CN113685242A - 一种发动机机油压力报警方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机机油压力报警方法及系统，通过设置一发动机机油压力报警电路，将机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中，利用发动机ECU采集发动机转速信号，结合发动机机油压力进行判断，并利用仪表计时功能，只有当发动机油压低于目标压力、发动机转速高于目标转速、持续时间大于目标时间三种情况都满足时，才进行机油压力报警，可以避免短时间油压低于目标压力，导致机油压力误报警的情况出现。

Description

一种发动机机油压力报警方法及系统

技术领域

本申请涉及发动机技术领域，尤其涉及一种发动机机油压力报警方法及系统。

背景技术

为保证发动机正常运行，需要通过机油泵提供一定压力和流量的机油到发动机各个用油部件，用于润滑和冷却各个用油部件。而发动机用油部件对机油压力和流量有要求，一般通过监控发动机主油道的机油压力来判断发动机润滑系统是否存在故障。

而在实际应用中，有可能会出现机油压力低于报警压力，但不会对发动机造成损害的情况。例如，当车辆存在转速波动时，可能存在发动机转速短时间低于怠速，此时机油压力会较低，可能低于报警压力，但是此种情况持续时间非常短，对发动机没有损害。再例如，发动机VVT开启的瞬间，会拉低发动机主油道油压，可能存在瞬间发动机主油道油压低于报警压力，但是此种情况持续时间非常短，也对发动机没有损害。

但是，现有压力报警方法仅依靠机油压力进行判别，无法解决发动机存在一些特殊工况，会导致机油压力瞬间低于目标压力，但是对发动机没有任何危害造成的误报警。

发明内容

本发明提供了一种发动机机油压力报警方法及系统，以解决或者部分解决误报警的技术问题。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种发动机机油压力报警方法，其特征在于，所述方法应用于发动机机油压力报警系统中，所述系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中；

在车辆上电且所述发动机启动后，

通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路；

通过所述机油压力开关测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路，并且触发所述仪表判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

优选的，所述通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速之后，所述方法还包括：

若否，所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

优选的，所述通过所述机油压力开关测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力之后，所述方法还包括：

若否，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

优选的，所述触发所述仪表判断持续时间是否高于目标时间之后，所述方法还包括：

若否，所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。

优选的，所述方法还包括：车辆上电且发动机未启动时，通过所述ECU以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路；

通过所述机油压力开关判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，并触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。

本发明公开了一种发动机机油压力报警系统，所述系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中；

在车辆上电且所述发动机启动后，

所述ECU，用于判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路；

所述机油压力开关，用于测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路；

所述仪表，用于接受所述机油压力开关的控制判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

优选的，所述ECU，还用于：若否，所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

优选的，所述机油压力开关，还用于若否，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

优选的，所述仪表，还用于若否，所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。

优选的，车辆上电且发动机未启动时，所述ECU，用于以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路；

所述机油压力开关，用于判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，并触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。

通过本发明的一个或者多个技术方案，本发明具有以下有益效果或者优点：

本方案通过设置一发动机机油压力报警电路，将机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中，利用发动机ECU采集发动机转速信号，结合发动机机油压力进行判断，并利用仪表计时功能，只有当发动机油压低于目标压力、发动机转速高于目标转速、持续时间大于目标时间三种情况都满足时，才进行机油压力报警，可以避免短时间油压低于目标压力，导致机油压力误报警的情况出现。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1-图2示出了根据本发明一个实施例的发动机机油压力报警电路示意图；

图3示出了根据本发明一个实施例的发动机机油压力报警策略示意图；

图4示出了根据本发明一个实施例的发动机机油压力报警方法的流程图。

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

通常来说，在一些特殊工况下，会出现主油道的机油压力瞬间低于目标压力，但是对发动机没有任何危害的情况。而现有仅通过油压报警的方式无法区分这种情况，进而产生误报警。故在本发明实施例中，提供了一种发动机机油压力报警方法及系统，用以解决现有技术的误报警的技术问题。

下面本实施例先介绍一种发动机机油压力报警系统，参看图1，该系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中。电源可选择电池。

具体来说，本实施例在发动机主油道上布置机油压力开关，用于测量得到的发动机主油道的机油压力。具体来说，当机油压力低于目标压力时，机油压力开关的触点接通，参看图1；当机油压力高于目标压力时，机油压力开关的触点断开，参看图2。ECU，用于采集转速，并通过转速对电路进行通断。仪表，用于通过时间对电路进行通断。

本发明实施例本实施例采用机油压力开关、ECU采集的发动机转速、仪表计时功能、机油灯进行发动机机油压力报警。只有当发动机油压低于目标压力、发动机转速高于目标转速、持续时间大于目标时间三种情况都满足时，才进行机油压力报警，可以避免短时间油压低于目标压力，导致机油压力误报警。

在具体的控制策略中，根据“车辆未上电”，“车辆上电且发动机未启动”，“车辆上电且发动机启动”这三个控制阶段分别进行控制。下面则根据这三个阶段分别进行描述。

车辆没有上电时，由于各器件没有通电，机油灯不会点亮。

车辆上电且发动机未启动时，机油灯默认点亮，此功能用于对机油压力报警系统进行自检。

在具体的实施过程中，见图1，所述ECU，用于以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路。所述机油压力开关，用于判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，此时机油压力开关接地信号连通到仪表，进而触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路。通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。

以具体数值举例来说，整个机油压力报警策略见图3。

车辆上电且发动机没有启动时，机油压力为0，机油压力开关触点接通，此时ECU通过状态判断车辆上电且发动机没有启动，ECU接通机油压力开关和仪表之间电路，仪表检测ECU电路连通持续时间＞4s，仪表连通ECU与机油灯之间电路，机油灯连通了电池正极和负极，机油灯点亮。此整个过程可以对机油压力开关、线束、ECU功能、机油灯进行自检，如果机油灯能够正常点亮，说明整个机油压力报警系统功能正常。

在车辆上电且所述发动机启动后，所述ECU，用于判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路。所述机油压力开关，用于测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路。所述仪表，用于接受所述机油压力开关的控制判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路。具体来说，机油压力的开关触点连通，此时机油压力开关接地信号连通到仪表，进而触发仪表对持续时间进行判断。通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

进一步的，若仪表判断出持续时间低于或等于目标时间，则所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。

以具体的数值来说，仍旧参看图3。车辆上电且发动机启动后，如果发动机转速＞750rpm，ECU连通机油压力开关与仪表之间的电路，此时如果机油压力＜50kPa的限值时，机油压力开关触点连通(见图1)，此时机油压力开关接地信号连通到仪表，仪表判断接地信号时间是否＞4s，如果接地信号时间＞4s，仪表连通ECU与机油灯之间电路，机油灯连通了电池正极和负极，机油灯点亮。如果接地信号时间≤4s，仪表断开ECU与机油灯之间电路，机油灯不点亮。

作为一种可选的实施例，若发动机转速低于或等于目标转速，所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。举例来说，车辆上电且发动机启动后，如果发动机转速≤750rpm，ECU直接断开机油压力开关与仪表之间的电路，此时机油灯与地断开，无论机油压力是否低于限值，机油灯都不会点亮。

作为一种可选的实施例，无论发动机转速和目标转速的判断结果如何，若发动机主油道的机油压力没有低于目标压力，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。以发动机转速高于目标转速进行举例，车辆上电且发动机启动后，如果发动机转速＞750rpm，ECU连通机油压力开关与仪表之间的电路，此时如果机油压力≥50kPa的限值时，机油压力开关触点断开(见图三)，此时机油灯与地断开，机油灯不点亮。

可见，本发明实施例的系统，通过设置一发动机机油压力报警电路，将机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中，利用发动机ECU采集发动机转速信号，结合发动机机油压力进行判断，并利用仪表计时功能，只有当发动机油压低于目标压力、发动机转速高于目标转速、持续时间大于目标时间三种情况都满足时，才进行机油压力报警，可以避免短时间油压低于目标压力，导致机油压力误报警的情况出现。

以上车辆上电且发动机启动后，机油灯点亮或者不点亮状态下，只要条件产生变化，即可使用本实施例的机油压力报警策略，根据判断条件确定机油灯点亮还是熄灭。

作为一种可选的实施例，在某些带启停功能或者某些新能源车型上，存在某些工况下，车辆处于启停状态或者处于纯电动驱动状态时，发动机处于停止的状态，此时通过ECU判断发动机是否处于车辆刚上电且发动机未启动状态，如果是车辆刚上电且发动机未启动状态，执行上述对应策略，机油灯点亮进行自检；如果ECU判判断车辆处于启停或者纯电动驱动状态时，此时发动机处于停止状态，通过ECU断开机油压力开关与仪表之间的电路，机油灯不点亮，避免造成误判。

基于与前述实施例中同样的发明构思，本发明实施例还提供一种发动机机油压力报警方法，该方法应用于发动机机油压力报警系统中，所述系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中。

在本实施例的方法中，也是采用机油压力开关、ECU采集的发动机转速、仪表计时功能、机油灯进行发动机机油压力报警。在具体的控制策略中，根据“车辆未上电”，“车辆上电且发动机未启动”，“车辆上电且发动机启动”这三个控制阶段分别进行控制。而具体的控制策略请参考上述系统实施例的具体描述，在此不再赘述。

下面请参看图4，在车辆上电且所述发动机启动后，该方法包括下述步骤：

步骤101，通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路。

具体来说，ECU获取到发动机转速，并进行上述判断，目标转速是预设的转速。详细的过程请参看上述系统实施例，在此不再赘述。

作为一种可选的实施例，通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速之后，若否，表示发动机转速没有高于目标转速，则所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。详细的过程请参看上述系统实施例，在此不再赘述。

步骤102，通过所述机油压力开关测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路，并且触发所述仪表判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路。

值得注意的是，步骤101和步骤102之间并没有先后顺序关系，可并列执行。

作为一种可选的实施例，无论发动机转速和目标转速的判断结果如何，若机油压力没有低于目标压力，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。详细的过程请参看上述系统实施例，在此不再赘述。

作为一种可选的实施例，对于仪表来说，若持续时间没有高于目标时间，所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。详细的过程请参看上述系统实施例，在此不再赘述。

步骤103，通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

以上方案，通过设置一发动机机油压力报警电路，将机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中，利用发动机ECU采集发动机转速信号，结合发动机机油压力进行判断，并利用仪表计时功能，只有当发动机油压低于目标压力、发动机转速高于目标转速、持续时间大于目标时间三种情况都满足时，才进行机油压力报警，可以避免短时间油压低于目标压力，导致机油压力误报警的情况出现。

而车辆上电且发动机未启动时，通过所述ECU以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路；通过所述机油压力开关判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，并触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。详细的过程请参看上述系统实施例，在此不再赘述。

在此提供的算法和显示不与任何特定计算机、虚拟系统或者其它设备固有相关。各种通用系统也可以与基于在此的示教一起使用。根据上面的描述，构造这类系统所要求的结构是显而易见的。此外，本发明也不针对任何特定编程语言。应当明白，可以利用各种编程语言实现在此描述的本发明的内容，并且上面对特定语言所做的描述是为了披露本发明的最佳实施方式。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

类似地，应当理解，为了精简本公开并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。然而，并不应将该公开的方法解释成反映如下意图：即所要求保护的本发明要求比在每个权利要求中所明确记载的特征更多的特征。更确切地说，如下面的权利要求书所反映的那样，发明方面在于少于前面公开的单个实施例的所有特征。因此，遵循具体实施方式的权利要求书由此明确地并入该具体实施方式，其中每个权利要求本身都作为本发明的单独实施例。

本领域那些技术人员可以理解，可以对实施例中的设备中的模块进行自适应性地改变并且把它们设置在与该实施例不同的一个或多个设备中。可以把实施例中的模块或单元或组件组合成一个模块或单元或组件，以及此外可以把它们分成多个子模块或子单元或子组件。除了这样的特征和/或过程或者单元中的至少一些是相互排斥之外，可以采用任何组合对本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的所有特征以及如此公开的任何方法或者设备的所有过程或单元进行组合。除非另外明确陈述，本说明书(包括伴随的权利要求、摘要和附图)中公开的每个特征可以由提供相同、等同或相似目的的替代特征来代替。

此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围之内并且形成不同的实施例。例如，在下面的权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

本发明的各个部件实施例可以以硬件实现，或者以在一个或者多个处理器上运行的软件模块实现，或者以它们的组合实现。本领域的技术人员应当理解，可以在实践中使用微处理器或者数字信号处理器(DSP)来实现根据本发明实施例的网关、代理服务器、系统中的一些或者全部部件的一些或者全部功能。本发明还可以实现为用于执行这里所描述的方法的一部分或者全部的设备或者装置程序(例如，计算机程序和计算机程序产品)。这样的实现本发明的程序可以存储在计算机可读介质上，或者可以具有一个或者多个信号的形式。这样的信号可以从因特网网站上下载得到，或者在载体信号上提供，或者以任何其他形式提供。

应该注意的是上述实施例对本发明进行说明而不是对本发明进行限制，并且本领域技术人员在不脱离所附权利要求的范围的情况下可设计出替换实施例。在权利要求中，不应将位于括号之间的任何参考符号构造成对权利要求的限制。单词“包含”不排除存在未列在权利要求中的元件或步骤。位于元件之前的单词“一”或“一个”不排除存在多个这样的元件。本发明可以借助于包括有若干不同元件的硬件以及借助于适当编程的计算机来实现。在列举了若干装置的单元权利要求中，这些装置中的若干个可以是通过同一个硬件项来具体体现。单词第一、第二、以及第三等的使用不表示任何顺序。可将这些单词解释为名称。

Claims (10)

1.一种发动机机油压力报警方法，其特征在于，所述方法应用于发动机机油压力报警系统中，所述系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中；

在车辆上电且所述发动机启动后，

通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路；

通过所述机油压力开关测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路，并且触发所述仪表判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述通过所述ECU判断所述发动机转速是否高于目标转速之后，所述方法还包括：

若否，所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述通过所述机油压力开关测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力之后，所述方法还包括：

若否，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述触发所述仪表判断持续时间是否高于目标时间之后，所述方法还包括：

若否，所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：车辆上电且发动机未启动时，通过所述ECU以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路；

通过所述机油压力开关判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，并触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。

6.一种发动机机油压力报警系统，其特征在于，所述系统设置有发动机机油压力报警电路，机油压力开关，ECU，仪表、机油灯和电源串联在所述电路中；

在车辆上电且所述发动机启动后，

所述ECU，用于判断所述发动机转速是否高于目标转速；若是，所述ECU连通所述电路；

所述机油压力开关，用于测量发动机主油道的机油压力是否低于目标压力；若是，所述机油压力开关的触点接通以连通所述电路；

所述仪表，用于接受所述机油压力开关的控制判断持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮报警。

7.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述ECU，还用于：若否，所述ECU断开所述电路，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

8.如权利要求6或7所述的系统，其特征在于，所述机油压力开关，还用于若否，所述机油压力开关的触点断开，促使所述机油灯与地断开处于熄灭状态。

9.如权利要求6所述的系统，其特征在于，所述仪表，还用于若否，所述仪表断开所述电路，促使所述机油灯处于熄灭状态。

10.如权利要求6所述的系统，其特征在于，车辆上电且发动机未启动时，所述ECU，用于以转速判断车辆上电且发动机没有启动，所述ECU接通所述电路；

所述机油压力开关，用于判断所述机油压力为无压力，所述机油压力的开关触点接通，并触发所述仪表判断所述持续时间是否高于目标时间，若是，所述仪表连通所述电路；

通过所述ECU、机油压力开关、所述仪表连通所述电路，促使所述机油灯点亮以表征所述机油压力报警系统功能正常。

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