CN113629618B - 一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及座舱线束布线技术领域，公开了一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，所述第一布线盒和第二布线盒的内部均等距贯穿有三个放置槽，所述第一布线盒和第二布线盒之间安装有两个连接机构，放置槽的内部安装有调节机构。通过连接机构可以便于使用者对第一布线盒和第二布线盒进行拼接，可以满足不同长度线束的布线需要，适用范围得到显著提升，通过调节机构可以调节第一夹持座和第二夹持座之间的松紧程度，当第一夹持座和第二夹持座之间较紧时，防止正常使用过程中的线束出现偏移以及松动现象，而当第一夹持座和第二夹持座之间较松时，方便对位于第一布线槽和第二布线槽内的线束进行牵引和移动，便于线束的维护和安装。
Description
技术领域
本发明涉及座舱线束布线技术领域，具体是一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置。
背景技术
线束由一组金属线和电缆绑在一起，运载设备之间来往的信号和电源的连接。是汽车电路中连接各电气设备的接线部件，由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成，交通运输设备中，座舱是其重要构件之一，而众所周知，座舱上安装有较多的线束，用来控制设备正常运行，而线束在使用过程中，需要对其进行布线，目前市场上的布线装置在使用时存在以下不足之处：
一、现有的布线装置之间难以拼接，无法满足不同长度线束的布线需要，适用范围有限；
二、现有的线束在位于布线装置内部时，难以通过调节的方式来控制线束的移动和固定，不便于线束的维护和安装。因此，本领域技术人员提供了一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，通过连接机构可以便于使用者对第一布线盒和第二布线盒进行拼接，而第一布线盒和第二布线盒拼接后，可以满足不同长度线束的布线需要，适用范围得到显著提升，而且第一布线盒和第二布线盒拼接起来较为省时省力，能够在较短时间内完成拼接步骤，方便实际使用，通过调节机构可以调节第一夹持座和第二夹持座之间的松紧程度，当第一夹持座和第二夹持座之间较紧时，此时位于第一布线槽和第二布线槽内的线束难以移动，防止正常使用过程中的线束出现偏移以及松动现象，而当第一夹持座和第二夹持座之间较松时，方便对位于第一布线槽和第二布线槽内的线束进行牵引和移动，不仅便于线束的维护和安装，同时还可以降低线束与第一夹持座和第二夹持座之间的摩擦，防止线束上的绝缘皮出现破损现象。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，包括第一布线盒和安装在第一布线盒上的第二布线盒，所述第一布线盒和第二布线盒的内部均等距贯穿有三个放置槽，且第一布线盒和第二布线盒的两侧均焊接有呈对称分布的安装耳板，所述第一布线盒和第二布线盒之间安装有两个连接机构，所述连接机构包括第一连接管、插槽、限位板、限位齿条、第二连接管、安装架、限位齿轮、紧固环、第一弹簧、固定块和不锈钢管，所述限位板的两端分别活动套接有第一连接管和第二连接管，且限位板的前表面固接有限位齿条，第一连接管的上下表面均开设有插槽，第二连接管的内部固接有安装架，安装架的一侧安装有限位齿轮，第二连接管的内部还固接有不锈钢管，不锈钢管的外部固定套接有固定块，且不锈钢管的外部还活动套接有紧固环和第一弹簧，所述第二连接管的外侧处安装有调节块，调节块上固接有传动轴，所述限位板的内部还开设有两个凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有插接杆，插接杆的下表面两侧均活动连接有第一支架，第一支架的底端活动连接有第二支架，凹槽的内部还固接有弹性柱，第二支架和凹槽之间还连接有弹性绳，放置槽的内部安装有调节机构，所述调节机构包括螺纹杆、调节支板、第一夹持座、防滑块、限位滑杆、滚珠、第二夹持座和第二弹簧，所述螺纹杆的底部通过轴承转动连接有调节支板，调节支板的底部固接有第一夹持座，第一夹持座的下方安装有第二夹持座，且第一夹持座的底部中心开设有第一布线槽，第二夹持座的顶部中心开设有第二布线槽，第一布线槽的内部等距固接有三个防滑块，第二布线槽的内部安装有多组滚珠，第一夹持座和第二夹持座之间安装有两个限位滑杆，第二夹持座的底部两侧均安装有第二弹簧。
作为本发明再进一步的方案：所述传动轴的一端活动贯穿第二连接管的侧壁并延伸至第二连接管的内部，且传动轴的一端活动贯穿安装架并固接在限位齿轮的圆心处。
作为本发明再进一步的方案：所述安装架和传动轴通过轴承转动连接，所述限位齿条和限位齿轮相啮合。
作为本发明再进一步的方案：所述不锈钢管的一端活动插接在限位齿条的内部，所述限位齿条的前端抵靠在紧固环的后表面上，所述第一弹簧位于紧固环和固定块之间。
作为本发明再进一步的方案：所述第二支架的一端活动连接在凹槽的内壁上，所述弹性柱的顶部一体连接有弧形部，所述第二支架的底部活动贴合在弧形部上，所述插接杆的顶端活动贯穿限位板的顶部并活动插接在插槽的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述限位滑杆的顶端固接在第一夹持座的下表面边缘处，且限位滑杆的底端活动贯穿第二夹持座的顶部并延伸至第二夹持座的内部。
作为本发明再进一步的方案：所述第二弹簧的底端连接在放置槽的内部，第一布线槽和第二布线槽的大小相等，且第一布线槽和第二布线槽均为半圆形结构，第一布线槽和第二布线槽呈相对分布。
作为本发明再进一步的方案：所述调节支板为长方体结构，且调节支板滑动连接在放置槽的内部，所述螺纹杆的顶端螺纹贯穿第一布线盒的顶部并延伸至第一布线盒的上方处。
作为本发明再进一步的方案：所述防滑块为弧形结构，且防滑块为硅胶材质，所述第一夹持座和第二夹持座均活动安装在放置槽的内部。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、通过连接机构可以便于使用者对第一布线盒和第二布线盒进行拼接，而第一布线盒和第二布线盒拼接后，可以满足不同长度线束的布线需要，适用范围得到显著提升，而且第一布线盒和第二布线盒拼接起来较为省时省力，能够在较短时间内完成拼接步骤，方便实际使用；
2、通过调节机构可以调节第一夹持座和第二夹持座之间的松紧程度，当第一夹持座和第二夹持座之间较紧时，此时位于第一布线槽和第二布线槽内的线束难以移动，防止正常使用过程中的线束出现偏移以及松动现象，而当第一夹持座和第二夹持座之间较松时，方便对位于第一布线槽和第二布线槽内的线束进行牵引和移动，不仅便于线束的维护和安装，同时还可以降低线束与第一夹持座和第二夹持座之间的摩擦，防止线束上的绝缘皮出现破损现象。
附图说明
图1为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置的结构示意图；
图2为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置中连接机构的结构示意图；
图3为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置中限位板的内部结构示意图；
图4为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置中第二连接管的内部结构示意图；
图5为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置中调节机构的结构示意图；
图6为一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置中防滑块的结构示意图。
图中：1、第一布线盒；2、第二布线盒；3、放置槽；4、安装耳板；5、连接机构；51、第一连接管；511、插槽；52、限位板；521、限位齿条；522、插接杆；523、弹性绳；524、弹性柱；525、凹槽；526、第二支架；527、第一支架；53、第二连接管；531、安装架；532、限位齿轮；533、紧固环；534、第一弹簧；535、固定块；536、不锈钢管；54、调节块；541、传动轴；6、调节机构；61、螺纹杆；62、调节支板；63、第一夹持座；64、防滑块；65、限位滑杆；66、滚珠；67、第二夹持座；68、第二弹簧。
具体实施方式
实施例1
请参阅图1～4，一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，包括第一布线盒1和安装在第一布线盒1上的第二布线盒2，第一布线盒1和第二布线盒2的内部均等距贯穿有三个放置槽3，且第一布线盒1和第二布线盒2的两侧均焊接有呈对称分布的安装耳板4，第一布线盒1和第二布线盒2之间安装有两个连接机构5，连接机构5包括第一连接管51、插槽511、限位板52、限位齿条521、第二连接管53、安装架531、限位齿轮532、紧固环533、第一弹簧534、固定块535和不锈钢管536，限位板52的两端分别活动套接有第一连接管51和第二连接管53，且限位板52的前表面固接有限位齿条521，第一连接管51固接在第一布线盒1的外侧壁上，第二连接管53固接在第二布线盒2的外侧壁上，第一连接管51的上下表面均开设有插槽511，第二连接管53的内部固接有安装架531，安装架531的一侧安装有限位齿轮532，第二连接管53的内部还固接有不锈钢管536，不锈钢管536的外部固定套接有固定块535，且不锈钢管536的外部还活动套接有紧固环533和第一弹簧534，第二连接管53的外侧处安装有调节块54，调节块54上固接有传动轴541，限位板52的内部还开设有两个凹槽525，凹槽525的内部滑动连接有插接杆522，插接杆522的下表面两侧均活动连接有第一支架527，第一支架527的底端活动连接有第二支架526，凹槽525的内部还固接有弹性柱524，第二支架526和凹槽525之间还连接有弹性绳523，传动轴541的一端活动贯穿第二连接管53的侧壁并延伸至第二连接管53的内部，且传动轴541的一端活动贯穿安装架531并固接在限位齿轮532的圆心处，安装架531和传动轴541通过轴承转动连接，限位齿条521和限位齿轮532相啮合，不锈钢管536的一端活动插接在限位齿条521的内部，限位齿条521的前端抵靠在紧固环533的后表面上，第一弹簧534位于紧固环533和固定块535之间，第二支架526的一端活动连接在凹槽525的内壁上，弹性柱524的顶部一体连接有弧形部，第二支架526的底部活动贴合在弧形部上，插接杆522的顶端活动贯穿限位板52的顶部并活动插接在插槽511的内部，通过连接机构5可以便于使用者对第一布线盒1和第二布线盒2进行拼接，而第一布线盒1和第二布线盒2拼接后，可以满足不同长度线束的布线需要，适用范围得到显著提升，而且第一布线盒1和第二布线盒2拼接起来较为省时省力，能够在较短时间内完成拼接步骤，方便实际使用。
在图5和图6中：放置槽3的内部安装有调节机构6，调节机构6包括螺纹杆61、调节支板62、第一夹持座63、防滑块64、限位滑杆65、滚珠66、第二夹持座67和第二弹簧68，螺纹杆61的底部通过轴承转动连接有调节支板62，调节支板62的底部固接有第一夹持座63，第一夹持座63的下方安装有第二夹持座67，且第一夹持座63的底部中心开设有第一布线槽，第二夹持座67的顶部中心开设有第二布线槽，第一布线槽的内部等距固接有三个防滑块64，第二布线槽的内部安装有多组滚珠66，第一夹持座63和第二夹持座67之间安装有两个限位滑杆65，第二夹持座67的底部两侧均安装有第二弹簧68，限位滑杆65的顶端固接在第一夹持座63的下表面边缘处，且限位滑杆65的底端活动贯穿第二夹持座67的顶部并延伸至第二夹持座67的内部，第二弹簧68的底端连接在放置槽3的内部，第一布线槽和第二布线槽的大小相等，且第一布线槽和第二布线槽均为半圆形结构，第一布线槽和第二布线槽呈相对分布，调节支板62为长方体结构，且调节支板62滑动连接在放置槽3的内部，螺纹杆61的顶端螺纹贯穿第一布线盒1的顶部并延伸至第一布线盒1的上方处，防滑块64为弧形结构，且防滑块64为硅胶材质，第一夹持座63和第二夹持座67均活动安装在放置槽3的内部，通过调节机构6可以调节第一夹持座63和第二夹持座67之间的松紧程度，当第一夹持座63和第二夹持座67之间较紧时，此时位于第一布线槽和第二布线槽内的线束难以移动，防止正常使用过程中的线束出现偏移以及松动现象，而当第一夹持座63和第二夹持座67之间较松时，方便对位于第一布线槽和第二布线槽内的线束进行牵引和移动，不仅便于线束的维护和安装，同时还可以降低线束与第一夹持座63和第二夹持座67之间的摩擦，防止线束上的绝缘皮出现破损现象。
使用时，将第一连接管51固接在第一布线盒1的外侧壁上，将第二连接管53固接在第二布线盒2的外侧壁上，此时将限位板52向前移动，限位板52向前移动后可以带动限位齿条521前移，通过手动旋转调节块54，此时可以带动传动轴541和限位齿轮532做小幅度的转动，直至限位齿条521和限位齿轮532相互啮合，此时随着限位齿条521的不断前移，可以带动紧固环533前移，此时可以对第一弹簧534造成压迫，当插接杆522移动至插槽511的正下方时，在弹性柱524和弹性绳523的作用下，可以带动第一支架527和第二支架526活动，进而带动插接杆522上移，直至插接杆522插接在插槽511中即可，此时限位板52不动，此时第一连接管51、限位板52和第二连接管53得以固定，进而可以对第一布线盒1和第二布线盒2进行拼接，当拼接使用后，将插接杆522向下按压，并将其由插槽511中移出，此时在第一弹簧534的作用下，可以带动紧固环533向后侧移动，进而带动限位齿条521和限位板52后移，直至限位齿条521和限位板52由第二连接管53内移出即可，此时可以对第一布线盒1和第二布线盒2进行拆卸，所以通过连接机构5可以便于使用者对第一布线盒1和第二布线盒2进行拼接，而第一布线盒1和第二布线盒2拼接后，可以满足不同长度线束的布线需要，适用范围得到显著提升，而且第一布线盒1和第二布线盒2拼接起来较为省时省力，能够在较短时间内完成拼接步骤，方便实际使用，接着通过安装耳板4将第一布线盒1和第二布线盒2固定在指定位置，然后将线束由放置槽3插入，并使其位于第一布线槽和第二布线槽之间，此时手握螺纹杆61正转，进而可以带动调节支板62下移，调节支板62下移后可以带动第一夹持座63下移，此时可以对第二弹簧68造成压迫，此时线束的底部得以贴合在滚珠66上，而线束的顶部则贴合在防滑块64上，通过防滑块64可以防止线束出现松动，同理，手握螺纹杆61反转，此时可以带动调节支板62和第一夹持座63上移，此时第二弹簧68逐渐恢复原状，此时第一夹持座63和第二夹持座67之间的夹持力减小，直至线束的顶部与防滑块64分离即可，此时通过滚珠66可以对线束进行移动和牵引，所以通过调节机构6可以调节第一夹持座63和第二夹持座67之间的松紧程度，当第一夹持座63和第二夹持座67之间较紧时，此时位于第一布线槽和第二布线槽内的线束难以移动，防止正常使用过程中的线束出现偏移以及松动现象，而当第一夹持座63和第二夹持座67之间较松时，方便对位于第一布线槽和第二布线槽内的线束进行牵引和移动，不仅便于线束的维护和安装，同时还可以降低线束与第一夹持座63和第二夹持座67之间的摩擦，防止线束上的绝缘皮出现破损现象。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。
Claims (9)
1.一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，包括第一布线盒(1)和安装在第一布线盒(1)上的第二布线盒(2)，其特征在于：所述第一布线盒(1)和第二布线盒(2)的内部均等距贯穿有三个放置槽(3)，且第一布线盒(1)和第二布线盒(2)的两侧均焊接有呈对称分布的安装耳板(4)，所述第一布线盒(1)和第二布线盒(2)之间安装有两个连接机构(5)，所述连接机构(5)包括第一连接管(51)、插槽(511)、限位板(52)、限位齿条(521)、第二连接管(53)、安装架(531)、限位齿轮(532)、紧固环(533)、第一弹簧(534)、固定块(535)和不锈钢管(536)，所述限位板(52)的两端分别活动套接有第一连接管(51)和第二连接管(53)，且限位板(52)的前表面固接有限位齿条(521)，第一连接管(51)的上下表面均开设有插槽(511)，第二连接管(53)的内部固接有安装架(531)，安装架(531)的一侧安装有限位齿轮(532)，第二连接管(53)的内部还固接有不锈钢管(536)，不锈钢管(536)的外部固定套接有固定块(535)，且不锈钢管(536)的外部还活动套接有紧固环(533)和第一弹簧(534)，所述第二连接管(53)的外侧处安装有调节块(54)，调节块(54)上固接有传动轴(541)，所述限位板(52)的内部还开设有两个凹槽(525)，所述凹槽(525)的内部滑动连接有插接杆(522)，插接杆(522)的下表面两侧均活动连接有第一支架(527)，第一支架(527)的底端活动连接有第二支架(526)，凹槽(525)的内部还固接有弹性柱(524)，第二支架(526)和凹槽(525)之间还连接有弹性绳(523)，放置槽(3)的内部安装有调节机构(6)，所述调节机构(6)包括螺纹杆(61)、调节支板(62)、第一夹持座(63)、防滑块(64)、限位滑杆(65)、滚珠(66)、第二夹持座(67)和第二弹簧(68)，所述螺纹杆(61)的底部通过轴承转动连接有调节支板(62)，调节支板(62)的底部固接有第一夹持座(63)，第一夹持座(63)的下方安装有第二夹持座(67)，且第一夹持座(63)的底部中心开设有第一布线槽，第二夹持座(67)的顶部中心开设有第二布线槽，第一布线槽的内部等距固接有三个防滑块(64)，第二布线槽的内部安装有多组滚珠(66)，第一夹持座(63)和第二夹持座(67)之间安装有两个限位滑杆(65)，第二夹持座(67)的底部两侧均安装有第二弹簧(68)。
2.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述传动轴(541)的一端活动贯穿第二连接管(53)的侧壁并延伸至第二连接管(53)的内部，且传动轴(541)的一端活动贯穿安装架(531)并固接在限位齿轮(532)的圆心处。
3.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述安装架(531)和传动轴(541)通过轴承转动连接，所述限位齿条(521)和限位齿轮(532)相啮合。
4.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述不锈钢管(536)的一端活动插接在限位齿条(521)的内部，所述限位齿条(521)的前端抵靠在紧固环(533)的后表面上，所述第一弹簧(534)位于紧固环(533)和固定块(535)之间。
5.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述第二支架(526)的一端活动连接在凹槽(525)的内壁上，所述弹性柱(524)的顶部一体连接有弧形部，所述第二支架(526)的底部活动贴合在弧形部上，所述插接杆(522)的顶端活动贯穿限位板(52)的顶部并活动插接在插槽(511)的内部。
6.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述限位滑杆(65)的顶端固接在第一夹持座(63)的下表面边缘处，且限位滑杆(65)的底端活动贯穿第二夹持座(67)的顶部并延伸至第二夹持座(67)的内部。
7.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述第二弹簧(68)的底端连接在放置槽(3)的内部，第一布线槽和第二布线槽的大小相等，且第一布线槽和第二布线槽均为半圆形结构，第一布线槽和第二布线槽呈相对分布。
8.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述调节支板(62)为长方体结构，且调节支板(62)滑动连接在放置槽(3)的内部，所述螺纹杆(61)的顶端螺纹贯穿第一布线盒(1)的顶部并延伸至第一布线盒(1)的上方处。
9.根据权利要求1所述的一种基于交通运输设备的座舱线束布线装置，其特征在于，所述防滑块(64)为弧形结构，且防滑块(64)为硅胶材质，所述第一夹持座(63)和第二夹持座(67)均活动安装在放置槽(3)的内部。
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