CN113620216B - 一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其包括车体和车头，车头设置在车体的一侧，车体上设有折叠升降机构，折叠升降机构包括升降台、第一升降支撑柱和第二升降支撑柱，第一升降支撑柱竖直设置在车体上，第二升降支撑柱的一端与第一升降支撑柱的一端铰接，第一升降支撑柱与第二升降支撑柱之间设有联动锁紧组件，车体上设有驱动升降台在第一升降支撑柱和第二升降支撑柱上滑动的升降组件。本申请具有方便操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架的效果。

Description

一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架

技术领域

本发明涉及施工支架的领域，尤其是涉及一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架。

背景技术

随着交通需求的不断增加，桥梁在我们的日常生活中越来越普遍，桥梁的施工技术也越来越发达，其中利用箱梁搭建的桥叫做箱梁桥，箱梁在公路桥梁施工中应用非常广泛。箱梁施工时涉及的施工技术非常的综合、复杂，而且要求也非常高，出现偏差就有可能影响最终的工程质量。

公告号为CN213772976U的中国专利公开了一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，包括车体，车体的顶部固定连接有升降机，车体的一侧固定连接有车头；升降机的一侧活动连接有升降台，升降台的顶部固定连接有连接板，连接板的顶部固定连接有顶板，顶板的底部固定连接有连接杆，连接杆的一侧固定连接有把手；把手的外表面设置有防滑管，防滑管靠近把手的一面设置有按扣，把手的表面开设有扣孔。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：升降机具有一定的高度，操作者在移动升降台时，升降台不仅容易受到较大的阻力，使车体移动阻力增大，而且在道路上移动时，不易从道路门形架下通过，给操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架带来不便。

发明内容

为了方便操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，本申请提供一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架。

本申请提供的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架采用如下的技术方案：

一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，包括车体和车头，所述车头设置在车体的一侧，所述车体上设有折叠升降机构，所述折叠升降机构包括升降台、第一升降支撑柱和第二升降支撑柱，所述第一升降支撑柱竖直设置在车体上，所述第二升降支撑柱的一端与第一升降支撑柱的一端铰接，所述第一升降支撑柱与第二升降支撑柱之间设有联动锁紧组件，所述车体上设有驱动升降台在第一升降支撑柱和第二升降支撑柱上滑动的升降组件。

通过采用上述技术方案，当需要使用支架时，操作者转动第二升降支撑柱，使第二升降支撑柱转动至竖直状态，并且与第一升降支撑柱同轴设置，并通过联动锁紧组件将第一升降支撑柱与第二升降支撑柱锁紧，操作者再启动升降组件，使升降组件带动升降台升降，当需要移动支架时，操作者解除联动锁紧组件的锁紧，并将第二升降支撑柱向靠近车体的方向转动并转动至初始状态，因此，操作者在移动支架的过程中，折叠升降机构能够从道路门形架下通过，并且缩短了车体在移动过程中折叠升降机构的高度。综上所述，本申请能够方便操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架。

可选的，所述升降台的材质为铁，所述升降组件包括第一驱动电机、第一螺纹杆、第一卡接块、第二驱动电机、第二螺纹杆和第二卡接块，所述第一驱动电机设置在第一升降支撑柱上，所述第一驱动电机的输出轴固定连接第一螺纹杆，所述第一螺纹杆连接第一卡接块，所述第一卡接块与第一升降支撑柱贴合，所述第二驱动电机设置在第二升降支撑柱上，所述第二驱动电机的输出轴固定连接第二螺纹杆，所述第二螺纹杆螺纹连接第二卡接块，所述第二卡接块与第二升降支撑柱贴合，所述升降台上开设有第一卡接槽和第二卡接槽，所述第一卡接槽连通至升降台的底面，所述第一卡接块的一端插入第一卡接槽内，所述第一卡接块上设有第一电磁铁，所述第一卡接槽的侧壁上设有第一磁吸槽，所述第二卡接槽的侧壁上设有第二磁吸槽，所述第一电磁铁插入第一磁吸槽内，所述第二卡接块上设有第二电磁铁，当第二升降支撑柱转动至竖直状态时，所述第二卡接块插入第二卡接槽内，所述第二电磁铁与第二磁吸槽上下对应设置。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者对第一电磁铁通电，使第一电磁铁吸附升降台，使升降台与第一卡接块稳定的连接，之后，操作者启动第一驱动电机，第一驱动电机的输出轴带动第一螺纹杆转动，进而使与第一螺纹杆螺纹连接的第一卡接块移动，同时，操作者转动第二升降支撑柱，当第一卡接块移动至第一升降支撑柱的顶端时，第二卡接块转入第二卡接槽内，此时，第二升降支撑柱处于竖直状态，操作者通过联动锁紧组件将第一升降支撑柱与第二升降支撑柱稳定的连接，操作者启动第二驱动电机，第二驱动电机的输出轴带动第二螺纹杆转动，第二螺纹杆带动第二卡接块向上移动并抵触第二卡接槽的侧壁，此时第二电磁铁插入第二磁吸槽内，操作者对第二电磁铁通电，使第二电磁铁吸附升降台，同时对第一电磁铁断电，使升降台继续上移，方便操作者上升到施工的高度。

可选的，所述联动锁紧组件包括拉动绳和滑轮，所述拉动绳的一端与第二升降支撑柱固定连接，另一端插入第一升降支撑柱的顶部并从第一升降支撑柱的侧壁穿出且连接在第一卡接块上，所述滑轮连接在第一升降支撑柱的侧壁上，所述拉动绳绕设在滑轮上，当升降台移动至第一螺纹杆的顶端使，拉动绳处于绷紧状态。

通过采用上述技术方案，当第一卡接块向上移动时，第一卡接块带动拉动绳移动，在滑轮的导向作用下，拉动绳拉动第二升降支撑柱，因此，第一卡接块不仅带动了升降台的移动，并且带动了第二升降支撑柱的转动，当第一卡接块移动到第一升降支撑柱的顶端时，拉动绳处于绷紧状态，对第二升降支撑柱起到了拉紧的作用。

可选的，所述升降台上设有防护组件，所述防护组件包括防护框和电动推杆，所述升降台上开设有升降槽，所述防护框插入升降槽内并与升降槽滑动配合，所述电动推杆竖直连接在升降槽的槽底，所述电动推杆的推杆连接防护框。

通过采用上述技术方案，使用时，操作者启动电动推杆，电动推杆的推杆带动防护框向上移动并伸出升降槽，不仅可以给操作者提供支撑，同时起到了防护的作用。

可选的，所述升降台的底部设有距离传感器，所述距离传感器的感应端朝向车体的上表面设置，所述距离传感器通过控制系统与电动推杆电性连接。

通过采用上述技术方案，当距离传感器检测到升降台上升的高度达到预设的阈值后，距离传感器通过控制系统启动电动推杆，使电动推杆带动防护框向上伸出升降槽，当距离传感器检测到升降台上升的高度低于预设的阈值后，距离传感器通过控制系统启动电动推杆，使电动推杆带动防护框向下进入升降槽，自动化程度高。

可选的，所述第一升降支撑柱的端面上设有多个半球型凸起，所述第二升降支撑柱的顶面开设有与半球型凸起一一对应设置的凹槽，所述半球型凸起插入凹槽内并与凹槽侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，当第二升降支撑柱转动至竖直时，第二升降支撑柱的一端面与第一升降支撑柱的顶面贴合，半球型凸起插入凹槽内，增大了接触面积，进而减小了第二升降支撑柱产生晃动的可能性，提高了稳定性。

可选的，所述第一卡接块上和第二卡接块上均开设有多个球槽，多个所述球槽内均设置有滚珠，所述第一卡接块上的滚珠与第一升降支撑柱的侧壁贴合，所述第二卡接块上的滚珠与第二升降支撑柱的侧壁贴合。

通过采用上述技术方案，滚珠的设置减小第一卡接块与第一升降支撑柱之间的摩擦力，并且减小了第二卡接块与第二升降支撑柱之间的摩擦力，使升降台的移动更加顺畅。

可选的，所述第一升降支撑柱与车体之间设有加强板，所述加强板呈直角三角形设置，所述加强板的一直角边与第一升降支撑柱固定连接，所述加强板的另一直角边与车体固定连接。

通过采用上述技术方案，直角三角形加强板的设置，提高了第一升降支撑柱与车体之间连接的强度。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.本申请通过设置折叠升降架构，使用时，操作者可以转动第二升降支撑柱，使第二升降支撑柱转动至竖直状台，以便操作者能够将升降台上升到施工高度进行施工，当进行移动时，操作者将升降台移动到最低端后，解锁联动锁紧组件，将第二升降支撑柱向靠近车体的方向转动，减小了第二升降支撑与第一升降支撑柱连接在一起的竖直高度，因此，操作者在移动支架的过程中，折叠升降机构能够从道路门形架下通过，并且缩短了车体在移动过程中折叠升降机构的高度。综上所述，本申请能够方便操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架；

2.本申请通过设置联动锁紧组件，当第一卡接块向上移动时，第一卡接块带动拉动绳移动，在滑轮的导向作用下，拉动绳拉动第二升降支撑柱，因此，第一卡接块不仅带动了升降台的移动，并且带动了第二升降支撑柱的转动，当第一卡接块移动到第一升降支撑柱的顶端时，拉动绳处于绷紧状态，对第二升降支撑柱起到了拉紧的作用。

附图说明

图1是用于体现实施例中一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架在移动过程中的示意图。

图2是用于体现实施例中第二升降支撑柱转动至竖直状态时的示意图。

图3是主要用于体现实施例中球槽和滚珠的结构示意图。

图4是主要用于体现实施例中第一磁吸槽和第二磁吸槽的结构示意图。

图5是主要用于体现实施例中导向轮和滑轮的结构示意图。

图6是主要用于体现实施例中电动推杆的结构示意图。

附图标记说明：

1、车体；2、车头；3、升降台；4、第一升降支撑柱；5、第二升降支撑柱；6、半球型凸起；7、凹槽；8、第一驱动电机；9、第一螺纹杆；10、第一卡接块；11、第二驱动电机；12、第二螺纹杆；13、第二卡接块；14、球槽；15、滚珠；16、第一卡接槽；17、第二卡接槽；18、第一电磁铁；19、第一磁吸槽；20、第二电磁铁；21、第二磁吸槽；22、拉动绳；23、滑轮；24、导向槽；25、导向轮；26、防护框；27、电动推杆；28、升降槽；29、距离传感器；30、加强板。

具体实施方式

以下结合附图1-6对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架。参照图1和图2，一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架包括车体1和车头2，车头2设置在车体1的一侧，车体1上设置有折叠升降机构，折叠升降机构包括升降台3、第一升降支撑柱4和第二升降支撑柱5。第一升降支撑柱4与第二升降支撑柱5之间设有联动锁紧组件，车体1上设有驱动升降台3在第一升降支撑柱4和第二升降支撑柱5上滑动的升降组件。

参照图1和图2，第一升降支撑柱4竖直固定连接在车体1上，第二升降支撑柱5的一端与第一升降支撑柱4顶端铰接，第一升降支撑柱4的上端面固定连接有多个半球型凸起6，第二升降支撑柱5的顶面开设有与多个半球型凸起6一一对应设置的凹槽7，当操作者将第二升降支撑柱5转动至竖直状态时，半球型凸起6插入凹槽7内并与凹槽7侧壁贴合，提高了第一升降支撑柱4与第二升降支撑柱5连接的稳定性。

参照图1，升降台3的材质为铁，升降组件包括第一驱动电机8、第一螺纹杆9、第一卡接块10、第二驱动电机11、第二螺纹杆12和第二卡接块13，第一驱动电机8竖直固定连接在第一升降支撑柱4的侧壁上，第一驱动电机8的电机轴竖直向上设置，第一驱动电机8的输出轴固定连接第一螺纹杆9，第一螺纹杆9远离第一驱动电机8的一端转动连接在第一升降支撑柱4上。

参照图1和图3，第一螺纹杆9上螺纹连接第一卡接块10，第一卡接块10上开设有多个球槽14，多个球槽14内均设置有滚珠15，第一卡接块10上的滚珠15与第一升降支撑柱4的侧壁贴合。第二驱动电机11竖直固定连接在第二升降支撑柱5上，当第二升降支撑柱5转动竖直位置时，第一螺纹杆9和第二螺纹杆12在同一竖直线上。

参照图1和图3，第二驱动电机11的输出轴固定连接第二螺纹杆12，第二螺纹杆12上螺纹连接第二卡接块13，第二卡接块13上也开设有多个球槽14，多个球槽14内均设置有滚珠15，滚珠15与第一升降支撑柱4的侧壁贴合。

参照图2和图4，升降台3上开设有第一卡接槽16和第二卡接槽17，第一卡接槽16位于第二卡接槽17下方，且两者不连通，第一卡接槽16的一侧壁连通至升降台3的底面。

参照图3和图4，第一卡接块10的一端插入第一卡接槽16内，第一卡接块10上固定连接有第一电磁铁18，第一卡接槽16的侧壁上开设有第一磁吸槽19，第二卡接槽17的侧壁开设有第二磁吸槽21，第一电磁铁18插入第一磁吸槽19内并与之卡接，使第一卡接块10与升降台3稳定的连接，当对第一电磁铁18通电时，第一电磁铁18吸附升降台3，进一步提高了第一卡接块10与升降台3连接的稳定性。

参照1和图4，第二卡接块13上固定连接有第二电磁铁20，当第二升降支撑柱5转动至竖直状态时，第二卡接块13插入第二卡接槽17内，此时，第二电磁铁20与第二磁吸槽21上下对应设置，当操作者移动第二卡接块13时，第二电磁铁20能够插入第二磁吸槽21内并与其卡接。

参照图1和图5，联动锁紧组件包括拉动绳22和滑轮23，拉动绳22为钢绳，拉动绳22的一端与第二升降支撑柱5固定连接半球型凸起6的一面固定连接，另一端插入第一升降支撑柱4的顶部并从第一升降支撑柱4的侧壁穿出且固定连接在第一卡接块10上。第一升降支撑柱4侧壁上开设有导向槽24，导向槽24内转动连接有导向轮25，拉动绳22的一端竖直插入导向槽24内，并绕设在导向轮25上。

参照图2和图5，滑轮23转动连接在第一升降支撑柱4的侧壁上且遮挡导向槽24的开口，拉动绳22的一端从导向槽24内穿出并绕设在滑轮23上，当升降台3移动到第一螺纹杆9的顶端时，第二升降支撑柱5转动到竖直状态，拉动绳22处于绷紧状态。

参照图2和图6，升降台3上设置有防护组件，防护组件包括防护框26和电动推杆27，升降台3上开设有升降槽28，升降槽28呈U型设置，防护框26插入升降槽28内并与升降槽28滑动配合，电动推杆27竖直固定连接在升降槽28的槽底，电动推杆27的推杆固定连接于防护框26的底面。

参照图1和图2，升降台3的底部固定连接有距离传感器29，距离传感器29的感应端朝向车体1的上表面设置，距离传感器29通过控制系统与电动推杆27电性连接。第一升降支撑柱4与车体1之间固定连接有加强板30，加强板30呈直角三角形设置，加强板30的一直角边与第一升降支撑柱4固定连接，加强板30的另一直角边与车体1固定连接。

本申请实施例一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架的实施原理为：使用时，操作者对第一电磁铁18通电，提高第一卡接块10与升降台3连接的稳定性，操作者启动第一驱动电机8，第一驱动电机8的输出轴带动第一螺纹杆9转动，进而使第一卡接块10带动升降台3上升，同时第一卡接块10带动拉动绳22移动，拉动绳22带动第二升降支撑柱5转动，随着升降台3距离车体1的距离增加，距离传感器29通过控制系统启动电动推杆27，电动推杆27带动防护框26向上移动，起到防护的作用；

当第一卡接块10移动到第一螺纹杆9的最顶端时，操作者关闭第一驱动电机8，此时第二卡接块13插入第二卡接槽17内，操作者启动第二驱动电机11，第二驱动电机11的输出轴带动第二螺纹杆12转动，进而使与之螺纹连接的第二卡接块13向上移动，使第二电磁铁20插入第二磁吸槽21内，之后，操作者对第二电磁铁20通电，使第二电磁铁20吸附升降台3，并且对第一电磁铁18断电，第二卡接块13上升的同时，使第一卡接块10与升降台3脱离，使得升降台3能够上升到施工的高度；

当需要移动时，操作者先启动第二驱动电机11，使升降台3下降，使第一电磁铁18插入第一磁吸槽19内，之后对第二电磁铁20断电，并对第一电磁铁18通电，启动第一驱动电机8，使第一卡接块10带动升降台3下降，此时第一卡接块10对拉动绳22的拉力减小，进而解除了联动锁紧组件的锁紧，使第二升降支撑柱5能够向靠近车体1的方向转动，进而使车体1在移动过程中折叠升降机构的高度缩短，折叠升降机构能够从道路门形架下通过，综上所述，本申请能够方便操作者移动桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，包括车体(1)和车头(2)，所述车头(2)设置在车体(1)的一侧，其特征在于：所述车体(1)上设有折叠升降机构，所述折叠升降机构包括升降台(3)、第一升降支撑柱(4)和第二升降支撑柱(5)，所述第一升降支撑柱(4)竖直设置在车体(1)上，所述第二升降支撑柱(5)的一端与第一升降支撑柱(4)的一端铰接，所述第一升降支撑柱(4)与第二升降支撑柱(5)之间设有联动锁紧组件，所述车体(1)上设有驱动升降台(3)在第一升降支撑柱(4)和第二升降支撑柱(5)上滑动的升降组件，所述升降台(3)的材质为铁，所述升降组件包括第一驱动电机(8)、第一螺纹杆(9)、第一卡接块(10)、第二驱动电机(11)、第二螺纹杆(12)和第二卡接块(13)，所述第一驱动电机(8)设置在第一升降支撑柱(4)上，所述第一驱动电机(8)的输出轴固定连接第一螺纹杆(9)，所述第一螺纹杆(9)连接第一卡接块(10)，所述第一卡接块(10)与第一升降支撑柱(4)贴合，所述第二驱动电机(11)设置在第二升降支撑柱(5)上，所述第二驱动电机(11)的输出轴固定连接第二螺纹杆(12)，所述第二螺纹杆(12)螺纹连接第二卡接块(13)，所述第二卡接块(13)与第二升降支撑柱(5)贴合，所述升降台(3)上开设有第一卡接槽(16)和第二卡接槽(17)，所述第一卡接槽(16)连通至升降台(3)的底面，所述第一卡接块(10)的一端插入第一卡接槽(16)内，所述第一卡接块(10)上设有第一电磁铁(18)，所述第一卡接槽(16)的侧壁上设有第一磁吸槽(19)，所述第二卡接槽(17)的侧壁上设有第二磁吸槽(21)，所述第一电磁铁(18)插入第一磁吸槽(19)内，所述第二卡接块(13)上设有第二电磁铁(20)，当第二升降支撑柱(5)转动至竖直状态时，所述第二卡接块(13)插入第二卡接槽(17)内，所述第二电磁铁(20)与第二磁吸槽(21)上下对应设置。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述联动锁紧组件包括拉动绳(22)和滑轮(23)，所述拉动绳(22)的一端与第二升降支撑柱(5)固定连接，另一端插入第一升降支撑柱(4)的顶部并从第一升降支撑柱(4)的侧壁穿出且连接在第一卡接块(10)上，所述滑轮(23)连接在第一升降支撑柱(4)的侧壁上，所述拉动绳(22)绕设在滑轮(23)上，当升降台(3)移动至第一螺纹杆(9)的顶端时，所述拉动绳(22)处于绷紧状态。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述升降台(3)上设有防护组件，所述防护组件包括防护框(26)和电动推杆(27)，所述升降台(3)上开设有升降槽(28)，所述防护框(26)插入升降槽(28)内并与升降槽(28)滑动配合，所述电动推杆(27)竖直连接在升降槽(28)的槽底，所述电动推杆(27)的推杆连接防护框(26)。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述升降台(3)的底部设有距离传感器(29)，所述距离传感器(29)的感应端朝向车体(1)的上表面设置，所述距离传感器(29)通过控制系统与电动推杆(27)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述第一升降支撑柱(4)的端面上设有多个半球型凸起(6)，所述第二升降支撑柱(5)的顶面开设有与半球型凸起(6)一一对应设置的凹槽(7)，所述半球型凸起(6)插入凹槽(7)内并与凹槽(7)侧壁贴合。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述第一卡接块(10)上和第二卡接块(13)上均开设有多个球槽(14)，多个所述球槽(14)内均设置有滚珠(15)，所述第一卡接块(10)上的滚珠(15)与第一升降支撑柱(4)的侧壁贴合，所述第二卡接块(13)上的滚珠(15)与第二升降支撑柱(5)的侧壁贴合。

7.根据权利要求1所述的一种桥梁现浇箱梁跨内无支承便捷施工支架，其特征在于：所述第一升降支撑柱(4)与车体(1)之间设有加强板(30)，所述加强板(30)呈直角三角形设置，所述加强板(30)的一直角边与第一升降支撑柱(4)固定连接，所述加强板(30)的另一直角边与车体(1)固定连接。

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