CN113703812A - 一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法，包含：S1、进行网络配置，启动更新维护模块、待更新车载板卡和车载交换机；S2、选择待更新车载板卡的待更新软件包；S3、更新维护模块获取并校验待更新软件包的软件更新包；S4、更新维护模块分别向各待更新软件包所在的待更新车载板卡发送更新请求；S5、待更新软件包所在待更新车载板卡接收更新请求，待更新车载板卡下载运行更新维护模块的软件更新包以实现软件包的更新。其优点是：该方法采用更新维护模块结合列车各车载板卡的连接方式，实现车头、车尾各车载板卡软件包的批量更新，更新效率高，可一键批量更新列车两端的所有车载板卡，提高了工作人员的更新工作效率，大大减少了维护成本。

Description

一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统

技术领域

本发明涉及城市轨道交通列车车载板卡软件更新领域，具体涉及一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统。

背景技术

在城市轨道交通中，列车的车载板卡的软件包更新主要用于列车车载设备的升级和问题修复，一般由工程实施人员在车上进行操作。以往的车载软件更新，需要工程实施人员分别至车头、车尾的机架，逐一连接到每块车载板卡进行更新，操作过程复杂、耗时较长、排查问题困难、更新结果显示不直观等问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统，该方法配置灵活，采用更新维护模块结合列车各车载板卡的连接方式，实现车头、车尾各车载板卡软件包的批量更新，更新效率高，可一键批量更新列车两端的所有车载板卡，提高了工作人员的更新工作效率，有效节省了人力，大大减少了维护成本。

为了达到上述目的，本发明通过以下技术方案实现：

一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法，包含：

S1、进行网络配置，启动更新维护模块、待更新车载板卡和车载交换机；

S2、选择待更新车载板卡的待更新软件包；

S3、更新维护模块获取并校验待更新软件包的软件更新包；

S4、更新维护模块分别向各个待更新软件包所在的待更新车载板卡发送更新请求；

S5、待更新软件包所在的待更新车载板卡接收更新请求，待更新车载板卡下载运行更新维护模块的软件更新包以实现软件包的更新。

可选的，所述步骤S3包含：

更新维护模块获取软件更新包后读取软件更新包的内容，更新维护模块获取各待更新软件包的数据、版本信息，并进行MD5校验。

可选的，所述步骤S4包含：

所述更新维护模块根据获取的各个待更新车载板卡的软件及数据信息生成各个软件更新请求消息，并分别发送给各个待更新车载板卡。

可选的，所述步骤S5包含：

所述待更新车载板卡收到软件更新请求消息后，根据软件更新请求消息中的文件传输服务器信息及待下载文件信息，从更新维护模块的文件传输服务器下载需要的软件更新包。

可选的，所述步骤S5还包含：

待更新车载板卡下载软件更新包失败，重复步骤S2～S5。

可选的，还包含：

S6、所述待更新车载板卡下载运行软件更新包时向所述更新维护模块发送更新状态和进程，所述更新维护模块显示各车载板卡的软件包更新进度。

可选的，所述待更新车载板卡周期性向更新维护模块发送更新状态和更新进程。

可选的，还包含：

S7、各个待更新车载板卡更新完成后，启动重启模块使所有车载板卡重启。

可选的，一种轨道交通列车车载系统，其包含：

多个车载板卡，分别设置于列车的车头和车尾，同一辆列车的各个车载板卡通过车载交换机连通；

更新维护模块，与所述车载交换机连接，所述更新维护模块采用所述的车载板卡软件包批量更新方法更新维护所述车载板卡的软件包。

可选的，所述更新维护模块包含：

选择模块，其用于对各车载板卡的软件包进行检测，自动选择待更新的软件包；

用户交互界面，其用于用户监控各车载板卡的状态。

本发明与现有技术相比具有以下优点：

本发明的一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统中，更新维护模块通过车载交换机与列车车头车尾的各个车载板卡连接，通过灵活配置，一键完成两端车载板卡的批量更新，方便用户自由配置所需更新的车载软件、配置数据，通过可视化用户交互界面提升了用户的操作体验，提高了车载软件包更新的灵活性和更新效率。

附图说明

图1为本发明的一种轨道交通列车车载系统；

图2为本发明的一种用户交互界面示意图；

图3为本发明的一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法示意图。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本发明做进一步阐述。

如图1所示，为本发明的一种轨道交通列车车载系统，其包含若干辆列车，每辆列车的车头、车尾分别设置有若干个车头车载板卡和车尾车载板卡，同一辆列车上的车头车载板卡和车尾车载板卡之间通过车载交换机和中继器连通。进一步的，本发明的轨道交通列车车载系统还包含更新维护模块，其在列车的PC机上运行，所述更新维护模块通过网线与列车的车载交换机连接，以便更新维护模块通过所述车载交换机对列车上的各个车载板卡的软件进行批量更新。可选的，所述更新维护模块可包含用户交互界面，以便用户监控各车载板卡的状态，所述用户交互界面的操作具有人性化、易学习的特点，可方便的选择所需要更新的车载板卡软件和数据文件。

本发明的车载系统中，允许更新维护模块在车头或车尾一端利用车载交换机与车头车尾的各车载板卡连通，一键完成两端车载板卡的批量更新，实现可配置的车载板卡软件程序的批量更新，方便用户自由配置所需更新的车载软件、配置数据，通过可视化的用户交互界面提升了用户的操作体验，进一步提高了车载软件包更新的灵活性和更新效率。

如图1所示，在本实施例中，该轨道交通列车车载系统包含更新维护模块、车头机架板卡A1、车尾机架板卡A2、车头机架板卡B1和车尾机架板卡B2等。如图2所示，为本实施例的更新维护模块的一种用户交互界面示意图。

如图3所示，为本发明的更新维护模块采用的一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法，该方法包含：

S1、进行网络配置，启动更新维护模块、待更新车载板卡和车载交换机，其余不需要更新的车载板卡可启动也可不启动。

具体地，可使工程实施人员对电脑进行网络配置，启动更新维护模块即更新维护软件，启动列车车头、车尾两端机架的待更新车载板卡，确保各待更新车载板卡处于正常运行的状态。

S2、选择待更新车载板卡的待更新软件包。

可选的，可采用选择模块对各车载板卡的软件包进行检测，自动选择待更新的软件包，也可使用户通过更新维护模块来选择，本发明对此不加以限制。进一步的，所述更新维护模块包含密码保护模块，即用户需要登录用户名和密码才能登入更新维护模块中。

可选的，工程实施人员输入正确的用户名和密码，登入更新维护模块。更新维护模块读取配置文件中的IP、端口等网络信息，初始化网络，并启动文件传输服务器，同时可在日志栏给出提示信息，方便用户确认网络初始化是否成功，以及文件传输服务器是否启动成功。更新维护模块获取软件更新包信息，并显示在界面上供用户确认。之后，工程实施人员可点击“选择更新软件”按钮，选择待更新软件包。

S3、更新维护模块获取并校验待更新车载板卡的待更新软件包的软件更新包。

所述步骤S3包含：更新维护模块获取软件更新包后读取软件更新包的内容，并对其进行一系列合法性检查。所述检查可包含：文件夹及子文件夹名称是否符合协议规范；待更新的文件名是否符合配置文件定义的规范；待更新文件是否能通过MD5校验等。即，更新维护模块获取各待更新软件包的数据、版本等信息，进行MD5校验。更新维护模块在用户交互界面上显示成功获取并通过校验的软件更新包信息(可显示在用户交互界面的“待更新文件版本显示区”)，用户可通过用户交互界面查看各个软件更新包文件的版本信息。

进一步的，当更新维护模块对所述软件更新包信息校验不通过时，所述更新维护模块发出示警信号，以提示用户该软件更新包不合格即不合法。该方法提供待更新软件包的合法性检查配置，用于根据不同的项目需求检查文件的合法性。

S4、确认更新后，更新维护模块分别向各个待更新软件包所在的待更新车载板卡发送更新请求。

所述步骤S4包含：所述更新维护模块根据获取的各个待更新车载板卡的软件及数据信息生成各个软件更新请求消息报文，并分别发送给车头车尾的各个待更新车载板卡。

可选的，可设置确认更新模块，其在用户交互界面上体现为“确认更新”按钮，用户确认所选择的待更新软件包无误后，点击“确认更新”按钮，实施步骤S4。更新维护模块根据接口协议，把待更新软件包的版本号和文件传输服务器信息进行组包，发送下载请求消息报文给各个车载板卡。

S5、待更新软件包所在的待更新车载板卡接收更新请求，待更新车载板卡下载运行更新维护模块的软件更新包以实现软件的更新。

所述步骤S5包含：所述待更新车载板卡收到软件更新请求消息报文后，根据软件更新请求消息报文中的文件传输服务器信息及待下载文件信息，通过更新维护模块的文件传输服务器下载需要的软件更新包。具体地，各个待更新车载板卡通过文件传输协议连接到更新维护模块，并通过文件传输服务器进行文件的下载更新。

在本实施例中，进一步的，步骤S5还包含：车载板卡下载软件更新包失败，重复步骤S2～S5。

S6、所述待更新车载板卡下载运行软件更新包时周期性向所述更新维护模块发送更新状态和进程，所述更新维护模块显示各待更新车载板卡的软件包更新进度。所述更新维护模块收到各个待更新车载板卡回复的下载状态报文后，首先检查下载状态报文的合法性及有效性，解析并将状态信息汇总显示在用户交互界面上的“各车载板卡更新结果显示区”，供用户查看各个车载板卡的更新状态，可选的，更新状态信息可包含：等待中、下载中(含下载进度百分比)、下载失败、无需下载、下载成功等状态。

进一步的，S7、该系统还包含重启模块，各个待更新车载板卡更新完成后，启动重启模块使所有车载板卡重启，完善整个更新过程。

可选的，用户根据用户交互界面显示查看各待更新车载板卡下载进度情况，如果本轮的全部待更新车载板卡的下载状态显示为“下载完成”，表示所有待更新的车载板卡均已下载成功，根据需要可点击“重启”按钮，进行全部车载板卡的重启。如果部分待更新车载板卡的下载状态显示为“下载失败”，考虑该车载板卡出现升级故障，排查问题后，可重复步骤S2再次进行软件包更新操作。

综上所述，本发明的一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法及其车载系统中，该方法配置灵活，采用更新维护模块结合列车各车载板卡的连接方式，实现车头、车尾各车载板卡软件包的批量更新，更新效率高，可一键批量更新列车两端的所有车载板卡，提高了工作人员的更新工作效率，有效节省了人力，大大减少了维护成本。

进一步的，该方法可根据用户需要进行通信网络通信配置、文件合法性检查配置以及选择更新部分车载板卡或文件。

进一步的，更新维护模块包含用户交互界面，其将各车载板卡的更新状态显示，便于工作人员操作和学习，学习成本较低。

进一步的，相比于传统的车载板卡逐个板卡升级更新模式，本发明使用界面化软件更新程序，直观、方便的在车的一端更新本列车所有车载软件和数据，减少了工作量提升了用户的操作体验，提高升级效率和灵活性。

尽管本发明的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本发明的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本发明的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本发明的保护范围应由所附的权利要求来限定。

Claims (10)

1.一种可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，包含：

S1、进行网络配置，启动更新维护模块、待更新车载板卡和车载交换机；

S2、选择待更新车载板卡的待更新软件包；

S3、更新维护模块获取并校验待更新软件包的软件更新包；

S4、更新维护模块分别向各个待更新软件包所在的待更新车载板卡发送更新请求；

S5、待更新软件包所在的待更新车载板卡接收更新请求，待更新车载板卡下载运行更新维护模块的软件更新包以实现软件包的更新。

2.如权利要求1所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，所述步骤S3包含：

更新维护模块获取软件更新包后读取软件更新包的内容，更新维护模块获取各待更新软件包的数据、版本信息，并进行MD5校验。

3.如权利要求1所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，所述步骤S4包含：

所述更新维护模块根据获取的各个待更新车载板卡的软件及数据信息生成各个软件更新请求消息，并分别发送给各个待更新车载板卡。

4.如权利要求3所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，所述步骤S5包含：

所述待更新车载板卡收到软件更新请求消息后，根据软件更新请求消息中的文件传输服务器信息及待下载文件信息，从更新维护模块的文件传输服务器下载需要的软件更新包。

5.如权利要求1或4所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，所述步骤S5还包含：

待更新车载板卡下载软件更新包失败，重复步骤S2～S5。

6.如权利要求1所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，还包含：

S6、所述待更新车载板卡下载运行软件更新包时向所述更新维护模块发送更新状态和进程，所述更新维护模块显示各车载板卡的软件包更新进度。

7.如权利要求6所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，

所述待更新车载板卡周期性向更新维护模块发送更新状态和更新进程。

8.如权利要求1所述的可配置的车载板卡软件包批量更新方法，其特征在于，还包含：

S7、各个待更新车载板卡更新完成后，启动重启模块使所有车载板卡重启。

9.一种轨道交通列车车载系统，其特征在于，其包含：

多个车载板卡，分别设置于列车的车头和车尾，同一辆列车的各个车载板卡通过车载交换机连通；

更新维护模块，与所述车载交换机连接，所述更新维护模块采用如权利要求1～8任一项所述的车载板卡软件包批量更新方法更新维护所述车载板卡的软件包。

10.如权利要求9所述的轨道交通列车车载系统，其特征在于，所述更新维护模块包含：

选择模块，其用于对各车载板卡的软件包进行检测，自动选择待更新的软件包；

用户交互界面，其用于用户监控各车载板卡的状态。

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