CN113634624B - 在矫直过程中控制钢轨对称度的方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法在矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置；钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。本发明提高了钢轨矫直过程中的稳定性和钢轨的百米挑出率，降低钢轨生产的质量成本。
Description
技术领域
本发明涉及钢轨生产制造领域，具体涉及一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法。
背景技术
高速铁路作为现代社会的一种新的运输方式，中国的高铁速度代表了目前世界的高铁速度。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
生产中，高速钢轨主要通过孔型系统、微张力控制系统、轧制规程等方面控制钢轨的断面尺寸质量，通常轧后断面尺寸波动较大，特别是对称度难以控制。近年来，出厂对称度由±1.2提高至±1.0，对称度已经成为轨梁线质量提升的瓶颈。
不对称是钢轨在轧制过程中轨头与轨底的变形比例发生变化引起的，从BD1方坯轧制，BD2切深孔分配头、轨底金属量，到万能轧机，都会引起最终的成品不对称，所以轧制过程中难以彻底稳定控制对称度，但是轧后对称度沿长度方向上变化有一定的规律，需要在后续的矫直过程中通过轴向窜动来予以控制。由于矫直机没有动态轴向窜动功能，造成轧后对称度不合的钢轨不能完全挽救控制(图1～2)。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法从矫直工序入手，消除钢轨在轧制过程中产生的不对称，解决钢轨对称度的问题；适应新标准的变化及高速铁路发展的需要，提升钢轨的产品质量及在钢轨市场的影响力和产品效益有巨大作用。
为实现上述目的，本发明所设计一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法属于钢轨在轧制过程的矫直工序其中一环，所述方法步骤如下：
1)矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，东西立辊分别位于矫直机的中轴线两侧，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
X为东立辊与中轴线之间的距离，cm；
Y为西立辊与中轴线之间的距离，cm；
2)根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；当+Z为正值，表示向东偏移，－Z为负值，表示向西偏移；
3)钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，此时，东立辊位置变为X-Z，西立辊位置变为Y+Z；
4)咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
5)当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置，即东立辊位置变为X+Z，西立辊位置变为Y-Z；
6)钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。
进一步地，所述步骤2)中，Z为0～5cm。
再进一步地，所述步骤4)中，平矫辊电机扭矩值为40～300KN·M。
再进一步地，所述步骤5)中，钢轨尾部还剩5～8米。
本发明的有益效果：
本发明解决了现有钢轨轧制工艺导致的对称度波动大，特别是南北头对称度反向的技术难题。该方法较为简单，在现有的生产条件下，对矫前东西立辊及其控制程序进行较小改动即可解决。通过简单的工艺和设备改进，便能有效解决矫前钢轨不对称的问题，提高了钢轨矫直过程中的稳定性和钢轨的百米挑出率，降低钢轨生产的质量成本。
附图说明
图1为南头(尾部)1#样板测量图；
图2为北头(头部)1#样板测量图；
图3为在矫直过程中控制钢轨对称度的方法的流程示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例对本发明作进一步的详细描述，以便本领域技术人员理解。
如图3所示的在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法属于钢轨在轧制过程的矫直工序其中一环，所述方法步骤如下：
1)矫直机换辊后，标定东西立辊的矫钢位置，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
2)根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊需要的偏移量±Z；当+Z为正值，表示向东偏移，－Z为负值，表示向西偏移；
3)钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，此时，东立辊位置变为X-Z，西立辊位置变为Y+Z；
4)咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40N·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
5)当钢轨行至尾部还剩5米时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置，即东立辊位置变为X+Z，西立辊位置变为Y-Z；
6)钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。
东西立辊位置设定如表所示：
| 东立辊位置 | 西立辊位置 | |
| 矫正前 | X＝3 | Y＝10 |
| 咬入位置 | X-Z＝-2 | Y+Z＝15 |
| 矫钢位置 | X＝3 | Y＝10 |
| 甩尾位置 | X+Z＝8 | Y-Z＝5 |
注：Z为偏移量，设定为5mm。
其它未详细说明的部分均为现有技术。尽管上述实施例对本发明做出了详尽的描述，但它仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部实施例，人们还可以根据本实施例在不经创造性前提下获得其他实施例，这些实施例都属于本发明保护范围。
Claims (4)
1.一种在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，该方法属于钢轨在轧制过程的矫直工序其中一环，其特征在于：所述方法步骤如下：
1)矫直机换辊后，以矫直机的中轴线为准标定东西立辊的矫钢位置，东西立辊分别位于矫直机的中轴线两侧，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
X为东立辊与中轴线之间的距离，cm，
Y为西立辊与中轴线之间的距离，cm；
2)根据钢轨矫前来料的对称度的变化，确定钢轨在矫直过程中，东西立辊的偏移量±Z；当+Z为正值，表示向东偏移，－Z为负值，表示向西偏移；
3)钢轨进入矫直机咬入前，东西立辊位置由矫钢位置偏移到咬入位置，此时，东立辊位置变为X-Z，西立辊位置变为Y+Z；
4)咬入后，两个平矫辊电机扭矩值大于40KN·M时，东西立辊位置由咬入位置回至到矫钢位置，其中，东立辊的矫钢位置参数标记为X，西立辊的矫钢位置记录为Y；
5)当钢轨行至尾部时，东西立辊位置由矫钢位偏移到甩尾位置，即东立辊位置变为X+Z，西立辊位置变为Y-Z；
6)钢轨矫直结束后，东西立辊回到矫钢位置。
2.根据权利要求1所述在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，其特征在于：所述步骤2)中，Z为0～5cm。
3.根据权利要求1所述在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，其特征在于：所述步骤4)中，平矫辊电机扭矩值为40～300KN·M。
4.根据权利要求1所述在矫直过程中控制钢轨对称度的方法，其特征在于：所述步骤5)中，钢轨尾部还剩5～8米。
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