CN113719605A - 润滑系统及包括其的风力发电机组 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种润滑系统及包括其的风力发电机组，风力发电机组包括传动链中的轴承和齿轮箱，润滑系统包括润滑管路和驱动件，润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，第一进油支路的输入端和第二进油支路的输入端均与主管路连接并连通，第一进油支路的输出端与轴承的润滑点连接，第二进油支路的输出端与齿轮箱的润滑点连接；驱动件用于驱动润滑管路中的润滑油流动。驱动件驱动润滑系统中的润滑油由主管路分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱，实现对轴承和齿轮箱的润滑。轴承和齿轮箱采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。

Description

润滑系统及包括其的风力发电机组

技术领域

本发明涉及风力发电领域，特别涉及一种润滑系统及包括其的风力发电机组。

背景技术

风力发电机组包括风轮和传动链，风轮能够驱动传动链中的旋转部件旋转，以实现将风能转换成机械能。其中，传动链中的旋转部件包括主轴、轴承和齿轮箱等结构，为了减少轴承和齿轮箱转动时的摩擦力，使轴承和齿轮箱转动更加顺畅并减少磨损，会使用润滑剂对轴承和齿轮箱进行润滑。现有技术中，风力发电机组的轴承和齿轮箱各自拥有独立的润滑系统，轴承一般采用油脂润滑，齿轮箱一般采用润滑油润滑。轴承和齿轮箱各自采用独立的润滑系统进行润滑的方式不仅增加了润滑系统总的成本，而且还增加了故障点，降低了润滑系统的可靠性。

此外，润滑系统通常是直接由风力发电机组的电网供电，如果风力发电机组长期处于停电状态，润滑系统无法进行工作，不能为轴承和齿轮箱进行润滑，造成轴承和齿轮箱润滑不充分，造成轴承和齿轮箱的损坏。

发明内容

本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中传动链中的轴承和齿轮箱各自采用独立的润滑系统造成润滑系统成本高且可靠性较低的缺陷，提供一种润滑系统及包括其的风力发电机组。

本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，所述传动链包括轴承和齿轮箱，所述润滑系统包括：

润滑管路，用于存储润滑油；所述润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，所述第一进油支路的输入端和所述第二进油支路的输入端均与所述主管路连接并连通，所述第一进油支路的输出端与所述轴承的润滑点连接，所述第二进油支路的输出端与所述齿轮箱的润滑点连接；

驱动件，与所述润滑管路连接，用于驱动所述润滑管路中的润滑油流动。

在本方案中，驱动件驱动润滑系统中的润滑油由主管路分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱，实现对轴承和齿轮箱的润滑。轴承和齿轮箱采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。

较佳地，所述润滑管路、所述轴承和所述齿轮箱组成并联的润滑回路，所述润滑回路包括主油路、第一支路和第二支路，所述主管路位于所述主油路上，所述第一进油支路和所述轴承位于所述第一支路上，所述第二进油支路和所述齿轮箱位于所述第二支路上。

在本方案中，上述设置使得润滑回路中的润滑油能够循环使用，降低润滑油的成本。

较佳地，所述润滑系统还包括过滤器，所述过滤器设置在所述润滑回路中，所述过滤器用于过滤所述润滑管路中的润滑油。

在本方案中，过滤器用于过滤润滑油中的杂质，从而实现润滑油的循环使用。

较佳地，所述过滤器位于所述主油路上。

在本方案中，上述设置能够减少过滤器的数量，一个过滤器就能够同时对多个支路中的润滑油进行润滑，减少润滑系统中部件的数量，进一步降低润滑系统的成本。

较佳地，所述润滑系统还包括第一油箱，所述第一油箱位于所述主油路上，并用于存储润滑油。

在本方案中，第一油箱用于存储润滑油，以保证润滑回路中的润滑油充足，能够及时供给轴承和齿轮箱。

较佳地，所述传动链包括多个旋转密封件，所述第一油箱位于最低处所述旋转密封件的下方。

在本方案中，上述设置用于防止润滑回路中的润滑油泄漏，提高润滑系统的可靠性。

较佳地，所述齿轮箱包括第二油箱，所述第二油箱用于存储润滑油。

在本方案中，上述设置可以不用另外在润滑回路中设置用于存储润滑油的油箱，减少润滑系统中部件的数量，降低润滑系统的成本。

较佳地，所述润滑系统还包括分配块，所述分配块包括至少两个输出端；所述分配块的输入端与所述主管路连接并连通，所述分配块的其中一输出端与所述第一进油支路连接并连通，所述分配块的其他一输出端与所述第二进油支路连接并连通。

在本方案中，分配块用于连接主管路和多个进油支路，实现一个主管路和多个进油支路之间的连通，保证润滑系统的可靠性。

较佳地，所述分配块的各个输出端的横截面积相同和/或不同。

在本方案中，分配块能够分配流入每个进油支路中的润滑油的流量，以保证每个进油支路中的液体压力不会超过进油支路能够承受的范围，保证润滑系统的可靠性。

较佳地，所述润滑系统还包括换向阀和换热器，所述润滑管路还包括换热支路，所述换热器连接在所述换热支路上；所述换向阀的输入端与所述主管路连接，所述换向阀的其中一输出端与所述主管路连接，所述换向阀的其他一输出端与所述换热支路的输入端连接，所述换热支路的输出端与所述主管路连接。

在本方案中，润滑油的温度不是恒定值，当润滑油温度过高时，如果不对润滑油进行降温，可能会对轴承和齿轮箱造成损坏。换向阀用于改变润滑油的流向，使得温度较高的润滑油能够经过换热器换热之后再流向轴承和齿轮箱，防止轴承和齿轮箱的损坏。

一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，其特征在于，所述润滑系统包括：

第三油箱，用于存储润滑油；

进油管路，所述进油管路的输入端与所述第三油箱连接，所述进油管路的输出端与所述传动链的润滑点连接；

阀门，连接在所述进油管路上，所述阀门能够在打开状态和关闭状态之间切换；

控制部，包括第一电源，所述第一电源与所述阀门电连接；

当所述阀门通电时，所述阀门处于打开状态，所述进油管路为通路；当所述阀门不通电时，所述阀门处于关闭状态，所述进油管路为断路。

在本方案中，在风力发电机组处于正常通电的状态下，润滑系统的阀门处于关闭状态，整个润滑系统不工作。在风力发电机组处于停电状态下，控制部能够通过自身的电源向润滑系统供电，使得润滑系统的阀门由关闭状态切换至打开状态，从而使第三油箱中的润滑油能够通过进油管路输送至传动链的润滑点，对传动链中的旋转部件进行润滑，防止旋转部件因为润滑不到位而造成的损坏。

较佳地，所述第三油箱为重力油箱，所述第三油箱位于所述传动链的上方。

在本方案中，重力油箱中的润滑油能够在重力作用下进行流动，降低驱动设备所产生的驱动力，减少电力损耗，增加润滑系统的使用时间。

较佳地，所述控制部还包括控制器，所述控制器与所述阀门电连接，所述控制器能够控制所述阀门的通电时间。

在本方案中，控制器能够润滑系统的工作时间，使得润滑系统能够在设定的时间内对传动链中需要进行润滑的设备润滑，既保证设备能够得到充分润滑，也减少润滑油的浪费。

较佳地，所述润滑系统还包括第二电源，所述控制部还包括接电单元，所述接电单元的输入端与所述第二电源连接，所述接电单元的输出端与所述阀门电连接，所述接电单元用于为所述阀门供电。

在本方案中，若控制部自身的电力使用完毕之后，可以通过外接第二电源继续使用，增加润滑系统的使用时间。

一种风力发电机组，其特征在于，所述风力发电机组包括如上所述的润滑系统。

在本方案中，润滑系统用于为风力发电机组中的传动链中的旋转部件提供润滑，降低旋转部件在旋转过程中受到的摩擦力，减少旋转部件的磨损，使旋转部件旋转更加顺畅。

本发明的积极进步效果在于：本发明中的驱动件驱动润滑系统中的润滑油由主管路分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱，实现对轴承和齿轮箱的润滑。轴承和齿轮箱采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。在风力发电机组处于正常通电的状态下，润滑系统的阀门处于关闭状态，整个润滑系统不工作。在风力发电机组处于停电状态下，控制部能够通过自身的电源向润滑系统供电，使得润滑系统的阀门由关闭状态切换至打开状态，从而使第三油箱中的润滑油能够通过进油管路输送至传动链的润滑点，对传动链中的旋转部件进行润滑，防止旋转部件因为润滑不到位而造成的损坏。

附图说明

图1为本发明实施例1的润滑系统的结构示意图。

图2为本发明实施例2的润滑系统的结构示意图。

图3为本发明实施例3的润滑系统的结构示意图。

图4为本发明实施例4的润滑系统的结构示意图。

图5为本发明实施例5的润滑系统的结构示意图。

附图标记说明：

第一轴承11

第二轴承12

齿轮箱2

第二油箱21

驱动件3

主管路41

第一进油支路a42

第一进油支路b43

第二进油支路a44

第二进油支路b45

第一回油支路46

第二回油支路47

换热支路48

主进油管路49

过滤器5

第一油箱6

分配块7

换向阀8

换热器9

第三油箱110

阀门120

控制部130

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本发明，但并不因此将本发明限制在的实施例范围之中。

实施例1

本实施例提供了一种风力发电机组，包括风轮和传动链，传动链包括主轴、轴承和齿轮箱等旋转部件，主轴与风轮连接，风轮驱动主轴旋转，进而驱动传动链中其他旋转部件旋转，实现将风能转换成机械能。风力发电机组还包括润滑系统，用于对传动链中的轴承和和齿轮箱进行润滑，减少轴承和齿轮箱转动时的摩擦力，使轴承和齿轮箱转动更加顺畅并减少磨损。

具体地，如图1所示，润滑系统包括润滑管路和驱动件3，润滑管路用于存储润滑油，驱动件3与润滑管路连接，用于驱动润滑管路中的润滑油流动，使得润滑管路中的润滑油能够输送至轴承和齿轮箱2处，对两者进行润滑。其中，驱动件3可以选择现有技术中常见的驱动结构，例如驱动泵。

润滑管路包括主管路41、第一进油支路和第二进油支路，第一进油支路的输入端和第二进油支路的输入端均与主管路41连接并连通。第一进油支路的输出端与轴承的润滑点连接，用于为轴承输送润滑油，第二进油支路的输出端与齿轮箱2的润滑点连接，用于为齿轮箱2输送润滑油。驱动件3驱动润滑系统中的润滑油由主管路41分送至第一进油支路和第二进油支路，再通过第一进油支路输送至轴承以及通过第二进油支路输送至齿轮箱2，实现对轴承和齿轮箱2的润滑。轴承和齿轮箱2采用同一套润滑系统，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。

如图1所示，本实施例中传动链中的轴承的数量为多个，包括第一轴承11和第二轴承12，第一轴承11相较于第二轴承12更靠近风轮一侧，第一进油支路包括第一进油支路a42和第一进油支路b43，第一进油支路a42的输出端和第一轴承11的润滑点连接，第二进油支路b45的输出端与第二轴承12的润滑点连接。齿轮箱2在其轴线方向上也有两处轴向位置不同的润滑点，包括第一齿轮箱2润滑点和第二齿轮箱2润滑点，第二进油支路包括第二进油支路a44和第二进油支路b45，第二进油支路a44和第一齿轮箱2润滑点连接，第二进油支路b45和第二齿轮箱2润滑点连接。其中，第一进油支路a42、第一进油支路b43、第二进油支路a44和第二进油支路b45各自独立于主管路41连接并连通。

润滑管路、轴承和齿轮箱2组成并联的润滑回路，润滑回路包括主油路、第一支路和第二支路，主管路41位于主油路上，第一进油支路中的第一进油支路a42、第一进油支路b43和轴承位于第一支路上，第二进油支路中的第二进油支路a44、第二进油支路b45和齿轮箱2位于第二支路上。即润滑油从主油路分送至两条支路，再从两条支路汇集至主油路，从而实现润滑回路中的润滑油能够循环使用，降低润滑油的成本。

本实施例中的第一轴承11和第二轴承12中润滑油的流动路径连通，由于传动链会相较于水平面向下倾斜，因此在重力的作用下，第一轴承11中的润滑油会向第二轴承12一侧流动。如图1所示，第一支路上还设置有第一回油支路46，润滑过第一轴承11和第二轴承12的润滑油会先汇集到第一回油支路46上，再输送至主油路。第二支路上也设置有第二回油支路47，用于汇集齿轮箱2不同润滑位置的润滑油。在其他可替代的实施方式中，若第一轴承11和第二轴承12中润滑油的流动路径不连通，则第一轴承11和第二轴承12可以各自拥有独立的回油支路，齿轮箱2的各个润滑位置也可以设置单独的回油支路。

润滑系统还包括过滤器5，过滤器5设置在润滑回路中，用于过滤润滑管路中的润滑油中的杂质，使润滑油的清洁度更高，润滑效果更好，实现润滑油的循环使用。如图1所示，本实施例中的过滤器5位于主油路上，一个过滤器5就能够同时对多个支路中的润滑油进行润滑，从而减少过滤器5的数量，进一步减少润滑系统中部件的数量，降低润滑系统的成本。在其他可替代的实施方式中，也可以在每一个进油支路上单独连接一个过滤器5。

润滑系统还包括第一油箱6，第一油箱6位于主油路上，第一油箱6用于存储润滑油，以保证润滑回路中的润滑油充足，能够及时供给轴承和齿轮箱2。

传动链包括多个旋转密封件(图中未示出)，旋转密封件设置在旋转部件需要进行密封的地方。例如本实施例中的轴承和齿轮箱2为防止润滑油泄漏而需要进行密封的区域。第一油箱6位于最低处旋转密封件的下方，以防止润滑回路中的润滑油泄漏，提高润滑系统的可靠性。

润滑系统还包括分配块7，分配块7具有一个输入端和四个输出端，分配块7的输入端与主管路41连接并连通，分配块7的四个输出端分别与第一进油支路a42、第一进油支路b43、第二进油支路a44、第二进油支路b45连接并连通。分配块7用于连接主管路41和多个进油支路，实现一个主管路41和多个进油支路之间的连通，保证润滑系统的可靠性。分配块7的具体结构为现有技术，在此不做赘述。

在其他可替代的实施方式中，分配块7的输出端的数量不唯一，具体与进油支路的数量相匹配，但分配块7的输出端的数量至少为两个，分别对应轴承和齿轮箱2，即分配块7的其中一输出端与第一进油支路连接并连通，分配块7的其他一输出端与第二进油支路连接并连通，以实现轴承和齿轮箱2同时供油。

其中，分配块7的各个输出端的尺寸是根据轴承和齿轮箱2各处所需润滑油的量来确定的，即分配块7的各个输出端的横截面积既可以相同也可以不同，或者部分相同部分不同。分配块7能够分配流入每个进油支路中的润滑油的流量，以保证每个进油支路中的液体压力不会超过进油支路能够承受的范围，保证润滑系统的可靠性。

由于润滑油的温度不是恒定值，当润滑油温度过高时，如果不对润滑油进行降温，可能会对轴承和齿轮箱2造成损坏。如图1所示，润滑系统还包括换向阀8和换热器9，换向阀8用于改变润滑油的流向，换热器9用于对润滑油进行热交换，以降低润滑油的温度。润滑管路还包括换热支路48，换热器9连接在换热支路48上，换向阀8的输入端与主管路41连接，换向阀8的其中一输出端与主管路41连接，换向阀8的其他一输出端与换热支路48的输入端连接，换热支路48的输出端与主管路41连接，换热支路48和部分主管路41并联。换向阀8用于改变润滑油的流向，使得温度较高的润滑油能够经过换热器9换热之后再流向轴承和齿轮箱2，防止轴承和齿轮箱2的损坏。

本实施例中的换向阀8为温控阀，能够根据润滑油的温度进行换向，换向阀8的具体结构为两位三通的电磁换向阀，在其他可替代的实施方式中，也可以选择其他能够实现上述功能的换向阀。

实施例2

本实施例中的润滑系统和风力发电机组与实施例1基本相同，其不同之处在于，本实施例中的润滑系统不包括第一油箱6。

如图2所示，齿轮箱2包括第二油箱21，第二油箱21用于存储润滑油。相较于实施例1中在主油路上另外设置第一油箱6而言，本实施例可以不用另外在润滑回路中设置用于存储润滑油的油箱，减少润滑系统中部件的数量，降低润滑系统的成本。

实施例3

本实施例中的风力发电机组与实施例1基本相同，其不同之处在于润滑系统的结构不同。

本实施例中的润滑系统也用于润滑传动链中的旋转部件，本实施例中需要润滑的旋转部件具体为轴承和齿轮箱2。

如图3所示，润滑系统包括第三油箱110、进油管路、阀门120和控制部130。第三油箱用于存储润滑油，保证能够充分润滑轴承和齿轮箱2，进油管路的输入端与第三油箱110连接，进油管路的输出端与传动链的润滑点连接，阀门120连接在进油管路上，并能够在打开状态和关闭状态之间切换。控制部130包括第一电源(图中未示出)，第一电源与阀门120电连接，当阀门120通电时，阀门120处于打开状态，进油管路为通路；当阀门120不通电时，阀门120处于关闭状态，进油管路为断路。

在风力发电机组处于正常通电的状态下，润滑系统的阀门120处于关闭状态，整个润滑系统不工作。在风力发电机组处于停电状态下，控制部130能够通过自身的电源向润滑系统供电，使得润滑系统的阀门120由关闭状态切换至打开状态，从而使第三油箱110中的润滑油能够通过进油管路输送至传动链的润滑点，对传动链中的旋转部件进行润滑，防止旋转部件因为润滑不到位而造成的损坏。

本实施例中的进油管路包括主进油管路49和实施例1中的第一进油支路a42、第一进油支路b43、第二进油支路a44、第二进油支路b45，主进油管路49和第一进油支路a42、第一进油支路b43、第二进油支路a44、第二进油支路b45通过分配块7连接并连通。第一进油支路a42、第一进油支路b43、第二进油支路a44、第二进油支路b45以及分配块7具体结构均参照上述实施例1，从而实现一套润滑系统能够同时为轴承和齿轮箱2供油，减少了润滑系统的数量、成本和故障点，提高润滑系统的可靠性。

第三油箱110为重力油箱，且位于传动链的上方。重力油箱中的润滑油能够在重力作用下进行流动，降低驱动设备所产生的驱动力，减少电力损耗，增加润滑系统的使用时间。

控制部130还包括控制器(图中未示出)，控制器与阀门120电连接，控制器能够控制阀门120的通电时间。控制器能够润滑系统的工作时间，使得润滑系统能够在设定的时间内对传动链中需要进行润滑的设备润滑，既保证设备能够得到充分润滑，也减少润滑油的浪费。

润滑系统还包括第二电源(图中未示出)，控制部130还包括接电单元(图中未示出)，接电单元的输入端与第二电源连接，接电单元的输出端与阀门120电连接，接电单元用于为阀门120供电。若控制部130自身的电力使用完毕之后，可以通过外接第二电源继续使用，增加润滑系统的使用时间。

本实施例中的控制部130为电控柜，电控柜的具体结构为现有技术，在此不做赘述。在其他可替代的实施方式中，也可以替换成能够实现上述功能的其他结构。

进一步地，主进油管路49上还设置有过滤器5，过滤器5设置在第三油箱110的下方，用于过滤润滑管路中的润滑油中的杂质，使润滑油的清洁度更高，润滑效果更好。

本实施例中的润滑系统能够同时为轴承和齿轮箱2供油，在其他可替代的实施方式中，也能够适用于各自拥有独立润滑系统的轴承和齿轮箱2，即主进油管路49直接连接至轴承或齿轮箱2上的润滑点。或者，本实施例中的润滑系统也能够为传动链中其他需要润滑的旋转部件润滑，进油管路的输出端与传动链中对应的润滑点连接。

实施例4

本实施例为实施例1与实施例3的结合，其中，实施例3的润滑系统为应急润滑系统。

如图4所示，在风力发电机组正常通电的情况下，轴承和齿轮箱2通过润滑回路中的润滑油进行润滑。在风力发电机组停电的情况下，通过应急润滑系统为轴承和齿轮箱2润滑，润滑产生的润滑油能够通过润滑回路流入第一油箱6存储，以供后续使用，降低润滑油的成本。

实施例5

本实施例为实施例2与实施例3的结合，其中，实施例3的润滑系统为应急润滑系统。

如图5所示，在风力发电机组正常通电的情况下，轴承和齿轮箱2通过润滑回路中的润滑油进行润滑。在风力发电机组停电的情况下，通过应急润滑系统为轴承和齿轮箱2润滑，润滑产生的润滑油能够通过润滑回路流入第二油箱21存储，以供后续使用，降低润滑油的成本。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于装置或元件被正常使用时的放置位置，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须在任何时刻都具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，除非文中另有说明。

虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。

Claims (15)

1.一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，所述传动链包括轴承和齿轮箱，其特征在于，所述润滑系统包括：

润滑管路，用于存储润滑油；所述润滑管路包括主管路、第一进油支路和第二进油支路，所述第一进油支路的输入端和所述第二进油支路的输入端均与所述主管路连接并连通，所述第一进油支路的输出端与所述轴承的润滑点连接，所述第二进油支路的输出端与所述齿轮箱的润滑点连接；

驱动件，与所述润滑管路连接，用于驱动所述润滑管路中的润滑油流动。

2.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑管路、所述轴承和所述齿轮箱组成并联的润滑回路，所述润滑回路包括主油路、第一支路和第二支路，所述主管路位于所述主油路上，所述第一进油支路和所述轴承位于所述第一支路上，所述第二进油支路和所述齿轮箱位于所述第二支路上。

3.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括过滤器，所述过滤器设置在所述润滑回路中，所述过滤器用于过滤所述润滑管路中的润滑油。

4.如权利要求3所述的润滑系统，其特征在于，所述过滤器位于所述主油路上。

5.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括第一油箱，所述第一油箱位于所述主油路上，并用于存储润滑油。

6.如权利要求5所述的润滑系统，其特征在于，所述传动链包括多个旋转密封件，所述第一油箱位于最低处所述旋转密封件的下方。

7.如权利要求2所述的润滑系统，其特征在于，所述齿轮箱包括第二油箱，所述第二油箱用于存储润滑油。

8.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括分配块，所述分配块包括至少两个输出端；所述分配块的输入端与所述主管路连接并连通，所述分配块的其中一输出端与所述第一进油支路连接并连通，所述分配块的其他一输出端与所述第二进油支路连接并连通。

9.如权利要求8所述的润滑系统，其特征在于，所述分配块的各个输出端的横截面积相同和/或不同。

10.如权利要求1所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括换向阀和换热器，所述润滑管路还包括换热支路，所述换热器连接在所述换热支路上；所述换向阀的输入端与所述主管路连接，所述换向阀的其中一输出端与所述主管路连接，所述换向阀的其他一输出端与所述换热支路的输入端连接，所述换热支路的输出端与所述主管路连接。

11.一种润滑系统，用于风力发电机组，所述风力发电机组包括传动链，其特征在于，所述润滑系统包括：

第三油箱，用于存储润滑油；

进油管路，所述进油管路的输入端与所述第三油箱连接，所述进油管路的输出端与所述传动链的润滑点连接；

阀门，连接在所述进油管路上，所述阀门能够在打开状态和关闭状态之间切换；

控制部，包括第一电源，所述第一电源与所述阀门电连接；

当所述阀门通电时，所述阀门处于打开状态，所述进油管路为通路；当所述阀门不通电时，所述阀门处于关闭状态，所述进油管路为断路。

12.如权利要求11所述的润滑系统，其特征在于，所述第三油箱为重力油箱，所述第三油箱位于所述传动链的上方。

13.如权利要求11所述的润滑系统，其特征在于，所述控制部还包括控制器，所述控制器与所述阀门电连接，所述控制器能够控制所述阀门的通电时间。

14.如权利要求12所述的润滑系统，其特征在于，所述润滑系统还包括第二电源，所述控制部还包括接电单元，所述接电单元的输入端与所述第二电源连接，所述接电单元的输出端与所述阀门电连接，所述接电单元用于为所述阀门供电。

15.一种风力发电机组，其特征在于，所述风力发电机组包括如权利要求1-14中任意一项所述的润滑系统。

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