CN113738505A - 一种汽油机架体结构 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种汽油机架体结构,涉及汽油机支架技术领域,包括框架、设置于框架内的汽油机,框架的底部转动设置有若干滚轮,框架上铰接有推拉杆,推拉杆的两端铰接于框架的一端,框架上端的两个相对侧壁抵紧于推拉杆。本申请通过铰接设置推拉杆,利用推拉杆的两端均铰接于框架的一端,使得推拉杆卡紧于框架上端的两个相对侧壁,以将推拉杆折叠于框架上,以减小汽油机无需移动时框架的体积,从而具有便于汽油机在空间较为狭小的地方使用的优点。
Description
技术领域
本申请涉及汽油机支架技术领域,尤其是涉及一种汽油机架体结构。
背景技术
目前汽油机一般是指汽油发动机,以汽油作为燃料,将内能转化成动能的的发动机,以给各种需要动力的机器提供动力。
通常汽油机安装在汽油机框架上,汽油机框架上有推杆,并且汽油机框架的底部安装有滚轮,以便于推着推杆带动汽油机进行移动,将汽油机移动至需要使用的地点附近,减少人力搬运。
发明人认为:当汽油机使用或者不使用时,汽油机框架上的推杆使得汽油机框架体积增大,以使汽油机在空间较为狭小的地方使用较为困难。
发明内容
为了便于汽油机在空间较为狭小的地方使用,本申请的目的是提供一种汽油机架体结构。
本申请提供的一种汽油机架体结构采用如下的技术方案:
一种汽油机架体结构,包括框架、设置于所述框架内的汽油机,所述框架的底部转动设置有若干滚轮,所述框架上铰接有推拉杆,所述推拉杆的两端铰接于框架的一端,所述框架上端的两个相对侧壁抵紧于所述推拉杆。
通过采用上述技术方案,当需要移动汽油机时,将推拉杆从框架上转出,直至推拉杆转动至框架的一侧并处于水平状态,以便于工作人员手握推拉杆对框架进行推动和拉动,从而移动汽油机的位置。当汽油机不需要移动时,将推拉杆朝框架转动,以使推拉杆绕着和框架的铰接轴转动至框架上方,直至推拉杆抵紧于框架上端的两个相对侧壁之间,以将推拉杆折叠于框架上,以减小汽油机无需移动时框架的体积,从而便于汽油机在空间较为狭小的地方使用。
可选的,所述框架一端的滚轮转轴上同轴连接有转盘,所述框架上铰接有抵接所述转盘周向侧壁的抵接片,所述框架上滑动设置有将抵接片抵动至转盘上的滑杆,所述推拉杆铰接轴上设有带动所述滑杆滑移的连接件,所述连接件用于随推拉杆的转动带动滑杆滑动。
通过采用上述技术方案,当汽油机使用或不使用时,框架需要静止,将推拉杆于框架上进行转动,以使推拉杆绕着和框架的铰接轴进行转动,并在连接件的作用下带动滑杆滑动。以通过滑杆的滑动实现滑杆将抵接片抵紧于转盘上或脱离对抵接片的抵接,进而便于抵接片抵紧于滚轮,利用抵接片和滚轮的摩擦力使滚轮停止转动,以将滚轮的转动进行锁定,减少汽油机使用或不使用时框架的移动,从而提高汽油机框架静止后的稳定性。
可选的,所述连接件包括同轴连接于推拉杆铰接轴上的齿轮、啮合于所述齿轮上的齿条,所述齿条固定连接于滑杆的侧壁上,所述齿轮位于滑杆靠近框架边缘的一侧。
通过采用上述技术方案,当驱动滑杆滑动时,推拉杆于框架上进行转动,带动齿轮转动,齿轮的转动使得啮合于齿轮上的齿条滑动,进而带动滑杆滑动,以通过齿轮和齿条的啮合带动滑杆滑动,从而便于推拉杆的转动带动滑杆滑动。
可选的,所述推拉杆转动至框架上时,所述滑杆下滑将抵接片抵接至转盘侧壁上,所述推拉杆转动至框架一侧时,所述滑杆上滑脱离对抵接片的抵接。
通过采用上述技术方案,当需要移动汽油机的位置时,将推拉杆从框架上转离,直至推拉杆转动至框架的一侧。以使齿轮转动后带动齿条向上滑动,进而带动滑杆上滑,以使滑杆脱离抵接片,解除滑杆对抵接片的抵接,以将抵接片对转盘的摩擦制动解除,便于工作人员手握推拉杆带动框架移动。当汽油机移动至需要的位置时,将推拉杆朝框架上转动,以使推拉杆转动至框架上,进而带动齿轮反向转动,以使滑杆在齿条和齿轮的啮合下下滑。直至滑杆下滑后将抵接片抵紧于转盘,以将转盘的转动进行锁定,进而将滚轮的转动进行锁定。因此通过将齿轮设置于滑杆靠近框架边缘的一侧,使得工作人员打开推拉杆即可解除对滚轮的锁定、合上推拉杆后将滚轮进行锁定,从而便于对框架的移动进行锁定和解除锁定。
可选的,所述滑杆的底壁设置有弹簧,所述弹簧远离所述滑杆的一端设置于所述抵接片上,所述推拉杆转动至框架上时,所述弹簧压缩将抵接片抵紧转盘,所述推拉杆转动至竖直状态时,所述弹簧处于放松状态,所述推拉杆转动至框架的一侧时,所述弹簧拉伸带动抵接片脱离转盘。
通过采用上述技术方案,当将推拉杆从框架上朝竖直状态转动时,齿轮带动齿条和滑杆上滑,以使弹簧弹性势能减小,并使得弹簧作用于抵接片上的力逐渐减小,进而减小抵接片抵接于转盘上的抵紧力。直至推拉杆转动至竖直状态时,弹簧对抵接片即无弹力也无拉力。
然后将推拉杆继续朝框架的一侧转动,使得滑杆继续上滑,以将弹簧拉伸,使得抵接片在弹簧拉伸的作用下向上转动并脱离转盘,以将转盘的锁定完全解除,此时推拉杆转动至水平并位于框架的一侧,以便于工作人员手握推拉杆推动框架进行移动。
当汽油机需要下坡时,将推拉杆转动至框架上,以将滚轮再次锁定。然后将框架上有齿轮的一端朝着下坡方向,工作人员位于推拉杆远离齿轮的一端。在要进行下坡时,工作人员向上抬动推拉杆,以使推拉杆逐渐转离框架顶壁,使得滑杆逐渐上滑,弹簧作用于抵接片上的弹力减小,以减少抵接片对转盘的摩擦力,使得滚轮于斜坡上下坡能够进行转动,并且转动的速度较慢。因此通过设置弹簧,利用滑杆滑动使得弹簧对抵接片的抵压力可调,使得滚轮在下坡使得速度可调,从而便于工作人员手推汽油机进行下坡。
可选的,所述滑杆的底壁开设有供所述弹簧缩入的容纳槽,所述弹簧远离抵接片的一端固定连接有容纳槽的槽底,所述推拉杆位于所述框架上时,所述弹簧缩入容纳槽、所述滑杆底壁抵接于抵接片。
通过采用上述技术方案,当将滚轮的转动进行锁定时,将推拉杆转动至框架顶壁,通过齿轮带动滑杆下滑,使得弹簧于容纳槽内压缩,抵接片在弹簧的抵动下逐渐抵紧于转盘。直至推拉杆和框架顶壁抵接时,滑杆下滑至最大位置,此时滑杆底壁抵接于抵接片,以限制抵接片于转盘和滑杆之间的转动,从而加强抵接片将转盘锁定的稳固性。
可选的,所述推拉杆包括和框架相铰接的连接杆、滑移于连接杆内的把手,所述把手沿连接杆的长度方向滑移。
通过采用上述技术方案,当推动汽油机下坡时,将把手从连接杆内滑出,以增加推拉杆的长度,便于工作人员在拉伸把手的同时带动连接杆转动,进而带动齿轮转动,以将滑杆上下滑移的位置进行调节,从而便于工作人员调整弹簧对抵接片的抵压力。
可选的,所述把手位于所述连接杆内的端部固定连接有限位块,所述连接杆远离框架的一端固定连接有限制所述限位块脱离的限位板。
通过采用上述技术方案,当将把手从连接杆内滑出时,带动限位块一同于连接杆内滑动,直至限位块抵接于限位板,把手于连接杆内滑动至最大位置处,以限制把手和连接杆的脱离,从而便于工作人员调节推拉杆的长度。
综上所述,本申请包括以下至少一种有益技术效果:
通过铰接设置推拉杆,利用推拉杆的两端均铰接于框架的一端,使得推拉杆卡紧于框架上端的两个相对侧壁,以将推拉杆折叠于框架上,以减小汽油机无需移动时框架的体积,从而便于汽油机在空间较为狭小的地方使用;
通过设置抵接片和转盘,利用驱动组件带动滑杆滑动后将抵接片抵紧于转盘,以将滚轮的转动进行锁定,减少汽油机使用或不使用时框架的移动,从而提高汽油机框架静止后的稳定性;
通过设置推拉杆、齿轮和齿条,利用推拉杆带动齿轮转动,进而带动齿条和滑杆滑移,使得抵接片抵紧于滚轮,以使滚轮停止转动,从而便于将滚轮的转动进行锁定;
通过将齿轮设置于滑杆靠近框架边缘的一侧,使得工作人员打开推拉杆即可解除对滚轮的锁定、合上推拉杆后将滚轮进行锁定,从而便于对框架的移动进行锁定和解除锁定;
通过设置弹簧,利用滑杆滑动使得弹簧对抵接片的抵压力可调,使得滚轮在下坡时的转速可调,从而便于工作人员手推汽油机进行下坡。
附图说明
图1是本申请实施例的整体结构示意图。
图2是本申请实施例用于展示限位块的剖面示意图。
图3是本申请实施例用于展示滑杆的结构示意图。
图4是本申请实施例用于展示弹簧的剖面示意图。
附图标记说明:1、框架;11、支撑杆;12、固定板;121、抵接片;122、固定筒;13、滑杆;131、齿条;132、齿轮;133、容纳槽;134、弹簧;14、挡板;2、汽油机;3、滚轮;31、转盘;4、推拉杆;41、连接杆;411、限位板;42、把手;421、限位块。
具体实施方式
以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种汽油机架体结构。
参照图1,架体结构包括框架1、固定连接于框架1内的汽油机2,框架1底部转动连接有若干个滚轮3,本申请实施例滚轮3数量选为四个,四个滚轮3分别位于框架1的四个角,框架1一端的两个滚轮3直径大于另一端的滚轮3直径。
参照图1,框架1的上端铰接有推拉杆4,推拉杆4和框架1的铰接轴位于较大直径滚轮3上方的框架1上,推拉杆4能够转动至框架1顶端上,也能够转动至框架1的一侧。
参照图1,框架1上端的两个相对侧壁之间供推拉杆4卡入,以使推拉杆4抵紧于框架1的两个相对侧壁。框架1的一侧固定连接有支撑杆11,推拉杆4转动至框架1的一侧并处于水平状态时,支撑杆11抵接于推拉杆4,以对推拉杆4进行支撑。
参照图1,推拉杆4的两端分别铰接于框架1的两侧,推拉杆4包括铰接于框架1上的连接杆41、滑移于连接杆41内的把手42,把手42位于连接杆41外的一端相连接,以供工作人员手握把手42,将把手42从连接杆41内伸出后带动连接杆41转动,以通过把手42带动框架1、汽油机2移动。
参照图1和图2,把手42位于连接杆41内的端部固定连接有限位块421,限位块421随把手42一同滑移于连接杆41内,连接杆41远离和框架1铰接的一端固定连接有抵接于限位块421的限位板411,限位板411用于限制把手42脱离连接杆41。
参照图3,框架1上靠近直径较大的滚轮3处竖直固定连接有固定板12,固定板12的上端固定连接于框架1的顶端、下端固定连接于框架1的底端。固定板12背对滚轮3的一侧固定连接有固定筒122,固定筒122内沿竖直方向滑移连接有滑杆13,滑杆13的侧壁上固定连接有齿条131,连接杆41和框架1铰接的铰接轴上同轴连接有和齿条131相啮合的齿轮132,齿条131和齿轮132为连接杆41带动滑杆13滑动的连接件。
参照图3,齿轮132位于滑杆13靠近框架1边缘的一侧,把手42和连接杆41从框架1上端转动至竖直状态以及转动至框架1的一侧时,带动齿轮132转动,使得滑杆13上滑。且框架1的上端固定连接有挡板14,当连接杆41和把手42转动至框架1一侧处于水平时,连接杆41和支撑杆11相抵接,滑杆13上滑至最大距离并和挡板14相抵接,以限制滑杆13继续上滑。
参照图3,直径较大的滚轮3的转轴贯穿并转动连接于框架1和固定板12的下端,且穿过固定板12和框架1的滚轮3转轴同轴连接有转盘31,转盘31转动于固定板12背对滚轮3的一侧。
参照图3,固定板12背对滚轮3的侧壁上转动连接有抵接片121,抵接片121位于转盘31的上方,抵接片121弯曲并贴合转盘31的周向侧壁。抵接片121为摩擦系数较大的橡胶材质制成,以通过抵接片121和转盘31的抵接,产生的摩擦力使得滚轮3停止转动,以将滚轮3的转动进行锁定。
参照图3和图4,滑杆13的下端抵接于抵接片121的背对转盘31的侧壁,且滑杆13的下端开设有容纳槽133,容纳槽133的槽底固定连接有弹簧134,弹簧134远离容纳槽133槽底的一端固定连接于抵接片121上。当滑杆13的底壁抵接于抵接片121时,弹簧134于容纳槽133内压缩并具有弹性势能,此时把手42滑入连接杆41内随连接杆41一同位于框架1上,以将滚轮3处于锁定状态,提高框架1静止后的稳定性。
参照图3和图4,把手42和连接杆41从框架1上端朝竖直状态转动时,齿轮132带动齿条131、滑杆13上滑,以使滑杆13脱离抵接片121后,弹簧134之间恢复形变,并依旧将抵接片121抵紧于转盘31上,此时抵接片121对转盘31的摩擦力随着连接杆41转动的角度增大而减小。以便于工作人员推动框架1下坡时,将框架1有齿轮132的一端朝向下坡的方向,手握把手42带动连接杆41向上转动,以通过连接杆41的转动调节抵接片121对转盘31转动的摩擦力,以减小框架1下坡的速度,从而便于推动框架1带动汽油机2下坡。直至连接杆41转动至竖直状态后,弹簧134恢复形变对抵接片121不存在拉力和弹力,此时抵接片121受重力抵接于滚轮3上。
参照图3和图4,把手42和连接杆41从竖直状态朝框架1的一侧转动时,齿轮132带动齿条131、滑杆13继续上滑,以将弹簧134拉伸,使得弹簧134拉动抵接片121脱离转盘31,以解除对转盘31转动的阻碍。直至连接杆41和支撑杆11抵接,滑杆13抵接于挡板14,便于工作人员手推把手42带动框架1移动。
本申请实施例一种汽油机架体结构的实施原理为:当汽油机2需要静止时,将把手42和连接杆41转动至框架1上,以使连接杆41卡入框架1的两个相对侧壁之间,减小框架1的占用体积。以带动齿轮132转动,使得齿条131和滑杆13下滑,以将弹簧134逐渐压缩至容纳槽133内。直至连接杆41抵接于框架1后,滑杆13底壁抵接于抵接片121上,弹簧134全部压缩至容纳槽133内。抵接片121在滑杆13和弹簧134的抵动下抵紧于转盘31的周向侧壁,使得滚轮3停止转动,以将滚轮3的转动进行锁定,减少汽油机2使用或不使用时框架1的移动,从而提高汽油机2框架1静止后的稳定性。
以上均为本申请的较佳实施例,并非依此限制本申请的保护范围,故:凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化,均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种汽油机架体结构,其特征在于:包括框架(1)、设置于所述框架(1)内的汽油机(2),所述框架(1)的底部转动设置有若干滚轮(3),所述框架(1)上铰接有推拉杆(4),所述推拉杆(4)的两端铰接于框架(1)的一端,所述框架(1)上端的两个相对侧壁抵紧于所述推拉杆(4)。
2.根据权利要求1所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述框架(1)一端的滚轮(3)转轴上同轴连接有转盘(31),所述框架(1)上铰接有抵接所述转盘(31)周向侧壁的抵接片(121),所述框架(1)上滑动设置有将抵接片(121)抵动至转盘(31)上的滑杆(13),所述推拉杆(4)铰接轴上设有带动所述滑杆(13)滑移的连接件,所述连接件用于随推拉杆(4)的转动带动滑杆(13)滑动。
3.根据权利要求2所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述连接件包括同轴连接于推拉杆(4)铰接轴上的齿轮(132)、啮合于所述齿轮(132)上的齿条(131),所述齿条(131)固定连接于滑杆(13)的侧壁上,所述齿轮(132)位于滑杆(13)靠近框架(1)边缘的一侧。
4.根据权利要求3所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述推拉杆(4)转动至框架(1)上时,所述滑杆(13)下滑将抵接片(121)抵接至转盘(31)侧壁上,所述推拉杆(4)转动至框架(1)一侧时,所述滑杆(13)上滑脱离对抵接片(121)的抵接。
5.根据权利要求3所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述滑杆(13)的底壁设置有弹簧(134),所述弹簧(134)远离所述滑杆(13)的一端设置于所述抵接片(121)上,所述推拉杆(4)转动至框架(1)上时,所述弹簧(134)压缩将抵接片(121)抵紧转盘(31),所述推拉杆(4)转动至竖直状态时,所述弹簧(134)处于放松状态,所述推拉杆(4)转动至框架(1)的一侧时,所述弹簧(134)拉伸带动抵接片(121)脱离转盘(31)。
6.根据权利要求5所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述滑杆(13)的底壁开设有供所述弹簧(134)缩入的容纳槽(133),所述弹簧(134)远离抵接片(121)的一端固定连接有容纳槽(133)的槽底,所述推拉杆(4)位于所述框架(1)上时,所述弹簧(134)缩入容纳槽(133)、所述滑杆(13)底壁抵接于抵接片(121)。
7.根据权利要求5所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述推拉杆(4)包括和框架(1)相铰接的连接杆(41)、滑移于连接杆(41)内的把手(42),所述把手(42)沿连接杆(41)的长度方向滑移。
8.根据权利要求7所述的一种汽油机架体结构,其特征在于:所述把手(42)位于所述连接杆(41)内的端部固定连接有限位块(421),所述连接杆(41)远离框架(1)的一端固定连接有限制所述限位块(421)脱离的限位板(411)。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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GR01 | Patent grant | ||
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