CN113665733A - 一种舷墙门 - Google Patents

Abstract

本发明涉及船舶制造技术领域，具体公开了一种舷墙门，该舷墙门包括至少一个门体，第一滑轨、滑动组件和门锁，门体用于关闭或打开客渡船艉部的通道；第一滑轨和滑动组件二者，一个安装于门体，另一个安装于客渡船的舷墙；只有一个门体时，门锁用于将关闭通道的门体与舷墙锁接；两个门体时，门锁用于将关闭通道的两个门体锁接。上述设置能通过推拉门体将客渡船艉部的通道打开或者关闭，且在打开过程不占用主甲板艉部的空间，满足了乘客在狭小的通道空间内正常通行或逃生的需求。

Description

一种舷墙门

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种舷墙门。

背景技术

客渡船的客流量很大，一般在主甲板的艏、中、艉三个区域都会设置舷墙门，供乘客上下落。目标船的主甲板艉部需能存放60辆自行车以及将自行车在码头和客渡船之间转移。此时，主甲板艉部的空余空间较小，仍要满足乘客通道和逃生通道之用。

一般地主甲板艉部安装常规的铰链式舷墙门，占用了本就狭小的通道空间，且满足不了90°打开的要求，影响了乘客的正常通行或逃生。

发明内容

本发明的目的在于提供一种舷墙门，便于乘客在狭小的通道空间内正常通行或逃生。

为达上述目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种舷墙门，该舷墙门包括：

至少一个门体，所述门体用于关闭或打开客渡船艉部的通道；

第一滑轨和滑动组件二者，一个安装于所述门体，另一个安装于客渡船的舷墙；

门锁，只有一个所述门体时，所述门锁用于将关闭所述通道的所述门体与所述舷墙锁接；

两个所述门体时，所述门锁用于将关闭所述通道的两个所述门体锁接。

优选地，所述第一滑轨设于所述门体，所述滑动组件设于所述舷墙。

优选地，所述舷墙门还包括固定螺栓，所述门体设有贯穿所述门体两侧面的第一条形孔，所述第一条形孔沿竖直方向延伸，所述第一滑轨设有安装孔，所述固定螺栓穿过所述安装孔和所述第一条形孔后将所述第一滑轨固定于所述门体。

优选地，所述滑动组件包括第一滚轮连接件、两个第一滚轮轴和两个第一滚动轮，两个所述第一滚动轮通过两个所述第一滚轮轴相对设置于所述第一滚轮连接件，所述第一滚轮连接件固定于所述舷墙，所述第一滑轨包括连接板和第一止挡部，所述连接板固定于所述门体，所述第一止挡板垂直于所述连接板且连接于所述连接板远离所述门体的一侧，两个所述第一滚动轮位于所述第一止挡板靠近所述门体的一侧，且分别位于所述连接板的两侧。

优选地，所述第一滑轨还包括第二止挡板，所述第二止挡板平行于所述第一止挡板且连接于所述连接板靠近所述门体的一侧，两个所述第一滚动轮均位于所述第一止挡板和所述第二止挡板之间。

优选地，所述舷墙门还包括第二滑轨和滚轮组件，所述滚轮组件设于所述门体，所述第二滑轨设于所述客渡船的主甲板，所述滚轮组件沿所述第二滑轨滑动。

优选地，所述滚轮组件包括滚轮支架第二滚轮轴和第二滚动轮，所述滚轮支架位置可调地设于所述门体，所述第二滚动轮通过第二滚轮轴设于所述滚轮支架的另一端。

优选地，所述滚轮组件还包括第二滚轮连接件，所述滚轮组件包括两个所述第二滚动轮，所述第二滚轮连接件固定于滚轮支架，两个所述第二滚动轮通过两个所述第二滚轮轴相对设置于所述第二滚轮连接件，所述第二滑轨包括竖板和垂直于所述竖板的第一横板，所述竖板连接于所述主甲板，所述第一横板连接于所述竖板远离所述主甲板的一侧，两个所述第二滚动轮均位于所述第一横板靠近所述主甲板的一侧，且分别位于所述竖板的两侧。

优选地，所述第二滑轨还包括第二横板，所述第二横板平行于所述第一横板且连接于所述竖板靠近所述主甲板的一侧，两个所述第二滚动轮均能沿所述第二横板的上侧面滚动。

优选地，所述门体设有贯穿所述门体两侧面的第三条形孔，所述第三条形孔沿竖直方向延伸；所述滚轮组件还包括连接螺栓，所述滚轮支架设有固定孔，所述连接螺栓穿过所述固定孔与所述第三条形孔后将所述滚轮支架固定于所述门体。

本发明的有益效果为：

本发明提供一种舷墙门，该舷墙门设置有至少一个门体，第一滑轨和滑动组件一个安装于门体，另一个安装于舷墙，门锁用于锁接门体和舷墙或者两个门体。上述设置能通过推拉门体将客渡船艉部的通道打开或者关闭，且在打开过程不占用主甲板艉部的空间，满足了乘客在狭小的通道空间内正常通行或逃生的需求。

附图说明

图1为本发明实施例中舷墙门和舷墙的结构示意图；

图2为本发明实施例中舷墙门相对舷墙打开的结构示意图；

图3为本发明实施例中舷墙门和舷墙的连接结构示意图；

图4为图3中A处的局部放大示意图；

图5为本发明实施例中第二滑轨和滚轮组件的连接结构示意图；

图6为图5中B处的局部放大示意图。

图中：

100、舷墙；

1、门体；

2、第一滑轨；21、连接板；22、第一止挡板；23、第二止挡板；

3、滑动组件；31、第一滚轮连接件；32、第一滚动轮；

4、第二滑轨；41、竖板；42、第一横板；43、第二横板；

5、滚轮组件；51、滚轮支架；52、第二滚轮连接件；53、第二滚动轮；

6、安装螺钉。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

如图1-6所示，本实施例提供一种舷墙门，该舷墙门包括至少一个门体1，第一滑轨2、滑动组件3和门锁，门体1用于关闭或打开客渡船艉部的通道；第一滑轨2和滑动组件3二者，一个安装于门体1，另一个安装于客渡船的舷墙100；只有一个门体1时，门锁用于将关闭通道的门体1与舷墙100锁接；两个门体1时，门锁用于将关闭通道的两个门体1锁接。

上述设置能通过推拉门体1将客渡船艉部的通道打开或者关闭，且在打开过程不占用主甲板艉部的空间，满足了乘客在狭小的通道空间内正常通行或逃生的需求。

在转运货物时，经常会撞击到门体1，导致门体1受损，甚至出现凹坑。为此，本实施例中，优选地，第一滑轨2设于门体1，滑动组件3设于舷墙100。可选地，每根第一滑轨2对应两组滑动组件3。该设置一方面能实现门体1和舷墙100之间的相对滑动；另一方面，还能起到加固门体1的作用，使得门体1的抗弯能力得到提升，降低门体1被撞击后变形的可能性，提高门体1的耐久度。

优选地，第一滑轨2上下并列设有两根。当然，在其他实施例中，第一滑轨2上下并列设有三根甚至五根。

作为优选，舷墙门还包括固定螺栓，门体1设有贯穿门体1两侧面的第一条形孔，第一条形孔沿竖直方向延伸，第一滑轨2设有安装孔，固定螺栓穿过安装孔和第一条形孔后将第一滑轨2固定于门体1。借助上述设置，能实现门体1的上下调节，可以调节门体1和主甲板之间的距离，可以根据实际情况调节不同的门体1最高点距离主甲板的高度，进而为货物或者乘客提供有效保护。另外，当门体1最低点和主甲板之间的距离增加时，还有利于主甲板上雨水的排出。

进一步地，门体1设有若干贯穿门体1两侧面的第二条形孔，若干第二条形孔沿竖直方向间隔设置，第二条形孔的延伸方向和第一条形孔的延伸方向垂直，且一端与第一条形孔连通；固定螺栓穿过安装孔并择一穿过第二条形孔后将第一滑轨2固定于门体1。该设置使得门体1和第一滑轨2的连接更加牢固，避免固定螺栓连接不牢固时门体1自动下滑的情况。

更进一步地，第二条形孔远离第一条形孔的一端向上倾斜。该设置进一步提高了门体1和第一滑轨2连接的牢固性。

滑动组件3包括第一滚轮连接件31、两个第一滚轮轴和两个第一滚动轮32，两个第一滚动轮32通过两个第一滚轮轴相对设置于第一滚轮连接件31，第一滚轮连接件31固定于舷墙100，第一滑轨2包括连接板21和第一止挡板22，连接板21固定于门体1，第一止挡板22垂直于连接板21且连接于连接板21远离门体1的一侧，两个第一滚动轮32位于第一止挡板22靠近门体1的一侧，且分别位于连接板21的上下两侧。可选地，连接板21垂直于门体1。借助上述结构的设置，当门体1打开或关闭过程中出现向客渡船外侧移动的情况时，第一滚动轮32能抵接第一止挡板22并沿第一止挡板22滚动。由于两个第一滑轨2的设置，使得门体1在打开或者关闭过程中不会发生倾斜。

可选地，第一滑轨2还包括第二止挡板23，第二止挡板23平行于第一止挡板22且连接于连接板21靠近门体1的一侧，两个第一滚动轮32均位于第一止挡板22和第二止挡板23之间。该设置使得当门体1打开或关闭过程中出现向客渡船内侧移动的情况时，第一滚动轮32能抵接第二止挡板23并沿第二止挡板23滚动。

作为优选，舷墙门还包括第二滑轨4和滚轮组件5，滚轮组件5设于门体1，第二滑轨4客渡船的主甲板，滚轮组件5沿第二滑轨4滑动。滚轮组件5的设置一方面提高了门体1相对客渡船移动的流畅性；另一方面，还能使得位于上方的第一滚动轮32靠近连接板21的端面和连接板21之间具有间隙，避免第一滚动轮32的端部和连接板21发生摩擦的情况。

优选地，第二滑轨4设于主甲板外侧的护舷上，且位于通道下方。且当有两个门体1时，第二滑轨4设有两段。

本实施例中，具体地，滚轮组件5包括滚轮支架51、第二滚轮轴和第二滚动轮53，滚轮支架51位置可调地设于门体1，第二滚动轮53通过第二滚轮轴设于滚轮支架51的另一端。

进一步地，滚轮组件5还包括第二滚轮连接件52，滚轮组件5包括两个第二滚动轮53，第二滚轮连接件52通过螺栓固定于滚轮支架51，两个第二滚动轮53通过两个第二滚轮轴相对设置于第二滚轮连接件52，第二滑轨4包括竖板41和垂直于竖板41的第一横板42，竖板41连接于主甲板，第一横板42连接于竖板41远离主甲板的一侧，两个第二滚动轮53均位于第一横板42靠近主甲板的一侧，且分别位于竖板41的两侧。可选地，竖板41平行于门体1。上述结构能避免门体1向上运动导致与第二滑轨4脱离。

进一步地，第二滑轨4还包括第二横板43，第二横板43平行于第一横板42且连接于竖板41靠近主甲板的一侧，两个第二滚动轮53均能沿第二横板43的上侧面滚动。第二横板43的设置避免了第二滚动轮53沿主甲板滑动，提高了主甲板的耐久度。

可选地，第一横板42、竖板41和第二横板43一体成型设置。优选地，竖板41设有两个，两个竖板41之间形成安装腔，第一横板42设有第一孔，第二横板43设有第二孔，安装螺钉6穿过第一孔、安装腔和第二孔螺接于主甲板。两个竖板41的设置一方面增加了第一横板42和第二横板43之间的连接强度，还有利于加工固定第二滑轨4用的孔。

门体1设有贯穿门体1两侧面的第三条形孔，第三条形孔沿竖直方向延伸；滚轮组件5还包括连接螺栓，滚轮支架51设有固定孔，连接螺栓穿过固定孔与第三条形孔后将滚轮支架51固定于门体1。该设置使得第二滚动轮53能在门体1上升或下降时保持第二横板43抵接的状态。

优选地，门体1设有若干贯穿门体1两侧面的第四条形孔，若干第四条形孔沿竖直方向间隔设置，第四条形孔沿水平方向延伸，且一端与第三条形孔连通；连接螺栓穿过固定孔并择一穿过第四条形孔后将滚轮支架51固定于门体1。该设置提高了门体1和滚轮组件5的牢固性。进一步地，第四条形孔远离第三条形孔的一端向上倾斜。该设置进一步提高了门体1和滚轮组件5连接的牢固性。

可选地，在第一滑轨2的两端分别安装有第一止挡块。第一止挡块用于止挡第一滚动轮32。在第二滑轨4的两端分别安装有第二止挡块，防止脱轨。第二止挡块用于止挡第二滚动轮53，防止脱轨。优选地，第一止挡块和第二止挡块均可以为橡胶材质。

需要说明的是，门锁为本领域的常规设置，因此，门锁的结构和门体1上相应的配套结构在此不再赘述。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种舷墙门，设于客渡船艉部，其特征在于，包括：

至少一个门体(1)，所述门体(1)用于关闭或打开客渡船艉部的通道；

第一滑轨(2)和滑动组件(3)二者，一个安装于所述门体(1)，另一个安装于客渡船的舷墙(100)；

门锁，只有一个所述门体(1)时，所述门锁用于将关闭所述通道的所述门体(1)与所述舷墙(100)锁接；

两个所述门体(1)时，所述门锁用于将关闭所述通道的两个所述门体(1)锁接。

2.根据权利要求1所述的舷墙门，其特征在于，所述第一滑轨(2)设于所述门体(1)，所述滑动组件(3)设于所述舷墙(100)。

3.根据权利要求2所述的舷墙门，其特征在于，所述舷墙门还包括固定螺栓，所述门体(1)设有贯穿所述门体(1)两侧面的第一条形孔，所述第一条形孔沿竖直方向延伸，所述第一滑轨(2)设有安装孔，所述固定螺栓穿过所述安装孔和所述第一条形孔后将所述第一滑轨(2)固定于所述门体(1)。

4.根据权利要求2所述的舷墙门，其特征在于，所述滑动组件(3)包括第一滚轮连接件(31)、两个第一滚轮轴和两个第一滚动轮(32)，两个所述第一滚动轮(32)通过两个所述第一滚轮轴相对设置于所述第一滚轮连接件(31)，所述第一滚轮连接件(31)固定于所述舷墙(100)，所述第一滑轨(2)包括连接板(21)和第一止挡部，所述连接板(21)固定于所述门体(1)，所述第一止挡板(22)垂直于所述连接板(21)且连接于所述连接板(21)远离所述门体(1)的一侧，两个所述第一滚动轮(32)位于所述第一止挡板(22)靠近所述门体(1)的一侧，且分别位于所述连接板(21)的两侧。

5.根据权利要求4所述的舷墙门，其特征在于，所述第一滑轨(2)还包括第二止挡板(23)，所述第二止挡板(23)平行于所述第一止挡板(22)且连接于所述连接板(21)靠近所述门体(1)的一侧，两个所述第一滚动轮(32)均位于所述第一止挡板(22)和所述第二止挡板(23)之间。

6.根据权利要求1-5任一项所述的舷墙门，其特征在于，所述舷墙门还包括第二滑轨(4)和滚轮组件(5)，所述滚轮组件(5)设于所述门体(1)，所述第二滑轨(4)设于所述客渡船的主甲板，所述滚轮组件(5)沿所述第二滑轨(4)滑动。

7.根据权利要求6所述的舷墙门，其特征在于，所述滚轮组件(5)包括滚轮支架(51)第二滚轮轴和第二滚动轮(53)，所述滚轮支架(51)位置可调地设于所述门体(1)，所述第二滚动轮(53)通过第二滚轮轴设于所述滚轮支架(51)的另一端。

8.根据权利要求7所述的舷墙门，其特征在于，所述滚轮组件(5)还包括第二滚轮连接件(52)，所述滚轮组件(5)包括两个所述第二滚动轮(53)，所述第二滚轮连接件(52)固定于滚轮支架(51)，两个所述第二滚动轮(53)通过两个所述第二滚轮轴相对设置于所述第二滚轮连接件(52)，所述第二滑轨(4)包括竖板(41)和垂直于所述竖板(41)的第一横板(42)，所述竖板(41)连接于所述主甲板，所述第一横板(42)连接于所述竖板(41)远离所述主甲板的一侧，两个所述第二滚动轮(53)均位于所述第一横板(42)靠近所述主甲板的一侧，且分别位于所述竖板(41)的两侧。

9.根据权利要求8所述的舷墙门，其特征在于，所述第二滑轨(4)还包括第二横板(43)，所述第二横板(43)平行于所述第一横板(42)且连接于所述竖板(41)靠近所述主甲板的一侧，两个所述第二滚动轮(53)均能沿所述第二横板(43)的上侧面滚动。

10.根据权利要求7所述的舷墙门，其特征在于，所述门体(1)设有贯穿所述门体(1)两侧面的第三条形孔，所述第三条形孔沿竖直方向延伸；所述滚轮组件(5)还包括连接螺栓，所述滚轮支架(51)设有固定孔，所述连接螺栓穿过所述固定孔与所述第三条形孔后将所述滚轮支架(51)固定于所述门体(1)。

Images