CN113738819B - 一种用于轨道交通的隔振装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于轨道交通的隔振装置，包括：隔振单元，设有多个，多个所述隔振单元呈对称的分布于电子设备底部的两侧；连接板，设有两对，每对所述连接板分别将位于电子设备底部的一组隔振单元连接，通过所述连接板将隔振单元分别连接在电子设备与车辆基座之间；螺栓，通过多个所述螺栓将连接板安装在电子设备与车辆基座之间，所述螺栓的顶部设有螺母，通过转动螺母将连接板在电子设备或车辆基座上的螺栓拧紧，本发明在隔振器保养检修时，不需要工人挨个对螺栓检查，可以直观的看出，然后对应于检修，而且检查时间较短，工人只需弯腰将所需要更换或拧紧的螺栓修理即可，检查时间较短，减小工人的危险性。

Description

一种用于轨道交通的隔振装置
技术领域
本发明涉及隔振器技术领域，具体为一种用于轨道交通的隔振装置。
背景技术
隔振器是连接设备和基础的弹性元件，用以减少和消除由设备传递到基础的振动力和由基础传递到设备的振动，其中轨道交通需要使用隔振器，轨道交通通常使用钢丝绳隔振器，以减缓轨道电子仪器受到车辆行驶时的振动力。
轨道交通内的钢丝绳隔振器是通过螺栓直接连接在车辆与仪器底座之间，车辆在行驶时，隔振器将轨道与车辆带来的振动吸收，但是，隔振器需要定期保养检修，由于隔振器上安装有多个螺栓，需要工人挨个检查并拧紧松动的螺栓，检查较为麻烦，而且工人需要蹲在地上，手臂伸入设备与车辆之间，挨个对螺栓进行检查，检查时间较长，危险性较高。为此，我们提出一种用于轨道交通的隔振装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种用于轨道交通的隔振装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于轨道交通的隔振装置，包括：
隔振单元，设有多个，多个所述隔振单元呈对称的分布于电子设备底部的两侧；
连接板，设有两对，每对所述连接板分别将位于电子设备底部的一组隔振单元连接，所述连接板将隔振单元分别连接在电子设备与车辆基座之间；
螺栓，多个所述螺栓将连接板安装在电子设备与车辆基座之间，所述螺栓的顶部设有螺母，通过转动螺母将连接板在电子设备或车辆基座上的螺栓拧紧。
优选的，所述螺母与螺栓之间设有平垫，所述平垫的一侧设有弹簧垫，所述弹簧垫与平垫使得连接板与电子设备或车辆基座被安装。
优选的，位于两个连接板两侧的两对螺栓分别通过安全绳连接，通过所述安全绳使得连接在连接板上的电子设备与车辆基座不会脱离。
优选的，同一所述连接板的一侧设有检测装置，所述检测装置与位于连接板同一侧的螺母连接，所述检测装置包括安装在螺母底部的连接垫，所述连接垫的一侧设有连接杆，所述连接杆的端部开设有通道孔，多个所述连接杆的一侧设有可插入多个通道孔内的检测绳，所述检测绳处于绷紧状态，多个连接垫连接的检测绳，使得当单一螺母松动后，所述连接杆会摆动，进而使得检测绳弯折。
优选的，所述检测绳的两端均设有可使得检测绳被拉出或收回的弹性机构，所述弹性机构包括安装在连接板一侧的安装座，所述安装座的端部可滑动的连接有滑动杆，所述滑动杆与安装座之间设有可被检测绳拉动的松紧弹簧。
优选的，所述检测绳靠近滑动杆的一侧设有可使得检测绳弯曲的导向轮，所述导向轮连接在导向柱上。
优选的，所述导向柱贯穿两个导向轮，连接在电子设备一侧的导向轮可在导向柱上滑动，连接在车辆基座一侧的导向轮可在导向柱上转动。
优选的，可活动的所述导向轮的底部吸附有磁石一，所述导向柱的表面连接有磁石二，所述磁石一与磁石二的相对面为两个反向磁极，当车辆行驶两个连接板相对移动时，所述导向轮推动所述磁石一向磁石二靠近或远离。
优选的，位于连接板同一侧的多个所述连接杆沿连接板的长度方向的长度依次减小或增大。
本发明至少具备以下有益效果：
通过检测装置可同步反应多个螺栓的松紧，通过检测绳的变换可以具体观察螺栓的松紧情况，相对于现有技术中，隔振器需要定期保养检修，由于隔振器上安装有多个螺栓，需要工人挨个检查并拧紧松动的螺栓，检查较为麻烦，而且工人需要蹲在地上，手臂伸入设备与车辆之间，挨个对螺栓进行检查，检查时间较长，危险性较高，本发明在隔振器保养检修时，不需要工人挨个对螺栓检查，可以直观的看出，然后对应于检修，而且检查时间较短，工人只需弯腰将所需要更换或拧紧的螺栓修理即可，检查时间较短，减小工人的危险性。
附图说明
图1为本发明与设备和基座连接结构示意图；
图2为本发明结构示意图；
图3为本发明局部结构图；
图4为本发明局部俯视图；
图5为本发明局部剖视图。
图中：1-隔振单元；2-电子设备；3-基座；4-连接板；5-螺栓；6-螺母；7-检测装置；71-连接垫；72-连接杆；73-通道孔；74-检测绳；8-弹性机构；81-安装座；82-滑动杆；83-松紧弹簧；9-平垫；10-弹簧垫；11-安全绳；12-导向轮；13-导向柱；14-磁石一；15-磁石二。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种用于轨道交通的隔振装置，包括：隔振单元1，设有多个，多个隔振单元1呈对称的分布于电子设备2底部的两侧，隔振单元1设有四个，每两个为一组，分别位于电子设备2底部的两侧，保证电子设备2底部的重心位于隔振单元1的重心部位，保证电子设备2的稳定性，隔振单元1为钢丝绳隔振器；
连接板4，设有两对，每对连接板4分别将位于电子设备2底部的一组隔振单元1连接，通过连接板4将隔振单元1分别连接在电子设备2与车辆基座3之间，连接板4与隔振单元1之间通过螺栓5连接，保证连接板4与隔振单元1的一体性，方便隔振单元1对电子设备2的隔振；
螺栓5，通过多个螺栓5将连接板4安装在电子设备2与车辆基座3之间，螺栓5的顶部设有螺母6，通过转动螺母6将连接板4在电子设备2或车辆基座3上的螺栓5拧紧，螺栓5插入连接板4和电子设备2之间的通孔，再使用螺母6将螺栓5拧紧，进而方便连接板4与电子设备2之间的连接，同时方便隔振装置与车辆基座3之间的连接。
螺母6与螺栓5之间设有平垫9，平垫9的一侧设有弹簧垫10，弹簧垫10与平垫9使得连接板4与电子设备2或车辆基座3被安装，通过平垫9与弹簧垫10可以方便将螺栓5稳定的连接在电子设备2与连接板4之间，方便隔振装置的使用。
位于两个连接板4两侧的两对螺栓5分别通过安全绳11连接，通过安全绳11使得连接在连接板4上的电子设备2与车辆基座3不会脱离，安全绳11为钢丝绳，通过安全绳11将两个螺栓5连接，避免在隔振单元1损坏时，电子设备2脱离车辆基座3进而造成电子设备2的损坏，保护电子设备2，安全绳11在隔振单元1上下运动隔振时，还可以起到一部分支撑和减缓振动的目的，从而更加方便整个隔振单元1的使用。
同一连接板4的一侧设有检测装置7，检测装置7与位于连接板4同一侧的螺母6连接，检测装置7安装在同一个连接板4每三个螺栓5之间，检测装置7设有多组，检测装置7包括安装在螺母6底部的连接垫71，连接垫71位于螺母6底部，连接垫71的一侧设有连接杆72，连接杆72的端部开设有通道孔73，多个连接杆72的一侧设有可插入多个通道孔73内的检测绳74，检测绳74穿过通道孔73，检测绳74处于绷紧状态，多个连接垫71连接的检测绳74，使得当单一螺母6松动后，连接杆72会摆动，进而使得检测绳74弯折，在隔振装置需要检修时，使用者只需观察检测绳74的状态，当检测绳74还是为条直绳，则三个螺栓5基本未松动，当检测绳74为弯折的绳子，当哪一个连接杆72部位弯折，则哪一个螺栓5松动，此时只需将松动的那颗螺栓5更换或拧紧即可，而且当位于顶部与底部的连接板4的检测绳74相对位置发生改变则其中一个连接板4上的螺栓5整体松动，此时需要分别检查两侧的螺栓5，操作较为简单，节约检测者的检测时间，减小检测者的危险性。
检测绳74的两端均设有可使得检测绳74被拉出或收回的弹性机构8，弹性机构8安装在连接板4上，弹性机构8包括安装在连接板4一侧的安装座81，安装座81与连接板4固定连接，安装座81呈L形，安装座81的一侧呈悬空状，可用于安装滑动杆82，安装座81的端部可滑动的连接有滑动杆82，滑动杆82呈圆柱状，滑动杆82插入安装座81的滑动孔内，滑动杆82与安装座81通过滑动孔滑动连接，滑动杆82与安装座81之间设有可被检测绳74拉动的松紧弹簧83，滑动杆82的一端固定连接有圆柱体，松紧弹簧83与圆柱体固定连接，松紧弹簧83的另一端与安装座81固定连接，在连接杆72发生移位时，螺栓5可能松动，此时连接杆72会带动检测绳74移动，此时滑动杆82同时移动，松紧弹簧83会发生形变，通过观察滑动杆82与安装座81之间的距离可以判断检测绳74是否被拉拽，当检测绳74被拉拽时就得检查对应的螺栓5，进而可以更加方便检查者较为直观的观察连接板4上螺栓5松动情况，呈直线状态的检测绳74发生歪斜时说明螺栓5发生了较大的位移，此时可以直接通过检测绳74反应螺栓5的状态，可以方便对螺栓5的拧紧或更换，在螺栓5发生较小的位移时，可以直接观察滑动杆82相对于安装座81的长度来判断部分螺栓5是否产生较小幅度的转动，进而可以通过滑动杆82与安装座81之间的是否发生位移来判断螺栓5是否有较小程度的转动，进一步方便检修者对螺栓5的检修。
检测绳74靠近滑动杆82的一侧设有可使得检测绳74弯曲的导向轮12，导向轮12连接在导向柱13上，导向轮12可将检测绳74导向，进而减小检测绳74被连接杆72的通道口磨损的可能性，方便检测绳74的使用，而且还可以方便滑动杆82相对于安装座81之间的滑动。
导向柱13贯穿两个导向轮12，连接在电子设备2一侧的导向轮12可在导向柱13上滑动，位于电子设备2一侧的导向轮12与导向柱13即可转动连接也可相对滑动，导向轮13活动连接在导向柱13上，导向柱13为圆柱状，导向柱13与连接板4固定连接，连接在车辆基座3一侧的导向轮12可在导向柱13上转动，连接在车辆基座3上的导向轮12与导向柱13转动连接，连接在电子设备2底部的连接板4在上下运动时，导向轮12也随着连接板4沿着导向柱13滑动，一方面单个导向柱13可以方便装置的安装，另一方面同步运动的导向轮12可以方便检测绳74的移动，导向轮12可以导向检测绳74的移动方向，方便在螺栓5松动后对检测绳74运动的导向，另一方面导向轮12在导向柱13上移动，增大检测绳74在导向柱13上运动的稳定性，保证监测绳74可以稳定的运动，进而方便检测装置7对螺栓5松动的检测。
可活动的导向轮12的底部吸附有磁石一14，导向轮12为钢轮，磁石一14可吸附在钢轮的底部，磁石一14与导向轮12活动连接，依靠磁石的吸附力吸附，导向柱13的表面连接有磁石二15，磁石二15与导向柱13固定连接，磁石二15安装的位置为隔振器极限隔振位置，当磁石一14移动至此时二15位置时，磁石一14与磁石二15吸附时，此时已经超过隔振装置的极限位置，此时隔振装置可能损坏，检修人员可以直观的观察到隔振装置的使用情况，方便检修人员及时的更换，磁石一14与磁石二15的相对面为两个反向磁极，当车辆行驶两个连接板4相对移动时，导向轮12推动磁石一14向磁石二15靠近或远离，两个连接板4相对靠近或远离时，当隔振器到达极限位置时，磁石一14在磁石二15的吸引力作用下脱离导向轮12，此时，检查者发现时，说明隔振器损坏，需要更换或者维修，从而更加方便隔振装置的检修。
位于连接板4同一侧的多个连接杆72沿连接板4的长度方向的长度依次减小或增大，依次增大或者减小的连接杆72可以使得检测绳74为一根斜绳，进而在其中一个螺栓5松动后，连接杆72会更易转动，进一步方便检查者直观的观察，进而方便隔振装置的正常使用，多个连接杆72的长度依次增大或减小，这样安装在连接杆72上的检测绳74的呈一条斜线方式运动，一方面可以方便检测绳74安装在连接杆72上，检测绳74与连接杆72具有一定的角度，在其中一个连接杆72出现转动时，可以较为直观的观察到哪一个螺栓5出现问题，另一方面多个连接杆72在使用时垂直与连接板4，在其中一个螺栓5发生转动时，可以直接观察连接杆72是否与连接板4处于相对垂直状态，进而更加方便判断螺栓5的较小程度的转动，方便检修人员的直接观察。
若使用传感器检测隔振器或螺栓5的松动，由于隔振装置处于不断的振动状态，传感器属于精密电子仪器，传感器的使用寿命较低，若是频繁的更换传感器进而会导致装置成本升高，而且更换也较为不便，本设计使用机械设备，使用寿命较长，在振动环境下适用。
通过导向轮12在导向柱13上的滑动，起到一定的导向作用，进而可以提升隔振器在使用时的稳定性，方便隔振器的使用。
连接垫71垫在连接板4和螺母6之间，进一步增大螺母6安装后的稳定性。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：包括：
隔振单元(1)，设有多个，多个所述隔振单元(1)呈对称的分布于电子设备(2)底部的两侧；
连接板(4)，设有两对，每对所述连接板(4)分别将位于电子设备(2)底部的一组隔振单元(1)连接，通过所述连接板(4)将隔振单元(1)分别连接在电子设备(2)与车辆基座(3)之间；
螺栓(5)，通过多个所述螺栓(5)将连接板(4)安装在电子设备(2)与车辆基座(3)之间，所述螺栓(5)的顶部设有螺母(6)，通过转动螺母(6)将连接板(4)在电子设备(2)或车辆基座(3)上的螺栓(5)拧紧，所述螺母(6)与螺栓(5)之间设有平垫(9)，所述平垫(9)的一侧设有弹簧垫(10)，所述弹簧垫(10)与平垫(9)使得连接板(4)与电子设备(2)或车辆基座(3)被安装，位于两个连接板(4)两侧的两对螺栓(5)分别通过安全绳(11)连接，通过所述安全绳(11)使得连接在连接板(4)上的电子设备(2)与车辆基座(3)不会脱离，同一所述连接板(4)的一侧设有检测装置(7)，所述检测装置(7)与位于连接板(4)同一侧的螺母(6)连接，所述检测装置(7)包括安装在螺母(6)底部的连接垫(71)，所述连接垫(71)的一侧设有连接杆(72)，所述连接杆(72)的端部开设有通道孔(73)，多个所述连接杆(72)的一侧设有可插入多个通道孔(73)内的检测绳(74)，所述检测绳(74)处于绷紧状态，多个连接垫(71)连接的检测绳(74)，使得当单一螺母(6)松动后，所述连接杆(72)会摆动，进而使得检测绳(74)弯折。
2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：所述检测绳(74)的两端均设有可使得检测绳(74)被拉出或收回的弹性机构(8)，所述弹性机构(8)包括安装在连接板(4)一侧的安装座(81)，所述安装座(81)的端部可滑动的连接有滑动杆(82)，所述滑动杆(82)与安装座(81)之间设有可被检测绳(74)拉动的松紧弹簧(83)。
3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：所述检测绳(74)靠近滑动杆(82)的一侧设有可使得检测绳(74)弯曲的导向轮(12)，所述导向轮(12)连接在导向柱(13)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：所述导向柱(13)贯穿两个导向轮(12)，连接在电子设备(2)一侧的导向轮(12)可在导向柱(13)上滑动，连接在车辆基座(3)一侧的导向轮(12)可在导向柱(13)上转动。
5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：可活动的所述导向轮(12)的底部吸附有磁石一(14)，所述导向柱(13)的表面连接有磁石二(15)，所述磁石一(14)与磁石二(15)的相对面为两个反向磁极，当车辆行驶两个连接板(4)相对移动时，所述导向轮(12)推动所述磁石一(14)向磁石二(15)靠近或远离。
6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通的隔振装置，其特征在于：位于连接板(4)同一侧的多个所述连接杆(72)沿连接板(4)的长度方向的长度依次减小或增大。
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