CN113696860A - 一种集教育和娱乐一体的室内驾校车 - Google Patents

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万晓宇
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    • B60T7/00—Brake-action initiating means
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    • B60T7/04—Brake-action initiating means for personal initiation foot actuated
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明提供了一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，属于驾校车技术领域，包括油门组件以及副驾驶刹车组件，所述油门组件包括底座、油门踏板以及限位部，所述油门踏板铰接设置在所述底座一侧，所述限位部滑动安装在所述底座一侧，所述副驾驶刹车组件包括刹车臂、刹车踏板以及流体储存部，所述刹车踏板固定安装在所述刹车臂一端，所述流体储存部活动设置在所述刹车臂一侧，所述流体储存部与所述限位部通过管道连接。本发明实施例相较于现有技术，在副驾驶位对车辆进行制动过程中，能够防止主驾驶位的油门组件对车辆持续输出动力，避免造成车辆的损坏，具有结构简单以及车辆防护效果好的优点。

Description

一种集教育和娱乐一体的室内驾校车
技术领域
本发明属于驾校车技术领域，具体是一种集教育和娱乐一体的室内驾校车。
背景技术
目前，驾校车通常是由各种品牌车辆改装而成的，通过在副驾驶位加装刹车制动机构，使得在车速过快或遭遇紧急情况时，教练人员通过踩踏该刹车制动机构从而对车辆进行制动，以防止造成安全事故。
现有技术中，由于副驾驶位的刹车制动机构只能单纯的对车辆进行制动，位于主驾驶位的练习人员在遭遇情急情况时容易将油门当做刹车踩踏，如此便会导致车辆一边制动，一边动力持续输出，使得车辆容易产生烧胎以及变速箱损坏现象。
发明内容
针对上述现有技术的不足，本发明实施例要解决的技术问题是提供一种集教育和娱乐一体的室内驾校车。
为解决上述技术问题，本发明提供了如下技术方案：
一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，包括油门组件以及副驾驶刹车组件，所述油门组件包括底座、油门踏板以及限位部，
所述油门踏板铰接设置在所述底座一侧，所述限位部滑动安装在所述底座一侧，
所述副驾驶刹车组件包括刹车臂、刹车踏板以及流体储存部，
所述刹车踏板固定安装在所述刹车臂一端，所述流体储存部活动设置在所述刹车臂一侧，所述流体储存部与所述限位部通过管道连接，
在所述刹车踏板带动所述刹车臂移动时，可将所述流体储存部内部的流体自所述管道输送至所述限位部，以驱使所述限位部移动至所述油门踏板与所述底座之间，以限制所述油门踏板继续向所述底座方向转动。
作为本发明进一步的改进方案：所述限位部包括限位杆以及套筒，
所述底座内部固定设置有导向管，底座一侧开设有滑槽，所述套筒活动套设于所述导向管一端，所述限位杆固定设置在所述套筒一侧，且限位杆至所述滑槽延伸至所述底座外部，所述流体储存部通过所述管道与所述导向管连通。
作为本发明进一步的改进方案：所述流体储存部包括储存筒、活塞以及压杆，
所述活塞活动设置在所述储存筒内部，所述压杆一端与所述活塞固定连接，另一端延伸至所述储存筒外部并与所述刹车臂铰接相连，所述储存筒远离所述压杆的一端与副驾驶地面铰接相连，所述管道一端与所述储存筒内腔连通，另一端与所述导向管连通，所述储存筒与所述管道内部均封装有流体介质。
作为本发明进一步的改进方案：所述流体介质为空气或液压油。
作为本发明再进一步的改进方案：所述套筒与远离所述导向管的一端与所述底座内壁通过第一复位件相连，所述油门踏板与所述底座之间通过第二复位件相连，所述刹车臂与车辆地面之间通过第三复位件相连。
作为本发明再进一步的改进方案：所述管道为软管结构，管道埋设于车辆内部。
作为本发明再进一步的改进方案：所述第一复位件、第二复位件以及第三复位件为弹簧或金属弹片。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本发明实施例中，在车辆速度过快或遭遇紧急情况时，乘坐于副驾驶的教练人员或工作人员可踩踏刹车踏板，刹车踏板可带动刹车臂向下转动，进而将流体储存部内部的流体自管道输送至限位部，以带动限位部移动至油门踏板与底座之间，从而限制油门踏板向底座方向继续转动，相较于现有技术，在副驾驶位对车辆进行制动过程中，能够防止主驾驶位的油门组件对车辆持续输出动力，避免造成车辆的损坏，具有结构简单以及车辆防护效果好的优点。
附图说明
图1为一种集教育和娱乐一体的室内驾校车中油门组件的内部示意图；
图2为一种集教育和娱乐一体的室内驾校车中副驾驶刹车组件的结构示意图；
图3为一种集教育和娱乐一体的室内驾校车中油门组件的结构示意图；
图中：1-油门踏板、2-底座、21-第一复位件、22-滑槽、23-导向管、3-第二复位件、4-限位部、41-套筒、42-限位杆、5-管道、6-流体储存部、61-储存筒、62-活塞、63-压杆、7-刹车臂、8-第三复位件、9-刹车踏板。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
请参阅图1和图2，本实施例提供了一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，包括油门组件以及副驾驶刹车组件，所述油门组件包括底座2、油门踏板1以及限位部4，所述油门踏板1铰接设置在所述底座2一侧，所述限位部4滑动安装在所述底座2一侧，所述副驾驶刹车组件包括刹车臂7、刹车踏板9以及流体储存部6，所述刹车踏板9固定安装在所述刹车臂7一端，所述流体储存部6活动设置在所述刹车臂7一侧，所述流体储存部6与所述限位部4通过管道5连接，在所述刹车踏板9带动所述刹车臂7移动时，可将所述流体储存部6内部的流体自所述管道5输送至所述限位部4，以驱使所述限位部4移动至所述油门踏板1与所述底座2之间，以限制所述油门踏板1继续向所述底座2方向转动。
在车辆速度过快或遭遇紧急情况时，乘坐于副驾驶的教练人员或工作人员可踩踏刹车踏板9，刹车踏板9可带动刹车臂7向下转动，进而将流体储存部6内部的流体自管道5输送至限位部4，以带动限位部4移动至油门踏板1与底座2之间，从而限制油门踏板1向底座2方向继续转动，防止造成油门与刹车同时工作的现象，避免损坏车辆。
请参阅图1和图2，在一个实施例中，所述限位部4包括限位杆42以及套筒41，所述底座2内部固定设置有导向管23，底座2一侧开设有滑槽22，所述套筒41活动套设于所述导向管23一端，所述限位杆41固定设置在所述套筒41一侧，且限位杆41至所述滑槽22延伸至所述底座2外部，所述流体储存部6通过所述管道5与所述导向管23连通。
在踩踏刹车踏板9以带动刹车臂7向下转动时，流体储存部6内的流体可由管道5输送至导向管23，并由导向管23输送至套筒41内部，进而推动套筒41沿导向管23长度方向移动，以带动限位杆42沿滑槽22移动，使得限位杆42移动至油门踏板1与底座2之间的位置，以限制油门踏板1的继续转动。
在另一实施例中，所述限位部4还可包括第一撑杆以及第二撑杆，所述第一撑杆与所述第二撑杆相互交接并形成V型结构，所述第一撑杆远离所述第二撑杆的一端与所述底座2铰接相连，所述第二撑杆远离所述第一撑杆的一端滑与所述底座2滑动连接，第二撑杆一侧连接有推杆，所述底座2一侧固定设置有导向筒，所述推杆延伸至所述导向筒内部并与导向筒伸缩配合，所述导向筒一端通过所述管道5与所述流体储存部6连接。
在踩踏刹车踏板9以带动刹车臂7向下转动时，流体储存部6内的流体可由管道5输送至导向筒内部，以推动推杆沿导向筒移动，进而带动第二撑杆沿底座2一侧滑动，由于第二撑杆与第一撑杆一端铰接相连，第一撑杆远离第二撑杆的一端与底座2铰接相连，在第二撑杆移动时，其与第一撑杆铰接的一端逐渐隆起至一定高度，从而限制油门踏板1的继续转动。
请参阅图2，在一个实施例中，所述流体储存部6包括储存筒61、活塞62以及压杆63，所述活塞62活动设置在所述储存筒6内部，所述压杆63一端与所述活塞62固定连接，另一端延伸至所述储存筒61外部并与所述刹车臂7铰接相连，所述储存筒61远离所述压杆63的一端与副驾驶地面铰接相连，所述管道5一端与所述储存筒61内腔连通，另一端与所述导向管23连通，所述储存筒61与所述管道5内部均封装有流体介质。
在踩踏刹车踏板9以带动刹车臂7向下转动时，可带动压杆63向储存筒61内部移动，进而带动活塞62向储存筒61内部移动，活塞62移动时可将储存筒61以及管道5内部封装的流体介质自导向管23压送至套筒41内部，以推动套筒41沿导向管23长度方向移动，进而带动限位杆41沿滑槽22移动，使得限位杆41移动至油门踏板1与底座2之间，以限制油门踏板2的转动。
在另一实施例中，所述流体储存部6还可包括设置在所述刹车臂7一侧的气囊，所述气囊一端与所述管道5连通，气囊以及管道5内部均封装有流体介质。
在踩踏刹车踏板9以带动刹车臂7向下转动时，刹车臂7可作用于气囊，进而驱使气囊压缩，从而将气囊以及管道5内部的流体介质自导向管23要送至套筒41内部，以驱使套筒41沿导向管23长度方向移动，进而带动限位杆41沿滑槽22移动，使得限位杆41移动至油门踏板1与底座2之间，以限制油门踏板2的转动。
上述实施例中，所述流体介质可以是空气，也可以是液压油，此处不做限制，所述管道5为软管结构，实际安装时，管道5可埋设于车辆内部，以防止管道5的外漏。
请参阅图1、图2和图3，在一个实施例中，所述套筒41与远离所述导向管23的一端与所述底座2内壁通过第一复位件21相连，所述油门踏板1与所述底座2之间通过第二复位件3相连，所述刹车臂7与车辆地面之间通过第三复位件8相连。
在车辆停止后，松开刹车踏板9，第三复位件8可驱使刹车臂7反向转动，以带动压杆63以及活塞62沿储存筒61内部反向移动，位于套筒41内部的流体介质可反向移动至管道5以及储存筒61内部，第一复位件21可驱使套筒41沿导向管23反向滑动，松开油门踏板1，第二复位件3可驱使油门踏板1沿底座2一侧反向转动，如此，实现油门踏板1、套筒41以及刹车踏板9的复位。
上述实施例中，所述第一复位件21、第二复位件3以及第三复位件8可以是弹簧，也可以是金属弹片，此处不做限制。
本发明实施例中，在车辆速度过快或遭遇紧急情况时，乘坐于副驾驶的教练人员或工作人员可踩踏刹车踏板9，刹车踏板9可带动刹车臂7向下转动，进而将流体储存部6内部的流体自管道5输送至限位部4，以带动限位部4移动至油门踏板1与底座2之间，从而限制油门踏板1向底座2方向继续转动，相较于现有技术，在副驾驶位对车辆进行制动过程中，能够防止主驾驶位的油门组件对车辆持续输出动力，避免造成车辆的损坏，具有结构简单以及车辆防护效果好的优点。
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (7)

1.一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，包括油门组件以及副驾驶刹车组件，其特征在于，所述油门组件包括底座、油门踏板以及限位部，
所述油门踏板铰接设置在所述底座一侧，所述限位部滑动安装在所述底座一侧，
所述副驾驶刹车组件包括刹车臂、刹车踏板以及流体储存部，
所述刹车踏板固定安装在所述刹车臂一端，所述流体储存部活动设置在所述刹车臂一侧，所述流体储存部与所述限位部通过管道连接，
在所述刹车踏板带动所述刹车臂移动时，可将所述流体储存部内部的流体自所述管道输送至所述限位部，以驱使所述限位部移动至所述油门踏板与所述底座之间，以限制所述油门踏板继续向所述底座方向转动。
2.根据权利要求1所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述限位部包括限位杆以及套筒，
所述底座内部固定设置有导向管，底座一侧开设有滑槽，所述套筒活动套设于所述导向管一端，所述限位杆固定设置在所述套筒一侧，且限位杆至所述滑槽延伸至所述底座外部，所述流体储存部通过所述管道与所述导向管连通。
3.根据权利要求2所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述流体储存部包括储存筒、活塞以及压杆，
所述活塞活动设置在所述储存筒内部，所述压杆一端与所述活塞固定连接，另一端延伸至所述储存筒外部并与所述刹车臂铰接相连，所述储存筒远离所述压杆的一端与副驾驶地面铰接相连，所述管道一端与所述储存筒内腔连通，另一端与所述导向管连通，所述储存筒与所述管道内部均封装有流体介质。
4.根据权利要求3所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述流体介质为空气或液压油。
5.根据权利要求1所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述管道为软管结构，管道埋设于车辆内部。
6.根据权利要求2所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述套筒与远离所述导向管的一端与所述底座内壁通过第一复位件相连，所述油门踏板与所述底座之间通过第二复位件相连，所述刹车臂与车辆地面之间通过第三复位件相连。
7.根据权利要求6所述的一种集教育和娱乐一体的室内驾校车，其特征在于，所述第一复位件、第二复位件以及第三复位件为弹簧或金属弹片。
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