限定。

为提高密封腔的密封性检测效果，另一个实施例中还包括光敏传感器，光敏传感器设于密封腔110内，光敏传感器被配置为能够检测密封腔110内的光信号，处理装置还被配置为能够根据光敏传感器的检测结果判断电池箱是否破损，当因密封腔110的密封性破坏时，密封腔110内部不仅液位介质的高度被发生变化，而且密封腔110内部的光信号也会发生变化，比如说密封腔110内部的光照强度，而光敏传感器能够检测到密封腔110内的光信号，处理装置能够根据光敏传感器的检测结果判断电池箱是否破损，光敏传感器在密封腔110可设有多个，具体的，密封腔110内部因多个光敏传感器的设置而可被分隔为与各光敏传感器分别对应的多个区域，各个区域内均设有光敏传感器，且各区域对用的光敏传感器能够检测到对应区域的光信号的变化，因此当区域内的任一位置有光信号发生变化时候，与该区域所对应的光敏传感器10即能检测到光信号，且相较于其它区域的光敏传感器，该区域对应的光敏传感器一般可具有更高的反馈电流产生，处理装置能够根据光敏传感器的检测结果判断电池箱是否破损。

图4是本申请实施例提供的电池箱破损的检测方法的步骤流程图。

如图4所示，本申请实施例提供一种电池箱破损的检测方法，包括以下步骤：

步骤31，检测电池箱的多个容纳腔内的液体介质的液面高度；

步骤32，依据检测结果，判断电池箱是否破损。

目前，电池包多数布置于车辆下部，在行驶过程中碰到路面或者凸起硬物时，电池包受到撞击后会导致电池箱体受损，用户可能会忽略部分轻微剐蹭，但此种做法却存在很大的安全隐患，如，车辆电池托底过程中，电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未上报异常数据，在车辆涉水过程中，电池包进水短路，进而引起电池热失控及自燃，因此，电池箱体破损检测工作十分重要，因此本发明实施例提出一种电池箱破损的检测方法，能够及时的检测出电池箱破损，保证用户安全。

如图3所示，本发明实施例中，因电池箱发生破损导致密封腔110内的液体介质从密封腔内泄漏，密封腔110内液体介质的液面高度会发生变化，此时，可以通过多个液位传感器对其对应区域内的液体介质的液位高度进行检测得到变化后的液位高度参数，通过处理装置对检测后的结果分析判断电池箱是否发生破损。

本申请实施例提供的一种电池箱破损的检测方法，依据检测结果，判断电池箱是否破损的步骤具体可以为以下步骤：

若多个容纳腔内的液体介质的液面高度均不在预设高度范围内，则电池箱已破损。

因电池箱发生破损导致密封腔110内的液体介质从密封腔内泄漏，密封腔110内液体介质的液面高度会发生变化，此时，通过多个液位传感器对其对应区域内的液体介质的液位高度进行检测得到变化后的液位高度参数，然后将多个液位传感器采集液面高度和标准高度区间进行比较，若多个液位传感器检测的液面高度均不在标准高度区间内，确定电池箱已破损，若多个液位传感器均在标准高度区间内，确定电池箱体状态正常。

综上所述，本发明实施例提供的一种电池箱破损的检测方法，可以应用于检测电池箱是否破损，其中，包括电池箱本体、多个液位传感器及处理装置，电池箱本体包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，容纳腔用于容纳电池，密封腔包括多个连通的腔体，密封腔内填充有液体介质，多个液位传感器分别设于多个腔体内，以分别对多个腔体内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置，用于根据液位传感器的检测结果判断电池箱是否破损。

当一些实施例中的电池箱还包括光敏传感器时，本申请实施例提供一种电池箱破损的检测方法，还可以包括以下步骤：

检测多个容纳腔内的光信号；

依据检测结果，判断电池箱是否破损。

因电池箱发生破损导致密封腔110内的光信号发生变化，此时，通过光敏传感器对密封腔110内部的光信号进行检测，光敏传感器将检测的光信号转换为电信号，将电信号和标准电信号区间进行比较，若电信号不在标准电信号区间内，确定电池箱已破损，若电信号在标准电信号区间内，确定电池箱状态正常。

如图1至图3所示，本申请实施例还提供了一种汽车，包括一种电池箱，电池箱包括电池箱本体100、多个液位传感器200及处理装置，其中，电池箱本体100包括密封腔110和与密封腔110间隔设置的容纳腔120，容纳腔120用于容纳电池，密封腔110包括多个连通的腔体111，密封腔110内填充有液体介质，多个液位传感器200分别设于多个腔体111内，以分别对多个腔体111内的液体介质的液面高度进行检测，处理装置用于根据液位传感器200的检测结果判断电池箱是否破损。电池箱多数布置于车辆下方，而密封腔110是电池箱最底部的部分，所以密封腔110也是电池箱最接近地面的部分，进而导致密封腔110的密封性在车辆行驶的过程中因电池箱与路面剐蹭而受到损坏的可能性最大，密封腔110与容纳腔120间隔设置，而容纳腔120内设有电池，所以若密封腔110的密封性能受到损坏，则容纳腔120内的电池也很容易受到破坏，所以密封腔110的密封性保护是非常重要，本申请通过将密封腔110分隔成多个连通的腔体111，密封腔110内填充有液体介质，并在多个腔体111内均设有液位传感器200，通过液位传感器200对各个腔体111内的液位高度检测以及处理装置对检测结果的分析进而判断电池箱是否破损，从而解决现有的电池箱体局部破损，导致密封失效，但电池的管理系统未发现异常的问题。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种电池箱，其特征在于，包括：

电池箱本体，包括密封腔和与密封腔间隔设置的容纳腔，所述容纳腔用于容纳电池，所述密封腔包括多个连通的腔体，所述密封腔内填充有液体介质；

多个液位传感器，多个所述液位传感器分别设于多个所述腔体内，以分别对多个所述腔体内的液体介质的液面高度进行检测；以及

处理装置，用于根据所述液位传感器的检测结果判断所述电池箱是否破损。

2.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述密封腔内设有多个挡板，以将所述密封腔分隔为多个所述腔体，多个所述挡板上均设有与所述腔体连通的孔道。

3.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述密封腔包括设于所述容纳腔底部的第一密封腔和环绕所述容纳腔的第二密封腔，所述第一密封腔和所述第二密封腔互相连通。

4.根据权利要求3所述的电池箱，其特征在于，所述第一密封腔和所述第二密封腔内均设有所述液位传感器。

5.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述处理装置包含分析模块，所述分析模块连接所述液位传感器，所述分析模块被配置为能够对所述液位传感器检测的液面高度进行分析，并判断所述电池箱是否破损。

6.根据权利要求5所述的电池箱，其特征在于，所述处理装置还包含信号发送模块，所述信号发送模块被配置为能够发送所述电池箱的破损报警信号。

7.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，还包括光敏传感器，所述光敏传感器设于所述密封腔内，所述光敏传感器被配置为能够检测所述密封腔内的光信号，所述处理装置还被配置为能够根据所述光敏传感器的检测结果判断所述电池箱是否破损。

8.一种电池箱破损的检测方法，其特征在于，包括以下步骤：

检测电池箱的多个容纳腔内的液体介质的液面高度；

依据检测结果，判断电池箱是否破损。

9.根据权利要求8所述的检测方法，其特征在于，所述依据检测结果，判断电池箱是否破损的步骤具体为：

若多个容纳腔内的液体介质的液面高度均不在预设高度范围内，则电池箱已破损。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1至7任一项所述的电池箱。

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