CN113739869A - 用于飞机密闭油箱的油量测量机构及使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构及其使用方法，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，包括设有密闭腔体的油箱、标尺安装座和油标尺组件，所述标尺安装座包括底部闭合且内部中空的直管和管嘴，所述直管上部和下部均开设有小孔，所述油标尺组件一端伸入直管；另一端与管嘴固定，所述油标尺组件通过标尺安装座的管嘴固定在油箱上，解决了现有技术中飞机运行中晃动较大，现有油量测量机构及使用方法得到的结果，读数不准确，误差较大的问题。

Description

用于飞机密闭油箱的油量测量机构及使用方法

技术领域

本发明属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，更具体的说是一种用于飞机燃油/滑油系统密闭油箱的油量测量机构及使用方法。

背景技术

目前，一般的机械设备中的动力系统/燃油系统中的密闭空腔类油箱，需要在地面定时检查其剩余油量，常采用向油箱内伸入油标尺的方法，通过观察燃油或滑油在油标尺上的痕迹来读取油箱剩余油量。

但在飞机的动力系统/燃油系统中，特别是非大型载客型飞机，由于飞机起飞、飞行中以及降落过程中，颠簸幅度较大，油箱内油液晃动幅度大，导致燃油或滑油在油标尺上的痕迹与真实的余油情况不符，上述的油量测量方式得到的读数不准确，误差较大。

本公司之前使用的油量测量机构是：将油标尺插入固定有管嘴的密闭空腔式油箱，管嘴和密闭空腔式油箱的固定是通过在两者的接触面外端进行一圈氩弧焊而实现的。

采用上述现有方法得到的这种结构主要存在四大问题：

一是油标尺读数容易受到液面晃动的影响，误差大，尤其是在需要紧急再次出动时，无法准确地读出油箱内剩余油量，影响机务准备时间；

二是地勤人员将油标尺从密闭空腔式油箱内抽出时，油标尺容易倾斜，破坏原有的液面痕迹进而也会导致液位读数不准，很容易出现误差，且误差较大；

三是油箱与管嘴焊接之处壁厚较薄，通常不超过2mm，连接强度低，刚度弱，易发生局部变形，油箱与管嘴之间的焊缝经过一定时间后，会老化出现裂缝，破坏密闭空腔式油箱的密封性，造成油箱内油液泄漏或增压失效；

四是油标尺通过螺帽与油箱上的管嘴相连，为保证其密封性，一般会采用内部带有向下凸起的一体化盖体结构，但这样的一体化盖体结构，对盖体中的内部螺纹及凸台等结构具有很高的精度要求，加工难度非常大，工艺性差。

因此，亟需寻求更优的结构设计，满足飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域的密闭空腔型油箱的油量测量需求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构及使用方法，是在现有结构上的进一步改进，解决了现有技术中用于飞机密闭油箱的油量测量机构测量误差较大，以及背景技术中提到的其他技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构，包括设有密闭腔体的油箱、标尺安装座和油标尺组件，所述标尺安装座包括底部闭合且内部中空的直管和管嘴，所述直管上部和下部均开设有小孔，所述油标尺组件一端伸入直管；另一端与管嘴固定，所述油标尺组件通过标尺安装座的管嘴固定在油箱上。

进一步地，所述油箱上开设有与标尺安装座匹配的安装孔，所述标尺安装座通过螺纹结构与油箱连接，所述安装孔周侧的油箱上增设有环形凸台，所述标尺安装座安装固定在油箱上后再通过焊接固定。

进一步地，所述油标尺组件包括螺帽、连接件和标尺，所述油标尺组件通过螺帽与标尺安装座连接固定，所述标尺通过连接件与螺帽固定。

进一步地，所述螺帽内部设有凸起结构，螺帽的内壁上开设有凹槽I，所述连接件的外壁上开设有凹槽II，所述连接件装配在螺帽中后通过止动销与螺帽固定连接。

进一步地，所述连接件与螺帽的凸起结构处还设有密封圈。

进一步地，所述螺帽、连接件和止动销采用焊接固定或灌胶密封。

进一步地，所述连接件下端设有标尺固定件，所述标尺固定件与标尺通过铆钉固定连接。

进一步地，所述直管的上部和下部均开设有两个小孔，所述直管的底部还开设有一个小孔；所述螺帽上开设有保险孔，所述标尺上设有与油箱结构匹配的刻度标识。

一种油量测量机构的使用方法，使用前述中的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，包括以下步骤：

a.安装油标尺组件时，将油标尺组件通过标尺安装座插入油箱的密闭腔体中，所述螺帽与管嘴拧紧，通过保险孔拴上保险丝；

b.需要查看油箱剩余油量时，剪断保险丝，拧开油标尺组件，向上抽出，查看滑油标尺刻度，检查并记录滑油剩余油量；

c. 检查完油箱中剩余油量后，再将油标尺组件插入油箱上的标尺安装座中，旋紧油标尺组件，重新通过保险孔，拴上保险丝。

进一步地，步骤a中，所述油标尺组件的装配方法包括以下步骤：

A1.将密封圈套接于连接件上；

B1.将油标尺通过铆钉连接于连接件上；

C1.将包括标尺固定件、密封圈、标尺、铆钉的连接件插入螺帽内部，再在凹槽I和凹槽II形成的空腔内插入止动销；

D1.最后在所述螺帽、连接件和止动销上表面连接处进行焊接固定或灌胶密封。

本发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

一、本发明中，采用本结构的油量测量机构，适用于飞机燃油/滑油系统密闭油箱的油量测量设备，采用本机构测出来的油箱剩余油量，测量值与实际油量的误差范围在2ml范围内，较之前液面剧烈晃动时造成的3L左右的误差，有了极大的性能提升。另外，本结构便于取出油标尺组件-查看油箱剩余油量-再将油标尺组件安装至该油量测量中-进行再固定等步骤，操作便捷，实际操作可以将整个检测过程控制在10-15min内，为后续机务准备留有富余时间。

另外，所述直管下端的开孔既可以保证滑油箱液面稳定时直管内的液位高度与滑油箱内的液位保持一致，又可以保证滑油箱内液面晃动时直管内的液面高度不受外部液面晃动的影响，保证液位读数可靠；直管上端的开孔可以保证直管内气体压力与外部油箱内的气体压力保持一致，直管内液面不会因为有压差而与直管外部的液面不同；直管可以保证内部的标尺被抽出时不会倾斜，液面位置读数不会因为倾斜而改变，进而保证油箱内油量测量的准确可靠。

二、本发明中，所述标尺安装座通过螺纹结构、安装孔与密闭腔体连接后，通过在安装孔周侧的密闭腔体增设有环形凸台，使在通过螺纹结构连接后再进行焊接等增强固定，这种连接方式显著的提高了连接处的强度和刚度，适合各类型飞机对连接处的强度、刚度要求。且环形凸台的结构设计可以明显减少氩弧焊等焊接方式引起的局部变形，降低了密闭腔体的漏油风险，增加了装配件的稳定性和可靠性。

三、本发明中，所述油标尺组件包括螺帽、连接件和标尺，所述油标尺组件通过螺帽与标尺安装座连接固定，所述标尺通过连接件与螺帽固定，这样的结构，更换不同的标尺，适用于不同形状、容积的密闭型油箱，以及不规则油箱。另外，之前这种结构为保证其密封性，一般会采用向下凸起的一体化盖体结构，但这样的一体化盖体结构，对盖体中的内部螺纹及凸台等结构具有很高的精度要求，加工难度非常大，采用本发明中的技术方案，不仅可以保证了螺纹加工的精度要求，也能保证其密封效果。

四、本发明中，所述螺帽内部设有凸起结构，螺帽的内壁上开设有凹槽I，所述连接件的外壁上开设有凹槽II，所述连接件放置在螺帽中后通过止动销与螺帽固定连接，通过开设凹槽I、凹槽II和止动销，这样的结构工艺性好，便于组装、固定，装配后能满足连接需求。

五、本发明中，所述连接件与螺帽的凸起结构处还设有密封圈，加强连接件与螺帽间的密封，避免漏油。

六、本发明中，所述螺帽、连接件和止动销采用焊接固定或灌胶密封，是为了加强密封，保证连接件的高密封性。

七、本发明中，所述连接件下端设有标尺固定件，所述标尺固定件与标尺通过铆钉固定连接，便于安装固定、更换标尺。

八、本发明中，所述直管的上部和下部均开设有两个小孔，所述直管的底部还开设有一个小孔，主要是为了保证直管内气压与直管外气压一致，从而保证液位读数可靠。

九、本发明中，所述螺帽上开设有保险孔，所述标尺上设有与油箱结构匹配的刻度标识，不同形状、容积的油箱需要匹配的刻度标识不相同。

十、本发明中，采用本技术方案的使用方法，可以保证油箱内的剩余油量检测准确，同时可以保证整个油量测量机构与油箱之间的密封达到飞机制造的要求。

附图说明

图1是本发明中油量测量机构的剖面示意图。

图2是图1的局部放大图。

图3是油标尺组件、标尺安装座与油箱连接部分的结构示意图。

图4是油标尺组件、标尺安装座的爆炸图。

图5是标尺安装座的结构示意图。

图6是直管的结构示意图。

图7是油标尺组件的结构示意图。

图8是油标尺组件的另一个视角的结构示意图。

图9是图8的剖视图。

图10是油标尺组件中标尺的结构示意图。

其中，1、油箱；2、密闭腔体；3、标尺安装座；4、油标尺组件；1.1、安装孔；1.2、环形凸台；3.1、直管；3.2、管嘴；3.3、小孔；4.1、螺帽；4.2、连接件；4.3、标尺；4.4、止动销；4.5、密封圈；4.6、铆钉；4.1.1、凸起结构；4.1.2、凹槽I；4.1.3、保险孔；4.2.1、凹槽II；4.2.2、标尺固定件；4.3.1、刻度标识。

具体实施方式

下面结合实施例对本发明作进一步地详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例1

本实施例以无人机上的包围进气道的一个密闭型异形发动机滑油箱例，该用于飞机密闭油箱的油量测量机构，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，参照图1-3，包括设有密闭腔体2的油箱1、标尺安装座3和油标尺组件4，所述标尺安装座3包括底部闭合且内部中空的直管3.1和管嘴3.2，所述直管3.1上部和下部均开设有小孔3.3，所述油标尺组件4一端伸入直管3.1；另一端与管嘴3.2固定，所述油标尺组件4通过标尺安装座3的管嘴3.2固定在油箱1上。

本实施例是最基本的实施方式，使用时，将油标尺组件4安装在标尺安装座3上，再将该标尺安装座3安装在油箱1上，密闭腔体2中的油从直管3.1底部的小孔3.3渗入到直管3.1中，直至直管3.1中的液面与直管3.1外的油面齐平，这样取出含油标尺组件4的结构，取出标尺4.3，即可查看油箱1中剩余的油量，直管3.1可以保证在无人机颠簸状态油面的大幅度晃动下，直管3.1中的油面变化非常小，使无人机晃动导致的油量测量误差远小于没有直管3.1结构的原测量机构。

实施例2

本实施例是在实施例上的进一步优化，一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，包括设有密闭腔体2的油箱1、标尺安装座3和油标尺组件4，所述标尺安装座3包括底部闭合且内部中空的直管3.1和管嘴3.2，所述直管3.1上部和下部均开设有小孔3.3，所述油标尺组件4一端伸入直管3.1；另一端与管嘴3.2固定，所述油标尺组件4通过标尺安装座3的管嘴3.2固定在油箱1上。

进一步地，参照图1-5，所述油箱1上开设有与标尺安装座3匹配的安装孔1.1，所述标尺安装座3通过螺纹结构与油箱1连接，所述安装孔1.1周侧的油箱1上增设有环形凸台1.2，所述标尺安装座3安装固定在油箱1上后再通过氩弧焊接或其他常用焊接方式固定。

加工该部件时，按以下步骤进行：

1、先将带小孔3.3的直管3.1焊接在管嘴3.2下方得到标尺安装座3，在管嘴3.2外表面制螺纹；

2、再在密闭腔体2上的连接孔的周边增设厚度为5±1mm的环形凸台1.2，并在密闭腔体2的连接孔内部制螺纹；

3、把标尺安装座3通过螺纹结构装配在油箱1上；

4、沿着螺纹接触面的外围进行氩弧焊，并将焊缝打磨光滑。

需要将检测油箱1中剩余油量时，需取出油标尺组件4，需破坏油标尺组件4和标尺安装座3的连接处结构，再取出油标尺组件4进行读数，标尺4.3安装座中的直管3.1不仅解决了标尺4.3液位读数受密闭空腔内液面晃动的影响，也解决了原机构中标尺4.3从腔体内抽出时，因为倾斜造成的液位读数改变的问题。

实施例3

本实施例与实施例1-2相比，区别在于，参考图7-9，所述油标尺组件4包括螺帽4.1、连接件4.2和标尺4.3，参照图4，所述油标尺组件4通过螺帽4.1与标尺4.3安装座连接固定，所述标尺4.3通过连接件4.2与螺帽4.1固定。

实施例4

本实施例与实施例1-3相比，区别在于，参考图7-9，所述螺帽4.1内部设有凸起结构4.1.1，参照图4-，螺帽4.1的内壁上开设有凹槽I4.1.2，所述连接件4.2的外壁上开设有凹槽II4.2.1，所述连接件4.2放置在螺帽4.1中后通过止动销4.4与螺帽4.1固定连接。

实施例5

本实施例与实施例1-4相比，区别在于，参照图9，所述连接件4.2与螺帽4.1的凸起结构4.1.1处还设有密封圈4.5。

实施例6

本实施例与实施例1-5相比，区别在于，所述螺帽4.1、连接件4.2和止动销4.4采用焊接固定。当然也可以采用灌胶进行密封。

实施例7

本实施例与实施例1-6相比，区别在于，参照图7-9，所述连接件4.2下端设有标尺固定件4.2.2，所述标尺固定件4.2.2与标尺4.3通过铆钉4.6固定连接。

在实际应用中，所述铆钉4.6还可以采用铆钉等进行固定。

实施例8

本实施例与实施例1-7相比，区别在于，参照图6，所述直管3.1的上部和下部均开设有两个小孔3.3，所述直管3.1的底部还开设有一个小孔3.3。

实施例9

本实施例与实施例1-8相比，区别在于，所述螺帽4.1上开设有保险孔4.1.3，参照图7、10，所述标尺4.3上设有与油箱1结构匹配的刻度标识4.3.1，便于操作人员的对油量的快速确定。

实施例10

一种油量测量机构的使用方法，使用实施例1中的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，包括以下步骤：

a.安装油标尺组件4时，将油标尺组件4通过标尺安装座3插入油箱1的密闭腔体2中，所述螺帽4.1与管嘴3.2拧紧，通过保险孔4.1.3拴上保险丝；

b.需要查看油箱1剩余油量时，剪断保险丝，拧开油标尺组件4，向上抽出，查看滑油标尺4.3刻度，检查并记录滑油剩余油量；

c. 检查完油箱1中剩余油量后，再将油标尺组件4插入油箱1上的标尺安装座3中，旋紧油标尺组件4，重新通过保险孔4.1.3，拴上保险丝。

实施例11

一种油量测量机构的使用方法，使用实施例1中的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，包括以下步骤：

a.安装油标尺组件4时，将油标尺组件4通过标尺安装座3插入油箱1的密闭腔体2中，所述螺帽4.1与管嘴3.2拧紧，通过保险孔4.1.3拴上保险丝；

b.需要查看油箱1剩余油量时，剪断保险丝，拧开油标尺组件4，向上抽出，查看滑油标尺4.3刻度，检查并记录滑油剩余油量；

c. 检查完油箱1中剩余油量后，再将油标尺组件4插入油箱1上的标尺安装座3中，旋紧油标尺组件4，重新通过保险孔4.1.3，拴上保险丝。

所述步骤a中，所述油标尺组件4的装配方法包括以下步骤：

A1.将密封圈4.5套接于连接件4.2上；

B1.将油标尺4.3通过铆钉4.6连接于连接件4.2上；

C1.将包括标尺固定件4.2.2、密封圈4.5、标尺4.3、铆钉4.6的连接件4.2插入螺帽4.1内部，再在凹槽I4.1.2和凹槽II4.2.1形成的空腔内插入止动销4.4；

D1.最后在所述螺帽4.1、连接件4.2和止动销4.4上表面连接处进行焊接固定或灌胶密封。

实施例12

本实施例是较佳的一种实施方式，以一种无人机上包围进气道的一个密闭型异形发动机滑油箱为例，一种用于飞机密闭油箱的油量测量机构，属于飞机制造中动力系统/燃油系统技术领域，参考图1-10，具体包括设有密闭腔体2的油箱1、标尺安装座3和油标尺组件4，所述标尺安装座3包括底部闭合且内部中空的直管3.1和管嘴3.2，所述直管3.1上部和下部均开设有小孔3.3，所述油标尺组件4一端伸入直管3.1；另一端与管嘴3.2固定，所述油标尺组件4通过标尺安装座3的管嘴3.2固定在油箱1上。

进一步地，所述油箱1上开设有与标尺安装座3匹配的安装孔1.1，所述标尺安装座3通过螺纹结构与油箱1连接，所述安装孔1.1周侧的油箱1上增设有环形凸台1.2，所述标尺安装座3安装固定在油箱1上后再通过氩弧焊接或其他常用焊接方式固定。

进一步地，所述油标尺组件4包括螺帽4.1、连接件4.2和标尺4.3，所述油标尺组件4通过螺帽4.1与标尺4.3安装座连接固定，所述标尺4.3通过连接件4.2与螺帽4.1固定。

进一步地，所述螺帽4.1内部设有凸起结构4.1.1，螺帽4.1的内壁上开设有凹槽I4.1.2，所述连接件4.2的外壁上开设有凹槽II4.2.1，所述连接件4.2放置在螺帽4.1中后通过止动销4.4与螺帽4.1固定连接。

进一步地，所述连接件4.2与螺帽4.1的凸起结构4.1.1处还设有密封圈4.5。

进一步地，所述螺帽4.1、连接件4.2和止动销4.4采用焊接固定或灌胶密封。

进一步地，所述连接件4.2下端设有标尺固定件4.2.2，所述标尺固定件4.2.2与标尺4.3通过铆钉4.6固定连接。

进一步地，所述直管3.1的上部和下部均开设有两个小孔3.3，所述直管3.1的底部还开设有一个小孔3.3。

进一步地，所述螺帽4.1上开设有保险孔4.1.3，所述标尺4.3上设有与油箱1结构匹配的刻度标识4.3.1。

以本实施例的结构为基础，对无人机在完成飞行后再次出动前，需对检查滑油量时间进行预计，总时间保证在10-15min以内，对保障飞机快速再次出动提供了可靠保障，而且剩余油量读数准确，不会受到液面晃动的影响。本油箱油量测量机构的使用方法即油箱1内剩余油量判读的流程如下：

1、打开飞机蒙皮上的快卸口盖；

2、剪断标尺组件4与外部通过保险孔4.1.3相连的保险丝；

3、拧开油标尺组件4，向上抽出，查看滑油标尺4.3刻度，检查并记录滑油剩余油量；

4、将油标尺组件4插入密封腔体，拧紧油标尺组件4，在加油口组件与油标尺组件4之间通过保险孔4.1.3拴上保险丝；

5、关闭蒙皮上的快卸口盖。

通过某型无人机对本发明用于飞机燃油系统密闭油箱1的油量测量机构的长时间使用和检验，得出本发明密封性好，强度高，测量简单，读数可靠，使用维护方便。

当然，本发明中的结构也适用于有密封要求的空腔上安装座的密封式装配和空腔内液位的测量。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何形式上的限制，凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：包括设有密闭腔体（2）的油箱（1）、标尺安装座（3）和油标尺组件（4），所述标尺安装座（3）包括底部闭合且内部中空的直管（3.1）和管嘴（3.2），所述直管（3.1）上部和下部均开设有小孔（3.3），所述油标尺组件（4）一端伸入直管（3.1）；另一端与管嘴（3.2）固定，所述油标尺组件（4）通过标尺安装座（3）的管嘴（3.2）固定在油箱（1）上。

2.根据权利要求1所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述油箱（1）上开设有与标尺安装座（3）匹配的安装孔（1.1），所述标尺安装座（3）通过螺纹结构与油箱（1）连接，所述安装孔（1.1）周侧的油箱（1）上增设有环形凸台（1.2），所述标尺安装座（3）安装固定在油箱（1）上后再通过焊接固定。

3.根据权利要求2所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述油标尺组件（4）包括螺帽（4.1）、连接件（4.2）和标尺（4.3），所述油标尺组件（4）通过螺帽（4.1）与标尺安装座（3）连接固定，所述标尺（4.3）通过连接件（4.2）与螺帽（4.1）固定。

4.根据权利要求3所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述螺帽（4.1）内部设有凸起结构（4.1.1），螺帽（4.1）的内壁上开设有凹槽I（4.1.2），所述连接件（4.2）的外壁上开设有凹槽II（4.2.1），所述连接件（4.2）装配在螺帽（4.1）中后通过止动销（4.4）与螺帽（4.1）固定连接。

5.根据权利要求4所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述连接件（4.2）与螺帽（4.1）的凸起结构（4.1.1）处还设有密封圈（4.5）。

6.根据权利要求5所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述螺帽（4.1）、连接件（4.2）和止动销（4.4）采用焊接固定或灌胶密封。

7.根据权利要求6所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述连接件（4.2）下端设有标尺固定件（4.2.2），所述标尺固定件（4.2.2）与标尺（4.3）通过铆钉（4.6）固定连接。

8.根据权利要求3-7任一项所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，其特征在于：所述直管（3.1）的上部和下部均开设有两个小孔（3.3），所述直管（3.1）的底部还开设有一个小孔（3.3）；所述螺帽（4.1）上开设有保险孔（4.1.3），所述标尺（4.3）上设有与油箱（1）结构匹配的刻度标识（4.3.1）。

9.一种油量测量机构的使用方法，其特征在于，使用权利要求8所述的用于飞机密闭油箱的油量测量机构，包括以下步骤：

a.安装油标尺组件（4）时，将油标尺组件（4）通过标尺安装座（3）插入油箱（1）的密闭腔体（2）中，所述螺帽（4.1）与管嘴（3.2）拧紧，通过保险孔（4.1.3）拴上保险丝；

b.需要查看油箱（1）剩余油量时，剪断保险丝，拧开油标尺组件（4），向上抽出，查看滑油标尺（4.3）刻度，检查并记录滑油剩余油量；

c. 检查完油箱（1）中剩余油量后，再将油标尺组件（4）插入油箱（1）上的标尺安装座（3）中，旋紧油标尺组件（4），重新通过保险孔（4.1.3），拴上保险丝。

10.根据权利要求1所述的一种油量测量机构的使用方法，其特征在于：步骤a中，所述油标尺组件（4）的装配方法包括以下步骤：

A1.将密封圈（4.5）套接于连接件（4.2）上；

B1.将油标尺（4.3）通过铆钉（4.6）连接于连接件（4.2）上；

C1.将包括标尺固定件（4.2.2）、密封圈（4.5）、标尺（4.3）、铆钉（4.6）的连接件（4.2）插入螺帽（4.1）内部，再在凹槽I（4.1.2）和凹槽II（4.2.1）形成的空腔内插入止动销（4.4）；

D1.最后在所述螺帽（4.1）、连接件（4.2）和止动销（4.4）上表面连接处进行焊接固定或灌胶密封。

Images