CN113734022B - 一种汽车杯具托架总成 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种汽车杯具托架总成，包括壳体，壳体的内部设置有放置腔；壳体内还安装有开口调节机构、深度调节机构和驱动机构，开口调节机构包括相互配合的开口组件和调节组件，深度调节机构包括相互配合的支撑部和调节部；支撑部位于开口组件的下方，以使得开口组件与支撑部之间形成放置腔；驱动机构分别独立的与调节组件以及调节部进行配合，进而得以独立的对放置腔的开口大小以及深度进行调节。本申请的有益效果：驱动机构可以将放置腔的深度和开口大小的调节进行分开，从而可以方便驾驶员根据实际的需要在一定的范围内调节出任意深度以及开口大小的放置腔，以满足不同尺寸的容器需要。

Description

一种汽车杯具托架总成

技术领域

本申请涉及汽车零部件领域，尤其是涉及一种汽车杯具托架总成。

背景技术

汽车杯具托架一般安装于汽车的主驾驶与副驾驶之间的中控区域，用于驾驶人员在驾驶汽车时放置水杯或饮料等物品。通常的杯托为设置在主驾驶和副驾驶之间中控区域上凹陷的圆坑，其直径尺寸以及深度尺寸都是不可调节的，从而在对于不同高度以及直径尺寸的水杯或饮料瓶进行放置时，容易造成水杯或饮料瓶放置不稳，又或者是放置的太深难以取出，这势必会影响到驾驶员的使用便捷性。所以现在急需一种高度以及孔径可调的汽车杯托。

发明内容

本申请的目的在于提供一种汽车杯具托架总成，能够方便的进行孔径已经深度的调节，以适应不同尺寸水杯以及饮料瓶的使用。

为达到上述的目的，本申请采用的技术方案为：一种汽车杯具托架总成，包括壳体，所述壳体的顶部设置有放置口，所述壳体的内部设置有用于放置容器的放置腔，所述放置腔位于所述放置口的正下方；所述壳体内还安装有开口调节机构、深度调节机构和驱动机构，所述开口调节机构包括开口组件和调节组件，所述调节组件与所述开口组件配合，所述深度调节机构包括支撑部和调节部，所述支撑部与所述调节部配合，所述支撑部位于所述开口组件的下方，以使得所述开口组件与所述支撑部之间形成所述放置腔；所述驱动机构分别与所述调节组件以及所述调节部进行配合，进而所述调节组件适于在所述驱动机构的旋转驱动下带动所述开口组件对所述放置腔的开口大小进行调节，所述调节部适于在所述驱动机构的旋转驱动下带动所述支撑部对所述放置腔的深度进行调节；所述驱动机构独立地驱动所述调节组件以及所述调节部，以使得将所述放置腔的深度和开口大小的调节进行分开，从而可以方便驾驶员根据实际的需要在一定的范围内调节出任意深度以及开口大小的所述放置腔，以满足不同尺寸的容器需要。

优选的，所述开口组件包括至少三个相互围绕设置的挡块，各所述挡块上都设置有一竖直的放置面，所述挡块通过所述放置面与所述支撑部的上端面之间形成截面为正多边形的所述放置腔；进而容器放置于所述放置腔内时，各所述挡块可以通过所述放置面对容器的侧壁进行多角度的限位，以保证容器的放置稳定性；各所述挡块的下端固定有定位块，所述壳体的内部侧壁固定有多块支撑板，所述支撑板上设置有下导向槽，各所述挡块通过所述定位块与各所述下导向槽对应滑动配合，并且所述下导向槽的延伸方向与所述放置面垂直，以使得各所述挡块适于在所述调节组件的驱动下沿所述下导向槽进行同步移动，进而对所述放置腔的开口大小进行调节。

优选的，所述挡块分为两组，每组包括两块所述挡块，每组的其中一所述挡块于所述放置面的一侧设置有连接板，另一所述挡块于所述放置面的一侧设置有连接槽，各组的所述挡块之间通过所述连接板与所述连接槽进行配合连接；所述调节组件与两组中位于同侧的两所述挡块进行配合，进而得以带动各所述挡块沿所述下导向槽进行同步移动，以实现对所述放置腔的开口大小进行调节。

优选的，所述调节组件包括丝杆轴和一对调节滑块，所述丝杆轴通过转动座与所述壳体的内侧壁转动连接，所述丝杆轴的中部两侧对称设置有螺旋方向相反的丝杆段，两所述调节滑块与两所述丝杆段对应连接；每组中位于同侧的两所述挡块的侧部都固定有固定板，所述固定板上设置有滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述丝杆轴的轴向垂直，所述调节滑块通过矩形截面的外轮廓与所述滑槽对应滑动配合，并且所述调节滑块的两端通过设置的限位板与所述固定板的两侧进行限位配合；当需要调节所述放置腔的开口大小时，所述丝杆轴适于在所述驱动机构的驱动下进行旋转，进而得以通过所述调节滑块带动各所述挡块沿所述下导向槽进行同步滑动。

优选的，所述支撑部为调节板，所述调节部为螺杆，所述螺杆通过转动座与所述壳体内侧壁竖直转动连接，所述调节板的两端分别设置有螺套和定位孔，所述螺套与所述螺杆进行配合连接，所述定位孔与所述壳体内竖直固定的定位杆滑动连接；当需要调节所述放置腔的深度时，所述螺杆适于在所述驱动机构的驱动下进行旋转，进而得以带动所述调节板沿所述螺杆以及所述定位杆的轴向进行滑动。

优选的，所述驱动机构包括驱动杆、转套和连接组件，所述转套的外侧壁沿轴向间隔设置有第一安装槽和第二安装槽，所述转套通过所述第二安装槽与所述壳体侧部设置的转动座转动连接，所述第一安装槽内安装有配合部，所述配合部与所述调节组件进行配合，所述转套通过下部与所述调节部上端设置的连接套进行配合，所述转套的内部中心设置有通孔，所述驱动杆的上端位于所述壳体的上端外部并安装有旋钮，所述驱动杆的下部与所述通孔滑动配合，所述连接组件安装于所述通孔内，所述连接组件适于在所述驱动杆的按压驱动下与所述配合部或所述连接套进行配合，以使得所述驱动杆通过所述旋钮的旋转来独立地驱动所述调节组件或所述调节部进行旋转，进而得以实现对所述放置腔深度以及开口大小进行独立调节。

优选的，所述转套于所述第一安装槽位置的侧壁沿圆周方向设置有多个第一导孔，所述转套下部与所述连接套配合的侧壁沿圆周方向设置有多个第二导孔；所述配合部的内侧壁沿圆周方向设置有多个第三卡槽，所述连接套的内侧壁沿圆周方向设置有多个第一卡槽；所述驱动杆位于所述通孔内的轴段中部为细杆段，所述细杆段两端的轴段分别为第一粗杆段和第二粗杆段，所述第一粗杆段和所述第二粗杆段的侧壁沿圆周方向设置有多个第二卡槽；所述连接组件包括多个第一滚珠和多个第二滚珠，所述第一滚珠对应安装于所述第一导孔，所述第二滚珠对应安装于所述第二导孔；当需要调节所述放置腔的深度时，所述第二滚珠在所述第二粗杆段上所述第二卡槽的挤压下与所述第一卡槽进行连接配合，同时所述第一滚珠通过所述细杆段与所述第三卡槽脱离连接，以使得所述驱动杆在所述旋钮的旋转下通过所述第二滚珠带动所述调节部进行旋转；当需要调节所述放置腔的开口大小时，通过按压所述旋钮，以使得所述第一粗杆段通过所述第二卡槽挤压所述第一滚珠与所述第三卡槽进行配合，同时所述第二滚珠通过所述细杆段与所述第一卡槽脱离配合，进而所述驱动杆在所述旋钮的旋转下通过所述第一滚珠带动所述调节组件进行旋转。

优选的，所述驱动杆的侧壁设置有第一凸起部，所述通孔的侧壁设置有第二凸起部，所述驱动杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第一凸起部以及所述第二凸起部进行连接，以使得所述驱动杆的按压通过所述弹簧进行自动复位。

优选的，所述调节组件的端部安装有第一锥齿轮，所述配合部为第二锥齿轮；所述调节组件安装于所述驱动机构相邻的一侧，所述调节组件与所述驱动机构之间通过传动轴进行连接，所述传动轴通过转动座转动安装于所述壳体内侧部，所述传动轴的两端均安装有传动锥齿轮，其中一所述传动锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，另一所述传动锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，以使得所述驱动杆得以通过所述传动轴带动所述调节组件进行旋转，进而可以避免所述调节组件与所述驱动机构设置于一侧而造成的结构臃肿。

优选的，所述驱动机构包括第一电机和第二电机，所述第一电机和所述第二电机都固定安装于所述壳体，所述第一电机的输出端与所述调节组件进行连接，所述第二电机的输出端与所述调节部进行连接；所述开口组件以及所述调节部上都安装有压力传感器，所述压力传感器与所述第一电机以及所述第二电机电连接，以使得所述第一电机和所述第二电机适于根据所述压力传感器的检测信号分别进行启动，进而得以对所述放置腔的深度以及开口大小进行调节。

与现有技术相比，本申请的有益效果在于：

（1）通过开口组件以及支撑部于壳体的内部通过相互组合以形成用于放置容器的放置腔，同时将用于调节放置腔开口大小以及深度的调节组件、调节部以及驱动机构都安装于壳体，从而可以通过壳体来形成一个完整的杯具托架总成，以使得在进行杯具托架的安装时，只需将壳体固定于驾驶室的中控区即可，在方便安装的同时也能够方便驾驶员进行操作和使用。

（2）对于放置腔的深度调节只需进行驱动机构的旋转即可实现，并且在进行放置腔深度调节时，放置腔的开口大小是不变的；而在需要进行放置腔开口大小的调节时，可以先通过按压驱动机构，以使得驱动机构解除与深度调节机构的配合，并与开口调节机构配合，从而再通过驱动机构的旋转即可单独的实现对放置腔开口大小的调节；从而可以方便驾驶员根据实际的需要在一定的范围内调节出任意深度以及开口大小的放置腔，以满足不同尺寸的容器需要。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图。

图2为本发明中壳体的内部结构示意图。

图3为本发明中壳体的内部俯视图。

图4为本发明中驱动机构、开口调节机构以及深度调节机构的分解状态示意图。

图5为本发明中开口组件的分解状态示意图。

图6为本发明中第一传动组件的结构示意图。

图7为本发明中调节板的结构示意图。

图8为本发明中螺杆的结构示意图。

图9为本发明中驱动机构的分解状态示意图。

图10为本发明中操纵杆的分解状态示意图。

图11为本发明中转套的结构示意图。

图12为本发明中第二锥齿轮的结构示意图。

图13为本发明中驱动机构调节放置腔深度时的状态示意图。

图14为本发明中驱动机构调节放置腔深度时的剖视图。

图15为本发明图14中局部A处放大示意图。

图16为本发明中驱动机构调节放置腔开口大小时的局部示意图。

图17为本发明中驱动机构调节放置腔开口大小时的状态示意图。

图中：壳体1、放置口100、转动座11、定位杆12、支撑板13、下导向槽130、上导向槽140、放置腔200、开口调节机构3、开口组件31、放置面310、挡块311、定位块3110、连接板3111、连接槽3112、固定板312、滑槽3120、调节组件32、丝杆轴321、丝杆段3210、第一锥齿轮3211、调节滑块322、限位板3220、深度调节机构4、调节板41、螺套411、定位孔412、螺杆42、连接套421、第一卡槽4210、驱动机构5、驱动杆51、第二卡槽510、旋钮511、第一粗杆段512、细杆段513、第二粗杆段514、第一凸起部515、限位块516、转套52、通孔520、第一安装槽521、第二安装槽522、第一导孔523、第二导孔524、第二凸起部525、第二锥齿轮53、第三卡槽530、第一滚珠54、第二滚珠55、弹簧56、传动轴6、传动锥齿轮601。

具体实施方式

下面，结合具体实施方式，对本申请做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本申请的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”、 “横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、 “前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本申请的具体保护范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。

本申请的其中一个优选实施例如图1至图17所示，一种汽车杯具托架总成，包括壳体1，壳体1的顶部设置有放置口100，壳体1的内部设置有用于放置水杯或饮料瓶等容器的放置腔200，并且放置腔200正好位于放置口100的正下方，从而驾驶员在进行容器放置时，可以将容器沿放置口100直接放置于放置腔200内。壳体1的内安装有开口调节机构3、深度调节机构4和驱动机构5，其中开口调节机构3包括开口组件31和调节组件32，并且调节组件32与开口组件31之间相互配合，其中深度调节机构4包括支撑部和调节部，并且支撑部与调节部之间相互配合；在进行开口组件31与支撑部的安装时，将支撑部安装于开口组件31的下方，以使得开口组件31与支撑部之间形成放置腔200。驱动机构5分别与调节组件32以及调节部进行配合，进而调节组件32可以在驱动机构5的驱动下带动开口组件31对放置腔200的开口大小进行调节，调节部可以在驱动机构5的驱动下带动支撑部对放置腔200的深度进行调节，并且驱动机构对调节组件32以及调节部的驱动相互独立，以使得将放置腔200的深度和开口大小的调节进行分开，从而可以方便驾驶员根据实际的需要在一定的范围内调节出任意深度以及开口大小的放置腔200，以满足不同尺寸的容器需要。

本实施例中，如图1所示，通过将开口组件31以及支撑部于壳体1的内部通过相互组合以形成用于放置容器的放置腔200，同时将用于调节放置腔200开口大小以及深度的调节组件32、调节部以及驱动机构5都安装于壳体，进而可以通过壳体1来形成一个完整的杯具托架总成，以使得在进行杯具托架的安装时，只需将壳体1固定于驾驶室的中控区即可，从而在方便本实施例安装的同时也能够方便驾驶员进行操作和使用。

本实施例中，如图1和图2所示，放置口100可以为圆形，也可以为正多边形；当放置口100为圆形时，其直径尺寸要大于等于放置腔200的最大开口尺寸；当放置口100为正多边形式，其内接圆的直径尺寸要大于等于放置腔200的最大开口尺寸；从而可以保证放置腔200在任意开口尺寸时，放置口100都不会对其产生干涉。

本申请的其中一个实施例，如图2至图6所示，开口组件31包括至少三个相互围绕设置的挡块311，各挡块311上都设置有一竖直的放置面310，以使得各挡块311通过放置面310与支撑部的上端面之间形成截面为正多边形的放置腔200；进而当驾驶员将容器放置于放置腔200内时，各挡块311可以通过放置面310对容器的侧壁进行多方位的限位，以保证容器的放置稳定性。各挡块311的下端固定有定位块3110，同时壳体1的内部侧壁固定有多块支撑板13，支撑板13上设置有下导向槽130，以使得各挡块311通过定位块3110与各下导向槽130进行对应滑动配合，并且下导向槽130的延伸方向与放置面310垂直，以使得各挡块311能够在调节组件32的驱动下沿下导向槽130进行同步移动，进而得以对放置腔200的开口大小进行调节。

本实施例中，为了提高各挡块311在移动时的稳定性，如图2所示，在壳体1的顶部内侧也设置有于支撑板13上位置对应的上导向槽140，同时各挡块311的上端也固定有定位块3110，从而各挡块311可以同时通过上端和下端的定位块3110分别与上导向槽140和下导向槽130进行滑动配合，进而保证挡块311在移动时的稳定性。

本实施例中，为了降低设计的难度和成本，如图4和图5所示，挡块311的数量为四块，四块挡块311通过放置面310可以形成截面为正方形的放置腔200，同时支撑板13的数量也与挡块311的数量对应为四块，且分别固定于壳体1的内部四角。将四块挡块311每两块为一组分为两组，每组的其中一块挡块311于放置面310的一侧设置有连接板3111，另一块挡块311于放置面310的一侧设置有连接槽3112，从而各组的两块挡块311之间可以通过连接板3111与连接槽3112进行配合连接。调节组件32安装于壳体1的内部一侧且与两组中位于同侧的两块挡块311进行配合，进而调节组件32可以驱动与之配合的两块挡块311沿上导向槽140和下导向槽130进行相互远离的移动，并且两块挡块311的移动方向相互垂直。同时在与调节组件32配合的两块挡块311进行移动的过程中，同组的另一块挡块311在连接板3111以及连接槽3112的带动下沿与之配合的上导向槽140和下导向槽130进行同步移动，并且同组的两块挡块311的移动方向也相互垂直，进而通过调节组件32的驱动可以带动各挡块311沿上导向槽140和下导向槽130进行同步相互远离或相互靠近的移动，从而实现对放置腔200的开口大小进行调节。

可以理解的是，为了提高四块挡块311之间的移动稳定性，各挡块311于放置面310的两侧分别设置有连接板3111和连接槽3112，并且同一挡块311上的连接板3111与连接槽3112的延伸方向垂直，进而各相邻的挡块311之间分别通过连接板3111和连接槽3112进行配合连接，以保证四块挡块311在移动时，能够保持良好的同步稳定性。

本实施例中，如图5和图6所示，调节组件32包括丝杆轴321和一对调节滑块322，丝杆轴321通过转动座11与壳体1的内侧壁转动连接，丝杆轴321于中部的两侧对称设置有螺旋方向相反的丝杆段3210，两个调节滑块322与两段丝杆段3210对应连接。每组中与丝杆轴321同侧的两块挡块311的侧部都固定有固定板312，固定板312上均设置有滑槽3120，并且滑槽3120的延伸方向与丝杆轴321的轴向在水平面上垂直。调节滑块322的轮廓截面为矩形，并且调节滑块322通过外轮廓与滑槽3120进行对应滑动配合，同时调节滑块322的两端通过设置的限位板3220与固定板312的两侧进行限位配合。当需要调节放置腔200的开口大小时，丝杆轴321适于在驱动机构5的驱动下进行旋转，进而得以通过调节滑块322带动各挡块311沿上导向槽140和下导向槽130进行同步滑动。

可以理解的是，放置腔200的开口调节是以放置腔200为中心，四块挡块311通过相互垂直移动来实现的，即挡块311的移动方向与丝杆轴321的轴向夹角为45°，进而与丝杆轴321通过调节滑块322配合的挡块311在移动时，其移动方向可以分解为沿丝杆轴321的轴向以及沿滑槽3120的延伸方向，所以通过调节滑块322与滑槽3120的滑动配合，以及调节滑块322两端的限位板3220对固定板312的配合，可以保证丝杆轴321通过调节滑块322对挡块311的驱动力能够带动挡块311进行沿上导向槽140以及下导向槽130的滑动。

本申请的其中一个实施例，如图2、图4、图7和图8所示，支撑部为调节板41，调节部为螺杆42，螺杆42通过转动座11与壳体1内侧壁竖直转动连接，调节板41的两端分别设置有螺套411和定位孔412，螺套411与螺杆42进行螺纹配合连接，定位孔412与壳体1内竖直固定的定位杆12滑动连接。从而当需要调节放置腔200的深度时，螺杆42可以在驱动机构5的驱动下进行旋转，进而得以带动调节板41沿螺杆42以及定位杆12的轴向进行滑动。

本实施例中，如图7、图13和图17所示，调节板41可以为圆形，也可以为正多边形；调节板41主要是为了对放置于放置腔200的容器底部进行支撑，所以调节板41的尺寸可以大于等于放置腔200的最大开口尺寸，也可以小于放置腔200的最小开口尺寸，但是为保证调节板41对容器的支撑稳定性，以及放置腔200还能够放置其他物品，优选的将调节板41的尺寸设计的大于等于放置腔200的最大开口尺寸。

本申请的其中一个实施例，如图9至图17所示，驱动机构5包括驱动杆51、转套52和连接组件，转套52的外侧壁沿轴向间隔设置有第一安装槽521和第二安装槽522，其中转套52通过第二安装槽522与壳体1侧部设置的转动座11进行转动连接，第一安装槽521内转动安装有配合部，配合部能够与调节组件32进行配合，同时转套52通过下部与调节部上端设置的连接套421进行配合。转套52的内部中心设置有通孔520，驱动杆51的上端位于壳体1的上端外部并安装有旋钮511，驱动杆51的下部与通孔520进行滑动配合，连接组件安装于通孔520内，并且连接组件能够在驱动杆51的按压移动驱动下与配合部或连接套421进行配合，以使得驱动杆51通过旋钮511的旋转来独立地驱动调节组件32或调节部进行旋转，进而得以实现对放置腔200深度以及开口大小进行独立调节。

本实施例中，如图8至图17所示，转套52于第一安装槽521位置的侧壁沿圆周方向设置有多个第一导孔523，转套52下部与连接套421配合的侧壁沿圆周方向设置有多个第二导孔524；配合部的内侧壁沿圆周方向设置有多个第三卡槽530，连接套421的内侧壁沿圆周方向设置有多个第一卡槽4210；驱动杆51位于通孔520内的轴段中部为细杆段513，细杆段513的两端轴段分别为第一粗杆段512和第二粗杆段514，第一粗杆段512和第二粗杆段514的侧壁沿圆周方向设置有多个第二卡槽510，并且第二卡槽510沿驱动杆51的轴向进行延伸至与细杆段513连通。连接组件包括有与第一导孔523数量对应的第一滚珠54以及与第二导孔524数量对应的第二滚珠55，第一滚珠54对应安装于第一导孔523，第二滚珠55对应安装于第二导孔524；第一滚珠54和第二滚珠55的数量可以根据实际需要进行调整，例如图9所示，第一滚珠54和第二滚珠55的数量均为四个。

本实施例中，如图15和图16所示，当需要调节放置腔200的深度时，第二滚珠55在第二粗杆段514上第二卡槽510的挤压下与第一卡槽4210进行连接配合，此时第一滚珠54正好与细杆段513进行配合，以使得第一滚珠54与第三卡槽530脱离连接；然后驱动杆51在旋钮511的旋转下通过第二滚珠55带动调节部以及转套52进行同步旋转；此时由于第一滚珠54与配合部脱离配合，进而配合部在调节组件32的摩擦阻力下处于静止状态。当需要调节放置腔200的开口大小时，可以先通过按压旋钮511带动驱动杆51沿通孔520进行下移，在驱动杆51下移的过程中，第一粗杆段512移动至靠近第一导孔523的位置，以使得第一滚珠54通过第二卡槽510挤压与第三卡槽530进行配合，同时细杆段513下移至靠近第二导孔524，以使得第二滚珠55通过细杆段513与第一卡槽4210脱离配合，随后驱动杆51通过旋钮511在按压状态下进行旋转，进而得以通过第一滚珠54带动配合部以转套52进行同步旋转，配合部的旋转可以带动调节组件32进行旋转；此时调节部在摩擦阻力的作用下处于静止。

本实施例中，如图9、图15和图16所示，驱动杆51的侧壁设置有第一凸起部515，通孔520的侧壁设置有第二凸起部525，驱动杆51上套接有弹簧56，弹簧56的两端分别与第一凸起部515以及第二凸起部525进行连接，以使得驱动杆51的按压通过弹簧56进行自动复位。

本实施例中，如图10和图14所述，驱动杆51的上部设置有限位块516，限位块516适于和壳体1的顶部内侧相抵，以使得驱动杆51只能在旋钮511的按压下进行下移以及在弹簧56的作用下复位至限位块516与壳体1相抵，以防止驱动杆51在误操作的情况下被拔出。

本实施例中，可以将调节组件32与驱动机构5安装于壳体1的内部同侧，但是这将导致壳体1的内部该侧零部件较多，进而造成该侧结构臃肿突出，不方便本实施例的结构安装。所以如图4、图6、图9、图12至图17所示，可以将调节组件32安装于壳体1内与驱动机构5相邻的一侧，并且调节组件32与驱动机构5之间通过传动轴6进行连接。调节组件32中丝杆轴321的端部安装有第一锥齿轮3211，配合部为第二锥齿轮53，传动轴6通过转动座11转动安装于壳体1内侧部，传动轴6的两端均安装有传动锥齿轮601，其中一传动锥齿轮601与第一锥齿轮3211啮合，另一传动锥齿轮601与第二锥齿轮53啮合，以使得驱动杆51在带动第二锥齿轮53旋转时，可以通过传动轴6带动调节组件32中丝杆轴321进行旋转，进而得以带动各挡块311进行相互移动。

随着个性化以及智能化的发展，产品的操作以及功能往往为了客户的需要而进行改变，对于驾驶员而言，有的驾驶员喜欢机械结构的操作，有的驾驶员喜欢智能化的自动操作。

本申请的另一个优选实施例，提供了一种能够自动调节放置腔200开口和深度的杯具托架总成。其中驱动机构5包括第一电机和第二电机，第一电机可以固定安装于壳体1的侧部，以使得第一电机的输出端能够与丝杆轴321进行配合连接；第二电机可以固定安装于壳体1的底部，以使得第二电机的输出端与螺杆42的底端进行连接。同时各挡块内以及调节板41内都安装有压力传感器，并且压力传感器分别与第一电机以及第二电机都进行电连接，以使得第一电机和第二电机可以根据压力传感器的检测信号分别进行启动，进而得以对放置腔200的深度以及开口大小进行调节。

本实施例中，放置腔200内未放置有容器时，开口组件31的开口处于最大状态，调节板41处于最高位置状态，即放置腔200处于深度最浅开口最大状态，以保证一定范围内的容器都能够先放入放置腔200内。当驾驶员将任意尺寸的容器放置于放置腔200内时，调节板41上的压力传感器可以根据容器的底部对调节板41的压力分布来得到容器的直径尺寸，并将直径尺寸信号发送至第一电机，以使得第一电机根据直径尺寸信号来驱动调节组件32，进而带动各挡块311进行移动至与容器的侧壁进行接触，在于容器侧壁接触的过程中，挡块311内的压力传感器可以根据挡块311在竖直方向上的压力分布来判断此时容器位于放置腔200内的深度，即当挡块311在整个竖直面上都能够检测到压力，则表示此时容器的高度大于此时放置腔200的深度，随后挡块311内的压力传感器将检测信号发送至第二电机，以使得第二电机驱动螺杆42来带动调节板41进行下移设定的距离H，H可以为当前放置腔200深度的10%-20%，当容器下降了H高度后各挡块311的压力传感器依旧在竖直面上都能够检测到压力，则带动容器继续下降H高度，直至容器随调节板41下降至上端低于放置腔200的上端时，第二电机可以反向驱动螺杆42来带动调节板41进行上移H距离，以保证容器的上端高于放置腔200以及放置口100的端口，从而方便驾驶员的拿取。

可以理解的是，调节板41内安装的压力传感器主要是先得到一个大致的容器直径，以使得第一电机可以根据该直径信号来驱动各挡块311先进行快速移动以靠近容器，随后进行缓慢移动以实现与容器的接触，从而可以有效的提高放置腔200的调节速度，同时还能够保证放置腔200的使用安全性。

本实施例中，第一电机、第二电机以及压力传感器为本领域的常用产品，其工作原理以及机械结构为本领域技术人员所熟知。第一电机和第二电机安装于壳体1的方式以及方位为本领域技术人员的常规技术手段；压力传感器安装于挡块311以及调节板41的方式以及方位也为本领域技术人员的常规技术手段。

以上描述了本申请的基本原理、主要特征和本申请的优点。本行业的技术人员应该了解，本申请不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本申请的原理，在不脱离本申请精神和范围的前提下本申请还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本申请的范围内。本申请要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (8)

1.一种汽车杯具托架总成，其特征在于，包括：

壳体；

放置腔，所述放置腔设置于所述壳体内，且与所述壳体的上端连通；

开口调节机构，所述开口调节机构安装于所述壳体内，所述开口调节机构包括相互配合的开口组件和调节组件；

深度调节机构，所述深度调节机构安装于所述壳体内，所述深度调节机构包括相互配合的支撑部和调节部；所述支撑部位于所述开口组件的下方，以使得所述开口组件与所述支撑部之间形成所述放置腔；以及

驱动机构，所述驱动机构分别与所述调节组件以及所述调节部进行配合，所述调节组件适于在所述驱动机构的旋转驱动下带动所述开口组件对所述放置腔的开口大小进行调节；所述调节部适于在所述驱动机构的旋转驱动下带动所述支撑部对所述放置腔的深度进行调节；所述驱动机构独立地驱动所述调节组件以及所述调节部；

所述驱动机构包括驱动杆、转套和连接组件，所述转套的外侧壁沿轴向间隔设置有第一安装槽和第二安装槽，所述转套通过所述第二安装槽与所述壳体侧部设置的转动座转动连接，所述第一安装槽内安装有配合部，所述配合部与所述调节组件进行配合，所述转套通过下部与所述调节部上端设置的连接套进行配合，所述转套的内部中心设置有通孔，所述驱动杆的上端位于所述壳体的上端外部并安装有旋钮，所述驱动杆的下部与所述通孔滑动配合，所述连接组件安装于所述通孔内，所述连接组件适于在所述驱动杆的按压驱动下与所述配合部或所述连接套进行配合，以使得所述驱动杆通过所述旋钮的旋转来独立地驱动所述调节组件或所述调节部进行旋转。

2.如权利要求1所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述开口组件包括至少三个相互围绕设置的挡块，各所述挡块上都设置有一竖直的放置面，所述挡块通过所述放置面与所述支撑部的上端面之间形成截面为正多边形的所述放置腔；各所述挡块的下端固定有定位块，所述壳体的内部侧壁固定有多块支撑板，所述支撑板上设置有下导向槽，各所述挡块通过所述定位块与各所述下导向槽对应滑动配合，并且所述下导向槽的延伸方向与所述放置面垂直，以使得各所述挡块适于在所述调节组件的驱动下沿所述下导向槽进行同步移动。

3.如权利要求2所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述挡块分为两组，每组包括两块所述挡块，每组的其中一所述挡块于所述放置面的一侧设置有连接板，另一所述挡块于所述放置面的一侧设置有连接槽，各组的所述挡块之间通过所述连接板与所述连接槽进行配合连接；所述调节组件与两组中位于同侧的两所述挡块进行配合，进而得以带动各所述挡块沿所述下导向槽进行同步移动。

4.如权利要求3所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述调节组件包括丝杆轴和一对调节滑块，所述丝杆轴通过转动座与所述壳体的内侧壁转动连接，所述丝杆轴的中部两侧对称设置有螺旋方向相反的丝杆段，两所述调节滑块与两所述丝杆段对应连接；每组中位于同侧的两所述挡块的侧部都固定有固定板，所述固定板上设置有滑槽，所述滑槽的延伸方向与所述丝杆轴的轴向垂直，所述调节滑块通过矩形截面的外轮廓与所述滑槽对应滑动配合，并且所述调节滑块的两端通过设置的限位板与所述固定板的两侧进行限位配合；当需要调节所述放置腔的开口大小时，所述丝杆轴适于在所述驱动机构的驱动下进行旋转，进而得以通过所述调节滑块带动各所述挡块沿所述下导向槽进行同步滑动。

5.如权利要求1所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述支撑部为调节板，所述调节部为螺杆，所述螺杆通过转动座与所述壳体内侧壁竖直转动连接，所述调节板的两端分别设置有螺套和定位孔，所述螺套与所述螺杆进行配合连接，所述定位孔与所述壳体内竖直固定的定位杆滑动连接；当需要调节所述放置腔的深度时，所述螺杆适于在所述驱动机构的驱动下进行旋转，进而得以带动所述调节板沿所述螺杆以及所述定位杆的轴向进行滑动。

6.如权利要求1所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述转套于所述第一安装槽位置的侧壁沿圆周方向设置有多个第一导孔，所述转套下部与所述连接套配合的侧壁沿圆周方向设置有多个第二导孔；所述配合部的内侧壁沿圆周方向设置有多个第三卡槽，所述连接套的内侧壁沿圆周方向设置有多个第一卡槽；所述驱动杆位于所述通孔内的轴段中部为细杆段，所述细杆段两端的轴段分别为第一粗杆段和第二粗杆段，所述第一粗杆段和所述第二粗杆段的侧壁沿圆周方向设置有多个第二卡槽；所述连接组件包括多个第一滚珠和多个第二滚珠，所述第一滚珠对应安装于所述第一导孔，所述第二滚珠对应安装于所述第二导孔；当需要调节所述放置腔的深度时，所述第二滚珠在所述第二粗杆段上所述第二卡槽的挤压下与所述第一卡槽进行连接配合，同时所述第一滚珠通过所述细杆段与所述第三卡槽脱离连接，以使得所述驱动杆在所述旋钮的旋转下通过所述第二滚珠带动所述调节部进行旋转；当需要调节所述放置腔的开口大小时，通过按压所述旋钮，以使得所述第一粗杆段通过所述第二卡槽挤压所述第一滚珠与所述第三卡槽进行配合，同时所述第二滚珠通过所述细杆段与所述第一卡槽脱离配合，进而所述驱动杆在所述旋钮的旋转下通过所述第一滚珠带动所述调节组件进行旋转。

7.如权利要求1所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述驱动杆的侧壁设置有第一凸起部，所述通孔的侧壁设置有第二凸起部，所述驱动杆上套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与所述第一凸起部以及所述第二凸起部进行连接，以使得所述驱动杆的按压通过所述弹簧进行自动复位。

8.如权利要求1所述的汽车杯具托架总成，其特征在于：所述调节组件的端部安装有第一锥齿轮，所述配合部为第二锥齿轮；所述调节组件安装于所述驱动机构相邻的一侧，所述调节组件与所述驱动机构之间通过传动轴进行连接，所述传动轴通过转动座转动安装于所述壳体内侧部，所述传动轴的两端均安装有传动锥齿轮，其中一所述传动锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，另一所述传动锥齿轮与所述第二锥齿轮啮合，以使得所述驱动杆得以通过所述传动轴带动所述调节组件进行旋转。

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