CN113620199B - 一种汽车检修的承载支撑调节装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑柱和转向装置，所述支撑柱内部设置有丝杆，所述丝杆一端设置有驱动电机，所述丝杆外壁设置有升降块，所述升降块外壁设置有升降杆，所述升降杆一侧的外壁设置有支撑杆，所述升降杆另一侧的外壁设置有连接杆，所述连接杆内部开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有滑块，所述滑块外壁设置有放置杆，所述支撑柱外壁设置有定位杆。本发明通过转向装置，当车辆升起之后，通过第一微型电机和第二微型电机可以带动放置板从外部向内旋转，使放置板移动到车辆底板的正下方，将维修工具放入放置板内，方便对维修工具进行拿取，并且转向装置设置为两组，另一组可以对车辆的机油进行回收。
Description
技术领域
本发明涉及汽车检修领域，具体涉及一种汽车检修的承载支撑调节装置。
背景技术
汽车检修是汽车维护和修理的泛称，对出现故障的汽车通过技术手段排查，找出故障原因，并采取一定措施使其排除故障并恢复达到一定的性能和安全标准，汽车检修包括汽车大修和汽车小修汽车大修是指用修理或更换汽车任何零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况和完全恢复汽车寿命的恢复性修理，汽车小修是指：用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的运行性修理，其中汽车检修的过程中需要将通过支撑调节装置将车辆支撑起来，对汽车的底部零件进行检修。
但是其在实际使用时，支撑调节装置只能对车辆进行升降，在对汽车进行检修的过程中，需要使用到不同的维修工具不能对车辆进行拆卸，在拿去维修工具的过程中较为麻烦，并且在检修过程中，需要对车辆用机油进行更换，容易导致机油直接流出。
因此，发明一种汽车检修的承载支撑调节装置来解决上述问题很有必要。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车检修的承载支撑调节装置，通过转向装置，当车辆升起之后，通过第一微型电机和第二微型电机可以带动放置板从外部向内旋转，使放置板移动到车辆底板的正下方，将维修工具放入放置板内，方便对维修工具进行拿取，并且转向装置设置为两组，另外一组可以对车辆的机油进行回收，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑柱和转向装置，所述支撑柱内部设置有丝杆，所述丝杆一端设置有驱动电机，所述丝杆外壁设置有升降块，所述升降块外壁设置有升降杆，所述升降杆一侧的外壁设置有支撑杆，所述升降杆另一侧的外壁设置有连接杆，所述连接杆内部开设有滑槽，所述滑槽内壁设置有滑块，所述滑块外壁设置有放置杆，所述支撑柱外壁设置有定位杆，所述转向装置设置于定位杆的内部，所述转向装置的一端设置有固定板，所述固定板内部设置有主链轮，所述固定板外壁设置有连接板，所述连接板外壁设置有放置板，所述定位杆内部设置有辅链轮，所述辅链轮与主链轮通过链条连接。
优选的，所述丝杆的数量设置为四个，四个所述丝杆对称分布在支撑杆的水平中心线两侧。
优选的，所述支撑杆的中间设置有弯折结构，所述支撑杆的纵截面为直角梯形。
优选的，所述滑槽与滑块滑动连接，所述滑槽的内壁与滑块的外壁贴合，所述滑块的数量设置为四个，四个所述滑块矩形阵列在滑槽的内壁。
优选的，所述放置杆的数量与滑块的数量相等，所述放置杆的内部开设有弧形凹槽。
优选的，所述转向装置包括第一微型电机、第一转动板、定位球、转动球、定位槽、第二转动板、第二微型电机和转动轴，所述第一微型电机设置于定位杆的外壁，所述第一微型电机的输出端设置有第一转动板，所述第一转动板设置有定位球，所述定位球设置于转动球的内部，所述转动球一侧的外壁开设有定位槽，所述转动球另一侧的外壁设置有转动轴，所述转动轴外壁设置有第二转动板，所述第二转动板设置于第二微型电机的输出端。
优选的，所述第一转动板和第二转动板对称分布在转动球的水平中心线两侧，所述第一转动板和第二转动板的横截面为L形。
优选的，所述定位槽和定位球滑动连接，所述定位槽的内壁与定位球的外壁贴合。
优选的，所述辅链轮与主链轮的直径相等，所述辅链轮与主链轮通过链条连接。
在上述技术方案中，本发明提供的技术效果和优点：
1、通过丝杆，启动驱动电机，使支撑柱上的驱动电机的输出端带动丝杆旋转，丝杆带动放置杆向上移动，由于传统使用的支撑调节装置是对车辆的底盘进行支撑，导致车辆在底盘维修的过程中，支撑杆容易阻挡维修，而放置杆是对车辆的车轮进行支撑，使底板保持悬空，方便对车辆的底盘进行维修；
2、通过转向装置，当车辆升起之后，通过第一微型电机和第二微型电机可以带动放置板从外部向内旋转，使放置板移动到车辆底板的正下方，将维修工具放入放置板内，方便对维修工具进行拿取，并且转向装置设置为两组，另外一组可以对车辆的机油进行回收。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的立体图；
图2为本发明的放置板立体图；
图3为本发明的放置杆立体图；
图4为本发明的转向装置立体图；
图5为本发明的支撑柱正剖图。
附图标记说明：
1、支撑柱；2、丝杆；3、驱动电机；4、升降块；5、升降杆；6、支撑杆；7、连接杆；8、滑槽；9、滑块；10、放置杆；11、定位杆；12、第一微型电机；13、第一转动板；14、定位球；15、转动球；16、定位槽；17、第二转动板；18、第二微型电机；19、转动轴；20、固定板；
21、主链轮；22、连接板；23、放置板；24、辅链轮；25、链条；26、转向装置。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
本发明提供了如图1-5所示的一种汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑柱1和转向装置26，所述支撑柱1内部设置有丝杆2，所述丝杆2一端设置有驱动电机3，所述丝杆2外壁设置有升降块4，所述升降块4外壁设置有升降杆5，所述升降杆5一侧的外壁设置有支撑杆6，所述升降杆5另一侧的外壁设置有连接杆7，所述连接杆7内部开设有滑槽8，所述滑槽8内壁设置有滑块9，所述滑块9外壁设置有放置杆10，所述支撑柱1外壁设置有定位杆11，所述转向装置26设置于定位杆11的内部，所述转向装置26的一端设置有固定板20，所述固定板20内部设置有主链轮21，所述固定板20外壁设置有连接板22，所述连接板22外壁设置有放置板23，所述定位杆11内部设置有辅链轮24，所述辅链轮24与主链轮21通过链条25连接。
进一步的，在上述技术方案中，所述丝杆2的数量设置为四个，四个所述丝杆2对称分布在支撑杆6的水平中心线两侧，丝杆2具有自锁功能，可以防止在对车辆支撑的过程中，车辆滑落。
进一步的，在上述技术方案中，所述支撑杆6的中间设置有弯折结构，所述支撑杆6的纵截面为直角梯形，支撑杆6的弯折结构可以方便车辆进入到支撑调节装置的内部。
进一步的，在上述技术方案中，所述滑槽8与滑块9滑动连接，所述滑槽8的内壁与滑块9的外壁贴合，所述滑块9的数量设置为四个，四个所述滑块9矩形阵列在滑槽8的内壁，通过滑槽8和滑块9可以对放置杆10之间的距离进行调整，从而对车辆的车轮进行固定。
进一步的，在上述技术方案中，所述放置杆10的数量与滑块9的数量相等，所述放置杆10的内部开设有弧形凹槽，放置杆10内的弧形槽可以与车辆的车轮贴合，从而对车辆进行稳定固定。
进一步的，在上述技术方案中，所述转向装置26包括第一微型电机12、第一转动板13、定位球14、转动球15、定位槽16、第二转动板17、第二微型电机18和转动轴19，所述第一微型电机12设置于定位杆11的外壁，所述第一微型电机12的输出端设置有第一转动板13，所述第一转动板13设置有定位球14，所述定位球14设置于转动球15的内部，所述转动球15一侧的外壁开设有定位槽16，所述转动球15另一侧的外壁设置有转动轴19，所述转动轴19外壁设置有第二转动板17，所述第二转动板17设置于第二微型电机18的输出端，通过转向装置26可以使放置板23进行双向旋转，方便对维修工具进行拿取。
进一步的，在上述技术方案中，所述第一转动板13和第二转动板17对称分布在转动球15的水平中心线两侧，所述第一转动板13和第二转动板17的横截面为L形，通过第一转动板13和第二转动板17使转动球15旋转范围进行限定，防止转动球15在移动过程中发生偏移。
进一步的，在上述技术方案中，所述定位槽16和定位球14滑动连接，所述定位槽16的内壁与定位球14的外壁贴合，通过定位球14和定位槽16可以使转动球15在移动过程中保持稳定。
进一步的，在上述技术方案中，所述辅链轮24与主链轮21的直径相等，所述辅链轮24与主链轮21通过链条25连接，通过链条25可以使放置板23在转动过程中使用保持水平。
本发明工作原理：
参照说明书附图1-5，当需要对车辆进行检修时，根据不同车辆的两轮之间的直径调整放置杆10之间的距离，滑动放置杆10，使放置杆10带动滑块9在滑槽8内滑动，将四角的放置杆10的位置调整完成之后，将车辆开入制成调节装置内，使车辆的四个轮胎与进入到放置杆10之间，使车辆的外壁与放置杆10之间的凹槽贴合，对车辆进行稳定制成，然后启动支撑柱1顶部的驱动电机3，使驱动电机3带动丝杆2旋转，丝杆2带动升降块4向上移动，升降块4带动外壁的支撑杆6和连接杆7向上移动，从而带动车辆向上移动；
参照说明书附图1-5，当车辆升起之后，启动第二微型电机18，使第二微型电机18通过第二转动板17带动转动球15向内转动，在转动的过程中，定位球14在定位槽16内滑动，防止转动球15卡死，在转动球15转动的过程中，带动转动轴19转动，然后转动轴19带动固定板20向内旋转，固定板20带动放置板23向内转动，在固定板20转动的过程中，固定板20内的辅链轮24通过链条25带动主链轮21转动，使主链轮21带动同轴的连接板22转动，使连接板22带动放置板23转动，从而使放置板23在转动过程中保持稳定，然后将维修工具放入放置板23内，然后对汽车进行检修，另一侧的放置板23对车辆流出的液体进行收集，当车辆检修完成之后，启动第一微型电机12，使第一微型电机12通过第一转动板13和定位球14带动转动球15旋转，使转动球15带动放置板23旋转15°，将维修流出的液体从放置板23内的漏水口流出，之后第一微型电机12反转，使放置板23保持水平，然后第二微型电机18反转，使定位球14、转动球15、定位槽16、第二转动板17和转动轴19反方向运行，固定板20向下旋转120°，之后驱动电机3反转带动丝杆2反转，将检修完成的车辆放下。
以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种汽车检修的承载支撑调节装置，包括支撑柱(1)和转向装置(26)，其特征在于：所述支撑柱(1)内部设置有丝杆(2)，所述丝杆(2)一端设置有驱动电机(3)，所述丝杆(2)外壁设置有升降块(4)，所述升降块(4)外壁设置有升降杆(5)，所述升降杆(5)一侧的外壁设置有支撑杆(6)，所述升降杆(5)另一侧的外壁设置有连接杆(7)，所述连接杆(7)内部开设有滑槽(8)，所述滑槽(8)内壁设置有滑块(9)，所述滑块(9)外壁设置有放置杆(10)，所述支撑柱(1)外壁设置有定位杆(11)，所述转向装置(26)设置于定位杆(11)的内部，所述转向装置(26)的一端设置有固定板(20)，所述固定板(20)内部设置有主链轮(21)，所述固定板(20)外壁设置有连接板(22)，所述连接板(22)外壁设置有放置板(23)，所述定位杆(11)内部设置有辅链轮(24)，所述辅链轮(24)与主链轮(21)通过链条(25)连接；
所述转向装置(26)包括第一微型电机(12)、第一转动板(13)、定位球(14)、转动球(15)、定位槽(16)、第二转动板(17)、第二微型电机(18)和转动轴(19)，所述第一微型电机(12)设置于定位杆(11)的外壁，所述第一微型电机(12)的输出端设置有第一转动板(13)，所述第一转动板(13)设置有定位球(14)，所述定位球(14)设置于转动球(15)的内部，所述转动球(15)一侧的外壁开设有定位槽(16)，所述转动球(15)另一侧的外壁设置有转动轴(19)，所述转动轴(19)外壁设置有第二转动板(17)，所述第二转动板(17)设置于第二微型电机(18)的输出端；
所述第一转动板(13)和第二转动板(17)对称分布在转动球(15)的水平中心线两侧，所述第一转动板(13)和第二转动板(17)的横截面为L形；
所述定位槽(16)和定位球(14)滑动连接，所述定位槽(16)的内壁与定位球(14)的外壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种汽车检修的承载支撑调节装置，其特征在于：所述丝杆(2)的数量设置为四个，四个所述丝杆(2)对称分布在支撑杆(6)的水平中心线两侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车检修的承载支撑调节装置，其特征在于：所述支撑杆(6)的中间设置有弯折结构，所述支撑杆(6)的纵截面为直角梯形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车检修的承载支撑调节装置，其特征在于：所述滑槽(8)与滑块(9)滑动连接，所述滑槽(8)的内壁与滑块(9)的外壁贴合，所述滑块(9)的数量设置为四个，四个所述滑块(9)矩形阵列在滑槽(8)的内壁。
5.根据权利要求1所述的一种汽车检修的承载支撑调节装置，其特征在于：所述放置杆(10)的数量与滑块(9)的数量相等，所述放置杆(10)的内部开设有弧形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种汽车检修的承载支撑调节装置，其特征在于：所述辅链轮(24)与主链轮(21)的直径相等，所述辅链轮(24)与主链轮(21)通过链条(25)连接。
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| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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Effective date of registration: 20231205 Address after: 418000 Yazuiyan Logistics Industrial Zone, Hecheng Branch, Huaihua Industrial Park, Hecheng District, Huaihua City, Hunan Province Applicant after: Hunan Deyuan New Energy Vehicle Group Co.,Ltd. Address before: No.23266, Jingshi Road, Huaiyin District, Jinan City, Shandong Province Applicant before: Li Zhishan |
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| TA01 | Transfer of patent application right | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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