CN113659487A - 放线牵引装置 - Google Patents

Abstract

本申请提供一种放线牵引装置，涉及电力施工装置领域。放线牵引装置，包括：两个牵引结构，其包括拉力板，拉力板的相对两侧边分别设置第一牵引部和第二牵引部，拉力板的至少一个表面平行且间隔的设置多个圆弧状长条凸棱，拉力板上于相邻的两个圆弧状长条凸棱之间转动连接有至少一个轴承，轴承的转动轴线与多个圆弧状长条凸棱的分布方向垂直；活动链，其数量为两个，活动链两端分别与两个拉力板的第一牵引部转动连接；防扭转链，其位于两个活动链之间，一端与一个拉力板的第一牵引部转动连接，另一端悬置。所述放线牵引装置的圆弧状长条凸棱能够与滑车的轮槽配合，轴承能够于滑车的轮缘上滚动，使放线牵引装置顺畅的通过滑车，避免卡顿的情况发生。

Description

放线牵引装置

技术领域

本申请涉及电力施工装置技术领域，特别是涉及一种放线牵引装置。

背景技术

当前输电线是通过电塔架设在空中，并承担着传输电流的重要任务。

输电线路张力放线过程中，需要利用钢丝绳在空中牵引输电线通过各电塔的滑车进而完成导线的展放。连接钢丝绳与导线需要用到牵引板这种专用工具。但是，常规牵引板在通过滑车时，由于自身结构原因，通过时不顺畅，容易造成钢丝绳跳槽或通过卡顿等现象。

所以针对上述的技术问题还需进一步解决。

发明内容

本发明的主要目的在于，提供一种放线牵引装置，使其能够解决当前牵引板通过滑车时不顺畅的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请实施例提供如下技术方案：

一方面本申请提供一种放线牵引装置，包括：

两个牵引结构，所述牵引结构包括拉力板，所述拉力板的相对两侧边分别设置第一牵引部和第二牵引部，所述拉力板的至少一个表面平行且间隔的设置多个圆弧状长条凸棱，所述拉力板上于相邻的两个所述圆弧状长条凸棱之间转动连接有至少一个轴承，所述轴承的转动轴线与多个所述圆弧状长条凸棱的分布方向垂直；

其中，所述圆弧状长条凸棱用于与滑车的轮槽配合，所述轴承用于在所述滑车的轮缘上滚动；

活动链，所述活动链的数量为两个，所述活动链的两端分别与两个所述拉力板的第一牵引部转动连接；

防扭转链，所述防扭转链位于两个所述活动链之间，一端与一个所述拉力板的第一牵引部转动连接，另一端悬置；

其中，所述防扭转链连接的所述拉力板的所述第二牵引部用于连接牵引绳索，另一个所述拉力板的所述第二牵引部用于连接旋转连接器。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

可选地，前述的放线牵引装置，其中所述圆弧状长条凸棱和所述轴承形成导向运动部，所述拉力板的两侧表面均设置有所述导向运动部，且所述拉力板的两侧表面上的所述圆弧状长条凸棱一一相对，所述拉力板的两侧表面上的所述轴承一一相对。

可选地，前述的放线牵引装置，其中所述牵引结构还包括：

导向瓦，所述导向瓦为圆弧状长条壳体，并沿所述导向瓦长度方向于圆弧的顶点位置间隔的设置至少两个螺钉沉孔；

所述拉力板的两侧表面对应所述导向瓦的所述螺钉沉孔设置有多个衬块，所述衬块的端部设置有螺纹孔；

其中，所述导向瓦通过螺钉穿设在所述螺钉沉孔和所述螺纹孔与所述拉力板连接，形成所述圆弧状长条凸棱。

可选地，前述的放线牵引装置，其中所述牵引结构还包括：

支撑轴，所述支撑轴的数量与所述轴承相同，所述支撑轴的两端通过支座与所述拉力板连接，将所述支撑轴置于距离所述拉力板侧表面预设距离的位置，且所述支撑轴的轴线方向与多个所述圆弧状长条凸棱的分布方向垂直；

其中，所述轴承与所述支撑轴转动连接。

可选地，前述的放线牵引装置，其中相邻两个所述圆弧状长条凸棱之间的所述轴承为多个，对应连接多个所述轴承的多个所述支撑轴的一端通过同一所述支座固定在所述拉力板上。

可选地，前述的放线牵引装置，其中所述支撑轴两端的所述支座位于相邻两个所述导向瓦的遮盖下。

可选地，前述的放线牵引装置，其中所述活动链包括多个活动节；

所述活动节主体为圆柱，所述圆柱的一端中部设置一个带有通孔的连接爪，另一端间隔的设置两个带有通孔的连接爪；

其中，由多个所述活动节首尾依次通过转轴转动连接。

可选地，前述的放线牵引装置，其还包括：

连接链，所述连接链的一端与所述防扭转链连接的所述拉力板的所述第二牵引部转动连接，所述连接链的另一端预留连接通孔，用于连接牵引绳索。

可选地，前述的放线牵引装置，其还包括：

多个堵头，多个所述堵头分别封堵在所述拉力板两侧表面相对设置的所述导向瓦形成的两端口上。

可选地，前述的放线牵引装置，其中用于连接旋转连接器的所述拉力板的所述第二牵引部为多个，且每个所述第二牵引部均设置有连接孔。

借由上述技术方案，本发明放线牵引装置至少具有下列优点：

本发明实施例提供的放线牵引装置，其两个牵引结构通过活动链连接，使放线牵引装置整体呈可弯转变形的状态，可以牵着输电线从滑车上滑过，并且两个牵引结构的拉力板表面均设置有圆弧状长条凸棱和轴承，这样圆弧状长条凸棱能够与滑车的轮槽配合，轴承能够于滑车的轮缘上滚动，进而可以使放线牵引装置顺利的通过滑车，有效的避免卡顿的情况发生，避免施工事故的发生；此外，活动链之间还悬接着一条防扭转链，防扭转链的一端与连接牵引绳索的拉力板连接，通过重力下坠的方式有效避免放线牵引装置再通过滑车时发生扭转，进一步提高放线牵引装置通过滑车的平稳性。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本发明的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

通过参考附图阅读下文的详细描述，本申请示例性实施方式的上述以及其他目的、特征和优点将变得易于理解。在附图中，以示例性而非限制性的方式示出了本申请的若干实施方式，相同或对应的标号表示相同或对应的部分，其中：

图1示意性地示出了一种放线牵引装置的俯视结构示意图；

图2示意性地示出了一种放线牵引装置的牵引结构与滑车配合时的结构示意图；

图3示意性地示出了另一种放线牵引装置的俯视结构示意图；

图4示意性地示出了另一种放线牵引装置的左视图。

图1-图4中各标号为：

牵引结构100、拉力板1、第一牵引部11、第二牵引部12、衬块13、圆弧状长条凸棱2、轴承3、轮槽L1、轮缘L2、活动链4、活动节41、防扭转链5、导向瓦6、支撑轴7、支座8、连接链9、堵头10。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本申请所属领域技术人员所理解的通常意义。

如图1-图4所示，本发明的实施例提出的一种放线牵引装置，包括：

两个牵引结构100，所述牵引结构100包括拉力板1，所述拉力板1的相对两侧边分别设置第一牵引部11和第二牵引部12，所述拉力板1的至少一个表面平行且间隔的设置多个圆弧状长条凸棱2，所述拉力板1上于相邻的两个所述圆弧状长条凸棱2之间转动连接有至少一个轴承3，所述轴承3的转动轴线与多个所述圆弧状长条凸棱2的分布方向垂直；

其中，所述圆弧状长条凸棱2用于与滑车的轮槽L1配合，所述轴承3用于在所述滑车的轮缘L2上滚动；

活动链4，所述活动链4的数量为两个，所述活动链4的两端分别与两个所述拉力板1的第一牵引部11转动连接；

防扭转链5，所述防扭转链5位于两个所述活动链4之间，一端与一个所述拉力板1的第一牵引部11转动连接，另一端悬置；

其中，所述防扭转链5连接的所述拉力板1的所述第二牵引部12用于连接牵引绳索，另一个所述拉力板1的所述第二牵引部12用于连接旋转连接器。

具体地，牵引结构100的拉力板1可以设置为矩形板，也可以设置为去掉同一侧边的两个角的6边形板(要求该去掉角的侧边为牵引方向上设置第二牵引部12的侧边)，进而可以保证通过滑车的顺畅性，避免两个尖角刮在滑车的绳索上。拉力板1是承载拉力的板体，需要具有一定的强度，优选为钢材材质，但不限于钢材，只要强度足够即可。拉力板1侧面上的圆弧状长条凸棱2可以与拉力板1一体成型的，也可以是通过螺栓或焊接的方式后组装形成的，圆弧状长条凸棱2的圆弧可以是长圆形的一半，以便适于与滑车的轮槽L1配合。拉力板1侧面的位于相邻两个圆弧状长条凸棱2之间的轴承3可以选择深沟球轴承3，然后通过设置固定转轴的方式使轴承3与之连接，而实现轴承3的自由转动，其中需要注意的是，轴承3凸出拉力板1侧表面的高度要小于圆弧状长条凸棱2凸出的高度，以便圆弧状长条凸棱2与滑车的轮槽L1配合时，轴承3能够于轮缘L2接触并在通过滑车时顺利的滚动。

设置在拉力板1相对两侧的第一牵引部11和第二牵引部12是沿着圆弧状长条凸棱2的长度方向的拉力板1两侧边，第一牵引部11和第二牵引部12的结构以便于连接牵引绳索以及便于连接旋转连接器为主，即优选的第一牵引部11和第二牵引部12均设置有连接通孔。

活动链4可以是任何结构形式的链体，只要能够转动弯折，能够随着滑车的转轮表面滑动即可，但是需要注意的是活动链4的截面尺寸最好小于滑车轮槽L1的容置尺寸，以便活动链4可以在牵引结构100通过滑车之后进入到滑车的轮槽L1中，避免出现滑动脱离的情况发生。

防扭转链5的结构可以与活动链4结构相同，也可以单个节的结构与活动链4不同，但只要防扭转链5是链体结构即可。需要注意的是防扭转链5需要具有一定的下坠的重力，所以防扭转链5的长度不能够过短，可以设置的与活动链4的长度近似，但最好长度不要超过活动链4。

本发明实施例提供的放线牵引装置，其两个牵引结构100通过活动链4连接，使放线牵引装置整体呈可弯转变形的状态，可以牵着输电线从滑车上滑过，并且两个牵引结构100的拉力板1表面均设置有圆弧状长条凸棱2和轴承3，这样圆弧状长条凸棱2能够与滑车的轮槽L1配合，轴承3能够于滑车的轮缘L2上滚动，进而可以是放线牵引装置顺利的通过滑车，有效的避免卡顿的情况发生，避免施工事故的发生；此外，活动链4之间还悬接着一条防扭转链5，防扭转链5的一端与连接牵引绳索的拉力板1连接，通过重力下坠的方式有效避免放线牵引装置再通过滑车时发生扭转，进一步提高放线牵引装置通过滑车的平稳性。

如图2所示，在具体实施中，其中所述圆弧状长条凸棱2(由导向瓦6形成，此处为了避免出现标号不统一的问题故仅标注导向瓦6)和所述轴承3形成导向运动部，所述拉力板1的两侧表面均设置有所述导向运动部，且所述拉力板1的两侧表面上的所述圆弧状长条凸棱2一一相对，所述拉力板1的两侧表面上的所述轴承3一一相对。

具体地，通过在拉力板1的两个侧表面均设置圆弧状长条凸棱2和轴承3，可以在使用放线牵引装置牵引输电线时，无需分牵引结构100的正反面，方便使用放线牵引装置；以及，当在山区放线时，由于常常会发生导线上扬问题，即放线牵引装置通过的下一级铁塔滑车比上一级铁塔滑车低，所以为了防止输电导线在该滑车处悬空，会设置一组倒挂滑车(滑车锚固于地面上，而不是悬挂在铁塔上)，这样放线牵引装置通过倒挂的滑车时，由于拉力板1的两个表面均具有圆弧状长条凸棱2和轴承3，则可以顺畅的通过该倒挂的滑车。

如图2所示，在具体实施中，本发明实施例提供的放线牵引装置的牵引结构100还包括：

导向瓦6，所述导向瓦6为圆弧状长条壳体，并沿所述导向瓦6长度方向于圆弧的顶点位置间隔的设置至少两个螺钉沉孔；所述拉力板1的两侧表面对应所述导向瓦6的所述螺钉沉孔设置有多个衬块13，所述衬块13的端部设置有螺纹孔；其中，所述导向瓦6通过螺钉穿设在所述螺钉沉孔和所述螺纹孔与所述拉力板1连接，形成所述圆弧状长条凸棱2。

具体地，壳体形式的导向瓦6可以有效的降低牵引结构100的整体重量，同时通过螺钉连接的方式则便于牵引结构100的组装和拆卸，便于后续的维护工作。

其中，导向瓦6沿长度方向设置的螺钉沉孔的数量可以是两个或者三个，以保证通过螺钉能够紧紧的将导向瓦6固定在拉力板1上。而设置在拉力板1上的衬块13则需要与导向瓦6的螺钉沉孔相对应，即设置对应螺钉沉孔一排衬块13，并在每个衬块13上设置对应导向瓦6上螺钉沉孔数量的螺纹孔，以便多个衬块13能够与多个导向瓦6螺钉连接。拉力板1上的衬块13可以是通过焊接的方式固定在拉力板1上的，并且为了连接的稳固，可以在导向瓦6与拉力板1连接之后，将导向瓦6与衬块13焊接。

如图2所示，在具体实施中，其中本发明实施例提供的放线牵引装置的牵引结构100还包括：

支撑轴7，所述支撑轴7的数量与所述轴承3相同，所述支撑轴7的两端通过支座8与所述拉力板1连接，将所述支撑轴7置于距离所述拉力板1侧表面预设距离的位置，且所述支撑轴7的轴线方向与多个所述圆弧状长条凸棱2的分布方向垂直；其中，所述轴承3与所述支撑轴7转动连接。

具体地，支撑轴7与支座8之间可以通过夹持的方式连接，即支座8可以是两部分，并且每个部分均设置凹槽，第一部分设置在拉力板1上，第二部分扣在第一部分上两个凹槽将支撑轴7夹持住，并通过螺栓依次穿过第二部分和第一部分然后与拉力板1连接，进而实现支撑轴7的固定，以及实现支撑轴7距离拉力板1侧表面预设距离。轴承3则是在支撑轴7与支座8连接之前预先与支撑轴7套接，且最好是过盈的方式套接，这样便可以保证轴承3的内圈相对支撑轴7固定，而外圈则可以自由的转动。

如图1-图4所示，在具体实施中，其中相邻两个所述圆弧状长条凸棱2之间的所述轴承3为多个，对应连接多个所述轴承3的多个所述支撑轴7的一端通过同一所述支座8固定在所述拉力板1上。

具体地，相邻两个圆弧状长条凸棱2之间的轴承3可以是两个或者三个甚至更多，可以根据牵引结构100的尺寸而定。而为了安装的方便，支座8最好依次可以固定位于相邻两个圆弧状长条凸棱2之间的多个支撑轴7，例如上述的支座8的第一部分和第二部分均可以设置与需要安装的支撑轴7数量相同的凹槽，这样当第一部分和第二部分扣合在一起时，便形成能够安装多个支撑轴7的槽孔，而支座8还可以通过于靠近两端的位置穿设两个螺栓与拉力板1连接，整体结构简单安装方便。

如图2所示，在具体实施中，其中所述支撑轴7两端的所述支座8位于相邻两个所述导向瓦6的遮盖下。

具体地，可以在导向瓦6的侧边上设置避让区域，这样支座8就可以不与导向瓦6干涉，并且位于导向瓦6的遮盖下。

如图1、图3和图4所示，在具体实施中，其中所述活动链4包括多个活动节41；所述活动节41主体为圆柱，所述圆柱的一端中部设置一个带有通孔的连接爪，另一端间隔的设置两个带有通孔的连接爪；其中，由多个所述活动节41首尾依次通过转轴转动连接。

具体地，转轴的一端可以是尺寸大于轴体的冒，另一端可以一次穿过两个活动节41的连接爪，并且另一端可以设置销孔，通过设置销钉，避免转轴脱离，或者可以在另一端设置螺纹，通过旋拧螺栓防止脱离。以及可以参考现有技术中的连接方式，进行连接固定，以及限位防脱离。其中，将活动节41设置为圆柱状外形，可以便于活动链4与滑车的轮槽L1配合，以及从轮槽L1中顺畅通过。

如图3和图4所示，在具体实施中，其中本发明实施例提供的放线牵引装置的还包括：

连接链9，所述连接链9的一端与所述防扭转链5连接的所述拉力板1的所述第二牵引部12转动连接，所述连接链9的另一端预留连接通孔，用于连接牵引绳索。

具体地，连接链9的结构可以参考活动链4，也可以参考传统的自行车链结构，此处不再赘述。

如图1、图3和图4所示，在具体实施中，其中本发明实施例提供的放线牵引装置的还包括：

多个堵头10，多个所述堵头10分别封堵在所述拉力板1两侧表面相对设置的所述导向瓦6形成的两端口上。

具体地，堵头10可以是板球盖形式的，只要能够封堵相对设置的两个导向瓦6两端的端口即可，这样不仅使牵引结构100形成圆滑的外形便于通过滑车，同时还避免污物进入。

如图1和图3所示，在具体实施中，其中用于连接旋转连接器的所述拉力板1的所述第二牵引部12为多个，且每个所述第二牵引部12均设置有连接孔。

具体地，设置多个第二牵引部12并适配的设置连接孔，则可以方便的与现有的旋转连接器连接，进而起到方便使用的效果。

可以理解的是，上述装置中的相关特征可以相互参考。另外，上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例，而并不代表各实施例的优劣。

在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种放线牵引装置，其特征在于，包括：

两个牵引结构，所述牵引结构包括拉力板，所述拉力板的相对两侧边分别设置第一牵引部和第二牵引部，所述拉力板的至少一个表面平行且间隔的设置多个圆弧状长条凸棱，所述拉力板上于相邻的两个所述圆弧状长条凸棱之间转动连接有至少一个轴承，所述轴承的转动轴线与多个所述圆弧状长条凸棱的分布方向垂直；

其中，所述圆弧状长条凸棱用于与滑车的轮槽配合，所述轴承用于在所述滑车的轮缘上滚动；

活动链，所述活动链的数量为两个，所述活动链的两端分别与两个所述拉力板的第一牵引部转动连接；

防扭转链，所述防扭转链位于两个所述活动链之间，一端与一个所述拉力板的第一牵引部转动连接，另一端悬置；

其中，所述防扭转链连接的所述拉力板的所述第二牵引部用于连接牵引绳索，另一个所述拉力板的所述第二牵引部用于连接旋转连接器。

2.根据权利要求1所述的放线牵引装置，其特征在于，

所述圆弧状长条凸棱和所述轴承形成导向运动部，所述拉力板的两侧表面均设置有所述导向运动部，且所述拉力板的两侧表面上的所述圆弧状长条凸棱一一相对，所述拉力板的两侧表面上的所述轴承一一相对。

3.根据权利要求2所述的放线牵引装置，其特征在于，所述牵引结构还包括：

导向瓦，所述导向瓦为圆弧状长条壳体，并沿所述导向瓦长度方向于圆弧的顶点位置间隔的设置至少两个螺钉沉孔；

所述拉力板的两侧表面对应所述导向瓦的所述螺钉沉孔设置有多个衬块，所述衬块的端部设置有螺纹孔；

其中，所述导向瓦通过螺钉穿设在所述螺钉沉孔和所述螺纹孔与所述拉力板连接，形成所述圆弧状长条凸棱。

4.根据权利要求2或3所述的放线牵引装置，其特征在于，所述牵引结构还包括：

支撑轴，所述支撑轴的数量与所述轴承相同，所述支撑轴的两端通过支座与所述拉力板连接，将所述支撑轴置于距离所述拉力板侧表面预设距离的位置，且所述支撑轴的轴线方向与多个所述圆弧状长条凸棱的分布方向垂直；

其中，所述轴承与所述支撑轴转动连接。

5.根据权利要求4所述的放线牵引装置，其特征在于，

相邻两个所述圆弧状长条凸棱之间的所述轴承为多个，对应连接多个所述轴承的多个所述支撑轴的一端通过同一所述支座固定在所述拉力板上。

6.根据权利要求4所述的放线牵引装置，其特征在于，

所述支撑轴两端的所述支座位于相邻两个所述导向瓦的遮盖下。

7.根据权利要求1所述的放线牵引装置，其特征在于，

所述活动链包括多个活动节；

所述活动节主体为圆柱，所述圆柱的一端中部设置一个带有通孔的连接爪，另一端间隔的设置两个带有通孔的连接爪；

其中，由多个所述活动节首尾依次通过转轴转动连接。

8.根据权利要求1所述的放线牵引装置，其特征在于，还包括：

连接链，所述连接链的一端与所述防扭转链连接的所述拉力板的所述第二牵引部转动连接，所述连接链的另一端预留连接通孔，用于连接牵引绳索。

9.根据权利要求3所述的放线牵引装置，其特征在于，还包括：

多个堵头，多个所述堵头分别封堵在所述拉力板两侧表面相对设置的所述导向瓦形成的两端口上。

10.根据权利要求1所述的放线牵引装置，其特征在于，

用于连接旋转连接器的所述拉力板的所述第二牵引部为多个，且每个所述第二牵引部均设置有连接孔。

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