CN113733990A - 城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，包括支持装置和定位装置；所述支持装置包括悬吊底座和固定螺栓，所述固定螺栓将悬吊底座固定在位于地铁隧道顶部的盾构片内；所述定位装置包括汇流排定位线夹与针式绝缘子、B型槽钢底座和T形螺栓，定位装置用于承受悬挂点垂直负载和水平负载。所述城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置结构简单、适应性强并且能够实现接触网快速拆装和抢修功能。

Description

城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置

技术领域

本发明涉及城市轨道交通供电系统接触网技术，具体地涉及一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置。

背景技术

城市轨道交通系统，尤其是地铁，为城市出行缓解地面交通压力做出了巨大贡献。其主要动力源是电能，由于地铁车辆本身不具有能源存储设备，因此需要沿地铁线设置一套完整的功能系统给地铁车辆供电，接触网是地铁最终的能源供给线，刚性接触网能够很好的满足低净空隧道要求，具有接触线无张力，故障率低的特点，因而获得广泛应用，现有的刚性接触网一般通过悬挂装置架设在隧道中，现有的悬挂装置还存在调节性能差、结构复杂遇到故障难以快速抢修的技术缺陷。

现有技术中，关于地铁接触网的施工和维修技术，申请(专利)号：CN201921656204.5提出了一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置，包括安装座,T头螺栓,螺纹杆和绝缘子,所述安装座的上方连接有混凝土管片,且混凝土管片的内部开设有槽道,所述安装座的内部开设有容置槽,所述容置槽的内部连接有卡块,所述连接块的外表面连接有固定块,所述固定块的下方固定有竖板,且竖板的下方连接有螺纹杆,所述螺纹杆通过下方的转动轴与槽钢相互连接,且槽钢的下方安装有绝缘子。

另一申请(专利)号：CN201920467307.0提出了一种地铁装配式刚性接触网悬挂装置,由移动车,横向滑道,纵向滑道,刻度尺,测量机构及标记机构构成,在所述移动车的左右轮轴上安装有纵向滑道,在两纵向滑道之间滑动设置有横向滑道,在该横向滑道的中部设置有测量机构,所述的标记机构设置在移动车上,在所述的横向滑道及纵向滑道上均设置有刻度尺。

但是上述现有技术方案的缺点在于：

(1)上述两种技术只是提高日常的施工、维护作业效率及成本，不能满足抢修作业快速布置尽可能的减小对运营的影响需求。

(2)适用范围小，对现场环境要求高，一般隧道无特殊设计情况下，是没有预留槽道的，不适用于在无预留槽道的隧道内安装此种悬挂装置。

针对上述缺陷，本发明提供一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置。

发明内容

针对现有技术存在的问题，本发明的目的在于提供一种结构简单、适应性强并且能够实现接触网快速拆装和抢修功能的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置。

为实现上述目的，本发明提供一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，包括支持装置和定位装置；所述支持装置包括悬吊底座和固定螺栓，所述固定螺栓将悬吊底座固定在位于地铁隧道顶部的盾构片内；所述定位装置包括汇流排定位线夹与针式绝缘子、B型槽钢底座和T形螺栓，定位装置用于承受悬挂点垂直负载和水平负载。

进一步，地铁隧道采用盾构形式，每一环盾构片均预埋有注浆孔，利用注浆孔将固定螺栓1安装在盾构片上之后作为承载点，悬吊底座与固定螺栓组合后形成接触网的支持装置，承受悬挂点全部垂直负载。

进一步，所述悬吊底座为细长槽钢结构，具有与盾构片下表面相适配的弧形形状。

进一步，所述悬吊底座为一空心方管结构的悬吊槽钢底座，具有上表面、底面以及两侧壁，其中在上表面开设有安装孔，底面上开设有条形安装槽，所述安装孔和安装槽允许固定螺栓从悬吊底座中穿过，并通过垫片和螺母进行固定；所述安装孔为条形长孔，允许悬吊底座相对于固定螺栓的位置进行调整；每一条悬吊底座配合使用两根固定螺栓进行安装，两根固定螺栓具有适配于选调底座的弧度的安装角度，悬吊底座可通过安装孔和条形安装槽相对于固定螺栓进行左右方向上的调节。

进一步，所述固定螺栓具有三个部分，包括一体形成的固定部、螺母部和螺杆部，螺母部位于固定部和螺杆部的中间，所述固定部为圆柱体，固定部的直径与螺母部的径向高度相同，其上设有固定螺纹，用于旋入注浆孔并将固定螺栓固定于盾构片上；螺母部的上表面用于对固定部的旋入深度进行限位，螺母部的下表面对悬吊底座的安装上表面进行限位，固定螺栓安装后，固定部旋入盾构片中，螺栓部外露于盾构片下方，螺栓部穿设于悬吊底座的安装孔和安装槽中，用于固定悬吊底座。

进一步，定位装置中的T形螺栓安装于悬吊底座上，所述T形螺栓是用于将B型槽钢底座固定到悬吊底座上的中间连接件，同时具有相对于悬吊底座调节B型槽钢底座位置的作用。

进一步，所述T形螺栓的头部卡接于悬吊底座上，T形螺栓的螺栓部沿着竖直方向垂吊，将螺母沿着悬吊底座的底面拧紧固定，再将B型槽钢底座固定于T形螺栓的螺栓部的下端。

进一步，其中所述B型槽钢底座上两侧设有T形螺栓的安装孔，中间部分设有针式绝缘子的安装孔，各个安装孔都设为可调节条形槽孔，便于接触网的定位和调节。

进一步，在B型槽钢底座的中部安装孔处安装针式绝缘子，所述针式绝缘子为刚性悬挂针式绝缘子，具有带螺纹的顶部，将针式绝缘子的顶部从安装孔内向上突出于B型槽钢底座，然后螺母固定；针式绝缘子下方固定连接汇流排定位线夹，汇流排定位线夹用于夹持接触网。

进一步，安装过程如下：首先将固定螺栓安装于盾构片上的注浆孔内，用时10分钟，再安装悬吊底座，用时10分钟，再进行T形螺栓的安装调整，用时5分钟，再进行B型槽钢底座的安装，用时3分钟，安装针式绝缘子，用时1分钟，安装汇流排定位线夹，用时1分钟，最后进行接触网高度拉出值调整，用时5分钟；预计安装组合共用时35分钟。

本发明有效解决了刚性接触网单点悬挂快速抢修方式。安装形式多样性，安装过程中可以根据不同的隧道净空高度通过更换少数零部件满足抢修需求。结构简单组合性强，技术方案中除固定螺栓和悬吊底座需要特殊加工，其他零部件均属于接触网标准零部件。

此外，本发明设计科学合理，具有结构简单、缩短施工时间、提高施工精度、安全可靠、降低施工成本等优点，是一种具有较高创新性的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置。

附图说明

图1为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的结构示意图；

图2为图1的固定螺栓安装部分的A向放大图；

图3为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的固定螺栓的结构示意图；

图4为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的悬吊底座的侧视图；

图5为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的悬吊底座的正视图；

图6为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的悬吊底座的后视图；

图7为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的悬吊底座的截面视图；

图8为根据本发明的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置的安装过程示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

请参阅图1-8，本发明提供一种城市轨道交通实施的技术方案：一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，能够在接触网发生故障时实现快速拆卸维修和快速安装，并且能够实现快速调节功能。

所述城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置具体包括支持装置和定位装置；其中所述支持装置包括悬吊底座2和固定螺栓1，所述固定螺栓1将悬吊底座2固定在位于地铁隧道顶部的盾构片内；所述定位装置包括汇流排定位线夹6与针式绝缘子5、B型槽钢底座4、T形螺栓3，上述部件连接组合形成定位装置，承受悬挂点垂直负载和水平负载。

地铁隧道采用盾构形式，每一环盾构片均预埋有注浆孔，本实用技术中首先利用注浆孔将固定螺栓1安装在盾构片上之后作为承载点，悬吊底座2与固定螺栓1组合后形成接触网的支持装置，承受悬挂点全部垂直负载。优选地，所述悬吊底座2为细长板条状槽钢，具有与盾构片下表面相适配的弧形形状。在一个具体实施例中，所述悬吊底座2为一空心方管结构的悬吊槽钢底座，具有上表面25、底面26以及两侧壁27，其中在上表面25开设有安装孔21，底面26上都开设有条形安装槽22，所述安装孔21和安装槽22允许固定螺栓1从悬吊底座2中穿过，并通过垫片和螺母进行固定。并且，所述安装孔21为条形长孔，允许悬吊底座2相对于固定螺栓1的位置进行调整，以使得支持装置具有更好的受力分布。

尤其是，根据图3，所述固定螺栓1具有三个部分，包括一体形成的固定部11、螺母部12和螺杆部13，螺母部12位于固定部12和螺杆部13的中间，所述固定部11为圆柱体，固定部11的直径与螺母部12的径向高度相同，其上设有固定螺纹，用于旋入注浆孔并将固定螺栓1牢牢固定于盾构片上。螺母部12的上表面用于对固定部11的旋入深度进行限位，螺母部12的下表面对悬吊底座2的安装上表面进行限位，固定螺栓1安装后，固定部11旋入盾构片中，螺栓部外露于盾构片下方，螺栓部13穿设于悬吊底座2的安装孔21和安装槽22中，用于固定悬吊底座2。

每一条悬吊底座2配合使用两根固定螺栓1进行安装，两根固定螺栓具有适配于选调底座2的弧形的安装角度。悬吊底座2的高度可通过相对于固定螺栓1的位置进行调节，悬吊底座2也可通过条形安装槽相对于固定螺栓1进行左右方向上的调节。以使得定位装置尽量安装在支持装置的中间位置，使得支持装置具有更好的受力分布。为了实现快速拆装和抢修功能，采用螺母23配合垫片24将悬吊底座2进行固定，两个螺母23安装在悬吊底座2的底面，起到加强固定的作用。

悬吊底座2安装固定之后，开始安装定位装置。

首先安装定位装置中的T形螺栓3，T形螺栓3是安装于悬吊底座2上，用于将B型槽钢底座4固定到悬吊底座2上的中间连接件，同时具有相对于悬吊底座调节B型槽钢底座4位置的作用。其中B型槽钢底座4为绝缘横撑，可根据不同隧道净空更换不同尺寸的绝缘横撑。所述T形螺栓3的T形头部在悬吊底座2固定安装之前预先放入悬吊底座2的条形安装槽内，使得T形螺栓3的螺栓部沿着竖直方向垂吊，将螺母沿着悬吊底座2的底面拧紧固定，再将B型槽钢底座4固定于T形螺栓3的螺栓部。其中所述B型槽钢底座4上两侧设有T形螺栓3的安装孔，中间部分设有针式绝缘子5的安装孔，各个安装孔都设为可调节条形安装孔，便于接触网的定位和调节。

其中，与悬吊底座2的安装方式相同，为了实现快速拆卸和维修等功能，采用螺母配合垫片将B型槽钢底座4进行固定，其中一个螺母安装在B型槽钢底座4的上表面，以限制B型槽钢底座4相对于T形螺栓3向上方向的移动，两个螺母安装在B型槽钢底座4的底面，起到加强固定的作用。

在B型槽钢底座4的中部安装孔处安装针式绝缘子5，所述针式绝缘子5为刚性悬挂针式绝缘子，具有带螺纹的顶部，将针式绝缘子5的顶部从安装孔内向上突出于B型槽钢底座4，然后螺母固定。

针式绝缘子5下方固定连接汇流排定位线夹6，汇流排定位线夹6用于夹持接触网。

抢修和安装流程：如图8所示，在使用该城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置时，根据图1-2所示，首先将固定螺栓1安装于盾构片上的注浆孔内，用时10分钟，再安装悬吊底座，用时10分钟，再进行T形螺栓的安装调整，用时5分钟，再进行B型槽钢底座4(也称为B型悬吊槽钢)的安装，用时3分钟，安装针式绝缘子5，用时1分钟，安装汇流排定位线夹6，用时1分钟，最后进行接触网高度拉出值调整，用时5分钟。预计安装组合共用时35分钟，实现快速安装和快速维修的目的，使整体能够适用于不同净空隧道和不同接触网设备的安装要求，增加了整体的实用性。

由汇流排定位线夹6与针式绝缘子5、B型槽钢底座4、T形螺栓3这些部件连接组合形成的定位装置，承受悬挂点垂直负载和水平负载。定位装置可以通过更换零部件满足不同的隧道净空安装需求。具体地，所支持装置与定位装置组合，是通过T形螺栓与悬吊底座连接形成悬挂点功能组合，用于控制接触网导线高度和拉出值作用。

本发明采用特殊安装结构形式，简单有效地解决了安装过程的承载和调节问题，方案中利用注浆孔安装螺栓的固定形式，通过多次螺栓拉力负载试验后最终确定本发明的技术方案。其有益效果如下：

(1)本发明有效解决了刚性接触网单点悬挂快速抢修方式。

(2)安装形式多样性，安装过程中可以根据不同的隧道净空高度通过更换少数零部件满足抢修需求。

(3)结构简单组合性强，技术方案中除固定螺栓和悬吊底座需要特殊加工，其他零部件均属于接触网标准零部件。

此外，本发明设计科学合理，具有结构简单、缩短施工时间、提高施工精度、安全可靠、降低施工成本等优点，是一种具有较高创新性的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置。

本发明具有构造简单，成本低廉，安装使用方便，施工精度高等优点。较之其他安装和抢修方式，可节省大量人力、物力，缩短施工时间，安全系数高，有效防止各类施工危险行为的发生。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述实施例仅例示性说明本发明的原理及其功效，而非用于限制本发明。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，包括支持装置和定位装置；所述支持装置包括悬吊底座和固定螺栓，所述固定螺栓将悬吊底座固定在位于地铁隧道顶部的盾构片内；所述定位装置包括汇流排定位线夹与针式绝缘子、B型槽钢底座和T形螺栓，定位装置用于承受悬挂点垂直负载和水平负载。

2.根据权利要求1所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，地铁隧道采用盾构形式，每一环盾构片均预埋有注浆孔，利用注浆孔将固定螺栓1安装在盾构片上之后作为承载点，悬吊底座与固定螺栓组合后形成接触网的支持装置，承受悬挂点全部垂直负载。

3.根据权利要求1或2所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，所述悬吊底座为细长槽钢结构，中部具有与盾构片下表面相适配的弧形形状。

4.根据权利要求3所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，所述悬吊底座为一空心方管结构的悬吊槽钢底座，具有上表面、底面以及两侧壁，其中在上表面开设有安装孔，底面上开设有条形安装槽，所述安装孔和安装槽允许固定螺栓从悬吊底座中穿过，并通过垫片和螺母进行固定；所述安装孔为条形长孔，允许悬吊底座相对于固定螺栓的位置进行调整；每一条悬吊底座配合使用两根固定螺栓进行安装，两根固定螺栓具有适配于选调底座的弧度的安装角度，悬吊底座可通过安装孔和条形安装槽相对于固定螺栓进行左右方向上的调节。

5.根据权利要求4所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，所述固定螺栓具有三个部分，包括一体形成的固定部、螺母部和螺杆部，螺母部位于固定部和螺杆部的中间，所述固定部为圆柱体，固定部的直径与螺母部的径向高度相同，其上设有固定螺纹，用于旋入注浆孔并将固定螺栓固定于盾构片上；螺母部的上表面用于对固定部的旋入深度进行限位，螺母部的下表面对悬吊底座的安装上表面进行限位，固定螺栓安装后，固定部旋入盾构片中，螺栓部外露于盾构片下方，螺栓部穿设于悬吊底座的安装孔和安装槽中，用于固定悬吊底座。

6.根据权利要求5所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，定位装置中的T形螺栓安装于悬吊底座上，所述T形螺栓是用于将B型槽钢底座固定到悬吊底座上的中间连接件，同时具有相对于悬吊底座调节B型槽钢底座位置的作用。

7.根据权利要求6所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，所述T形螺栓的头部卡接于悬吊底座上，T形螺栓的螺栓部沿着竖直方向垂吊，将螺母沿着悬吊底座的底面拧紧固定，再将B型槽钢底座固定于T形螺栓的螺栓部的下端。

8.根据权利要求7所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，其中所述B型槽钢底座上两侧设有T形螺栓的安装孔，中间部分设有针式绝缘子的安装孔，各个安装孔都设为可调节条形槽孔，便于接触网的定位和调节。

9.根据权利要求8所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，在B型槽钢底座的中部安装孔处安装针式绝缘子，所述针式绝缘子为刚性悬挂针式绝缘子，具有带螺纹的顶部，将针式绝缘子的顶部从安装孔内向上突出于B型槽钢底座，然后螺母固定；针式绝缘子下方固定连接汇流排定位线夹，汇流排定位线夹用于夹持接触网。

10.根据权利要求1-9任一项所述的城市轨道交通刚性接触网悬挂快速抢修装置，其特征在于，安装过程如下：首先将固定螺栓安装于盾构片上的注浆孔内，用时10分钟，再安装悬吊底座，用时10分钟，再进行T形螺栓的安装调整，用时5分钟，再进行B型槽钢底座的安装，用时3分钟，安装针式绝缘子，用时1分钟，安装汇流排定位线夹，用时1分钟，最后进行接触网高度拉出值调整，用时5分钟；预计安装组合共用时35分钟。

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