CN113650562A - 一种车载摄像头用多角度安装支架 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载摄像头用多角度安装支架，包括后视镜本体、紧固机构、万向组件以及夹持机构；所述紧固机构卡接在后视镜本体上，且所述紧固机构的另一端与万向组件固定连接；所述夹持机构固定连接在万向机构的另一端；所述紧固机构由固定座、连接座、直杆、限位板、转轴以及调节组件组成；通过设置紧固机构，替代传统使用3M胶贴固定行车记录仪的方式，利用直杆与调节组件，将安装机构单元固定在汽车后视镜本体上，通过人为转动螺纹丝杆，带动滑扣滑动在直杆上，从而使得滑扣能够卡接在后视镜本体上，实现对安装支架单元的固定，避免传统的3M胶贴长时间受到太阳照射而脱胶，导致行车记录仪掉落，进而影响车主的正常使用。

Description

一种车载摄像头用多角度安装支架
技术领域
本发明涉及车载摄像头技术领域，具体是一种车载摄像头用多角度安装支架。
背景技术
随着国内经济的腾飞，越来越多的人们选择购买车辆，使得国内的汽车保有量快速上升。
国内汽车市场随着经济的腾飞而快速发展，与此同时，与汽车相关的周边产品同时快速发展，例如车载摄像头，又称为行车记录仪，行车记录仪通过实时记录汽车行驶的画面，能够在发生交通事故时，为车主提供完整的资料。
现有的行车记录仪在安装时，通常会利用3M胶贴将其粘附在车玻璃上，完成对行车记录仪的安装，而3M胶贴长时间受到阳光照射容易掉落，导致车主在驾车前需要将其重新粘附在玻璃上，以及在行驶至颠簸路段时，行车记录仪容易掉落，导致行车记录仪的正常使用受到极大的影响，进而影响车主正常的使用；因此，针对上述问题提出一种车载摄像头用多角度安装支架。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决3M胶贴长时间受到阳光照射容易掉落，导致车主在驾车前需要将其重新粘附在玻璃上，以及在行驶至颠簸路段时，行车记录仪容易掉落，导致行车记录仪的正常使用受到极大的影响，进而影响车主正常的使用的问题，本发明提出的一种车载摄像头用多角度安装支架。
一种车载摄像头用多角度安装支架，包括后视镜本体、紧固机构、万向组件以及夹持机构；所述紧固机构卡接在后视镜本体上，且所述紧固机构的另一端与万向组件固定连接；所述夹持机构固定连接在万向机构的另一端；
所述紧固机构由固定座、连接座、直杆、限位板、转轴以及调节组件组成；所述固定座固定连接在万向组件的一端，且所述连接座固定连接在固定座远离万向组件的一侧；所述直杆铰接在连接座上，且所述限位板固定连接在直杆的末端；所述转轴穿孔连接在两侧的连接座之间，且所述转轴贯穿直杆的末端；
所述调节组件设置在直杆上，且所述调节组件由滑扣以及螺纹丝杆组成；所述滑扣滑动连接在直杆上，且所述螺纹丝杆螺纹转动在滑扣上；所述螺纹丝杆的末端转动连接在限位板上；通过调节组件的调节，使得固定座能够紧密的固定在后视镜本体上，从而实现对安装支架单元的初步限位，为行车记录仪的安装提供良好的支撑作用，且在拆装时，只需人为转动螺纹丝杆，使得滑扣反方向滑动在直杆上，即可实现对安装支架单元的拆卸。
优选的，所述直杆设置四组，且四组所述直杆对称设置在固定座的一侧；所述直杆贯穿相邻两组直杆的末端，且所述转轴的中部套设有一号扭簧；在拆卸紧固机构时，由于一号扭簧挤压所产生的弹性势能，带动直杆快速回收，从而实现对安装支架单元的快装以及快拆作用。
优选的，所述万向组件的顶部螺纹转动连接有一号紧固螺栓，且所述万向组件的侧壁螺纹转动连接有二号紧固螺栓；所述万向组件的中部设置有转向节；其中一号紧固螺栓以及二号紧固螺栓与万向组件连接处均设置有滚珠螺母，避免一号紧固螺栓以及二号紧固螺栓的限位效果受到影响而无法实现。
优选的，所述夹持机构由连接板、铰接座、夹臂、橡胶块以及压紧板组成；所述连接板固定连接在万向组件的另一侧，且所述铰接座固定连接在连接板远离万向组件的一侧；所述夹臂的一端铰接在铰接座上，且所述压紧板转动连接在夹臂的另一端中部；所述橡胶块固定连接在连接板的中部；在安装时，将行车记录仪安装在夹臂之间，此时位于夹臂之间的压紧板受到行车记录仪的挤压而向上翻转，而后人为向内挤压上下布置的夹臂，实现将行车记录仪夹紧。
优选的，所述夹臂的一侧卡接有连接片，且所述夹臂对应连接片的一侧螺纹转动有三号紧固螺栓；所述三号紧固螺栓穿孔连接在连接片上；实现对上下布置的夹臂的限位，且在上下布置的夹臂固定后，其中夹持的行车记录仪能够稳定的保持在紧固机构中，避免掉落。
优选的，所述夹臂设置有四组，且相邻两组所述夹臂的中部固接；所述压紧板转动连接在相邻两组所述夹臂的中部，且所述相邻两组所述夹臂的中部设置有二号扭簧；所述二号扭簧设置在压紧板的两侧；所述压紧板的底部固定连接有橡胶垫；在弹性势能的作用下带动橡胶垫紧密的抵靠在行车记录仪上，通过橡胶垫的设置，在一定程度上对行车记录仪的外壳起到缓冲的作用。
优选的，所述直杆设置在后视镜本体的外侧，且所述滑扣位于后视镜本体的表面。
优选的，所述夹臂设置为“L”型结构，且所述连接片设置为“く”型结构；配合“く”型结构的连接片，使得夹持在夹臂之间的行车记录仪能够更稳定的夹持在夹臂之间，避免在颠簸路段行车时振动而导致行车记录仪脱落夹持机构。
本发明的有益之处在于：
1.本发明通过设置紧固机构，替代传统使用3M胶贴固定行车记录仪的方式，利用直杆与调节组件，将安装机构单元固定在汽车后视镜本体上，通过人为转动螺纹丝杆，带动滑扣滑动在直杆上，从而使得滑扣能够卡接在后视镜本体上，实现对安装支架单元的固定，避免传统的3M胶贴长时间受到太阳照射而脱胶，导致行车记录仪掉落，进而影响车主的正常使用。
2.本发明通过设置夹持组件，夹臂的结构为“L”型，能够对圆柱形或者是卡片型的行车记录仪进行夹持，使得该夹臂的适用性得到提升，且连接片的结构设置为“く”型，能够配合夹臂对行车记录仪进行稳定且有效的夹持，避免汽车在行驶至颠簸路段时，由于颠簸而导致行车记录仪掉落，且通过设置的万向组件，能够保证行车记录仪的多角度调节。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本发明一种实施例的第一立体图；
图2为本发明一种实施例的第二立体图；
图3为本发明一种实施例的第三立体图；
图4为本发明一种实施例的剖视图；
图5为本发明中图2的A部分结构放大示意图；
图6为本发明中图4的B部分结构放大示意图。
图中：1、后视镜本体；2、紧固机构；21、固定座；22、连接座；23、直杆；24、滑扣；25、螺纹丝杆；26、限位板；27、转轴；28、一号扭簧；3、万向组件；31、一号紧固螺栓；32、二号紧固螺栓；33、转向节；4、夹持机构；41、连接板；42、铰接座；43、夹臂；44、连接片；45、压紧板；46、三号紧固螺栓；47、橡胶块；48、橡胶垫；49、二号扭簧。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，一种车载摄像头用多角度安装支架，包括后视镜本体1、紧固机构2、万向组件3以及夹持机构4；所述紧固机构2卡接在后视镜本体1上，且所述紧固机构2的另一端与万向组件3固定连接；所述夹持机构4固定连接在万向机构的另一端；
所述紧固机构2由固定座21、连接座22、直杆23、限位板26、转轴27以及调节组件组成；所述固定座21固定连接在万向组件3的一端，且所述连接座22固定连接在固定座21远离万向组件3的一侧；所述直杆23铰接在连接座22上，且所述限位板26固定连接在直杆23的末端；所述转轴27穿孔连接在两侧的连接座22之间，且所述转轴27贯穿直杆23的末端；
所述调节组件设置在直杆23上，且所述调节组件由滑扣24以及螺纹丝杆25组成；所述滑扣24滑动连接在直杆23上，且所述螺纹丝杆25螺纹转动在滑扣24上；所述螺纹丝杆25的末端转动连接在限位板26上。
工作时，在进行行车记录仪安装时，将直杆23向两侧展开，并将其贴合在后视镜本体1的表面上，随后人为转动螺纹丝杆25，其中螺纹丝杆25与滑扣24的连接处设置有滚珠螺母，在人为转动螺纹丝杆25后，能够带动滑扣24水平滑动在直杆23上，从而在滑扣24与后视镜本体1的表面紧密接触后能够实现对安装支架单元的固定，通过调节组件的调节，使得固定座21能够紧密的固定在后视镜本体1上，从而实现对安装支架单元的初步限位，为行车记录仪的安装提供良好的支撑作用，且在拆装时，只需人为转动螺纹丝杆25，使得滑扣24反方向滑动在直杆23上，即可实现对安装支架单元的拆卸。
作为本发明的一种实施方式，所述直杆23设置四组，且四组所述直杆23对称设置在固定座21的一侧；所述直杆23贯穿相邻两组直杆23的末端，且所述转轴27的中部套设有一号扭簧28。
工作时，直杆23在人为带动下转动时，其通过转轴27连接，其中转轴27中部的一号扭簧28在直杆23向外侧展开时，受到挤压而蓄力，随后在拆卸紧固机构2时，由于一号扭簧28挤压所产生的弹性势能，带动直杆23快速回收，从而实现对安装支架单元的快装以及快拆作用。
作为本发明的一种实施方式，所述万向组件3的顶部螺纹转动连接有一号紧固螺栓31，且所述万向组件3的侧壁螺纹转动连接有二号紧固螺栓32；所述万向组件3的中部设置有转向节33。
工作时，一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32的中部为中空，转向节33的一端能够穿插在一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32内；在人为转动一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32时，使得一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32分别与转向节33螺纹连接，实现对转向节33的固定，其中一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32与万向组件3连接处均设置有滚珠螺母，避免一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32的限位效果受到影响而无法实现。
作为本发明的一种实施方式，所述夹持机构4由连接板41、铰接座42、夹臂43、橡胶块47以及压紧板45组成；所述连接板41固定连接在万向组件3的另一侧，且所述铰接座42固定连接在连接板41远离万向组件3的一侧；所述夹臂43的一端铰接在铰接座42上，且所述压紧板45转动连接在夹臂43的另一端中部；所述橡胶块47固定连接在连接板41的中部。
工作时，在紧固机构2将安装支架单元固定在汽车后视镜本体1之前，需要由人力首先将行车记录仪安装在夹持机构4中，在安装时，将行车记录仪安装在夹臂43之间，此时位于夹臂43之间的压紧板45受到行车记录仪的挤压而向上翻转，而后人为向内挤压上下布置的夹臂43，实现将行车记录仪夹紧。
作为本发明的一种实施方式，所述夹臂43的一侧卡接有连接片44，且所述夹臂43对应连接片44的一侧螺纹转动有三号紧固螺栓46；所述三号紧固螺栓46穿孔连接在连接片44上。
工作时，行车记录仪放置在夹臂43之间时，连接片44受到行车记录仪的挤压而向上翻转，同时，人为对夹臂43进行限位，随后利用三号紧固螺栓46与连接片44的螺纹连接，将上下布置的夹臂43拧紧固定，从而实现对上下布置的夹臂43的限位，且在上下布置的夹臂43固定后，其中夹持的行车记录仪能够稳定的保持在紧固机构2中，避免掉落。
作为本发明的一种实施方式，所述夹臂43设置有四组，且相邻两组所述夹臂43的中部固接；所述压紧板45转动连接在相邻两组所述夹臂43的中部，且所述相邻两组所述夹臂43的中部设置有二号扭簧49；所述二号扭簧49设置在压紧板45的两侧；所述压紧板45的底部固定连接有橡胶垫48。
工作时，连接片44受到行车记录仪挤压而向上翻转时，其两端设置的二号扭簧49受到挤压而蓄力，此时二号扭簧49产生弹性势能，并在弹性势能的作用下带动橡胶垫48紧密的抵靠在行车记录仪上，通过橡胶垫48的设置，在一定程度上对行车记录仪的外壳起到缓冲的作用。
作为本发明的一种实施方式，所述直杆23设置在后视镜本体1的外侧，且所述滑扣24位于后视镜本体1的表面。
作为本发明的一种实施方式，所述夹臂43设置为“L”型结构，且所述连接片44设置为“く”型结构。
工作时，“L”型结构设置的夹臂43，在对行车记录仪进行夹持时，不论是圆柱形的行车记录仪或者时卡片式的行车记录仪，其均能够对其实现夹持的功能，且配合“く”型结构的连接片44，使得夹持在夹臂43之间的行车记录仪能够更稳定的夹持在夹臂43之间，避免在颠簸路段行车时振动而导致行车记录仪脱落夹持机构4。
工作原理：为了避免行车记录仪的3M胶贴在太阳下长时间暴晒而导致的脱落问题，通过设置安装支架单元，替代传统使用3M胶贴固定的方式，使得行车记录仪能够稳定的夹持在汽车的后视镜本体1上，在安装行车记录仪前，首先将行车记录仪安装在夹臂43之间，人为向外侧展开上下布置的夹臂43，将行车记录仪放置在夹臂43之间，行车记录仪此时会向外侧挤压连接片44，随后人为向内合拢上下布置的夹臂43，并通过三号紧固螺栓46将其固定，实现对行车记录仪的安装；
随后，将直杆23对准汽车的后视镜本体1，并使四组直杆23分别布置在后视镜本体1的上下两侧，此时人为转动螺纹丝杆25，使得滑扣24在螺纹丝杆25的转动下水平滑动在直杆23上，并最终紧密的卡扣在后视镜本体1的前侧，实现对安装支架单元整体的限位固定，避免了由于行车记录仪掉落，而导致行车记录仪不能正常工作的问题；
最后人为调整行车记录仪的拍摄角度，并适时的转动一号紧固螺栓31以及二号紧固螺栓32，使得一号紧固螺栓31与二号紧固螺栓32能够与转向节33螺纹连接，实现对万向节方向的锁定，从而完成对能够多角度转动的行车记录仪的固定，避免了传统一体化或者是只能单方向调节的行车记录存在拍摄视角局限性的问题。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (8)

1.一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：包括后视镜本体(1)以及安装支架单元；所述安装支架单元由紧固机构(2)、万向组件(3)以及夹持机构(4)组成；所述紧固机构(2)卡接在后视镜本体(1)上，且所述紧固机构(2)的另一端与万向组件(3)固定连接；所述夹持机构(4)固定连接在万向机构的另一端；
所述紧固机构(2)由固定座(21)、连接座(22)、直杆(23)、限位板(26)、转轴(27)以及调节组件组成；所述固定座(21)固定连接在万向组件(3)的一端，且所述连接座(22)固定连接在固定座(21)远离万向组件(3)的一侧；所述直杆(23)铰接在连接座(22)上，且所述限位板(26)固定连接在直杆(23)的末端；所述转轴(27)穿孔连接在两侧的连接座(22)之间，且所述转轴(27)贯穿直杆(23)的末端；
所述调节组件设置在直杆(23)上，且所述调节组件由滑扣(24)以及螺纹丝杆(25)组成；所述滑扣(24)滑动连接在直杆(23)上，且所述螺纹丝杆(25)螺纹转动在滑扣(24)上；所述螺纹丝杆(25)的末端转动连接在限位板(26)上。
2.根据权利要求1所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述直杆(23)设置四组，且四组所述直杆(23)对称设置在固定座(21)的一侧；所述直杆(23)贯穿相邻两组直杆(23)的末端，且所述转轴(27)的中部套设有一号扭簧(28)。
3.根据权利要求2所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述万向组件(3)的顶部螺纹转动连接有一号紧固螺栓(31)，且所述万向组件(3)的侧壁螺纹转动连接有二号紧固螺栓(32)；所述万向组件(3)的中部设置有转向节(33)。
4.根据权利要求3所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述夹持机构(4)由连接板(41)、铰接座(42)、夹臂(43)、橡胶块(47)以及压紧板(45)组成；所述连接板(41)固定连接在万向组件(3)的另一侧，且所述铰接座(42)固定连接在连接板(41)远离万向组件(3)的一侧；所述夹臂(43)的一端铰接在铰接座(42)上，且所述压紧板(45)转动连接在夹臂(43)的另一端中部；所述橡胶块(47)固定连接在连接板(41)的中部。
5.根据权利要求4所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述夹臂(43)的一侧卡接有连接片(44)，且所述夹臂(43)对应连接片(44)的一侧螺纹转动有三号紧固螺栓(46)；所述三号紧固螺栓(46)穿孔连接在连接片(44)上。
6.根据权利要求5所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述夹臂(43)设置有四组，且相邻两组所述夹臂(43)的中部固接；所述压紧板(45)转动连接在相邻两组所述夹臂(43)的中部，且所述相邻两组所述夹臂(43)的中部设置有二号扭簧(49)；所述二号扭簧(49)设置在压紧板(45)的两侧；所述压紧板(45)的底部固定连接有橡胶垫(48)。
7.根据权利要求6所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述直杆(23)设置在后视镜本体(1)的外侧，且所述滑扣(24)位于后视镜本体(1)的表面。
8.根据权利要求7所述的一种车载摄像头用多角度安装支架，其特征在于：所述夹臂(43)设置为“L”型结构，且所述连接片(44)设置为“く”型结构。
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