CN113687167B - 一种用于emc试验的车辆电磁场测量装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其包括：放置板体，其顶面沿矩形阵列形成四个安装区；四个放置托盘，其安装于所述安装区内并呈可在所述安装区平面内进行位置调整的活动设置；检测传感器，其可放置于所述放置托盘内并用于进行所在位置的电磁场检测。可率先确定放置板体的放置位置，并将检测传感器放置于放置托盘内，其后便可通过四个安装区与该车辆空间区域四个子区域的对应关系来进行各个检测传感器的位置调整，使各个检测传感器快速移动到四个子区域所对应的中心点上，同时，由于检测传感器放置于放置托盘上，使其具有较高的稳定性，使得在行驶状态下可进行较为顺利、稳定的测量，实现提高测量数据的准确性。

Description

一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置

技术领域

本申请涉及汽车电磁兼容EMC试验领域，特别涉及一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置。

背景技术

根据《GB/T 37130-2018车辆电磁场相对于人体曝露的测量方法》要求，需要对车辆静态和行驶状态进行电磁场数据的测量，用于测评电磁场对于人体的辐射量。在针对脚部空间测量过程中，法规要求如图1所示，包括驾驶员位置F，副驾位置G，乘员位置E，中控位置H共四个位置，每个位置对应空间区域均分为四个子区域，测试点为每个子区域中心点，如图2中A、B、C、D点所示，传感器放置在对应的A、B、C、D四个点上进行测量；由于不同车辆对应空间投影区域面积不一样，这四个子区域的测试点(A、B、C、D)的间距也不同。

目前试验方法是用卷尺测量好A、B、C、D四个子区域的间距，手动把传感器放置到对应位置，但在该试验过程中存在以下几个问题：1.工作效率低，每个位置都需要手动测距与定位，操作繁琐耗时且存在一定误差，同时针对不同大小、类型的车辆，由于车辆内各空间区域不同，每个空间区域内四个子区域的分布位置也不同，使得四个子区域及其中心点的确定过于繁琐耗时；2.传感器定位不可靠，传感器放置在对应4个子区域，在行驶状态测量时传感器容易位移、滚动、掉落，导致测量数据不精确。因此，根据现有问题，有待进一步改善。

发明内容

本申请实施例提供一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，以解决相关技术中车辆空间区域中四个子区域内中心点位置定位操作繁琐，准确性、重复性较差以及传感器放置不稳定，导致最终测量数据不精确的问题。

为达到上述目的，本申请采用以下技术方案：

一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其包括：

放置板体，其顶面沿矩形阵列形成四个安装区；

四个放置托盘，其安装于所述安装区内并呈可在所述安装区平面内进行位置调整的活动设置；

检测传感器，其可放置于所述放置托盘内并用于进行所在位置的电磁场检测。

一些实施例中，所述安装区内的所述放置板体上转动设置有调心盘，所述调心盘上沿直径开设有槽道，所述槽道内设置有连接件，所述连接件呈沿所述槽道进行滑动的活动设置，所述连接件顶端伸出所述槽道并同所述放置托盘连接。

一些实施例中，所述放置托盘贯穿开设有连接沉孔，所述连接件为一端处于所述槽道内，另一端伸入穿过所述连接沉孔的连接螺栓，所述连接螺栓穿过所述连接沉孔的一端连接固定螺帽。

一些实施例中，所述安装区的放置板体上开设有转动槽，所述调心盘同心转动安装于其内，所述转动槽外侧的所述放置板体上设有拆装槽孔，所述拆装槽孔与所述转动槽连通并可与所述槽道连通，所述拆装槽孔直径大于螺栓头部直径。

一些实施例中，所述检测传感器包括至少两种直径不同的第一球形传感器与第二球形传感器，所述放置托盘上设置有直径与所述第一球星传感器一致的第一球形凹槽，第一球形凹槽最低端凹设有直径与所述第二球形传感器一致的第二球形凹槽。

一些实施例中，所述放置托盘上对应所述第一球形传感器与所述第二球形传感器设置开设有两个所述连接沉孔，其中一所述连接沉孔开设有所述第二球形凹槽底部，另一所述连接沉孔开设于所述第一球形凹槽的偏心位置。

一些实施例中，所述放置板体为矩形状板体，其一侧边沿的两角均设置有两个测距工具，处于所述放置板体同角的两个所述测距工具测量方向分别沿该角的两边进行延伸并朝向所述放置板体外。

一些实施例中，所述放置板体一侧边沿设置有板体固定件，以用于在车辆内部稳定放置所述放置板体。

一些实施例中，所述放置板体一侧边沿上固定连接有安装固定座，所述板体固定件为安装于所述固定座上的伸缩式工具，所述伸缩式工具两端可与所述放置板体两侧的车辆内部结构抵紧并定位所述放置板体。

一些实施例中，所述放置托盘上设有固定带，以用于对放置在所述放置托盘上的所述检测传感器进行固定。

本申请提供的技术方案带来的有益效果包括：

本申请实施例提供了一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，由于在放置板体上矩形阵列形成四个安装区，并在每个安装区内活动安装放置托盘，使得每个放置托盘可在各自的安装区内进行位置调整，进而，在进行一车辆内空间区域的检测时，可率先确定放置板体的放置位置，并将检测传感器放置于放置托盘内，其后便可通过四个安装区与该车辆空间区域四个子区域的对应关系来进行各个放置托盘及其上检测传感器的位置调整，使各个检测传感器可快速移动到所在车辆空间区域内四个子区域所对应的A、B、C、D四个中心点上，进而快速进行该车辆空间区域的电磁场检测，同时，由于检测传感器放置于放置托盘上，使其具有较高的稳定性，使得在行驶状态下可进行较为顺利、稳定的测量，实现提高测量数据的准确性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为背景技术附图一；

图2为背景技术附图二；

图3为本实施例提供的整体结构示意图；

图4为本实施例提供的放置板体及结构示意图；

图5为本实施例提供的放置托盘结构示意图；

图6为本实施例提供的装置使用状态图；

图7为本实施例提供的测距工具作用示意图。

图中：

1、放置板体；10、安装区；100、转动槽；101、拆装槽孔；11、调心盘；12、槽道；13、连接螺栓；15、固定螺帽；

2、放置托盘；20、连接沉孔；21、第一球形凹槽；22、第二球形凹槽；

3、检测传感器；30、第一球形传感器；31、第二球形传感器；

4、板体固定件；40、安装固定座；

5、固定带；50、穿设槽；

6、测距工具。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请实施例提供了一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其能解决相关技术中车辆空间区域中四个子区域内中心点位置定位操作繁琐，准确性、重复性较差以及传感器放置不稳定，导致最终测量数据不精确的问题。

参照图3，一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其包括：

放置板体1，其顶面沿矩形阵列形成四个安装区10；

四个放置托盘2，其安装于所述安装区10内并呈可在所述安装区10平面内进行位置调整的活动设置；

检测传感器3，其可放置于所述放置托盘2内并用于进行所在位置的电磁场检测。

这样设置，放置板体1上矩形阵列形成四个安装区10，并在每个安装区10内活动安装放置托盘2，使得每个放置托盘2可在各自的安装区10内进行位置调整，进而，在进行一车辆内空间区域的检测时，可率先确定放置板体1的放置位置，并将检测传感器3放置于放置托盘2内，其后便可通过四个安装区10与所在车辆空间区域四个子区域的对应关系，来进行各个放置托盘2及其上检测传感器3的位置调整，使各个检测传感器3可快速移动到所在车辆空间区域内四个子区域所对应的A、B、C、D四个中心点上，进而快速进行该车辆空间区域的电磁场检测，同时，由于检测传感器3放置于放置托盘2上，使其具有较高的稳定性，使得在行驶状态下可进行较为顺利、稳定的测量，实现提高测量数据的准确性。

可选地，所述安装区10内的所述放置板体1上转动设置有调心盘11，所述调心盘11上沿直径开设有槽道12，所述槽道12内设置有连接件，所述连接件呈沿所述槽道12进行滑动的活动设置，所述连接件顶端伸出所述槽道12并同所述放置托盘2连接。

这样设置，通过连接件在槽道12内沿直径方向进行滑动，同时调心盘11可进行转动，在两种运动方式结合下，使得与连接件连接的放置托盘2可在调心盘11上方移动至任意位置，进而实现放置托盘2及其上的检测传感器3可根据需要分别在四个安装区10内进行位置调整，以对应所在车辆空间区域四个子区域的中心点，位置设置方便快捷的同时检测传感器3在放置托盘2上具有较高的稳定性。

可选地，参照图5，所述放置托盘2贯穿开设有连接沉孔20，所述连接件为一端处于所述槽道12内，另一端伸入穿过所述连接沉孔20的连接螺栓13，所述连接螺栓13穿过所述连接沉孔20的一端连接固定螺帽15。

其中，槽道12在本实施例中具体为槽口宽度小于槽道12内部宽度的倒T形结构，进而，连接螺栓13的头部可卡接于槽道12内部，连接螺栓13的杆体部分可在与槽道12开口两侧壁接触后沿槽道12进行滑动，实现连接螺栓13在槽道12内的活动安装，同时连接螺栓13伸出槽道12的顶端则可伸入连接沉孔20内并与另一侧的固定螺帽15进行连接固定，实现固定螺帽15安装在连接沉孔20内后将放置托盘2安装在调心盘11上方。

这样设置，结构简单，使放置托盘2与调心盘11的连接为通过连接螺栓13与固定螺帽15即可实现，保障可根据需要对放置托盘2快速进行安装或拆卸。

可选地，参照图4，所述安装区10的放置板体1上开设有转动槽100，所述调心盘11同心转动安装于其内，所述转动槽100外侧的所述放置板体1上设有拆装槽孔101，所述拆装槽孔101与所述转动槽100连通并可与所述槽道12连通，所述拆装槽孔101直径大于螺栓头部直径。

这样设置，连接螺栓13可在需要进行安装或拆除时将转动槽100内的调心盘11转动至与槽道12与拆装槽孔101连通，此时由于拆装槽孔101的直径大于连接螺栓13的头部直径，使得连接螺栓13脱离或置入拆装槽孔101内，进而实现连接螺栓13的拆除，保障本装置的顺利安装与使用。

可选地，参照图1与图5，所述检测传感器3包括至少两种直径不同的第一球形传感器30与第二球形传感器31，所述放置托盘2上设置有直径与所述第一球星传感器一致的第一球形凹槽21，第一球形凹槽21最低端凹设有直径与所述第二球形传感器31一致的第二球形凹槽22。

其中，第一球形传感器30与第二球形传感器31在本实施例中分别具体选用直径为130毫米的球形传感器与直径为30毫米的球形传感器。在其余实施例中则可根据实际需要选用不同直径的球形传感器，同时放置托盘2上的第一球形凹槽21与第二球形凹槽22进行适应性选择。同时，由于球形传感器上具有柱状杆部，因此，针对直径较小的球形传感器，在直径较大的第一球形凹槽21上凹设有与第二球形凹槽22配合的杆部槽，且杆部槽延伸至第一球形凹槽21外，使直径较小的第二球形传感器31放置在第二球形凹槽22内时，其柱状干部可稳定放置在放置槽内并延伸至放置托盘2外。

这样设置，实现本装置可根据具体需要选择不同直径大小的球形传感器，进而在进行车辆内部空间区域的电磁场检测时，于脚部空间可使用体积较小的球形传感器，于车辆的座位空间区域内进行胸部等躯干区域的电磁场检测时，可将本装置放置在座位上，并选择直径较大的球形传感器，使其可方便快捷的进行胸部等人体部位的电磁场检测，使得本装置具有较高的检测适用性。

可选地，参照图5，所述放置托盘2上对应所述第一球形传感器30与所述第二球形传感器31设置开设有两个所述连接沉孔20，其中一所述连接沉孔20开设有所述第二球形凹槽22底部，另一所述连接沉孔20开设于所述第一球形凹槽21的偏心位置。

这样设置，由于第一球形传感器30直径较大且与第一球形凹槽21一致，位于第二球形凹槽22底部的连接沉孔20内设置连接螺栓13时，将不会对第一球形传感器30的放置产生冲突，但对于直径较小的第二球形传感器31的放置将造成冲突与影响，进而在需要放置第二球形传感器31时可通过第一球形凹槽21偏心位置上的另一连接沉孔20进行连接螺栓13的穿设与连接，实现顺利连接放置托盘2与调心盘11的同时避免对第二球形传感器31造成影响。

可选地，参照图7，所述放置板体1为矩形状板体，其一侧边沿的两角均设置有两个测距工具6，处于所述放置板体1同角的两个所述测距工具6测量方向分别沿该角的两边进行延伸并朝向所述放置板体1外。

其中，测距工具6在本实施例中选用激光测距仪，进而实现在放置板体1放置后，可对放置板体1两侧以及前方车体结构之间的间距进行测量，并由于车体结构的不规则特征，使得四个测距工具6可得到不同的距离数值，此时选取放置板体1与两侧车体结构的距离最小值、以及放置板体1与其前方车体结构的距离最小值，即可确定本放置板体1所确定的最小矩形区域，进而可快速与本装置所放置的车辆空间区域进行对应并确定位置，后续即可快速调整四个安装区10内的球形传感器的位置使其对应至四个子区域的中心点并进行检测。

可选地，参照图3与图6，所述放置板体1一侧边沿设置有板体固定件4，以用于在车辆内部稳定放置所述放置板体1。

这样设置，实现放置板体1在车辆内部空间区域的稳定放置，避免其在车辆行驶过程中整体产生晃动或移位，确保检测过程顺利进行。

可选地，所述放置板体1一侧边沿上固定连接有安装固定座40，所述板体固定件4为安装于所述固定座上的伸缩式工具，所述伸缩式工具两端可与所述放置板体1两侧的车辆内部结构抵紧并定位所述放置板体1。

其中，伸缩式工具在本实施例中具体选用千斤顶，在使用时使千斤顶的两端分别与放置板体1两侧的车体结构进行抵紧，进而实现稳定放置千斤顶。

这样设置，实现利用千斤顶的顶压实现稳定固定本装置，结构接单且操作便捷，可快速进行本装置的固定或解除固定。

可选地，参照图6，所述放置托盘2上设有固定带5，以用于对放置在所述放置托盘2上的所述检测传感器3进行固定。

其中，于第一球形凹槽21下方的放置托盘2本体上贯穿开设有供固定带5穿过的穿设槽50，同时固定带5的两端设置有连接扣，进而使固定带5在穿过穿设槽50后其两端可在放置托盘2上方进行连接，并对放置在放置托盘2上的检测传感器3进行捆绑固定。在其余实施例中，固定带5两端可采用如魔术贴等其他连接结构进行连接。

这样设置，实现利用固定带5对检测传感器3进行固定，进而进一步保障本装置在进行检测时各检测传感器3的稳定性。

本实施例所提供的一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置的工作原理及有益效果为：放置板体1上矩形阵列形成四个安装区10，并在每个安装区10内活动安装放置托盘2，使得每个放置托盘2可在各自的安装区10内进行位置调整，进而，在进行一车辆内空间区域的检测时，可率先确定放置板体1的放置位置，并将检测传感器3放置于放置托盘2内，其后便可通过四个安装区10与所在车辆空间区域四个子区域的对应关系，来进行各个放置托盘2及其上检测传感器3的位置调整，使各个检测传感器3可快速移动到所在车辆空间区域内A、B、C、D四个子区域所对应的四个中心点上，进而快速进行该车辆空间区域的电磁场检测，同时，由于检测传感器3放置于放置托盘2上，使其具有较高的稳定性，使得在行驶状态下可进行较为顺利、稳定的测量，实现提高测量数据的准确性。

在本申请的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表右方，相应地，“X”的反向代表左方；“Y”的正向代表前方，相应地，“Y”的反向代表后方；“Z”的正向代表上方，相应地，“Z”的反向代表下方，术语“X”、“Y”、“Z”等指示的方位或位置关系为基于说明书附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

需要说明的是，在本申请中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本申请的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本申请。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本申请的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本申请将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (8)

1.一种用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，其包括：

放置板体(1)，其顶面沿矩形阵列形成四个安装区(10)；

四个放置托盘(2)，其安装于所述安装区(10)内并呈可在所述安装区(10)平面内进行位置调整的活动设置；

检测传感器(3)，其可放置于所述放置托盘(2)内并用于进行所在位置的电磁场检测；

所述安装区(10)内的所述放置板体(1)上转动设置有调心盘(11)，所述调心盘(11)上沿直径开设有槽道(12)，所述槽道(12)内设置有连接件，所述连接件呈沿所述槽道(12)进行滑动的活动设置，所述连接件顶端伸出所述槽道(12)并同所述放置托盘(2)连接；

所述放置托盘(2)贯穿开设有连接沉孔(20)，所述连接件为一端处于所述槽道(12)内，另一端伸入穿过所述连接沉孔(20)的连接螺栓(13)，所述连接螺栓(13)穿过所述连接沉孔(20)的一端连接固定螺帽(15)；

所述放置托盘(2)上开设有两个所述连接沉孔(20)。

2.根据权利要求1所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述安装区(10)的放置板体(1)上开设有转动槽(100)，所述调心盘(11)同心转动安装于其内，所述转动槽(100)外侧的所述放置板体(1)上设有拆装槽孔(101)，所述拆装槽孔(101)与所述转动槽(100)连通并可与所述槽道(12)连通，所述拆装槽孔(101)直径大于螺栓头部直径。

3.根据权利要求1所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述检测传感器(3)包括至少两种直径不同的第一球形传感器(30)与第二球形传感器(31)，所述放置托盘(2)上设置有直径与所述第一球形传感器一致的第一球形凹槽(21)，第一球形凹槽(21)最底端凹设有直径与所述第二球形传感器(31)一致的第二球形凹槽(22)。

4.根据权利要求3所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述放置托盘(2)上对应所述第一球形传感器(30)与所述第二球形传感器(31)设置开设有两个所述连接沉孔(20)，其中一所述连接沉孔(20)开设有所述第二球形凹槽(22)底部，另一所述连接沉孔(20)开设于所述第一球形凹槽(21)的偏心位置。

5.根据权利要求1所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述放置板体(1)为矩形状板体，其一侧边沿的两角均设置有两个测距工具(6)，处于所述放置板体(1)同角的两个所述测距工具(6)测量方向分别沿该角的两边进行延伸并朝向所述放置板体(1)外。

6.根据权利要求1所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述放置板体(1)一侧边沿设置有板体固定件(4)，以用于在车辆内部稳定放置所述放置板体(1)。

7.根据权利要求6所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述放置板体(1)一侧边沿上固定连接有安装固定座(40)，所述板体固定件(4)为安装于所述固定座上的伸缩式工具，所述伸缩式工具两端可与所述放置板体(1)两侧的车辆内部结构抵紧并定位所述放置板体(1)。

8.根据权利要求1所述的用于EMC试验的车辆电磁场测量装置，其特征在于，所述放置托盘(2)上设有固定带(5)，以用于对放置在所述放置托盘(2)上的所述检测传感器(3)进行固定。