CN113649840A - 一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置 - Google Patents

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Abstract

本发明属于车主轴生产技术领域，具体的说是一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，包括固定底座；所述固定底座的顶部安装有电缸；所述电缸的输出端固接有夹板；所述夹板的中部开口处固接有膨胀气囊；所述膨胀气囊中部固接有喷气顶杆；所述喷气顶杆端部与夹板开口内侧壁固接；所述喷气顶杆中部开设有喷气口；所述喷气口与膨胀气囊之间连通有第一导气管；通过靠挤压膨胀气囊来使喷气口处有气体喷出，可将刹车片上喷气顶杆快要接触的位置杂质铁屑吹落部分，使得夹板与喷气顶杆和刹车片接触时，减少夹板对刹车片夹取时，因过多的铁屑夹在中间而造成的磨损严重问题，同时可增加夹板和喷气顶杆对刹车片的夹取稳定性。

Description

一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置
技术领域
本发明属于车主轴生产技术领域，具体的说是一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置。
背景技术
铣车复合加工机床时拥有铣削和车削功能的装置，在金属加工中常见的一种装置。
现有技术中也出现了一些关于车主轴生产的技术方案，如申请号为2010100014684的一项中国专利公开了铣车复合加工机床的车主轴夹紧装置，所述两个夹紧板(5-4)平行设置在底板(5-8)的一端上，刹车盘(5-3)的大端盖(5-3-1)的下端设置在两个夹紧板(5-4)之间，第三气缸(5-2)通过第三气缸连接件(5-6)与底板(5-8)连接，连接杆(5-7)依次穿过第三气缸连接件(5-6)和两个夹紧板(5-4)，连接杆(5-7)的一端与第三气缸(5-2)内的活塞连杆连接。
目前现有技术中，都是采用液压缸和夹板将车主轴的刹车盘进行夹取，来实现对车主轴的夹紧，在长时间的使用观察中，夹板对刹车盘夹取的过程中，部分使用的环境下，空气中会有大量灰尘和铁屑落在刹车盘上，然后在夹取的过程中，就会将铁削挤压在刹车盘与夹板之间，然后就会导致磨损刹车盘的问题出现。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，解决都是采用液压缸和夹板将车主轴的刹车盘进行夹取，来实现对车主轴的夹紧，在长时间的使用观察中，夹板对刹车盘夹取的过程中，部分使用的环境下，空气中会有大量灰尘和铁屑落在刹车盘上，然后在夹取的过程中，就会将铁削挤压在刹车盘与夹板之间，然后就会导致磨损刹车盘的问题，本发明提出的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，包括固定底座；所述固定底座的顶部安装有电缸；所述电缸的输出端固接有夹板；所述夹板的中部开口处固接有膨胀气囊；所述膨胀气囊中部固接有喷气顶杆；所述喷气顶杆端部与夹板开口内侧壁固接；所述喷气顶杆中部开设有喷气口；所述喷气口与膨胀气囊之间连通有第一导气管；在使用时，先将车主轴的刹车片移动至固定底座顶部的夹板端部处，然后控制电缸，通过夹板和固定底座上的另外一块固定板对刹车板进行固定，在夹板对刹车片夹取的过程中，膨胀气囊会先与刹车片接触，此时膨胀气囊内部的气体就会通过第一导气管进入到喷气口处，此时喷气口就会将气体引导向刹车片处，通过靠挤压膨胀气囊来使喷气口处有气体喷出，可将刹车片上喷气顶杆快要接触的位置杂质铁屑吹落部分，使得夹板与喷气顶杆和刹车片接触时，减少夹板对刹车片夹取时，因过多的铁屑夹在中间而造成的磨损严重问题，同时可增加夹板和喷气顶杆对刹车片的夹取稳定性。
进一步，所述夹板与膨胀气囊之间设有第一弹片；所述第一弹片端部与夹板固接；所述第一弹片与膨胀气囊之间连接有第一弹性拉绳；所述第一弹性拉绳与膨胀气囊连接处靠近喷气顶杆；通过在膨胀气囊与夹板之间设有第一弹片。可在膨胀气囊受到挤压时第一弹片会被挤压变形，然后通过第一弹性拉绳将喷气顶杆附近的膨胀气囊拉向第一弹片的位置，避免膨胀气囊受到挤压时，部分膨胀气囊会折叠到喷气顶杆的端部，然后受到喷气顶杆和刹车片的挤压而受到损坏的问题，同时在避免膨胀气囊到喷气顶杆与刹车片之间而导致的喷气顶杆打滑的问题。
进一步，所述膨胀气囊与夹板接触的位置固接有第一柔性磁铁；所述膨胀气囊内侧壁固接有第二柔性磁铁；通过在夹板侧壁和膨胀气囊的侧壁上设有第一柔性磁铁和第二柔性磁铁配合，可在膨胀气囊受到挤压时第一柔性磁铁会与第二柔性磁铁相斥，然后向被挤压到的膨胀气囊可向喷气顶杆靠近，避免膨胀气囊被挤压时，会到夹板与刹车片之间，而导致的损坏膨胀气囊问题。
进一步，所述喷气口内侧壁转动连接有螺旋叶轮；所述螺旋叶轮的端部通过伸缩杆固接有扇叶座；所述扇叶座的侧壁固接有多组刮洗叶片；通过在喷气口内部设有螺旋叶轮，可使喷气口处有气体喷出的同时，带动螺旋叶轮旋转，头上那个会带动扇叶座旋转，然后在喷气顶杆快要接触到刹车片时刮洗叶片会先与刹车片接触，然后旋转的刮洗叶片就可将接触到到刹车片上灰尘扫开，增加刹车片上会受到喷气顶杆挤压出的干净程度，减少灰尘在喷气顶杆与刹车片之间受到挤压而使刹车片受损问题。
进一步，所述刮洗叶片的端部铰接有柔性清扫板；所述柔性清扫板铰接在刮洗叶片上远离扇叶座的一侧；所述柔性清扫板与刮洗叶片之间固接有第二弹片；通过在刮洗叶片的端部设有柔性清扫板，可在刮洗叶片接触刹车片的过程中，柔性清扫板靠近扇叶座的一部分先接触到刹车片，然后在持续接触刹车片的过程中，柔性清扫板会与刹车片的接触面积持续增大，然后会将刹车片上的灰尘甩开，减少刹车片上的灰尘残余量，进一步增加喷气顶杆与刹车片接触时的稳定性。
进一步，所述刮洗叶片内部开设有第一通气槽；所述柔性清扫板内部开设有第二通气槽；所述第二通气槽内侧壁固接有弹性透气网；所述弹性透气网侧壁固接有多组软刷毛；所述软刷毛设在弹性透气网上远离第一通气槽的一侧；在喷气口有气体喷出时，气流会经过第一通气槽和第二通气槽冲击到弹性透气网的侧壁，然后会将弹性透气网吹向刹车片，将软刷毛贴合在刹车片上，将刹车片上不易吹落的灰尘杂质扫除，进一步减少刹车片上灰尘和铁屑的残余量，在增加喷气顶杆与刹车片接触时稳定性的同时，还可减少灰尘和铁削长时间残留在刹车片上导致的腐蚀效果。
进一步，所述弹性透气网与第二通气槽之间固接有多组第二弹性拉绳；所述柔性清扫板上远离刮洗叶片的侧壁开设有多组波浪形槽；通过在柔性清扫板的侧壁设有波浪形槽，可在柔性清扫板与刹车片贴合时，避免软刷毛被夹在柔性清扫板与刹车片之间，而导致的软刷毛损坏问题，同时减少喷气顶杆和夹板与刹车片接触时的磨损。
进一步，所述夹板侧壁固接有多组吸盘；所述吸盘固接在夹板上与膨胀气囊为同一侧；在夹板贴合到刹车上时，吸盘会吸附在刹车片的侧壁上，对夹板夹取刹车片的稳定性，有一定的提升。
进一步，所述吸盘与膨胀气囊之间连通有第二通气管；所述吸盘内部的第二通气管端口处设有橡胶塞；所述橡胶塞与吸盘之间连接有第三弹性拉绳；在膨胀气囊受到挤压时，膨胀气囊内部的气体会通过第二通气管从吸盘处喷出，对吸盘快要接触刹车片的位置进行吹气，使得吸盘在吸附时，不易出现脱落的问题，增加吸盘吸附的稳定性。
进一步，所述吸盘底部的夹板内侧壁与夹板的侧壁之间连通有第三导气管；通过在吸盘附近与夹板侧壁之间设有第三导气管，可在吸盘受到挤压时，吸盘附近的气体会通过第三导气管排出到夹板外部，使吸盘附近的气压与夹板外部的气压平衡，同时可使吸盘附近被吹起的灰尘可与排出第三导气管的气流同时被吹出，减少吸盘附近的灰尘残余量。
本发明的有益效果是：
1.本发明提供一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，通过夹板和固定底座上的另外一块固定板对刹车板进行固定，在夹板对刹车片夹取的过程中，膨胀气囊会先与刹车片接触，此时膨胀气囊内部的气体就会通过第一导气管进入到喷气口处，此时喷气口就会将气体引导向刹车片处，通过靠挤压膨胀气囊来使喷气口处有气体喷出，可将刹车片上喷气顶杆快要接触的位置杂质铁屑吹落部分，使得夹板与喷气顶杆和刹车片接触时，减少夹板对刹车片夹取时，因过多的铁屑夹在中间而造成的磨损严重问题，同时可增加夹板和喷气顶杆对刹车片的夹取稳定性。
2.通过在膨胀气囊与夹板之间设有第一弹片。可在膨胀气囊受到挤压时第一弹片会被挤压变形，然后通过第一弹性拉绳将喷气顶杆附近的膨胀气囊拉向第一弹片的位置，避免膨胀气囊受到挤压时，部分膨胀气囊会折叠到喷气顶杆的端部，然后受到喷气顶杆和刹车片的挤压而受到损坏的问题，同时在避免膨胀气囊到喷气顶杆与刹车片之间而导致的喷气顶杆打滑的问题。
3.通过在夹板侧壁和膨胀气囊的侧壁上设有第一柔性磁铁和第二柔性磁铁配合，可在膨胀气囊受到挤压时第一柔性磁铁会与第二柔性磁铁相斥，然后向被挤压到的膨胀气囊可向喷气顶杆靠近，避免膨胀气囊被挤压时，会到夹板与刹车片之间，而导致的损坏膨胀气囊问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本申请的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是本发明的立体视图；
图2是本发明中夹板剖视图；
图3是喷气顶杆的结构剖视图；
图4是刮洗叶片的结构剖视图；
图5是防滑吸盘的结构示意图；
图例说明：
1、固定底座；11、电缸；12、夹板；13、膨胀气囊；14、喷气顶杆；15、喷气口；16、第一导气管；2、第一弹片；21、第一弹性拉绳；3、第一柔性磁铁；31、第二柔性磁铁；4、螺旋叶轮；41、扇叶座；42、刮洗叶片；5、柔性清扫板；51、第二弹片；6、第一通气槽；61、第二通气槽；62、弹性透气网；63、软刷毛；7、第二弹性拉绳；71、波浪形槽；8、吸盘；9、第二通气管；91、橡胶塞；92、第三弹性拉绳；93、第三导气管。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
下面给出具体实施例。
请参阅图1-图4，本发明提供一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，包括固定底座1；所述固定底座1的顶部安装有电缸11；所述电缸11的输出端固接有夹板12；所述夹板12的中部开口处固接有膨胀气囊13；所述膨胀气囊13中部固接有喷气顶杆14；所述喷气顶杆14端部与夹板12开口内侧壁固接；所述喷气顶杆14中部开设有喷气口15；所述喷气口15与膨胀气囊13之间连通有第一导气管16；在使用时，先将车主轴的刹车片移动至固定底座1顶部的夹板12端部处，然后控制电缸11，通过夹板12和固定底座1上的另外一块固定板对刹车板进行固定，在夹板12对刹车片夹取的过程中，膨胀气囊13会先与刹车片接触，此时膨胀气囊13内部的气体就会通过第一导气管16进入到喷气口15处，此时喷气口15就会将气体引导向刹车片处，通过靠挤压膨胀气囊13来使喷气口15处有气体喷出，可将刹车片上喷气顶杆14快要接触的位置杂质铁屑吹落部分，使得夹板12与喷气顶杆14和刹车片接触时，减少夹板12对刹车片夹取时，因过多的铁屑夹在中间而造成的磨损严重问题，同时可增加夹板12和喷气顶杆14对刹车片的夹取稳定性。
所述夹板12与膨胀气囊13之间设有第一弹片2；所述第一弹片2端部与夹板12固接；所述第一弹片2与膨胀气囊13之间连接有第一弹性拉绳21；所述第一弹性拉绳21与膨胀气囊13连接处靠近喷气顶杆14；通过在膨胀气囊13与夹板12之间设有第一弹片2。可在膨胀气囊13受到挤压时第一弹片2会被挤压变形，然后通过第一弹性拉绳21将喷气顶杆14附近的膨胀气囊13拉向第一弹片2的位置，避免膨胀气囊13受到挤压时，部分膨胀气囊13会折叠到喷气顶杆14的端部，然后受到喷气顶杆14和刹车片的挤压而受到损坏的问题，同时在避免膨胀气囊13到喷气顶杆14与刹车片之间而导致的喷气顶杆14打滑的问题。
所述膨胀气囊13与夹板12接触的位置固接有第一柔性磁铁3；所述膨胀气囊13内侧壁固接有第二柔性磁铁31；通过在夹板12侧壁和膨胀气囊13的侧壁上设有第一柔性磁铁3和第二柔性磁铁31配合，可在膨胀气囊13受到挤压时第一柔性磁铁3会与第二柔性磁铁31相斥，然后向被挤压到的膨胀气囊13可向喷气顶杆14靠近，避免膨胀气囊13被挤压时，会到夹板12与刹车片之间，而导致的损坏膨胀气囊13问题。
所述喷气口15内侧壁转动连接有螺旋叶轮4；所述螺旋叶轮4的端部通过伸缩杆固接有扇叶座41；所述扇叶座41的侧壁固接有多组刮洗叶片42；通过在喷气口15内部设有螺旋叶轮4，可使喷气口15处有气体喷出的同时，带动螺旋叶轮4旋转，头上那个会带动扇叶座41旋转，然后在喷气顶杆14快要接触到刹车片时刮洗叶片42会先与刹车片接触，然后旋转的刮洗叶片42就可将接触到到刹车片上灰尘扫开，增加刹车片上会受到喷气顶杆14挤压出的干净程度，减少灰尘在喷气顶杆14与刹车片之间受到挤压而使刹车片受损问题。
所述刮洗叶片42的端部铰接有柔性清扫板5；所述柔性清扫板5铰接在刮洗叶片42上远离扇叶座41的一侧；所述柔性清扫板5与刮洗叶片42之间固接有第二弹片51；通过在刮洗叶片42的端部设有柔性清扫板5，可在刮洗叶片42接触刹车片的过程中，柔性清扫板5靠近扇叶座41的一部分先接触到刹车片，然后在持续接触刹车片的过程中，柔性清扫板5会与刹车片的接触面积持续增大，然后会将刹车片上的灰尘甩开，减少刹车片上的灰尘残余量，进一步增加喷气顶杆14与刹车片接触时的稳定性。
所述刮洗叶片42内部开设有第一通气槽6；所述柔性清扫板5内部开设有第二通气槽61；所述第二通气槽61内侧壁固接有弹性透气网62；所述弹性透气网62侧壁固接有多组软刷毛63；所述软刷毛63设在弹性透气网62上远离第一通气槽6的一侧；在喷气口15有气体喷出时，气流会经过第一通气槽6和第二通气槽61冲击到弹性透气网62的侧壁，然后会将弹性透气网62吹向刹车片，将软刷毛63贴合在刹车片上，将刹车片上不易吹落的灰尘杂质扫除，进一步减少刹车片上灰尘和铁屑的残余量，在增加喷气顶杆14与刹车片接触时稳定性的同时，还可减少灰尘和铁削长时间残留在刹车片上导致的腐蚀效果。
所述弹性透气网62与第二通气槽61之间固接有多组第二弹性拉绳7；所述柔性清扫板5上远离刮洗叶片42的侧壁开设有多组波浪形槽71；通过在柔性清扫板5的侧壁设有波浪形槽71，可在柔性清扫板5与刹车片贴合时，避免软刷毛63被夹在柔性清扫板5与刹车片之间，而导致的软刷毛63损坏问题，同时减少喷气顶杆14和夹板12与刹车片接触时的磨损。
实施例二
请参阅图5所示，对比实施例一，作为本发明的另一种实施方式，所述夹板12侧壁固接有多组吸盘8；所述吸盘8固接在夹板12上与膨胀气囊13为同一侧；在夹板12贴合到刹车上时，吸盘8会吸附在刹车片的侧壁上，对夹板12夹取刹车片的稳定性，有一定的提升。
所述吸盘8与膨胀气囊13之间连通有第二通气管9；所述吸盘8内部的第二通气管9端口处设有橡胶塞91；所述橡胶塞91与吸盘8之间连接有第三弹性拉绳92；在膨胀气囊13受到挤压时，膨胀气囊13内部的气体会通过第二通气管9从吸盘8处喷出，对吸盘8快要接触刹车片的位置进行吹气，使得吸盘8在吸附时，不易出现脱落的问题，增加吸盘8吸附的稳定性。
所述吸盘8底部的夹板12内侧壁与夹板12的侧壁之间连通有第三导气管93；通过在吸盘8附近与夹板12侧壁之间设有第三导气管93，可在吸盘8受到挤压时，吸盘8附近的气体会通过第三导气管93排出到夹板12外部，使吸盘8附近的气压与夹板12外部的气压平衡，同时可使吸盘8附近被吹起的灰尘可与排出第三导气管93的气流同时被吹出，减少吸盘8附近的灰尘残余量。
工作原理：在使用时，先将车主轴的刹车片移动至固定底座1顶部的夹板12端部处，然后控制电缸11，通过夹板12和固定底座1上的另外一块固定板对刹车板进行固定，在夹板12对刹车片夹取的过程中，膨胀气囊13会先与刹车片接触，此时膨胀气囊13内部的气体就会通过第一导气管16进入到喷气口15处，此时喷气口15就会将气体引导向刹车片处，通过靠挤压膨胀气囊13来使喷气口15处有气体喷出，可将刹车片上喷气顶杆14快要接触的位置杂质铁屑吹落部分，使得夹板12与喷气顶杆14和刹车片接触时，减少夹板12对刹车片夹取时，因过多的铁屑夹在中间而造成的磨损严重问题，同时可增加夹板12和喷气顶杆14对刹车片的夹取稳定性。通过在膨胀气囊13与夹板12之间设有第一弹片2。可在膨胀气囊13受到挤压时第一弹片2会被挤压变形，然后通过第一弹性拉绳21将喷气顶杆14附近的膨胀气囊13拉向第一弹片2的位置，避免膨胀气囊13受到挤压时，部分膨胀气囊13会折叠到喷气顶杆14的端部，然后受到喷气顶杆14和刹车片的挤压而受到损坏的问题，同时在避免膨胀气囊13到喷气顶杆14与刹车片之间而导致的喷气顶杆14打滑的问题。通过在夹板12侧壁和膨胀气囊13的侧壁上设有第一柔性磁铁3和第二柔性磁铁31配合，可在膨胀气囊13受到挤压时第一柔性磁铁3会与第二柔性磁铁31相斥，然后向被挤压到的膨胀气囊13可向喷气顶杆14靠近，避免膨胀气囊13被挤压时，会到夹板12与刹车片之间，而导致的损坏膨胀气囊13问题。通过在喷气口15内部设有螺旋叶轮4，可使喷气口15处有气体喷出的同时，带动螺旋叶轮4旋转，头上那个会带动扇叶座41旋转，然后在喷气顶杆14快要接触到刹车片时刮洗叶片42会先与刹车片接触，然后旋转的刮洗叶片42就可将接触到到刹车片上灰尘扫开，增加刹车片上会受到喷气顶杆14挤压出的干净程度，减少灰尘在喷气顶杆14与刹车片之间受到挤压而使刹车片受损问题。通过在刮洗叶片42的端部设有柔性清扫板5，可在刮洗叶片42接触刹车片的过程中，柔性清扫板5靠近扇叶座41的一部分先接触到刹车片，然后在持续接触刹车片的过程中，柔性清扫板5会与刹车片的接触面积持续增大，然后会将刹车片上的灰尘甩开，减少刹车片上的灰尘残余量，进一步增加喷气顶杆14与刹车片接触时的稳定性。在喷气口15有气体喷出时，气流会经过第一通气槽6和第二通气槽61冲击到弹性透气网62的侧壁，然后会将弹性透气网62吹向刹车片，将软刷毛63贴合在刹车片上，将刹车片上不易吹落的灰尘杂质扫除，进一步减少刹车片上灰尘和铁屑的残余量，在增加喷气顶杆14与刹车片接触时稳定性的同时，还可减少灰尘和铁削长时间残留在刹车片上导致的腐蚀效果。通过在柔性清扫板5的侧壁设有波浪形槽71，可在柔性清扫板5与刹车片贴合时，避免软刷毛63被夹在柔性清扫板5与刹车片之间，而导致的软刷毛63损坏问题，同时减少喷气顶杆14和夹板12与刹车片接触时的磨损。在夹板12贴合到刹车上时，吸盘8会吸附在刹车片的侧壁上，对夹板12夹取刹车片的稳定性，有一定的提升。在膨胀气囊13受到挤压时，膨胀气囊13内部的气体会通过第二通气管9从吸盘8处喷出，对吸盘8快要接触刹车片的位置进行吹气，使得吸盘8在吸附时，不易出现脱落的问题，增加吸盘8吸附的稳定性。通过在吸盘8附近与夹板12侧壁之间设有第三导气管93，可在吸盘8受到挤压时，吸盘8附近的气体会通过第三导气管93排出到夹板12外部，使吸盘8附近的气压与夹板12外部的气压平衡，同时可使吸盘8附近被吹起的灰尘可与排出第三导气管93的气流同时被吹出，减少吸盘8附近的灰尘残余量。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。

Claims (10)

1.一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：包括固定底座(1)；所述固定底座(1)的顶部安装有电缸(11)；所述电缸(11)的输出端固接有夹板(12)；所述夹板(12)的中部开口处固接有膨胀气囊(13)；所述膨胀气囊(13)中部固接有喷气顶杆(14)；所述喷气顶杆(14)端部与夹板(12)开口内侧壁固接；所述喷气顶杆(14)中部开设有喷气口(15)；所述喷气口(15)与膨胀气囊(13)之间连通有第一导气管(16)。
2.根据权利要求1所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述夹板(12)与膨胀气囊(13)之间设有第一弹片(2)；所述第一弹片(2)端部与夹板(12)固接；所述第一弹片(2)与膨胀气囊(13)之间连接有第一弹性拉绳(21)；所述第一弹性拉绳(21)与膨胀气囊(13)连接处靠近喷气顶杆(14)。
3.根据权利要求2所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述膨胀气囊(13)与夹板(12)接触的位置固接有第一柔性磁铁(3)；所述膨胀气囊(13)内侧壁固接有第二柔性磁铁(31)。
4.根据权利要求3所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述喷气口(15)内侧壁转动连接有螺旋叶轮(4)；所述螺旋叶轮(4)的端部通过伸缩杆固接有扇叶座(41)；所述扇叶座(41)的侧壁固接有多组刮洗叶片(42)。
5.根据权利要求4所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述刮洗叶片(42)的端部铰接有柔性清扫板(5)；所述柔性清扫板(5)铰接在刮洗叶片(42)上远离扇叶座(41)的一侧；所述柔性清扫板(5)与刮洗叶片(42)之间固接有第二弹片(51)。
6.根据权利要求5所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述刮洗叶片(42)内部开设有第一通气槽(6)；所述柔性清扫板(5)内部开设有第二通气槽(61)；所述第二通气槽(61)内侧壁固接有弹性透气网(62)；所述弹性透气网(62)侧壁固接有多组软刷毛(63)；所述软刷毛(63)设在弹性透气网(62)上远离第一通气槽(6)的一侧。
7.根据权利要求6所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述弹性透气网(62)与第二通气槽(61)之间固接有多组第二弹性拉绳(7)；所述柔性清扫板(5)上远离刮洗叶片(42)的侧壁开设有多组波浪形槽(71)。
8.根据权利要求7所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述夹板(12)侧壁固接有多组吸盘(8)；所述吸盘(8)固接在夹板(12)上与膨胀气囊(13)为同一侧。
9.根据权利要求8所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述吸盘(8)与膨胀气囊(13)之间连通有第二通气管(9)；所述吸盘(8)内部的第二通气管(9)端口处设有橡胶塞(91)；所述橡胶塞(91)与吸盘(8)之间连接有第三弹性拉绳(92)。
10.根据权利要求9所述的一种用于车铣复合加工机床的车主轴夹紧装置，其特征在于：所述吸盘(8)底部的夹板(12)内侧壁与夹板(12)的侧壁之间连通有第三导气管(93)。
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