CN113639704A - 一种用于城市轨道变形检测装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种用于城市轨道变形检测装置，涉及城市轨道检测技术领域，包括：主体，包括底座、绝缘轮、圆棱镜、固定座、连接杆、把手和放置板。本发明通过设置夹紧机构和锁紧机构，在对检测设备进行夹持固定时，转动转动块带动夹块对检测设备进行夹紧固定，完成后卡块位移进入卡槽，对转动块进行固定，在对检测设备进行拆除时，放置板呈水平状态时，推动卡块位移出卡槽，转动转动块带动夹块与检测设备分离，当轨检小车处未固定状态时，滑块与凹槽相错位，从而对卡块进行固定，便于对检测设备进行快速的夹紧固定，且只能在轨检小车固定状态时进行操作，防止操作过程中小车滑动造成危险。

Description

一种用于城市轨道变形检测装置

技术领域

本发明涉及城市轨道检测技术领域，具体是一种用于城市轨道变形检测装置。

背景技术

城市轨道交通包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统，此外随着交通系统的发展已出现其它一些新交通系统，在城市轨道变形检测过程中，需要使用到轨检小车，轨检小车全称轨道几何状态检测仪，主要用于高速铁路，有轨电车，地铁，设计时速较高的有砟铁路等。

但是，目前在对轨检小车进行使用的过程中，轨检小车在轨道上容易受力进行位移，在对轨检小车进行固定时操作较为复杂，需要有结构对轨检小车进行快速的固定，同时在对检测设备进行固定时，设备容易受力发生位移，需要有结构对设备进行快速的固定。

发明内容

本发明的目的在于：为了解决需要有结构对轨检小车进行快速固定和需要有结构对设备进行快速固定的问题，提供一种用于城市轨道变形检测装置。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于城市轨道变形检测装置，包括：

主体，包括底座、绝缘轮、圆棱镜、固定座、连接杆、把手和放置板，所述绝缘轮转动连接于底座的两端，所述圆棱镜安装于底座的顶端，所述固定座固定连接于底座的顶端和圆棱镜的一侧，所述连接杆转动连接于固定座的内壁，所述把手固定连接于连接杆的外壁，所述放置板固定连接于连接杆的外壁和把手的一侧；

固定机构，包括安装架和活动板，所述安装架固定连接于底座的一端，所述活动板滑动连接于安装架的内壁；

限位机构，位于连接杆的内部，对连接杆进行固定；

夹紧机构，位于放置板的内部和底端，对检测设备进行夹紧固定；

锁紧机构，位于放置板的内部，对检测设备的夹紧固定进行加固。

作为本发明再进一步的方案：所述活动板的外壁固定连接有摩擦块，所述固定座与连接杆之间连接有活动杆，所述活动杆与连接杆固定连接，所述活动杆与底座转动连接。

作为本发明再进一步的方案：所述限位机构包括限位块、第一限位槽和第二限位槽，所述限位块滑动连接于连接杆的一侧外壁底端，所述第一限位槽设置于固定座的内壁，所述第二限位槽设置于固定座的内壁和第一限位槽的一侧，所述把手的一端滑动连接有推动块，所述限位块的一端连接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与连接杆相连接，所述推动块的一端固定连接有连接丝杆，所述连接丝杆的外壁连接有第一齿轮，所述第一齿轮的外壁连接有推动杆。

作为本发明再进一步的方案：所述夹紧机构包括转动块和连接轴，所述转动块转动连接于放置板的外壁，所述连接轴固定连接于转动块的一端，所述连接轴的一端固定连接有第二齿轮，所述第二齿轮的外壁连接有第三齿轮，所述第三齿轮的底端连接有推动丝杆，所述推动丝杆的外壁连接有推动板，所述推动板的顶端滑动连接有夹块，所述夹块贯穿于放置板，所述夹块与推动板之间连接有连接弹簧。

作为本发明再进一步的方案：所述锁紧机构包括卡槽、卡块和推动弹簧，所述卡槽设置于转动块的外壁，所述卡块滑动连接于放置板的外壁和转动块的一侧，所述推动弹簧连接于卡块和放置板之间，所述卡块的外壁设置有凹槽，所述凹槽的内壁连接有活动环，所述活动环的内壁连接有滑块，所述活动环的两端与放置板之间均连接有复位弹簧。

作为本发明再进一步的方案：所述安装架的内壁与活动板的外壁相贴合，所述活动板的内壁设置有内螺纹，所述活动杆的外壁设置有外螺纹，所述活动杆的外螺纹与活动板的内螺纹相贴合。

作为本发明再进一步的方案：所述限位块的外壁与第一限位槽和第二限位槽的内壁相贴合，所述第一齿轮的内壁设置有内螺纹，所述连接丝杆的外螺纹与第一齿轮的内螺纹相贴合。

作为本发明再进一步的方案：所述推动杆的外壁设置有齿槽，所述第一齿轮的轮齿与推动杆的齿槽相啮合，所述限位块的顶端设置有斜面，所述限位块的斜面与推动杆的底端相接触。

作为本发明再进一步的方案：所述第二齿轮的轮齿与第三齿轮的齿槽相啮合，所述推动板的内壁设置有内螺纹，所述推动丝杆的外螺纹与推动板的内螺纹相贴合。

作为本发明再进一步的方案：所述卡槽的内壁与卡块的外壁相贴合，所述滑块的外壁与活动环的内壁相贴合，所述滑块的外壁与凹槽内壁相贴合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过设置固定机构和限位机构，在对轨检小车进行使用时，推动推动块带动限位块位移出第一限位槽，取消对连接杆的固定，连接杆转动带动摩擦块远离绝缘轮，取消对绝缘轮的固定，从而使用轨检小车，在对轨检小车进行固定时，推动推动块带动限位块位移出第二限位槽，转动连接杆带动限位块进入第一限位槽，对连接杆进行固定，此时连接杆处于垂直状态，摩擦块位移与绝缘轮紧密接触，从而对绝缘轮进行固定，便于对轨检小车进行快速的固定；

2、通过设置夹紧机构和锁紧机构，在对检测设备进行夹持固定时，转动转动块带动夹块对检测设备进行夹紧固定，完成后卡块位移进入卡槽，对转动块进行固定，在对检测设备进行拆除时，放置板呈水平状态时，推动卡块位移出卡槽，转动转动块带动夹块与检测设备分离，当轨检小车处未固定状态时，滑块与凹槽相错位，从而对卡块进行固定，便于对检测设备进行快速的夹紧固定，且只能在轨检小车固定状态时进行操作，防止操作过程中小车滑动造成危险。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明活动板的安装示意图；

图3为本发明固定座的结构示意图；

图4为本发明连接丝杆的安装示意图；

图5为本发明放置板的剖视图；

图6为本发明A处的放大图；

图7为本发明卡块的安装示意图；

图8为本发明B处的放大图；

图9为本发明活动环的结构示意图。

图中：1、主体；101、底座；102、绝缘轮；103、圆棱镜；104、固定座；105、连接杆；106、把手；107、放置板；2、固定机构；201、安装架；202、活动板；203、摩擦块；204、活动杆；3、限位机构；301、限位块；302、第一限位槽；303、第二限位槽；304、推动块；305、限位弹簧；306、连接丝杆；307、第一齿轮；308、推动杆；4、夹紧机构；401、转动块；402、连接轴；403、第二齿轮；404、第三齿轮；405、推动丝杆；406、推动板；407、夹块；408、连接弹簧；5、锁紧机构；501、卡槽；502、卡块；503、推动弹簧；504、凹槽；505、活动环；506、滑块；507、复位弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。下面根据本发明的整体结构，对其实施例进行说明。

请参阅图1～9，本发明实施例中，一种用于城市轨道变形检测装置，包括：

主体1，包括底座101、绝缘轮102、圆棱镜103、固定座104、连接杆105、把手106和放置板107，绝缘轮102转动连接于底座101的两端，圆棱镜103安装于底座101的顶端，固定座104固定连接于底座101的顶端和圆棱镜103的一侧，连接杆105转动连接于固定座104的内壁，把手106固定连接于连接杆105的外壁，放置板107固定连接于连接杆105的外壁和把手106的一侧；

固定机构2，包括安装架201和活动板202，安装架201固定连接于底座101的一端，活动板202滑动连接于安装架201的内壁；

限位机构3，位于连接杆105的内部，对连接杆105进行固定；

夹紧机构4，位于放置板107的内部和底端，对检测设备进行夹紧固定；

锁紧机构5，位于放置板107的内部，对检测设备的夹紧固定进行加固。

请着重参阅图1和图2，活动板202的外壁固定连接有摩擦块203，固定座104与连接杆105之间连接有活动杆204，活动杆204与连接杆105固定连接，活动杆204与底座101转动连接，便于对绝缘轮102进行固定。

请着重参阅图3和图4，限位机构3包括限位块301、第一限位槽302和第二限位槽303，限位块301滑动连接于连接杆105的一侧外壁底端，第一限位槽302设置于固定座104的内壁，第二限位槽303设置于固定座104的内壁和第一限位槽302的一侧，把手106的一端滑动连接有推动块304，限位块301的一端连接有限位弹簧305，限位弹簧305的一端与连接杆105相连接，推动块304的一端固定连接有连接丝杆306，连接丝杆306的外壁连接有第一齿轮307，第一齿轮307的外壁连接有推动杆308，便于对连接杆105进行固定。

请着重参阅图5，夹紧机构4包括转动块401和连接轴402，转动块401转动连接于放置板107的外壁，连接轴402固定连接于转动块401的一端，连接轴402的一端固定连接有第二齿轮403，第二齿轮403的外壁连接有第三齿轮404，第三齿轮404的底端连接有推动丝杆405，推动丝杆405的外壁连接有推动板406，推动板406的顶端滑动连接有夹块407，夹块407贯穿于放置板107，夹块407与推动板406之间连接有连接弹簧408，便于对检测设备进行夹紧固定。

请着重参阅图6-9，锁紧机构5包括卡槽501、卡块502和推动弹簧503，卡槽501设置于转动块401的外壁，卡块502滑动连接于放置板107的外壁和转动块401的一侧，推动弹簧503连接于卡块502和放置板107之间，卡块502的外壁设置有凹槽504，凹槽504的内壁连接有活动环505，活动环505的内壁连接有滑块506，活动环505的两端与放置板107之间均连接有复位弹簧507，便于对转动块401进行固定。

请着重参阅图1和图2，安装架201的内壁与活动板202的外壁相贴合，便于活动板202在安装架201的内壁进行滑动，活动板202的内壁设置有内螺纹，活动杆204的外壁设置有外螺纹，活动杆204的外螺纹与活动板202的内螺纹相贴合，便于活动杆204转动带动活动板202进行位移。

请着重参阅图3和图4，限位块301的外壁与第一限位槽302和第二限位槽303的内壁相贴合，便于限位块301位移进入第一限位槽302和第二限位槽303的内壁，第一齿轮307的内壁设置有内螺纹，连接丝杆306的外螺纹与第一齿轮307的内螺纹相贴合，便于连接丝杆306位移带动第一齿轮307进行转动。

请着重参阅图3和图4，推动杆308的外壁设置有齿槽，第一齿轮307的轮齿与推动杆308的齿槽相啮合，便于第一齿轮307转动带动推动杆308进行位移，限位块301的顶端设置有斜面，限位块301的斜面与推动杆308的底端相接触，便于推动杆308位移带动限位块301进行位移。

请着重参阅图5，第二齿轮403的轮齿与第三齿轮404的齿槽相啮合，便于第二齿轮403转动带动第三齿轮404进行转动，推动板406的内壁设置有内螺纹，推动丝杆405的外螺纹与推动板406的内螺纹相贴合，便于推动丝杆405转动带动推动板406进行位移。

请着重参阅图6-9，卡槽501的内壁与卡块502的外壁相贴合，便于卡块502位移进入卡槽501的内壁，滑块506的外壁与活动环505的内壁相贴合，便于滑块506在活动环505的内壁进行滑动，滑块506的外壁与凹槽504内壁相贴合，便于滑块506在凹槽504的内壁进行滑动。

本发明的工作原理是：首先，在对轨检小车进行使用时，推动推动块304进行位移，推动块304位移带动连接丝杆306进行位移，连接丝杆306位移带动第一齿轮307进行转动，第一齿轮307转动带动推动杆308进行位移，推动杆308位移带动限位块301进行位移，限位块301位移出第一限位槽302，取消对连接杆105的固定，推动把手106位移带动连接杆105进行转动，同时松开推动块304，直至限位块301与第二限位槽303接触，限位块301受限位弹簧305弹力作用位移进入第二限位槽303，对连接杆105进行固定，连接杆105转动带动活动杆204进行转动，活动杆204转动带动活动板202进行位移，活动板202位移带动摩擦块203远离绝缘轮102，取消对绝缘轮102的固定，从而使用轨检小车，在对轨检小车进行固定时，推动推动块304带动限位块301位移出第二限位槽303，转动连接杆105带动限位块301与第一限位槽302接触，限位块301受限位弹簧305弹力作用位移进入第一限位槽302，对连接杆105进行固定，此时连接杆105处于垂直状态，连接杆105转动带动摩擦块203位移与绝缘轮102紧密接触，从而对绝缘轮102进行固定，便于对轨检小车进行快速的固定，在对检测设备进行夹持固定时，将检测设备放置在放置板107的顶端，转动转动块401，转动块401转动带动连接轴402进行转动，连接轴402转动带动第二齿轮403进行转动，第二齿轮403转动带动第三齿轮404进行转动，第三齿轮404转动带动推动丝杆405进行转动，推动丝杆405转动带动推动板406向下进行位移，推动板406位移通过连接弹簧408带动夹块407向下进行位移，夹块407位移与检测设备接触，对检测设备进行夹紧固定，完成后卡块502受推动弹簧503弹力作用位移进入卡槽501，对转动块401进行固定，在对检测设备进行拆除时，只有在连接杆105处于竖直状态时可进行操作，连接杆105竖直状态时，放置板107呈水平状态，活动环505受复位弹簧507弹力作用位于凹槽504内，推动卡块502位移出卡槽501，取消对转动块401的固定，转动转动块401带动夹块407与检测设备分离，取消对检测设备的固定，当轨检小车处未固定状态时，连接杆105为倾斜状态，从而放置板107呈倾斜状态，活动环505受重力作用进行位移，活动环505位移带动滑块506进行位移，滑块506位移与凹槽504相错位，从而对卡块502进行固定，便于对检测设备进行快速的夹紧固定，且只能在轨检小车固定状态时进行操作，防止操作过程中小车滑动造成危险。

以上所述的，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，包括：

主体(1)，包括底座(101)、绝缘轮(102)、圆棱镜(103)、固定座(104)、连接杆(105)、把手(106)和放置板(107)，所述绝缘轮(102)转动连接于底座(101)的两端，所述圆棱镜(103)安装于底座(101)的顶端，所述固定座(104)固定连接于底座(101)的顶端和圆棱镜(103)的一侧，所述连接杆(105)转动连接于固定座(104)的内壁，所述把手(106)固定连接于连接杆(105)的外壁，所述放置板(107)固定连接于连接杆(105)的外壁和把手(106)的一侧；

固定机构(2)，包括安装架(201)和活动板(202)，所述安装架(201)固定连接于底座(101)的一端，所述活动板(202)滑动连接于安装架(201)的内壁；

限位机构(3)，位于连接杆(105)的内部，对连接杆(105)进行固定；

夹紧机构(4)，位于放置板(107)的内部和底端，对检测设备进行夹紧固定；

锁紧机构(5)，位于放置板(107)的内部，对检测设备的夹紧固定进行加固。

2.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述活动板(202)的外壁固定连接有摩擦块(203)，所述固定座(104)与连接杆(105)之间连接有活动杆(204)，所述活动杆(204)与连接杆(105)固定连接，所述活动杆(204)与底座(101)转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述限位机构(3)包括限位块(301)、第一限位槽(302)和第二限位槽(303)，所述限位块(301)滑动连接于连接杆(105)的一侧外壁底端，所述第一限位槽(302)设置于固定座(104)的内壁，所述第二限位槽(303)设置于固定座(104)的内壁和第一限位槽(302)的一侧，所述把手(106)的一端滑动连接有推动块(304)，所述限位块(301)的一端连接有限位弹簧(305)，所述限位弹簧(305)的一端与连接杆(105)相连接，所述推动块(304)的一端固定连接有连接丝杆(306)，所述连接丝杆(306)的外壁连接有第一齿轮(307)，所述第一齿轮(307)的外壁连接有推动杆(308)。

4.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述夹紧机构(4)包括转动块(401)和连接轴(402)，所述转动块(401)转动连接于放置板(107)的外壁，所述连接轴(402)固定连接于转动块(401)的一端，所述连接轴(402)的一端固定连接有第二齿轮(403)，所述第二齿轮(403)的外壁连接有第三齿轮(404)，所述第三齿轮(404)的底端连接有推动丝杆(405)，所述推动丝杆(405)的外壁连接有推动板(406)，所述推动板(406)的顶端滑动连接有夹块(407)，所述夹块(407)贯穿于放置板(107)，所述夹块(407)与推动板(406)之间连接有连接弹簧(408)。

5.根据权利要求1所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述锁紧机构(5)包括卡槽(501)、卡块(502)和推动弹簧(503)，所述卡槽(501)设置于转动块(401)的外壁，所述卡块(502)滑动连接于放置板(107)的外壁和转动块(401)的一侧，所述推动弹簧(503)连接于卡块(502)和放置板(107)之间，所述卡块(502)的外壁设置有凹槽(504)，所述凹槽(504)的内壁连接有活动环(505)，所述活动环(505)的内壁连接有滑块(506)，所述活动环(505)的两端与放置板(107)之间均连接有复位弹簧(507)。

6.根据权利要求2所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述安装架(201)的内壁与活动板(202)的外壁相贴合，所述活动板(202)的内壁设置有内螺纹，所述活动杆(204)的外壁设置有外螺纹，所述活动杆(204)的外螺纹与活动板(202)的内螺纹相贴合。

7.根据权利要求3所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述限位块(301)的外壁与第一限位槽(302)和第二限位槽(303)的内壁相贴合，所述第一齿轮(307)的内壁设置有内螺纹，所述连接丝杆(306)的外螺纹与第一齿轮(307)的内螺纹相贴合。

8.根据权利要求3所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述推动杆(308)的外壁设置有齿槽，所述第一齿轮(307)的轮齿与推动杆(308)的齿槽相啮合，所述限位块(301)的顶端设置有斜面，所述限位块(301)的斜面与推动杆(308)的底端相接触。

9.根据权利要求4所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述第二齿轮(403)的轮齿与第三齿轮(404)的齿槽相啮合，所述推动板(406)的内壁设置有内螺纹，所述推动丝杆(405)的外螺纹与推动板(406)的内螺纹相贴合。

10.根据权利要求5所述的一种用于城市轨道变形检测装置，其特征在于，所述卡槽(501)的内壁与卡块(502)的外壁相贴合，所述滑块(506)的外壁与活动环(505)的内壁相贴合，所述滑块(506)的外壁与凹槽(504)内壁相贴合。

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