CN113690533A - 一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，涉及汽车电池箱防护装置技术领域；为了便于在防护的同时反馈电池箱位置状态；具体包括防护壳，所述防护壳顶部外壁设置有外檐，外檐朝远离防护壳的方向向外侧延伸；所述防护壳底部外壁开设有均匀分布的散热口，所述防护壳两侧内壁开设有等距分布的滑槽。本发明通过设置金属承托架、弹力囊等结构，当电池箱置于金属承托架上时，对滑杆进行压迫，从而在折皱套圈形变的配合下使导电片接触并导通两个导电头的电路，从而反馈给控制组件，使报警器处于非报警的状态；当电池箱偏移时，滑杆在折皱套圈回弹力作用下脱离导电头，控制组件控制报警器工作，进行报警提示，提升了实用性。

Description

一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置
技术领域
本发明涉及汽车电池箱防护装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置。
背景技术
汽车电池是汽车必不可少的一部分，在汽车设计中，需要考虑汽车电池箱的安装结构，为了保障汽车电池工作的稳定性，往往在汽车电池箱处设置防护装置，以起到保护、减震等目的，目前的汽车电池箱虽能够满足一定的防护需求，但是，随着汽车的行驶，可能因减震机构的振荡等因素造成电池箱偏移，而驾驶员不能够得到很好的反馈，导致长时间结构从而造成电池箱的损伤。
经检索，中国专利申请号为CN202011086022.6的专利，公开了一种可以保护新型动力电池的散热减震箱，包括主体，所述主体内设有减震腔，所述减震腔内滑动的设有电池箱，所述电池箱的左端面与所述减震腔的左侧内壁之间、右端面与所述减震腔的右侧内壁之间均固连有支撑弹簧，所述减震腔下侧内壁上设有开口向上的导向槽，所述导向槽内滑动设有滑动块，所述滑动块内设有开口向上的减震弹簧腔。上述专利中的散热减震箱存在以下不足：虽能够满足一定的防护需求，但是，随着汽车的行驶，可能因减震机构的振荡等因素造成电池箱偏移，而驾驶员不能够得到很好的反馈，导致长时间结构从而造成电池等结构的损伤。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，包括防护壳，所述防护壳顶部外壁设置有外檐，外檐朝远离防护壳的方向向外侧延伸；所述防护壳底部外壁开设有均匀分布的散热口，所述防护壳两侧内壁开设有等距分布的滑槽，防护壳两侧外壁固定有与滑槽位置对应的安装室，所述安装室底部内壁粘接有弹力囊，弹力囊顶部外壁粘接有滑座，所述滑座一侧外壁固定有金属承托架，所述金属承托架一端贯穿滑槽伸入于防护壳内侧，金属承托架的数量为四个以上，且位于防护壳内的金属承托架共同构成一个多点支撑结构；所述金属承托架底部外壁粘接有安装座，安装座底部内壁安装有两个导电头，所述金属承托架一端内壁滑动连接有滑杆，滑杆底部外壁粘接有导电片，导电片与两个导电头位置和尺寸适配，所述导电片顶部外壁与金属承托架底部外壁之间粘接有同一个折皱套圈；所述防护壳一侧外壁固定有控制组件，且防护壳的一侧外壁固定有报警器，报警器和导电头均与控制组件电性连接；两个导电头接入报警器的控制电路。
优选的：所述安装室向下内壁之间固定有同一个导向杆，弹力囊套接于导向杆外部，且滑座滑动连接于导向杆外壁。
进一步的：所述弹力囊一侧外壁开设有均匀分布的气孔，气孔的位置与滑槽对应。
进一步优选的：所述防护壳两侧外壁固定有管道护板，管道护板内侧和外侧均设置有循环硬管，位于两侧的循环硬管之间均安装有循环弯管，循环弯管位于防护壳底部的内外两侧，管道护板内侧和外侧的循环硬管一端均接有连通管，且两个连通管靠近中心的位置设置有两个管道接头。
作为本发明一种优选的：所述防护壳底部外壁通过安装支架安装有风机，风机的位置与循环弯管适配；所述防护壳底部外壁固定有安装脚。
作为本发明进一步优选的：所述防护壳底部内壁设置有等距分布的支撑肋条，支撑肋条位于循环弯管的两侧；所述防护壳两侧开设有侧孔，侧孔位于两个相邻支撑肋条之间。
作为本发明再进一步的方案：所述防护壳两侧外壁开设有容纳电源线的安装线槽，所述防护壳两侧外壁粘接有与安装线槽形状和位置适配的U型折皱套。
在前述方案的基础上：所述外檐顶部设置有限位机构，限位机构包括限位支架和调节旋钮，所述限位支架转动安装于外檐顶部内壁，所述调节旋钮通过螺纹连接于限位支架一端内壁，所述限位支架底部外壁固定有限位片。
在前述方案的基础上优选的：所述限位片底部外壁粘接有橡胶垫片。
本发明的有益效果为：
1.本发明通过设置金属承托架、弹力囊等结构，由于位于防护壳内的金属承托架共同构成一个多点支撑结构，能够对电池箱进行可靠的支撑，且汽车在行驶时，弹力囊能够以形变得方式减震，当电池箱置于金属承托架上时，对滑杆进行压迫，从而在折皱套圈形变的配合下使导电片接触并导通两个导电头的电路，从而反馈给控制组件，使报警器处于非报警的状态；当电池箱偏移时，滑杆在折皱套圈回弹力作用下脱离导电头，使得两个导电头之间的电路断开，此时，控制组件控制报警器工作，进行报警提示，提升了实用性。
2.通过设置导向杆，能够对滑座的升降进行导向，从而提升了金属承托架支撑的可靠性；通过设置气孔，能够减震过程中，基于弹力囊的形变，使得气孔处产生气流，从而促进防护壳内气体流动，达到散热的效果，提升了实用性。
3.通过设置安装线槽、循环硬管等结构，能够在安装时，将两个管道接头接入外部水循环装置的输入输出端，通过输送循环水进行冷却，由于循环弯管为柔性管结构，能够更好的贴合电源箱外部，从而提升冷却效果。
4.通过设置风机，能够利用风机工作，提升防护壳内空气流动速率，从而加快热交换的速度，提升了散热效果，通过设置支撑肋条，能够在电源箱向下挤压时，利用支撑肋条之间的空间容纳循环弯管，从而避免对循环弯管造成损伤，提升了可靠性。
5.通过设置安装线槽和U型折皱套，能够对电源线进行卡接固定，且由于U型折皱套为易形变的材质，因此能够更好的适配电源箱的减震，提升了可靠性；通过设置限位支架和限位片，能够对电源箱顶部进行限位，从而避免电源箱与防护壳之间相对位移过于剧烈，提升了可靠性；通过设置橡胶垫片，能够仅可能的避免磨损现象，提升了可靠性。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置整体的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置底部的结构示意图；
图3为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置防护壳剖视的结构示意图；
图4为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置安装室内部的结构示意图；
图5为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置安装座剖视的结构示意图；
图6为本发明提出的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置限位支架的结构示意图。
图中：1防护壳、2限位支架、3U型折皱套、4外檐、5滑槽、6金属承托架、7支撑肋条、8安装线槽、9循环弯管、10调节旋钮、11安装脚、12连通管、13管道接头、14循环硬管、15风机、16管道护板、17侧孔、18控制组件、19报警器、20安装室、21散热口、22安装支架、23弹力囊、24导向杆、25滑座、26气孔、27安装座、28折皱套圈、29滑杆、30导电片、31导电头、32限位片、33橡胶垫片。
具体实施方式
下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
实施例1：
一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，如图1-6所示，包括防护壳1，所述防护壳1顶部外壁一体式设置有外檐4，外檐4朝远离防护壳1的方向向外侧延伸；所述防护壳1底部外壁开设有均匀分布的散热口21，所述防护壳1两侧内壁开设有等距分布的滑槽5，防护壳1两侧外壁通过螺丝固定有与滑槽5位置对应的安装室20，所述安装室20底部内壁粘接有弹力囊23，弹力囊23顶部外壁粘接有滑座25，所述滑座25一侧外壁焊接有金属承托架6，所述金属承托架6一端贯穿滑槽5伸入于防护壳1内侧，金属承托架6的数量为四个以上，且位于防护壳1内的金属承托架6共同构成一个多点支撑结构；所述金属承托架6底部外壁粘接有安装座27，安装座27底部内壁安装有两个导电头31，所述金属承托架6一端内壁滑动连接有滑杆29，滑杆29底部外壁粘接有导电片30，导电片30与两个导电头31位置和尺寸适配，所述导电片30顶部外壁与金属承托架6底部外壁之间粘接有同一个折皱套圈28；所述防护壳1一侧外壁通过螺丝固定有控制组件18，且防护壳1的一侧外壁通过螺丝固定有报警器19，报警器19和导电头31均与控制组件18电性连接；两个导电头31接入报警器19的控制电路；通过设置金属承托架6、弹力囊23等结构，由于位于防护壳1内的金属承托架6共同构成一个多点支撑结构，能够对电池箱进行可靠的支撑，且汽车在行驶时，弹力囊23能够以形变得方式减震，当电池箱置于金属承托架6上时，对滑杆29进行压迫，从而在折皱套圈28形变的配合下使导电片30接触并导通两个导电头31的电路，从而反馈给控制组件18，使报警器19处于非报警的状态；当电池箱偏移时，滑杆29在折皱套圈28回弹力作用下脱离导电头31，使得两个导电头31之间的电路断开，此时，控制组件18控制报警器19工作，进行报警提示，提升了实用性。
为了提升可靠性；如图4所示，所述安装室20向下内壁之间通过螺丝固定有同一个导向杆24，弹力囊23套接于导向杆24外部，且滑座25滑动连接于导向杆24外壁；通过设置导向杆24，能够对滑座25的升降进行导向，从而提升了金属承托架6支撑的可靠性。
为了便于散热；如图4所示，所述弹力囊23一侧外壁开设有均匀分布的气孔26，气孔26的位置与滑槽5对应；通过设置气孔26，能够减震过程中，基于弹力囊23的形变，使得气孔26处产生气流，从而促进防护壳1内气体流动，达到散热的效果，提升了实用性。
为了提升散热效果；如图1-3所示，所述防护壳1两侧外壁通过螺丝固定有管道护板16，管道护板16内侧和外侧均设置有循环硬管14，位于两侧的循环硬管14之间均安装有循环弯管9，循环弯管9位于防护壳1底部的内外两侧，管道护板16内侧和外侧的循环硬管14一端均接有连通管12，且两个连通管12靠近中心的位置设置有两个管道接头13；通过设置安装线槽8、循环硬管14等结构，能够在安装时，将两个管道接头13接入外部水循环装置的输入输出端，通过输送循环水进行冷却，由于循环弯管9为柔性管结构，能够更好的贴合电源箱外部，从而提升冷却效果。
为了进一步提升散热效果；如图2所示，所述防护壳1底部外壁通过安装支架22安装有风机15，风机15的位置与循环弯管9适配；所述防护壳1底部外壁通过螺丝固定有安装脚11；通过设置风机15，能够利用风机15工作，提升防护壳1内空气流动速率，从而加快热交换的速度，提升了散热效果。
为了便于对循环弯管9进行保护；如图3所示，所述防护壳1底部内壁一体式设置有等距分布的支撑肋条7，支撑肋条7位于循环弯管9的两侧；所述防护壳1两侧开设有侧孔17，侧孔17位于两个相邻支撑肋条7之间，通过设置支撑肋条7，能够在电源箱向下挤压时，利用支撑肋条7之间的空间容纳循环弯管9，从而避免对循环弯管9造成损伤，提升了可靠性。
为了便于对电源线等结构进行固定；如图6所示，所述防护壳1两侧外壁开设有容纳电源线的安装线槽8，所述防护壳1两侧外壁粘接有与安装线槽8形状和位置适配的U型折皱套3；通过设置安装线槽8和U型折皱套3，能够对电源线进行卡接固定，且由于U型折皱套3为易形变的材质，因此能够更好的适配电源箱的减震，提升了可靠性。
本实施例在使用时，将电源箱置于金属承托架6上，由于位于防护壳1内的金属承托架6共同构成一个多点支撑结构，能够对电池箱进行可靠的支撑，且汽车在行驶时，弹力囊23能够以形变得方式减震，当电池箱置于金属承托架6上时，对滑杆29进行压迫，从而在折皱套圈28形变的配合下使导电片30接触并导通两个导电头31的电路，从而反馈给控制组件18，使报警器19处于非报警的状态；当电池箱偏移时，滑杆29在折皱套圈28回弹力作用下脱离导电头31，使得两个导电头31之间的电路断开，此时，控制组件18控制报警器19工作，进行报警提示，气孔26，能够减震过程中，基于弹力囊23的形变，使得气孔26处产生气流，从而促进防护壳1内气体流动，达到散热的效果，在安装时，将两个管道接头13接入外部水循环装置的输入输出端，通过输送循环水进行冷却，由于循环弯管9为柔性管结构，能够更好的贴合电源箱外部，并利用风机15工作，提升防护壳1内空气流动速率，从而加快热交换的速度。
实施例2：
一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，如图1、图6所示，为了提升可靠性；本实施例在实施例1的基础上作出以下改进：所述外檐4顶部设置有限位机构，限位机构包括限位支架2和调节旋钮10，所述限位支架2转动安装于外檐4顶部内壁，所述调节旋钮10通过螺纹连接于限位支架2一端内壁，所述限位支架2底部外壁通过螺丝固定有限位片32；通过设置限位支架2和限位片32，能够对电源箱顶部进行限位，从而避免电源箱与防护壳1之间相对位移过于剧烈，提升了可靠性。
为了提升防护效果；如图6所示，所述限位片32底部外壁粘接有橡胶垫片33；通过设置橡胶垫片33，能够仅可能的避免磨损现象，提升了可靠性。
以上所述，为本发明较佳的具体实施方式，但并非本发明唯一的具体实施方式，本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内结合现有技术或公众常识，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同、等效替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，包括防护壳(1)，其特征在于，所述防护壳(1)顶部外壁设置有外檐(4)，外檐(4)朝远离防护壳(1)的方向向外侧延伸；所述防护壳(1)底部外壁开设有均匀分布的散热口(21)，所述防护壳(1)两侧内壁开设有等距分布的滑槽(5)，防护壳(1)两侧外壁固定有与滑槽(5)位置对应的安装室(20)，所述安装室(20)底部内壁粘接有弹力囊(23)，弹力囊(23)顶部外壁粘接有滑座(25)，所述滑座(25)一侧外壁固定有金属承托架(6)，所述金属承托架(6)一端贯穿滑槽(5)伸入于防护壳(1)内侧，金属承托架(6)的数量为四个以上，且位于防护壳(1)内的金属承托架(6)共同构成一个多点支撑结构；所述金属承托架(6)底部外壁粘接有安装座(27)，安装座(27)底部内壁安装有两个导电头(31)，所述金属承托架(6)一端内壁滑动连接有滑杆(29)，滑杆(29)底部外壁粘接有导电片(30)，导电片(30)与两个导电头(31)位置和尺寸适配，所述导电片(30)顶部外壁与金属承托架(6)底部外壁之间粘接有同一个折皱套圈(28)；所述防护壳(1)一侧外壁固定有控制组件(18)，且防护壳(1)的一侧外壁固定有报警器(19)，报警器(19)和导电头(31)均与控制组件(18)电性连接；两个导电头(31)接入报警器(19)的控制电路。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述安装室(20)向下内壁之间固定有同一个导向杆(24)，弹力囊(23)套接于导向杆(24)外部，且滑座(25)滑动连接于导向杆(24)外壁。
3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述弹力囊(23)一侧外壁开设有均匀分布的气孔(26)，气孔(26)的位置与滑槽(5)对应。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述防护壳(1)两侧外壁固定有管道护板(16)，管道护板(16)内侧和外侧均设置有循环硬管(14)，位于两侧的循环硬管(14)之间均安装有循环弯管(9)，循环弯管(9)位于防护壳(1)底部的内外两侧，管道护板(16)内侧和外侧的循环硬管(14)一端均接有连通管(12)，且两个连通管(12)靠近中心的位置设置有两个管道接头(13)。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述防护壳(1)底部外壁通过安装支架(22)安装有风机(15)，风机(15)的位置与循环弯管(9)适配；所述防护壳(1)底部外壁固定有安装脚(11)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述防护壳(1)底部内壁设置有等距分布的支撑肋条(7)，支撑肋条(7)位于循环弯管(9)的两侧；所述防护壳(1)两侧开设有侧孔(17)，侧孔(17)位于两个相邻支撑肋条(7)之间。
7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述防护壳(1)两侧外壁开设有容纳电源线的安装线槽(8)，所述防护壳(1)两侧外壁粘接有与安装线槽(8)形状和位置适配的U型折皱套(3)。
8.根据权利要求1-7任一所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述外檐(4)顶部设置有限位机构，限位机构包括限位支架(2)和调节旋钮(10)，所述限位支架(2)转动安装于外檐(4)顶部内壁，所述调节旋钮(10)通过螺纹连接于限位支架(2)一端内壁，所述限位支架(2)底部外壁固定有限位片(32)。
9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车电池箱专用底托防护装置，其特征在于，所述限位片(32)底部外壁粘接有橡胶垫片(33)。
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