CN113743182A - 服务器装置、信息处理系统、控制装置、共用车辆以及信息处理系统的操作方法 - Google Patents

Abstract

本公开提供了一种服务器装置、信息处理系统、控制装置、共用车辆以及信息处理系统的操作方法。该服务器装置包括通信单元和控制单元，所述控制单元经由所述通信单元向另一装置发送信息和从另一装置接收信息。所述控制单元向终端装置发送关于共用车辆的车厢内的舒适度的信息，以向搭乘所述共用车辆之前的另一乘客呈现该信息，该信息基于检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用的检测结果来确定。

Description

服务器装置、信息处理系统、控制装置、共用车辆以及信息处 理系统的操作方法

技术领域

本公开涉及服务器装置、信息处理系统、控制装置、共用车辆以及信息处理系统的操作方法。

背景技术

车辆乘员感受到的舒适度取决于各种因素，例如车厢内的温度和湿度以及车辆的行为。日本未审查专利申请公开第2003-155617号(JP 2003-155617A)公开了一种基于出租车的车厢内的温度等确定舒适度的技术。

发明内容

由于多个不确定的乘客乘坐诸如固定路线的公共汽车之类的共用车辆，因此影响车厢内的舒适度的因素变得复杂。因此，在通过准确地检测共用车辆的舒适度来提高乘客的便利性方面存在空间。

本公开提供了一种服务器装置等，其能够准确地检测共用车辆的舒适度并提高乘客的便利性。

根据本公开的服务器装置包括通信单元和控制单元，所述控制单元经由所述通信单元向另一装置发送信息和从所述另一装置接收信息。所述控制单元向终端装置发送关于共用车辆的车厢内的舒适度的信息，以向搭乘所述共用车辆之前的另一乘客呈现所述信息，所述信息基于检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用的检测结果来确定。

根据本公开的共用车辆的控制装置是安装在共用车辆上并且向服务器装置发送信息和从所述服务器装置接收信息的控制装置。所述控制装置检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用，并向所述服务器装置发送检测到的所述作用的检测结果，使得所述服务器装置基于所述检测结果确定关于所述共用车辆的车厢内的舒适度的信息。

根据本公开的信息处理系统的操作方法是用于信息处理系统的操作方法，所述信息处理系统具有服务器装置和共用车辆的控制装置，所述控制装置向所述服务器装置发送信息和从所述服务器装置接收信息。所述控制装置向所述服务器装置发送检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用的检测结果。所述服务器装置向终端装置发送基于所述检测结果而确定的关于所述共用车辆的车厢内的舒适度的信息，以向搭乘所述共用车辆之前的另一乘客呈现所述信息。

根据本公开中的服务器装置等，可以准确地检测共用车辆的舒适度并提高乘客的便利性。

附图说明

下面将参照附图描述本发明的示例性实施例的特征、优点以及技术和工业意义，其中，相同的标号示出相同的元件，并且其中：

图1是示出信息处理系统的配置示例的图；

图2是示出服务器装置的配置示例的图；

图3是示出终端装置的配置示例的图；

图4是示出共用车辆的配置示例的图；

图5是示出信息处理系统的操作示例的顺序图；以及

图6是示出终端装置的显示画面的示例的图。

具体实施方式

在下文中，将描述实施例。

图1是示出根据实施例的信息处理系统的配置示例的图。信息处理系统1包括例如经由网络11彼此连接以便能够彼此通信的服务器装置10、终端装置12和共用车辆13。服务器装置10是计算机。终端装置12例如是诸如智能手机或平板终端装置之类的便携式信息终端装置，但是也可以是个人计算机。共用车辆13是具有控制/通信功能的公共汽车，并且通过沿着指定路线行驶或在指定区间内来回行驶来承载乘客。网络11例如是互联网，但也包括自组织(ad hoc)网络、局域网(LAN)、城域网(MAN)、另一网络或其组合。信息处理系统1的组件的数量可以大于此处所示的数量。

信息处理系统1支持提高使用共用车辆13的乘客的便利性。例如，服务器装置10基于检测乘客对共用车辆13的车身或设备的作用的检测结果来确定共用车辆13的车厢内的舒适度。例如，乘客对车身的作用例如是乘客上共用车辆13和下共用车辆13。在这种情况下，乘客的作用由车辆重量传感器检测为车辆重量的变化。另外，乘客对设备的作用例如是乘客在座椅上的就座/不就座。在这种情况下，乘客的作用例如由就座传感器检测为乘客就座的座椅的数量(以下称为被占用座椅数)。当基于车辆重量或被占用座椅数来确定舒适度时，服务器装置10向终端装置12发送舒适度信息。然后，终端装置12向乘客的终端装置12发送舒适度信息，以便向搭乘共用车辆13之前的乘客呈现该信息。在搭乘共用车辆13之前的乘客例如是在公共汽车站等待共用车辆13到达的乘客。乘客查看由乘客自己携带或安装在公共汽车站的终端装置12输出的舒适度信息。由于在搭乘共用车辆13之前的乘客可以在搭乘之前提前掌握共用车辆13的舒适度，因此乘客可以基于舒适度和他/她的偏好来选择是否搭乘共用车辆13。因此，根据信息处理系统1，尽管影响共用车辆13的舒适度的因素复杂，但是也可以通过准确地检测共用车辆13中的舒适度来提高乘客的便利性。

图2示出了服务器装置10的配置示例。服务器装置10具有通信单元20、存储单元21和控制单元22。服务器装置10可以通过与具有等同配置的另一服务器装置通信和协作来执行根据本实施例的操作。

通信单元20具有与有线或无线LAN标准相对应的一个或多个通信模块，用于连接至网络11。在本实施例中，服务器装置10经由通信单元20连接至网络11，并且经由网络11执行与另一装置的信息通信。

存储单元21具有例如半导体存储器、磁存储器、光存储器等。存储单元21用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元21存储用于服务器装置10的操作的信息、控制/处理程序等。

控制单元22具有例如一个或多个通用处理器(例如中央处理单元(CPU))，或一个或多个专用于特定处理的专用处理器。可替代地，控制单元22可以具有一个或多个专用电路，例如现场可编程门阵列(FPGA)和专用集成电路(ASIC)。控制单元22通过根据控制/处理程序进行操作或根据实现为电路的操作程序进行操作来全面地控制服务器装置10的操作。然后，控制单元22经由通信单元20向终端装置12和共用车辆13发送和从其接收各种信息，并执行根据本实施例的操作。

图3示出了终端装置12的配置示例。终端装置12是诸如智能手机、平板终端装置或个人计算机之类的信息终端装置。此外，终端装置12可以是安装在公共汽车站等处并向搭乘共用车辆13之前的乘客提供各种信息的专用终端装置。终端装置12具有输入/输出单元30、通信单元31、存储单元32和控制单元33。

输入/输出单元30具有检测用户的输入并将输入信息发送至控制单元33的输入接口。输入接口是任何输入接口，包括例如物理键、电容键、与面板显示器集成的触摸屏、各种点击装置、接受语音输入的麦克风、捕获被捕获图像或图像代码的相机等。此外，输入/输出单元30具有输出接口，该输出接口向用户输出由控制单元33生成的或从另一装置接收的信息。输出接口是任何输出接口，包括例如将信息输出为图像/视频的外部或内置显示器、将信息输出为音频的扬声器或用于外部输出装置的连接接口。

通信单元31具有与有线或无线LAN标准相对应的通信模块、与诸如第四代(4G)和第五代(5G)之类的移动通信标准相对应的模块、全球定位系统(GPS)接收器模块等。终端装置12经由附近的路由器装置或移动通信基站，通过通信单元31连接至网络11，并经由网络11与其他装置进行信息通信。此外，终端装置12通过通信单元31接收指示当前位置的GPS信号。

存储单元32具有例如半导体存储器、磁存储器、光存储器等。存储单元32用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元32存储用于终端装置12的操作的信息、控制/处理程序等。

控制单元33具有例如一个或多个通用处理器(例如CPU、微处理单元(MPU))，或者一个或多个专用于特定处理的专用处理器。可替代地，控制单元33可以具有一个或多个专用电路，例如FPGA和ASIC。控制单元33通过根据控制/处理程序进行操作或根据实现为电路的操作程序进行操作来全面地控制终端装置12的操作。然后，控制单元33经由通信单元31向服务器装置10等发送和从其接收各种信息，并执行根据本实施例的操作。

图4示出了共用车辆13的配置示例。共用车辆13是能够手动驾驶或有人/无人自动驾驶的共用公共汽车。共用车辆13包括通信单元40、定位单元41、存储单元42、输入/输出单元43、成像单元44、检测单元45和控制单元46。各个单元通过有线或无线通信彼此连接，以便能够经由诸如控制器局域网(CAN)或专用线路之类的车载网络彼此通信。通信单元40、定位单元41、存储单元42、输入/输出单元43、成像单元44、检测单元45和控制单元46中的一个或全部可以直接设置在共用车辆13上，或者可以设置在可以附接至共用车辆13并可从其拆卸的控制装置中，例如汽车导航装置。共用车辆13可以由驾驶员驾驶，或者驾驶可以以期望的级别自动化。自动化级别例如是由汽车工程师协会(SAE)划分的1级至5级之一。

通信单元40具有与有线或无线LAN标准相对应的通信模块、与诸如4G和5G之类的移动通信标准相对应的模块等。共用车辆13经由移动通信基站通过通信单元40连接至网络11，并经由网络11与其他装置进行信息通信。

定位单元41测量共用车辆13的位置并生成位置信息。位置信息是指定地图上的位置的信息，例如包括诸如二维坐标和三维坐标之类的坐标。此外，位置信息不限于坐标，并且可以包括速度、行驶路线、移动距离、其变化量、变化率等。定位单元41包括与卫星定位系统相对应的接收器。接收器所对应的卫星定位系统可以是例如GPS。可替代地，定位单元41可以具有加速度传感器、陀螺仪传感器等。此外，例如，汽车导航装置可以用作定位单元41。

存储单元42具有例如半导体存储器、磁存储器、光存储器等。存储单元42用作例如主存储装置、辅助存储装置或高速缓冲存储器。存储单元42存储用于控制共用车辆13的操作的信息、控制/处理程序等。

输入/输出单元43具有检测用户的输入并将输入信息发送至控制单元46的输入接口。输入接口是任何输入接口，包括例如物理键、电容键、与面板显示器集成的触摸屏、各种点击装置、接受语音输入的麦克风、捕获被捕获图像或图像代码的相机、集成电路(IC)读卡器等。此外，输入/输出单元43具有输出接口，该输出接口向用户输出由控制单元46生成的或从服务器装置10接收的信息。输出接口是任何输出接口，包括例如将信息输出为图像/视频的显示器、将信息输出为音频的扬声器或用于外部输出装置的连接接口。

成像单元44包括一个或多个相机及其控制电路，其设置在能够在共用车辆13的车厢中成像的位置。成像单元44的相机可以是单目相机或立体相机。成像单元44例如以预定的时间间隔对车厢的内部进行成像，并将捕获图像发送至控制单元46。在下文中，捕获图像包括以预定的时间间隔捕获的多个捕获图像。当成像单元44具有捕获车厢中不同范围的多个相机时，成像单元44将各个相机捕获的图像发送至控制单元46。

检测单元45具有用于检测共用车辆13的状态的传感器和用于检测共用车辆13的设备的状态的传感器。此外，检测单元45具有用于检测共用车辆13的车厢内的空气的状态的传感器。检测单元45中包括的传感器包括例如设置在共用车辆13的悬架上以检测车辆重量的车辆重量传感器、设置在共用车辆13的各个座椅上以基于座椅表面上的负荷检测乘客是否就座的就座传感器、检测各种空气状况(例如共用车辆13的车厢内的温度、湿度、气味和二氧化碳浓度)的传感器，以及检测共用车辆13的各种类型的行为(例如车速、加速度、转向、倾斜等)的传感器。检测单元45的传感器将检测到的信息发送至控制单元46。

控制单元46具有一个或多个通用处理器(例如CPU和MPU)，或者一个或多个专用于特定处理的专用处理器。可替代地，控制单元46可以具有一个或多个专用电路，例如FPGA和ASIC。控制单元46通过根据控制/处理程序进行操作或根据实现为电路的操作程序进行操作来全面地控制共用车辆13(共用车辆13包括通信单元40、定位单元41、存储单元42、输入/输出单元43、成像单元44以及检测单元45)的操作。当执行共用车辆13的自动驾驶时，控制单元46向控制自动驾驶的控制装置发送共用车辆13的操作所需的信息。控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送和从其接收各种信息，并执行根据本实施例的操作。

图5是示出信息处理系统1的操作示例的顺序图。图5示出了服务器装置10、终端装置12和共用车辆13的协同操作的操作程序。当共用车辆13处于运行时，执行图5的程序。

在步骤S500中，共用车辆13向服务器装置10发送位置信息。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送从定位单元41获取的共用车辆13的当前位置。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收位置信息。

在步骤S502中，共用车辆13向服务器装置10发送车辆重量信息。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送指示由检测单元45检测到的共用车辆13的车辆重量的信息。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收车辆重量信息。

在步骤S504中，共用车辆13向服务器装置10发送就座信息。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送指示由检测单元45检测到的共用车辆13的被占用座椅数的就座信息。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收就座信息。

在步骤S506中，共用车辆13向服务器装置10发送空气信息。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送指示由检测单元45检测到的共用车辆13的车厢内的空气状况(例如温度、湿度、气味和二氧化碳浓度)的空气信息。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收空气信息。

在步骤S508中，共用车辆13向服务器装置10发送行为信息。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送指示由检测单元45检测到的共用车辆13的行为(例如加速度、转向和倾斜)的行为信息。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收行为信息。

在步骤S510中，共用车辆13向服务器装置10发送捕获图像。共用车辆13的控制单元46经由通信单元40向服务器装置10发送由成像单元44捕获的共用车辆13的车厢的内部的捕获图像。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20接收捕获图像。

这里，描述了从共用车辆13向服务器装置10发送车辆重量信息、就座信息、行为信息、空气信息和捕获图像的情况。注意，可以发送和接收车辆重量信息和就座信息中的任一个或两个。此外，可以省略行为信息、空气信息和捕获图像的发送和接收，或者可以发送和接收它们中的一个或多个。

在步骤S512中，服务器装置10确定共用车辆13的舒适度。服务器装置10的控制单元22基于例如共用车辆13的车辆重量信息或就座信息来确定舒适度。

控制单元22将例如由车辆重量信息指示的共用车辆13的车辆重量与存储的预定基准进行比较。例如，存储单元21将车辆重量与作为舒适度的基于多个级别的分数相关联地存储。车辆重量越重，车上的乘客就越多，即可能的拥挤度就越高；而车辆重量越轻，车上的乘客就越少，即，可能的拥挤度就越低。拥挤度越高，舒适度就越低，而拥挤度越低，舒适度就越高。因此，车辆重量这样被关联：车辆重量越重，舒适度就越低；而车辆重量越轻，舒适度就越高。控制单元22通过从存储单元21读取与车辆重量相对应的舒适度来确定舒适度。

此外，控制单元22将例如由就座信息指示的被占用座椅数与共用车辆13的座椅数进行比较，并计算空座椅数。共用车辆13的座椅数可以预先存储在存储单元21中，或者可以与就座信息一起从共用车辆13发送。在存储单元21中，基于多个级别的分数作为舒适度与空座椅数相关联地存储。空座椅数越少，车上的乘客就越多，即可能的拥挤度就越高；而空座椅数越多，车上的乘客就越少，即可能的拥挤度就越低。拥挤度越高，舒适度就越低，而拥挤度越低，舒适度就越高。因此，空座椅数这样被关联：空座椅数越少，舒适度就越低；而空座椅数越多，舒适度就越高。控制单元22通过从存储单元21读取与空座椅数相对应的舒适度来确定舒适度。

可替代地，控制单元22可以基于例如车辆重量和被占用座椅数来确定舒适度。即使当空座椅数少时，如果站在过道上的乘客的数量少，则拥挤度也低，因此舒适度也相对较高。相比之下，即使当空座椅数多时，如果站在过道上的乘客的数量多，则拥挤度也可能局部增加，因此舒适度也可能相对较低。因此，当根据车辆重量计算的车上的乘客的数量等于或小于被占用座椅数时，不太可能有乘客站在过道上，从而控制单元22采用基于被占用座椅数的舒适度。控制单元22通过将车辆重量除以预定的基准重量来计算车上的乘客的数量。此外，当根据车辆重量计算的车上的乘客的数量超过被占用座椅数时，很可能有乘客站在过道上，使得控制单元22根据超过被占用座椅数的车上的乘客的数量来降低基于被占用座椅数的舒适度。例如，存储单元21存储基于被占用座椅数与车上的乘客的数量之间的差的调整量。被占用座椅数与车上的乘客的数量之间的差与调整量相关联，使得差越小，舒适度就越高，而差越大，舒适度就越低。调整量例如是要与指示舒适度的分数相乘的系数，或要与分数相加或相减的量(以下同样适用)。控制单元22通过读取与差相对应的调整量并通过该调整量降低舒适度来确定舒适度。

在步骤S514中，服务器装置10调整共用车辆13的舒适度。服务器装置10的控制单元22例如根据从共用车辆13发送至服务器装置10的空气信息、行为信息和捕获图像中的一个或多个，调整基于共用车辆13的车辆重量信息和就座信息中的任一个或两个而确定的舒适度。当省略空气信息、行为信息和捕获图像的发送和接收时，省略步骤S514。

控制单元22根据由空气信息指示的共用车辆13的车厢内的温度、湿度、气味或二氧化碳浓度，调整例如基于车辆重量信息和被占用座椅数中的任一个或两个而确定的舒适度。例如，存储单元21存储基于温度、湿度或气味的调整量。很有可能地，共用车辆13的车厢内的温度或湿度与各个预定基准值的偏差越大，舒适度就越低，而其偏差越小，舒适度就越高。因此，温度或湿度与各个基准值的偏差量与调整量相关联，使得偏差越大，舒适度就越低，而偏差越小，舒适度就越高。控制单元22读取与温度或湿度相对应的调整量，并通过该调整量来调整舒适度。此外，例如，存储单元21存储基于气味的类型的调整量。基于实验等，气味的类型与调整量相关联，使得对于使乘客感到舒适的气味的类型，舒适度增加，而对于使乘客感到不舒适的气味的类型，舒适度降低。另外，基于实验等预先确定各个调整量的大小。控制单元22读取与气味的类型相对应的调整量，并通过该调整量来调整舒适度。此外，例如，存储单元21存储基于二氧化碳浓度的调整量。基于实验等，二氧化碳浓度与调整量相关联，使得二氧化碳浓度越低，舒适度就越高，而二氧化碳浓度越高，舒适度就越低。控制单元22读取与二氧化碳浓度相对应的调整量，并通过该调整量来调整舒适度。

此外，控制单元22根据由行为信息指示的共用车辆13的行为来调整例如基于车辆重量和被占用座椅数中的任一个或两个而确定的舒适度。例如，存储单元21存储基于行为的调整量。例如，很有可能地，指示共用车辆13突然起动/停止的加速度越大，车上的乘客的不适感就越大，即舒适度就越低，而加速度越小，车上的乘客的不适感就越小，即舒适度就越高。因此，加速度与调整量相关联，使得加速度越大，舒适度就越低，而加速度越小，舒适度就越高。此外，很有可能地，表示共用车辆13急转向的横向加速度、转向角的变化率或车身的倾斜的变化率越大，则车上的乘客的不适感就越大，即舒适度就越低，而横向加速度、转向角的变化率或车身的倾斜的变化率越小，则车上的乘客的不适感就越小，即舒适度就越高。因此，横向加速度、转向角的变化率或车身的倾斜的变化率与调整量相关联，使得值越大，舒适度就越低，而值越小，舒适度就越高。控制单元22读取与行为相对应的调整量，并通过该调整量来调整舒适度。

此外，控制单元22根据共用车辆13的车厢的内部的捕获图像，调整例如基于车辆重量和被占用座椅数中的任一个或两个而确定的舒适度。例如，控制单元22通过对捕获图像执行图像处理来检测乘客的面部表情或行为。存储单元21存储基于乘客的面部表情和行为的类型的调整量。基于实验等，乘客的面部表情和行为的类型与调整量相关联，使得对于表达乘客舒适的面部表情和行为，舒适度增加，而对于表达乘客不适的面部表情和行为，舒适度降低。另外，基于实验等预先确定各个调整量的大小。控制单元22读取与乘客的面部表情和行为相对应的调整量，并通过该调整量调整舒适度。

这里，当基于空气信息、行为信息和捕获图像中的两个以上来调整舒适度时，各个调整量可以独立应用于舒适度，或者两个以上调整量的代表值可以应用于舒适度。两个以上调整量的代表值例如是平均值、中值等。

在步骤S516中，服务器装置10向终端装置12发送共用车辆13的舒适度和位置信息。服务器装置10的控制单元22经由通信单元20向终端装置12发送舒适度和位置信息。终端装置12的控制单元33经由通信单元31接收舒适度和位置信息。

在步骤S518中，终端装置12输出共用车辆13的舒适度和位置信息。终端装置12的控制单元33通过输入/输出单元30将舒适度和位置信息输出为图像或音频，并使用终端装置12向在公共汽车站在搭乘共用车辆13之前的乘客呈现舒适度和位置信息。

当多个共用车辆13运行时，对各个共用车辆13执行图5的程序。因此，在这种情况下，终端装置12输出各个共用车辆13的舒适度和位置信息。因此，搭乘共用车辆13之前的乘客可以比较多个共用车辆13的位置和舒适度，并基于舒适度和他/她的偏好选择要搭乘哪个共用车辆13。

图6示出了终端装置12的显示/输入画面的示例。在终端装置12的显示画面600上，终端装置12的位置61以及共用车辆13的位置62和63显示在示意性公共汽车路线60上。这里，示出了这样的状态：搭乘共用车辆13之前的使用终端装置12的乘客出现在公共汽车站“MNO交叉路口”，并且共用车辆13正从在前的公共汽车站“GHI警察局”向公共汽车站“MNO交叉路口”行进。终端装置12的控制单元33从由通信单元31获取的GPS信号导出并显示终端装置12的位置。另外，还示出了这样的状态：随后的共用车辆13正从三站之前的公共汽车站“ABC 3-Chome”向两站之前的公共汽车站“DEF Sakaue”行进。此外，示出了各个共用车辆13的舒适度64和65。例如，接下来将到达的共用车辆13的舒适度64表示五个等级中的三级，而随后的共用车辆13的舒适度65表示五个等级中的四级。

通过参考这样的显示画面600，如果他/她的时间有限，即使舒适度低，搭乘之前的乘客也可能选择例如搭乘将到达的共用车辆13；如果他/她的时间不受限制，则会选择等待更舒适的随后的共用车辆13，而不是搭乘将到达的共用车辆13。因此，可以提高乘客的便利性。

此外，终端装置12可以响应于例如乘客在搭乘之前的操作输入来显示详细的舒适度。例如，当乘客点击显示画面600上的舒适度64时，用气球等显示详细的舒适度66。这里，示出了显示拥挤度、温度、湿度、气味等的示例。例如，服务器装置10的控制单元22从通过车辆重量和被占用座椅数中的任一个或两个获得的车上的乘客的数量以及所设计的共用车辆13的最大乘客数量来获得拥挤度，并将拥挤度发送至终端装置12。此外，详细的舒适度66可以包括其他信息，例如共用车辆13的行为信息或共用车辆13的车厢的内部的捕获图像的一部分。这样，搭乘之前的乘客可以基于更具体的信息来决定搭乘共用车辆13。

此外，当多个共用车辆13运行时，终端装置12可以向搭乘之前的乘客呈现提示乘客搭乘具有更高舒适度的共用车辆13的信息。例如，终端装置12在显示画面600上显示通知67。这里，由于随后的共用车辆13的舒适度高于将到达的共用车辆13的舒适度，因此通知67包括提示乘客搭乘随后的共用车辆13的字符，例如“我们建议您跳过一辆公共汽车”。相反，如果将到达的共用车辆13的舒适度高于随后的共用车辆13的舒适度，则通知67可以包括提示乘客搭乘将到达的共用车辆13的字符，例如“我们建议您搭乘将到达的公共汽车”。用于显示通知67的信息可以由服务器装置10基于对多个共用车辆13的舒适度的比较来生成，并与关于多个共用车辆13的舒适度的信息一起发送至终端装置12，或者可以由终端装置12基于对从服务器装置10接收到的多个共用车辆13的舒适度的比较来生成。

图6示出了在公共汽车路线60上显示终端装置12的位置61、共用车辆13的位置62和63等的示例。然而，例如，终端装置12可以在地图上而不是在公共汽车路线60上显示终端装置12的位置61、共用车辆13的位置62和63等。此外，共用车辆13的数量可以是三个以上。

在上述描述中，该程序可以省略图5的步骤S502至S510，由共用车辆13的控制单元46执行步骤S512和S514的一部分或全部，并且共用车辆13向服务器装置10发送舒适度。

根据上述实施例，可以准确地检测共用车辆的舒适度并提高乘客的便利性。

在上述实施例中，定义终端装置12的控制单元33的操作的处理/控制程序可以存储在服务器装置10的存储单元21或另一服务器装置的存储单元中，并且可以经由网络11下载至各个终端装置。可替代地，处理/控制程序可以存储在可以由各个终端装置读取的便携式非暂时性记录/存储介质中，并且可以由各个终端装置从该介质中读取。此外，定义共用车辆13的控制单元46的操作的处理/控制程序可以存储在服务器装置10的存储单元21或另一服务器装置的存储单元中，并且可以经由网络11下载至共用车辆13的存储单元。可替代地，处理/控制程序可以存储在可以由控制单元46读取的便携式非暂时性记录/存储介质中，并且可以由控制单元46从该介质中读取。

尽管以上已经基于附图和示例描述了实施例，但是应当注意，本领域的技术人员可以基于本公开容易地对其进行各种修改和变更。因此，应当注意，这些修改和变更在本公开的范围内。例如，可以重新布置在各个装置、各个步骤等中包括的功能以使其在逻辑上不会不一致，并且可以将多个装置、步骤等组合成一个或进行划分。

Claims (20)

1.一种服务器装置，包括：

通信单元；以及

控制单元，其经由所述通信单元向另一装置发送信息和从所述另一装置接收信息，其中，所述控制单元向终端装置发送关于共用车辆的车厢内的舒适度的信息，以向搭乘所述共用车辆之前的另一乘客呈现所述信息，所述信息基于检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用的检测结果而确定。

2.根据权利要求1所述的服务器装置，其中，所述舒适度考虑所述车厢内的空气的状态而进行调整。

3.根据权利要求1或2所述的服务器装置，其中，所述舒适度考虑所述共用车辆的行为而进行调整。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的服务器装置，其中，所述舒适度考虑所述车厢的内部的捕获图像而进行调整。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的服务器装置，其中，所述控制单元还向所述终端装置发送关于另一共用车辆的车厢内的所述舒适度的信息。

6.根据权利要求5所述的服务器装置，其中，所述控制单元还向所述终端装置发送基于所述共用车辆的所述舒适度和所述另一共用车辆的所述舒适度的比较来提示所述另一乘客选择共用车辆的信息。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的服务器装置，其中，所述检测结果包括所述共用车辆的车辆重量或座椅的就座状态。

8.一种信息处理系统，包括：

根据权利要求1至7中任一项所述的服务器装置；以及

共用车辆的控制装置。

9.一种控制装置，其安装在共用车辆上并且向服务器装置发送信息和从所述服务器装置接收信息，其中，所述控制装置检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用，并向所述服务器装置发送检测到的所述作用的检测结果，使得所述服务器装置基于所述检测结果来确定关于所述共用车辆的车厢内的舒适度的信息。

10.根据权利要求9所述的控制装置，其中，所述控制装置向所述服务器装置发送指示所述共用车辆的行为的信息，以调整所述舒适度。

11.根据权利要求9或10所述的控制装置，其中，所述控制装置向所述服务器装置发送指示所述车厢内的空气的状态的信息，以调整所述舒适度。

12.根据权利要求9至11中任一项所述的控制装置，其中，所述控制装置向所述服务器装置发送所述车厢的内部的捕获图像，以调整所述舒适度。

13.一种共用车辆，其包括根据权利要求9至12中任一项所述的控制装置。

14.一种信息处理系统的操作方法，所述信息处理系统具有服务器装置和共用车辆的控制装置，所述控制装置向所述服务器装置发送信息和从所述服务器装置接收信息，其中：

所述控制装置向所述服务器装置发送检测乘客对所述共用车辆的车身或设备的作用的检测结果；以及

所述服务器装置向终端装置发送基于所述检测结果确定的关于所述共用车辆的车厢内的舒适度的信息，以向搭乘所述共用车辆之前的另一乘客呈现所述信息。

15.根据权利要求14所述的操作方法，其中：

所述控制装置向所述服务器装置发送指示所述车厢的空气的状态的信息；以及

所述服务器装置考虑所述车厢内的所述空气的所述状态来调整所述舒适度。

16.根据权利要求14或15所述的操作方法，其中：

所述控制装置向所述服务器装置发送指示所述共用车辆的行为的信息；以及

所述服务器装置考虑所述行为来调整所述舒适度。

17.根据权利要求14至16中任一项所述的操作方法，其中：

所述控制装置向所述服务器装置发送所述车厢的内部的捕获图像；以及

所述服务器装置考虑所述捕获图像来调整所述舒适度。

18.根据权利要求14至17中任一项所述的操作方法，其中，所述服务器装置还向所述终端装置发送关于另一共用车辆的车厢内的所述舒适度的信息。

19.根据权利要求18所述的操作方法，其中，所述服务器装置还向所述终端装置发送基于所述共用车辆的所述舒适度和所述另一共用车辆的所述舒适度的比较来提示所述另一乘客选择共用车辆的信息。

20.根据权利要求14至19中任一项所述的操作方法，其中，所述检测结果包括所述共用车辆的车辆重量或座椅的就座状态。

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