CN113689608A - 一种基于双频的电单车管理系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于双频的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，包括双频电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端；应用端用于将双频电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台；门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站设有门禁低频激励器用于识别固定在电单车电池上的双频电子标签；楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站内设有楼宇低频激励器用于在电单车驶入楼宇时发出告警信号，同时向应用端推送告警信息。本发明的有益效果在于：能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
Description
技术领域
本发明涉及电单车管理技术领域，尤其是指一种基于双频的电单车管理系统。
背景技术
在交通拥堵的城市，电动车已经成为大部分市民的日常出行主要交通工具，然而，受到个人习惯、停车位不足、充电困难等诸多因素影响，城市社区、住宅小区或城中村等电动车上楼停放或充电的现象十分常见，据消防部门统计，电动车火灾伤亡事故一般发生在晚上充电时，大部分原因是电池故障引起。目前管控的手段包括行政引导、AI视觉方案等，但是现有的管控手段均不能杜决异常问题的发生。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：一种基于双频的电单车管理系统，便于电单车在城市社区、住宅小区或城中村内的管理。
为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：一种基于双频的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，包括，双频电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端；
应用端用于将双频电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台；
门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站设有门禁低频激励器，门禁低频激励器用于识别固定在电单车电池上的双频电子标签，以允许符合预设条件的电单车进入；
楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站内设有楼宇低频激励器，用于识别电单车的行驶路径，当识别到电单车驶入楼宇时，楼宇基站向楼宇的管理人员发出告警信号，同时向应用端推送告警信息。
进一步的，所述双频电子标签包括2.4G/125KHz无线通信模块，用于与门禁低频激励器及楼宇低频激励器通信。
进一步的，所述双频电子标签还包括，
防拆功能模块，通过压力开关或隐藏线路实现，用于管控非法拆除双频电子标签的行为，检测到拆除动作时，双频电子标签通过2.4G无线频率发出告警信息；
温度检测模块，用于实时监控电单车电池的表面温度，并将所述信息上传至基站；
工作电压检测模块，用于实时监控检测双频电子标签的工作电压，并上传至门禁基站或楼宇基站。
进一步的，所述门禁低频激励器包括两个低频激励器，一个内置在门禁基站的内部，一个设在门禁基站的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
进一步的，所述楼宇低频激励器包括两个低频激励器，一个内置在楼宇基站的内部，一个设在楼宇基站的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
进一步的，所述应用端包括Web/APP/微信小程序。
进一步的，门禁基站用于通过门禁低频激励器识别电单车的双频电子标签，当识别到电单车的双频电子标签时，将双频电子标签与云端平台绑定的车牌信息进行匹配，若双频电子标签与电单车的车牌信息相符，则允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
进一步的，若门禁基站通过门禁低频激励器识别到的双频电子标签与电单车的车牌信息不相符或识别不到电单车的双频电子标签，则不允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
进一步的，当楼宇基站通过楼宇低频激励器识别到电单车驶入楼宇内时，识别出该电单车的双频电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶入信息，向楼宇的管理人员发出告警信号；
当楼宇基站通过楼宇低频激励器识别到电单车是驶出楼宇时，识别出该电单车的双频电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶出信息。
进一步的，所述云端平台用于对接收到的每辆电单车驶入驶出信息进行大数据分析，形成电单车的分布统计报表。
本发明的有益效果在于：本发明提供的用于城市社区、住宅小区和出租屋的电单车充电管理系统包括电单车电池，电单车电池上设有唯一的双频电子标签；通过门禁基站，不允许没有登记的电单车进入到城市社区、住宅小区或出租屋内，实现对电单车的追踪管理，在每栋楼宇前设置楼宇基站用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信息，该报警信息被发送至云端平台，云端平台相应的警报信息发送至应用端，提醒管理员有人携带电池进入楼宇，管理人员能够根据识别到的双频电子标签获取电单车的登记人信息，进而精准地对电单车进行管理，能有效防止用户携带电单车的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的机构获得其他的附图。
图1为本发明实施例的基于双频的电单车管理系统结构框图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明，本发明中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本发明要求的保护范围之内。
请参阅图1，本发明的一实施例为：一种基于双频的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，包括，双频电子标签1、楼宇基站3、云端平台4、门禁基站6及应用端5；
应用端5用于将双频电子标签1与电单车2的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台4；
门禁基站6设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站6设有门禁低频激励器7，门禁低频激励器7用于识别固定在电单车2电池上的双频电子标签1，以允许符合预设条件的电单车2进入；
楼宇基站3设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站3内设有楼宇低频激励器8，用于识别电单车2的行驶路径，当识别到电单车2驶入楼宇时，楼宇基站3向楼宇的管理人员发出告警信号，同时向应用端5推送告警信息。
本实施例中，用于城市社区、住宅小区或出租屋的电单车充电管理系统包括电单车2，电单车2的电池上设有唯一的双频电子标签1；通过门禁基站6，不允许没有登记的电单车2进入到城市社区、住宅小区或出租屋内，实现对电单车2的追踪管理，在每栋楼宇前设置楼宇基站3用于检测电单车电池是否进入楼宇，并在电单车电池进入楼宇时发出警报信息，该报警信息被发送至云端平台4，云端平台4相应的警报信息发送至应用端5，提醒管理员有人携带电池进入楼宇，管理人员能够根据识别到的双频电子标签1获取电单车2的登记人信息，进而精准地对电单车2进行管理，能有效防止用户携带电单车电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
在本实施例中，电单车2是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具；其电池为铅酸蓄电池或锂电池，可反复充电，充电电压为220V；电单车电池与电单车2可拆卸连接，充电时可以将电池从电单车2上拆下后充电或者保持安装在电单车2上充电。
在本实施例中，双频电子标签1设置在电池表面，且与电池之间不可拆卸；例如可以是在电池壳体生产过程中与壳体固定连接；又例如，可以是将双频电子标签1贴在电池上；双频电子标签1为有源标签，通过2.4G与楼宇基站3通讯。
当需新增电单车2时，需要对新增车辆进行登记；管理员通过应用端5获取该新电单车2上电池的双频电子标签1的信息；即获取该双频电子标签1的唯一编码；同时录入该电动车的车牌号、车主信息等身份；并将该三者信息绑定，上传至云端平台4内储存；楼宇基站3发出警报时，会获取进入楼宇的电动车电池的双频电子标签1的唯一编码，并将警报信息通过楼宇转发至云端平台4，云端平台4将信息推送至应用端5，同时可以在应用端5上显示双频电子标签1的编码、车牌号和车主身份；即使携带电池者已经进入楼宇的房间内；管理员仍能通过车主登记的身份信息找到携带者；例如楼宇基站3检测到双频电子标签1绑定的车主身份为本小区人员，管理员可以根据车主的登记的信息快速找到车主；又例如楼宇基站3检测到双频电子标签1绑定的车主身份为非本小区人员，管理员根据楼宇基站3的位置对整栋楼进行排查。
在一具体实施例中，所述双频电子标签1包括2.4G/125KHz无线通信模块，用于与门禁低频激励器7及楼宇低频激励器8通信。
其中，所述双频电子标签1还包括，
防拆功能模块，通过压力开关或隐藏线路实现，用于管控非法拆除双频电子标签1的行为，检测到拆除动作时，双频电子标签1通过2.4G无线频率发出告警信息；
温度检测模块，用于实时监控电单车2电池的表面温度，并将所述信息上传至基站；
工作电压检测模块，用于实时监控检测双频电子标签1的工作电压，并上传至门禁基站6或楼宇基站3。
其中，所述门禁低频激励器7包括两个低频激励器，一个内置在门禁基站6的内部，一个设在门禁基站6的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车2的行驶路径。
其中，所述楼宇低频激励器8包括两个低频激励器，一个内置在楼宇基站3的内部，一个设在楼宇基站3的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车2的行驶路径。
其中，所述应用端5包括Web/APP/微信小程序。
在一具体实施例中，门禁基站6用于通过门禁低频激励器7识别电单车2的双频电子标签1，当识别到电单车2的双频电子标签1时，将双频电子标签1与云端平台4绑定的车牌信息进行匹配，若双频电子标签1与电单车2的车牌信息相符，则允许该电单车2进入城市社区、住宅小区或城中村。
其中，若门禁基站6通过门禁低频激励器7识别到的双频电子标签1与电单车2的车牌信息不相符或识别不到电单车2的双频电子标签1，则不允许该电单车2进入城市社区、住宅小区或城中村。
其中，当楼宇基站3通过楼宇低频激励器8识别到电单车2驶入楼宇内时，识别出该电单车2的双频电子标签1发送至云端平台4，云端平台4则记录电单车2的驶入信息，向楼宇的管理人员发出告警信号；
当楼宇基站3通过楼宇低频激励器8识别到电单车2是驶出楼宇时，识别出该电单车2的双频电子标签1发送至云端平台4，云端平台4则记录电单车2的驶出信息。
其中，所述云端平台4用于对接收到的每辆电单车2驶入驶出信息进行大数据分析，形成电单车2的分布统计报表。
本实施例中，楼宇基站3和低频激励器设置在楼宇的入口处，低频激励器与楼宇基站3间隔合适的距离安装，并且低频激励器比楼宇基站3更靠近楼宇入口，当电池进入低频激励器辐射范围内时，楼宇基站3即刻发生告警；提醒有人携带电动车电池或者骑电动车进入楼宇；楼宇管理人员根据警报纠正该行为；具体的，楼宇基站3的感应距离为50米以内，低频激励器的感应距离为5米内。
优选的方案，出入口门禁基站6还读取电单车2的双频电子标签1；读取距离约为3m；在读取电单车2的双频电子标签1的编码信号后，还会将双频电子标签1与车牌信息进行配对，若双频电子标签1与车牌信息不符，则禁止电单车2进入住宅小区，并发出警报；例如车牌信息为本小区电动单车，但是双频电子标签1的信息与该车牌信息不符，则说明车主更换了电池，需要到管理员处重新绑定信息，并将该信息通过应用端5传输至云端平台4，否则认为非法改装电单车2；又例如，双频电子标签1的信息为本小区标签，但是车牌与双频电子标签1的信息不符；这说明有可能是电池被盗；出入口门禁基站6通过对双频电子标签1的信息与车牌信息进行配对，既能要求车主及时上传电单车2维修和更换情况又能起到警示防盗的作用。
本发明的优势在于：
1、电单车2电池上设有唯一标签；设置在每栋楼宇的楼宇基站3和低频激励器；楼宇基站3用于检测电单车2电池是否进入楼宇，并在电单车2电池进入楼宇时发出警报信号；并将楼宇基站3的警报信号发送云端平台4，由云端平台4推送至应用端5，提醒管理员有人携带电池进入楼宇；与现有技术相比，能有效防止用户携带电单车2的电池进入楼宇充电，避免电池充电起火的现象发生。
2、出入口门禁基站6能从云端平台4获取本小区全部电单车2的信息，禁止非本小区的电单车2进入本小区可以防止匿名的电单车2进入本住宅小区。
3、云端平台4可对楼宇基站3上传的信息，进行大数据分析、统计和比对，筛选及甄别具有较高风险的区域、楼宇、人员和车辆，便于管理人员识别风险源并进行决策。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
Claims (10)
1.一种基于双频的电单车管理系统，应用于城市社区、住宅小区或城中村，其特征在于：包括，双频电子标签、楼宇基站、云端平台、门禁基站及应用端；
应用端用于将双频电子标签与电单车的车牌信息、车主身份信息进行绑定后传输至云端平台；
门禁基站设置在城市社区、住宅小区或城中村的入口处，门禁基站设有门禁低频激励器，门禁低频激励器用于识别固定在电单车电池上的双频电子标签，以允许符合预设条件的电单车进入；
楼宇基站设置在城市社区、住宅小区或城中村内的每栋楼宇的入口处，楼宇基站内设有楼宇低频激励器，用于识别电单车的行驶路径，当识别到电单车驶入楼宇时，楼宇基站向楼宇的管理人员发出告警信号，同时向应用端推送告警信息。
2.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述双频电子标签包括2.4G/125KHz无线通信模块，用于与门禁低频激励器及楼宇低频激励器通信。
3.如权利要求2所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述双频电子标签还包括，
防拆功能模块，通过压力开关或隐藏线路实现，用于管控非法拆除双频电子标签的行为，检测到拆除动作时，双频电子标签通过2.4G无线频率发出告警信息；
温度检测模块，用于实时监控电单车电池的表面温度，并将所述信息上传至基站；
工作电压检测模块，用于实时监控检测双频电子标签的工作电压，并上传至门禁基站或楼宇基站。
4.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述门禁低频激励器包括两个低频激励器，一个内置在门禁基站的内部，一个设在门禁基站的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
5.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述楼宇低频激励器包括两个低频激励器，一个内置在楼宇基站的内部，一个设在楼宇基站的外部，两个低频激励器均设有2.4G/125KHz无线通信模块，通过两个低频激励器识别电单车的行驶路径。
6.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述应用端包括Web/APP/微信小程序。
7.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：门禁基站用于通过门禁低频激励器识别电单车的双频电子标签，当识别到电单车的双频电子标签时，将双频电子标签与云端平台绑定的车牌信息进行匹配，若双频电子标签与电单车的车牌信息相符，则允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
8.如权利要求7所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：若门禁基站通过门禁低频激励器识别到的双频电子标签与电单车的车牌信息不相符或识别不到电单车的双频电子标签，则不允许该电单车进入城市社区、住宅小区或城中村。
9.如权利要求8所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：当楼宇基站通过楼宇低频激励器识别到电单车驶入楼宇内时，识别出该电单车的双频电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶入信息，向楼宇的管理人员发出告警信号；
当楼宇基站通过楼宇低频激励器识别到电单车是驶出楼宇时，识别出该电单车的双频电子标签发送至云端平台，云端平台则记录电单车的驶出信息。
10.如权利要求1所述的基于双频的电单车管理系统，其特征在于：所述云端平台用于对接收到的每辆电单车驶入驶出信息进行大数据分析，形成电单车的分布统计报表。
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