CN113697093A - 一种二级解锁式直升机应急浮囊 - Google Patents

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    • B64C25/54—Floats
    • B64C25/56—Floats inflatable

Abstract

本发明公开了一种二级解锁式直升机应急浮囊，包括浮囊主体、上连接带、二级展开带和下连接带，浮囊主体布置于直升机的挂点一侧，上连接带的两端分别与直升机挂点和浮囊主体的上端连接，二级展开带和下连接带的两端并排连接，分别与直升机挂点和浮囊主体的下端连接，下连接带上设有解锁机构。本发明能使浮筒浮心在着水时自动提高而无需在机身上添加牵引机构，同时又能满足直升机复杂的安装要求，有效的解决了直升机迫降着水易倾覆及安装环境复杂的技术难题。

Description

一种二级解锁式直升机应急浮囊
技术领域
本发明具体涉及一种二级解锁式直升机应急浮囊。
背景技术
直升机在海上飞行时，若出现故障需要迫降时，需要应急气囊为直升机提供浮力，进而为飞行员提供充足的逃生时间，从而提高救生成功率。
应急气囊安装在直升机外露区域，往往由于机身框架结构、武器挂架、雷达天线等因素限制，无法提供充足的扶正力矩。因此急需要一种二级解锁机构，可满足直升机复杂的安装及使用要求，又能实现直升机安全着水而不发生倾覆。
发明内容
本发明要解决的技术问题是，针对现有技术存在的上述缺陷，提供了一种二级解锁式直升机应急浮囊，能使浮筒浮心在着水时自动提高而无需在机身上添加牵引机构，同时又能满足直升机复杂的安装要求，有效的解决了直升机迫降着水易倾覆及安装环境复杂的技术难题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种二级解锁式直升机应急浮囊，包括浮囊主体、上连接带、二级展开带和下连接带，浮囊主体布置于直升机的挂点一侧，上连接带的两端分别与直升机挂点和浮囊主体的上端连接，二级展开带和下连接带的两端并排连接，分别与直升机挂点和浮囊主体的下端连接，下连接带上设有解锁机构。
按照上述技术方案，解锁机构包括单耳接头、断裂螺栓和双耳接头，下连接带包括第一连接带和第二连接带，单耳接头和双耳接头分别与第一连接带的一端和第二连接带的一端连接，单耳接头通过断裂螺栓与双耳接头连接，第一连接带的另一端和二级展开带的一端与浮囊主体的下端连接，第二连接带的另一端和二级展开带的另一端与直升机挂点连接。
按照上述技术方案，浮囊主体上设有安全阀、进气阀和充放气阀。
按照上述技术方案，浮囊主体的进气阀通过供气管连接有高压气瓶。
按照上述技术方案，供气管为耐高压软管，供气管通过鼓型接头与进气阀相连。
按照上述技术方案，上连接带、二级展开带和下连接带均由涂层芳纶带缝制而成。
按照上述技术方案，浮囊主体由聚氨酯胶布拼接而成。
按照上述技术方案，二级展开带的中部设有折叠段，折叠段展开后二级展开带的长度大于下连接带的长度。
按照上述技术方案，折叠段为折叠缝合段。
按照上述技术方案，折叠缝合段是通过缝合线将二级展开带的部分线段折叠后缝合，折叠缝合段在受张力拉扯后，拉直展开。
按照上述技术方案，折叠缝合段采用锯齿缝合线缝合。
按照上述技术方案，直升机应急浮囊通过4根连接带给直升机传递浮力，其中2根连接带为上连接带，另外2根连接带为带断裂螺栓的二级展开带。当应急浮囊在空中启动时，下连接带保持锁定，二级展开带处于折叠状态，此时浮筒相对于飞机保持姿态稳定，同时能够承受飞机高速飞行时的气动载荷，当应急浮囊着水时，下连接带的断裂螺栓受载自动断裂，二级展开带在浮力作用下展开并拉紧，此时应急浮囊向上翻转，从而在不借助机上外挂点的条件下，使应急浮囊浮心升高，直升机扶正力矩变大，可以有效防止直升机迫降着水发生倾覆。
本发明具有以下有益效果：
本发明能使浮筒浮心在着水时自动提高而无需在机身上添加牵引机构，同时又能满足直升机复杂的安装要求，有效的解决了直升机迫降着水易倾覆及安装环境复杂的技术难题。
附图说明
图1是本发明实施例中未落水时二级解锁式直升机应急浮囊的结构示意图；
图2是图1的右视图；
图3是图1的后视图；
图4是本发明实施例中解锁机构的结构示意图；
图5是本发明实施例中二级展开带的结构示意图；
图6是本发明实施例中着水时二级解锁式直升机应急浮囊的结构示意图；
图7是图6的左视图；
图8是本发明实施例中浮囊主体在直升飞机上的平面分布图；
图中，1-安全阀，2-充放气阀，3-进气阀，4-供气管，5-单耳接头，6-断裂螺栓，7-双耳接头，8-螺栓，9-浮囊主体，10-上连接带，11-二级展开带，12-下连接带，13-直升机。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。
参照图1～图8所示，本发明提供的一个实施例中的二级解锁式直升机应急浮囊，包括浮囊主体9、上连接带10、二级展开带11和下连接带12，浮囊主体9布置于直升机的挂点一侧，上连接带10的两端分别与直升机挂点和浮囊主体9的上端连接，二级展开带11和下连接带12的两端并排连接，分别与直升机挂点和浮囊主体9的下端连接，下连接带12上设有解锁机构；二级展开带11的两端和下连接带12的两端并联连接，当直升机落水应急浮囊着水时，浮囊主体9受到向上的浮力作用，下连接带12在浮力作用下受到拉扯，拉扯力达到指定拉力后解锁机构解锁，下连接带12断开，二级展开带11受到拉扯力展开，使浮囊主体9向上翻转，从而在不借助机上外挂点的条件下，使应急浮囊浮心升高，直升机扶正力矩变大，可以有效防止直升机迫降着水发生倾覆。
进一步地，解锁机构包括单耳接头5、断裂螺栓6和双耳接头7，下连接带12包括第一连接带和第二连接带，单耳接头5和双耳接头7分别与第一连接带的一端和第二连接带的一端连接，单耳接头5通过断裂螺栓6与双耳接头7连接，第一连接带的另一端和二级展开带11的一端与浮囊主体9的下端连接，第二连接带的另一端和二级展开带11的另一端与直升机挂点连接；纯机械结构，安全性更加可靠。
进一步地，单耳接头5和双耳接头7通过螺栓8分别与第一连接带的一端和第二连接带的一端连接。
进一步地，浮囊主体9上设有安全阀1、进气阀3和充放气阀2。
进一步地，浮囊主体9的进气阀3通过供气管4连接有高压气瓶。
进一步地，供气管4为耐高压软管，供气管4通过鼓型接头与进气阀3相连。
进一步地，上连接带10、二级展开带11和下连接带12均由涂层芳纶带缝制而成。
进一步地，浮囊主体9由聚氨酯胶布拼接而成。
进一步地，二级展开带11的中部设有折叠段，折叠段展开后二级展开带11的长度大于下连接带12的长度。
进一步地，折叠段为折叠缝合段。
进一步地，折叠缝合段是通过缝合线将二级展开带11的部分线段折叠后缝合，折叠缝合段在受张力拉扯后，拉直展开。
进一步地，折叠缝合段采用锯齿缝合线缝合。
进一步地，直升机应急浮囊通过4根连接带给直升机传递浮力，其中2根为上连接带10，另外2根连接带为带断裂螺栓6的二级展开带11。当应急浮囊在空中启动时，下连接带12保持锁定，二级展开带11处于折叠状态，此时浮筒相对于飞机保持姿态稳定，同时能够承受飞机高速飞行时的气动载荷，如图2所示；当应急浮囊着水时，下连接带12的断裂螺栓6受载自动断裂，二级展开带11在浮力作用下展开并拉紧，此时应急浮囊向上翻转如图6所示，从而在不借助机上外挂点的条件下，使应急浮囊浮心升高，直升机扶正力矩变大，可以有效防止直升机迫降着水发生倾覆。
以上的仅为本发明的较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明申请专利范围所作的等效变化，仍属本发明的保护范围。

Claims (10)

1.一种二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，包括浮囊主体、上连接带、二级展开带和下连接带，浮囊主体布置于直升机的挂点一侧，上连接带的两端分别与直升机挂点和浮囊主体的上端连接，二级展开带和下连接带的两端并排连接，分别与直升机挂点和浮囊主体的下端连接，下连接带上设有解锁机构。
2.根据权利要求1所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，解锁机构包括单耳接头、断裂螺栓和双耳接头，下连接带包括第一连接带和第二连接带，单耳接头和双耳接头分别与第一连接带的一端和第二连接带的一端连接，单耳接头通过断裂螺栓与双耳接头连接，第一连接带的另一端和二级展开带的一端与浮囊主体的下端连接，第二连接带的另一端和二级展开带的另一端与直升机挂点连接。
3.根据权利要求1所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，浮囊主体上设有安全阀、进气阀和充放气阀。
4.根据权利要求3所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，浮囊主体的进气阀通过供气管连接有高压气瓶。
5.根据权利要求4所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，供气管为耐高压软管，供气管通过鼓型接头与进气阀相连。
6.根据权利要求1所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，上连接带、二级展开带和下连接带均由涂层芳纶带缝制而成。
7.根据权利要求1所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，浮囊主体由聚氨酯胶布拼接而成。
8.根据权利要求1所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，二级展开带的中部设有折叠段，折叠段展开后二级展开带的长度大于下连接带的长度。
9.根据权利要求8所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，折叠段为折叠缝合段。
10.根据权利要求9所述的二级解锁式直升机应急浮囊，其特征在于，折叠缝合段是通过缝合线将二级展开带的部分线段折叠后缝合，折叠缝合段在受张力拉扯后，拉直展开。
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