CN113665526A - 动力电池碰撞安全防护方法、装置及车辆 - Google Patents

动力电池碰撞安全防护方法、装置及车辆 Download PDF

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CN113665526A CN202010414436.0A CN202010414436A CN113665526A CN 113665526 A CN113665526 A CN 113665526A CN 202010414436 A CN202010414436 A CN 202010414436A CN 113665526 A CN113665526 A CN 113665526A
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张业军
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陈俊梯
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Abstract

本申请公开了一种动力电池碰撞安全防护方法、装置及车辆。其中，车辆该方法包括：获取碰撞传感器的输出信号，其中，碰撞传感器设置在车辆上；根据输出信号确定车辆的碰撞信息；根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。该方法实现了在车辆发生碰撞时，可根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作，避免了因动力电池位移，导致的动力电池自燃或电池爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。

Description

动力电池碰撞安全防护方法、装置及车辆
技术领域
本申请涉及动力电池安全技术领域，尤其涉及一种动力电池碰撞安全防护方法、装置、车辆和计算机可读存储介质。
背景技术
随着社会经济的发展，车辆也越来越多，由于驾驶员的不规则操作或受天气影响等原因可能会导致车辆发生碰撞，当车辆发生碰撞时，车内的安全气囊等安全设备会对车内人员进行全方位保护，降低车内人员的伤害。
但是，车辆发生碰撞时，还会导致车辆中的动力电池位移，从而导致动力电池短路，导致动力电池自燃或爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，也会对其他车辆或人员造成伤害。因此，如何实现对车辆或人员更好的防护成为亟待解决的问题。
发明内容
本申请的目的旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
为此，本申请的第一个目的在于提出一种动力电池碰撞安全防护方法，该方法避免对车辆或人员造成二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。
本申请的第二个目的在于提出一种动力电池碰撞安全防护装置。
本申请的第三个目的在于提出一种车辆。
本申请的第四个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
为达到上述目的，本申请第一方面实施例提出了一种动力电池碰撞安全防护方法，所述方法包括：获取碰撞传感器的输出信号，其中，所述碰撞传感器设置在车辆上；根据所述输出信号确定所述车辆的碰撞信息；根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，其中，所述碰撞信息包括碰撞强度。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法，获取碰撞传感器的输出信号，其中，碰撞传感器设置在车辆上，之后根据输出信号确定车辆的碰撞信息，然后根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。该方法实现了在车辆发生碰撞时，可根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作，避免了因动力电池位移，导致的动力电池自燃或电池爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。
根据本申请的一个实施例，所述碰撞信息还包括碰撞方向，所述电池碰撞防护装置包括设置在所述动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊，所述根据所述碰撞强度和碰撞方向，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，包括：获取与所述碰撞方向对应的安全气囊；根据所述碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量；根据所述充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
根据本申请的一个实施例，所述电池碰撞防护装置为多个，不同碰撞等级所使用的所述电池碰撞防护装置不同，所述根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，包括：根据所述碰撞强度，确定所述车辆发生碰撞的碰撞等级；从多个所述电池碰撞防护装置中，获取与所述碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，其中，所述目标电池碰撞防护装置为多个所述电池碰撞防护装置中的至少一个；控制所述目标电池碰撞防护装置对所述动力电池执行防护操作。
根据本申请的一个实施例，在根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作之后，所述方法还包括：获取所述动力电池的当前电池温度；检测到所述当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对所述动力电池执行冷却操作，其中，所述电池冷却装置设置在所述动力电池所在的电池箱体内。
根据本申请的一个实施例，所述方法还包括：判断所述碰撞强度是否超过预设强度阈值；如果所述碰撞强度超过预设强度阈值，则将所述动力电池与车辆动力系统之间的连接断开。
为达到上述目的，本申请第二方面实施例提出了一种动力电池碰撞安全防护装置，所述装置包括：第一获取模块，用于获取碰撞传感器的输出信号，其中，所述碰撞传感器设置在车辆上；确定模块，用于根据所述输出信号确定所述车辆的碰撞信息；第一控制模块，用于根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，其中，所述碰撞信息包括碰撞强度。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护装置，获取碰撞传感器的输出信号，其中，碰撞传感器设置在车辆上，之后根据输出信号确定车辆的碰撞信息，然后根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。由此实现了在车辆发生碰撞时，可根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作，避免了因动力电池位移，导致的动力电池自燃或电池爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。
根据本申请的一个实施例，所述碰撞信息还包括碰撞方向，所述电池碰撞防护装置包括设置在所述动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊，所述第一控制模块，包括：获取单元，用于获取与所述碰撞方向对应的安全气囊；确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量；控制单元，用于根据所述充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
根据本申请的一个实施例，所述电池碰撞防护装置为多个，不同碰撞等级所使用的所述电池碰撞防护装置不同，所述第一控制模块，包括：确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所述车辆发生碰撞的碰撞等级；获取单元，用于从多个所述电池碰撞防护装置中，获取与所述碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，其中，所述目标电池碰撞防护装置为多个所述电池碰撞防护装置中的至少一个；控制单元，用于控制所述目标电池碰撞防护装置对所述动力电池执行防护操作。
根据本申请的一个实施例，所述装置还包括：第二获取模块，用于获取所述动力电池的当前电池温度；第二控制模块，用于检测到所述当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对所述动力电池执行冷却操作，其中，所述电池冷却装置设置在所述动力电池所在的电池箱体内。
根据本申请的一个实施例，所述装置还包括：判断模块，用于判断所述碰撞强度是否超过预设强度阈值；第三控制模块，用于如果所述碰撞强度超过预设强度阈值，则将所述动力电池与车辆动力系统之间的连接断开。
为达到上述目的，本申请第三方面实施例提出了一种车辆，所述车辆包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现本申请第一方面实施例所述的动力电池碰撞安全防护方法。
为达到上述目的，本申请第四方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本申请第一方面实施例所述的动力电池碰撞安全防护方法。
本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本申请一个实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。
图2是根据本申请一个具体实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。
图3是根据本申请另一个具体实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。
图4是根据本申请一个实施例的动力电池碰撞安全防护装置的结构示意图。
图5是根据本申请一个实施例的动力电池碰撞安全防护装置的结构示意图。
图6是根据本申请一个实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
图1是根据本申请一个实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。需要说明的是，本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法可应用于本申请实施例的动力电池碰撞安全防护装置，该装置可被配置于车辆上。
如图1所示，该动力电池碰撞安全防护方法包括：
S110，获取碰撞传感器的输出信号。
其中，碰撞传感器设置在车辆上。其中，碰撞传感器按设置在车辆上的位置可分为左前碰撞传感器、右前碰撞传感器、中央碰撞传感器等。
在本申请的实施例中，车辆上的碰撞传感器在检测到车辆发生碰撞时，可输出信号，其中，输出信号包括但不仅限于碰撞方向信号、碰撞强度信号等，并将输出信号发送给车辆，以便车辆获取碰撞传感器的输出信号。
S120，根据输出信号确定车辆的碰撞信息。
也就是说，获取到碰撞传感器的输出信号，可根据输出信号确定车辆的碰撞信息。其中，车辆的碰撞信息包括但不仅限于碰撞强度、碰撞方向等。
举例而言，获取到碰撞传感器的碰撞方向信号，可根据碰撞方向信号确定车辆的碰撞方向，其中，碰撞方向包括但不仅限于车辆的正前方、正后方、左侧方、右侧方等。
S130，根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。
其中，在本申请的实施例中，电池碰撞防护装置包括设置在动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊。
在本申请的一个实施例中，所述电池碰撞防护装置可为多个，不同碰撞等级所使用的电池碰撞防护装置不同。
在本申请的实施例中，可通过控制安全气囊或控制目标电池碰撞防护装置实现对车辆上的动力电池执行防护操作。具体地实现过程可参考后续实施例。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法，获取碰撞传感器的输出信号，其中，碰撞传感器设置在车辆上，之后根据输出信号确定车辆的碰撞信息，然后根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。该方法实现了在车辆发生碰撞时，可根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作，避免了因动力电池位移，导致的动力电池自燃或电池爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。
图2是根据本申请一个具体实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。需要说明的是，本申请可通过控制安全气囊实现对车辆上的动力电池执行防护操作。具体地，如图2所示，该动力电池碰撞安全防护方法可以包括：
S210，获取碰撞传感器的输出信号。
举例而言，车辆上的左前碰撞传感器在检测到车辆发生碰撞时，可输出左前碰撞方向信号，并将左前碰撞方向信号发送给车辆，从而车辆获取碰撞传感器输出的左前碰撞方向信号。
S220，根据输出信号确定车辆的碰撞信息。
例如，获取到输出的左前碰撞方向信号，根据左前碰撞方向信号可确定车辆的左前碰撞方向。
又如，获取到输出的加速度信号，可根据加速度信号确定车辆的碰撞强度，其中，碰撞强度包括但不仅限于弱、中强、强等，其中，加速度信号越大，碰撞强度越强。
为了进一步保障动力电池的安全性，减少对车辆以及人员的伤害和财产损失，在本申请的一个实施例中，获取到碰撞强度信息时，可判断碰撞强度信息是否超过预设强度阈值，如果碰撞强度超过预设强度阈值，则将动力电池与车辆动力系统之间的连接断开，即及时关闭电源，切断动力电池的输出，以减少碰撞发生后动力电池高压输出的危险性，同时也有效的避免了由其他车载电器发生着火、爆炸等引起的二次伤害的可能性，大大提高了车辆的使用安全。
S230，获取与碰撞方向对应的安全气囊。
举例而言，当确定车辆的碰撞方向为左前方向时，可获取车辆左前方的安全气囊，例如正驾驶方向的安全气囊。
S240，根据碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量。
在本申请的实施例中，确定车辆的碰撞强度，可根据预先设置的碰撞强度与安全气囊所需要充的充气量的对应关系，进而确定获取的安全气囊所需要充的充气量。
例如，车辆的碰撞强度越强，安全气囊所需要充的充气量越大。
举例而言，确定车辆的碰撞强度为弱，可从预先设置的碰撞强度与安全气囊所需要充的充气量的对应关系中，获取与车辆碰撞强度为弱对应的正驾驶方向安全气囊所需要充的充气量，例如，车辆碰撞强度为弱对应的正驾驶方向安全气囊所需要充的充气量为50L。
在本申请的一个实施例中，确定车辆的碰撞强度后，还可根据车辆的碰撞强度确定车辆的碰撞强度等级，进而根据车辆的碰撞强度等级确定所获取的安全气囊所需要充的充气量。其中，碰撞强度等级越高，需要充的充气量越大。
S250，根据充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
也就是说，确定安全气囊所需要充的充气量，之后，可根据该充气量，控制对应气体发生器对获取的安全气囊进行充气，进而实现对车辆上的动力电池执行防护操作。
S260，获取动力电池的当前电池温度。
在本申请的实施例中，车辆中的监测模块可实时监测动力电池的温度，在确定对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气后，车辆中的监测模块可将动力电池的当前电池温度发送给车辆中的获取模块，从而车辆中的获取模块可获取动力电池的当前电池温度。
S270，检测到当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对动力电池执行冷却操作。
其中，电池冷却装置设置在动力电池所在的电池箱体内。
为了避免动力电池温度升高导致的起火，从而导致更大的火灾或爆炸事故，在本申请的实施例中，获取到动力电池的当前温度，可对该动力电池的当前温度进行检测，在检测到当前温度超过预设阈值时，设置在动力电池所在的电池箱体内的电池冷却装置可对该动力电池执行冷却操作。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法，在车辆发生碰撞时，根据碰撞信息，可通过控制安全气囊实现对车辆上的动力电池执行防护操作，之后，可通过检测当前电池温度是否超过预设温度阈值，实现控制电池冷却装置对动力电池执行冷却操作，避免了动力电池温度升高导致的起火，从而导致更大的火灾或爆炸事故，实现了对车辆或人员更好地防护。
图3是根据本申请另一个具体实施例的动力电池碰撞安全防护方法的流程图。需要说明的是，本申请可通过控制目标电池碰撞防护装置实现对车辆上的动力电池执行防护操作。具体地，如图3所示，该动力电池碰撞安全防护方法可以包括：
S310，获取碰撞传感器的输出信号。
S320，根据输出信号确定车辆的碰撞信息。
举例而言，获取到碰撞传感器的加速度信号，可根据加速度信号确定车辆的碰撞强度信息。
S330，根据碰撞强度，确定车辆发生碰撞的碰撞等级。
举例而言，在确定车辆的碰撞强度后，可根据车辆的碰撞强度，确定车辆发生碰撞的碰撞等级，其中，碰撞等级包括但不仅限于一级、二级、三级等，其中，碰撞强度越大，等级越高。
S340，从多个电池碰撞防护装置中，获取与碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置。
其中，目标电池碰撞防护装置为多个电池碰撞防护装置中的至少一个。其中，电池碰撞防护装置包括但不仅限于伸缩器预警装置、锚预紧装置、带扣预紧装置、侧面安全气囊等。
在本申请的实施例中，确定车辆发生碰撞的碰撞等级后，可根据预先设置的碰撞等级与电池碰撞防护装置的对应关系，获取与碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置。
举例而言，确定车辆的碰撞等级为一级，可从预先设置的碰撞等级与电池碰撞防护装置的对应关系中，获取碰撞等级一级对应的伸缩器预警装置。
又如，确定车辆的碰撞等级为二级，可从预先设置的碰撞等级与电池碰撞防护装置的对应关系中，获取碰撞等级二级对应的伸缩器预警装置和锚预紧装置。
再如，确定车辆的碰撞等级为三级，可从预先设置的碰撞等级与电池碰撞防护装置的对应关系中，获取碰撞等级三级对应的伸缩器预警装置、锚预紧装置和侧面安全气囊装置。
S350，控制目标电池碰撞防护装置对动力电池执行防护操作。
也就是说，获取到与碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，可控制该目标电池碰撞防护装置对动力电池执行防护操作。
S360，获取动力电池的当前电池温度。
S370，检测到当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对动力电池执行冷却操作。
需要说明的是，在本申请的实施例中，上述步骤S360～S370的实现方式可参考上述步骤S260～S270的实现方式，在此不再赘述。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法，在车辆发生碰撞时，根据碰撞信息，可通过控制目标电池碰撞防护装置实现对车辆上的动力电池执行防护操作，之后，可通过检测当前电池温度是否超过预设温度阈值，实现控制电池冷却装置对动力电池执行冷却操作，避免了动力电池温度升高导致的起火，从而导致更大的火灾或爆炸事故，实现了对车辆或人员更好地防护。
与上述几种实施例提供的动力电池碰撞安全防护方法相对应，本申请的一种实施例还提供一种动力电池碰撞安全防护装置，由于本申请实施例提供的动力电池碰撞安全防护装置与上述几种实施例提供的动力电池碰撞安全防护方法相对应，因此在动力电池碰撞安全防护方法的实施方式也适用于本实施例提供的动力电池碰撞安全防护装置，在本实施例中不再详细描述。图4是根据本申请一个实施例的动力电池碰撞安全防护装置的结构示意图。
如图4所示，该动力电池碰撞安全防护装置400可以包括：第一获取模块410、确定模块420和第一控制模块430。
具体地，第一获取模块410用于获取碰撞传感器的输出信号，其中，所述碰撞传感器设置在车辆上。
确定模块420用于根据所述输出信号确定所述车辆的碰撞信息。
第一控制模块430用于根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，其中，所述碰撞信息包括碰撞强度。
在本申请的一个实施例中，所述碰撞信息还包括碰撞方向，所述电池碰撞防护装置包括设置在所述动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊，所述第一控制模块430包括：获取单元，用于获取与所述碰撞方向对应的安全气囊；确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量；控制单元，用于根据所述充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
在本申请的一个实施例中，所述电池碰撞防护装置为多个，不同碰撞等级所使用的所述电池碰撞防护装置不同，所述第一控制模块430包括：确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所述车辆发生碰撞的碰撞等级；获取单元，用于从多个所述电池碰撞防护装置中，获取与所述碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，其中，所述目标电池碰撞防护装置为多个所述电池碰撞防护装置中的至少一个；控制单元，用于控制所述目标电池碰撞防护装置对所述动力电池执行防护操作。
在本申请的一个实施例中，如图5所示，所述动力电池碰撞安全防护装置还包括：第二获取模块440和第二控制模块450。其中，第二获取模块440用于获取所述动力电池的当前电池温度；第二控制模块450用于检测到所述当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对所述动力电池执行冷却操作，其中，所述电池冷却装置设置在所述动力电池所在的电池箱体内。
在本申请的一个实施例中，所述动力电池碰撞安全防护装置还包括：判断模块和第三控制模块。其中，判断模块用于判断所述碰撞强度是否超过预设强度阈值；第三控制模块用于如果所述碰撞强度超过预设强度阈值，则将所述动力电池与车辆动力系统之间的连接断开。
根据本申请实施例的动力电池碰撞安全防护方法，获取碰撞传感器的输出信号，其中，碰撞传感器设置在车辆上，之后根据输出信号确定车辆的碰撞信息，然后根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作。该方法实现了在车辆发生碰撞时，可根据碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对车辆上的动力电池执行防护操作，避免了因动力电池位移，导致的动力电池自燃或电池爆炸等危险事故对车辆或人员造成的二次伤害，实现了对车辆或人员更好地防护。
为了实现上述实施例，本申请还提出了一种车辆。
图6是根据本申请一个实施例的车辆的结构示意图。如图6所示，所述车辆600包括：存储器610、处理器620及存储在存储器610上运行的计算机程序630，所述处理器620执行所述程序时实现本申请任一所述的动力电池碰撞安全防护方法。
为了实现上述实施例，本申请还提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现本申请任一所述的车辆的控制方法。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现特定逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，"计算机可读介质"可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(RAM)，只读存储器(ROM)，可擦除可编辑只读存储器(EPROM或闪速存储器)，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(CDROM)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。
应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。例如，如果用硬件来实现，和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(PGA)，现场可编程门阵列(FPGA)等。
本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。
上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种动力电池碰撞安全防护方法，其特征在于，所述方法包括：
获取碰撞传感器的输出信号，其中，所述碰撞传感器设置在车辆上；
根据所述输出信号确定所述车辆的碰撞信息；
根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，其中，所述碰撞信息包括碰撞强度。
2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述碰撞信息还包括碰撞方向，所述电池碰撞防护装置包括设置在所述动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊，所述根据所述碰撞强度和碰撞方向，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，包括：
获取与所述碰撞方向对应的安全气囊；
根据所述碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量；
根据所述充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
3.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述电池碰撞防护装置为多个，不同碰撞等级所使用的所述电池碰撞防护装置不同，所述根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，包括：
根据所述碰撞强度，确定所述车辆发生碰撞的碰撞等级；
从多个所述电池碰撞防护装置中，获取与所述碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，其中，所述目标电池碰撞防护装置为多个所述电池碰撞防护装置中的至少一个；
控制所述目标电池碰撞防护装置对所述动力电池执行防护操作。
4.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，在根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作之后，所述方法还包括：
获取所述动力电池的当前电池温度；
检测到所述当前电池温度超过预设温度阈值时，控制电池冷却装置对所述动力电池执行冷却操作，其中，所述电池冷却装置设置在所述动力电池所在的电池箱体内。
5.如权利要求1-3中任一项所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
判断所述碰撞强度是否超过预设强度阈值；
如果所述碰撞强度超过预设强度阈值，则将所述动力电池与车辆动力系统之间的连接断开。
6.一种动力电池碰撞安全防护装置，其特征在于，所述装置包括：
第一获取模块，用于获取碰撞传感器的输出信号，其中，所述碰撞传感器设置在车辆上；
确定模块，用于根据所述输出信号确定所述车辆的碰撞信息；
第一控制模块，用于根据所述碰撞信息，控制电池碰撞防护装置对所述车辆上的动力电池执行防护操作，其中，所述碰撞信息包括碰撞强度。
7.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述碰撞信息还包括碰撞方向，所述电池碰撞防护装置包括设置在所述动力电池的前后左右四个方向上的安全气囊，所述第一控制模块，包括：
获取单元，用于获取与所述碰撞方向对应的安全气囊；
确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所获取的安全气囊所需要充的充气量；
控制单元，用于根据所述充气量，控制对应气体发生器对所获取的安全气囊进行充气。
8.如权利要求6所述的装置，其特征在于，所述电池碰撞防护装置为多个，不同碰撞等级所使用的所述电池碰撞防护装置不同，所述第一控制模块，包括：
确定单元，用于根据所述碰撞强度，确定所述车辆发生碰撞的碰撞等级；
获取单元，用于从多个所述电池碰撞防护装置中，获取与所述碰撞等级对应的目标电池碰撞防护装置，其中，所述目标电池碰撞防护装置为多个所述电池碰撞防护装置中的至少一个；
控制单元，用于控制所述目标电池碰撞防护装置对所述动力电池执行防护操作。
9.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括：存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1-5中任一所述的动力电池碰撞安全防护方法。
10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行时实现如权利要求1-5中任一所述的动力电池碰撞安全防护方法。
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