CN113619508A - 一种车门联动全景天幕控制方法及系统 - Google Patents
一种车门联动全景天幕控制方法及系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN113619508A CN113619508A CN202111067389.8A CN202111067389A CN113619508A CN 113619508 A CN113619508 A CN 113619508A CN 202111067389 A CN202111067389 A CN 202111067389A CN 113619508 A CN113619508 A CN 113619508A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- panoramic
- glass
- backdrop
- controller
- awning
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 238000000034 method Methods 0.000 title claims abstract description 21
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims abstract description 125
- 238000002834 transmittance Methods 0.000 claims abstract description 121
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 9
- 230000007123 defense Effects 0.000 claims description 12
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 9
- 241000220286 Sedum Species 0.000 claims description 2
- 230000006870 function Effects 0.000 description 37
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 6
- 208000034068 Bazex-Dupré-Christol syndrome Diseases 0.000 description 4
- BCNZYOJHNLTNEZ-UHFFFAOYSA-N tert-butyldimethylsilyl chloride Chemical compound CC(C)(C)[Si](C)(C)Cl BCNZYOJHNLTNEZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- NTHFOQKLSZUQTR-OICFXQLMSA-N (4r)-4-[(3r,5s,7r,8r,9s,10s,13r,14s,17r)-3,7-dihydroxy-10,13-dimethyl-2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,14,15,16,17-tetradecahydro-1h-cyclopenta[a]phenanthren-17-yl]pentanoic acid;sulfuric acid Chemical compound OS(O)(=O)=O.C([C@H]1C[C@H]2O)[C@H](O)CC[C@]1(C)[C@@H]1[C@@H]2[C@@H]2CC[C@H]([C@@H](CCC(O)=O)C)[C@@]2(C)CC1 NTHFOQKLSZUQTR-OICFXQLMSA-N 0.000 description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000000428 dust Substances 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000032683 aging Effects 0.000 description 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000004146 energy storage Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 230000002265 prevention Effects 0.000 description 1
- 230000009711 regulatory function Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 230000000007 visual effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
- B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
- B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
- B60R16/0231—Circuits relating to the driving or the functioning of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J7/00—Non-fixed roofs; Roofs with movable panels, e.g. rotary sunroofs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
Abstract
本发明涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种车门联动全景天幕控制方法及系统。本发明提供了一种车门联动全景天幕控制方法，包括以下步骤：步骤S1、采集接收车门锁状态信号；步骤S2、根据车门锁状态信号，调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。本发明提供的一种车门联动全景天幕控制方法及系统，根据不同使用场景，实现车门与全景天幕联动控制，调节天幕玻璃透光率，以满足用户各种体验需求。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，更具体的说，涉及一种车门联动全景天幕控制方法及系统。
背景技术
汽车全景天窗是相对于普通天窗而言，全景天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，目前较多的全景天窗为前后两块单独的玻璃。
全景天窗的优点包括视野开阔，通风良好，但是也存在以下缺点：
1)成本高；
2)落尘需要清理，否则影响视线；
3)外界噪音大时隔音效果差；
4)用车时间久了后，一些零部件开始或形变或松动，从而导致车辆行驶中容易产生异响；
5)隔热性差，特别实在夏天这个缺点发挥得淋漓尽致，长时间在太阳下停放，会加速老化的；
6)雨天容易进水；
7)车身整体刚度下降，安全系数降低；
8)维修、保养费用高。
全景天幕和全景天窗的区别不是很大，它们都是面积很大、大到能覆盖后排的大面积车顶玻璃，有按键能打开的就叫“天窗”，不能打开的就叫“天幕”。
现有的全景天幕功能单一，只是一块普通的车顶玻璃，难以满足用户不同场景的要求。
发明内容
本发明的目的是提供一种车门联动全景天幕控制方法及系统，解决现有的全景天幕功能单一的问题。
为了实现上述目的，本发明提供了一种车门联动全景天幕控制方法，包括以下步骤：
步骤S1、采集接收车门锁状态信号；
步骤S2、根据车门锁状态信号，调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
在一实施例中，所述步骤S2进一步包括：
当车门锁状态信号为解防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率。
在一实施例中，所述步骤S2进一步包括：
当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
在一实施例中，所述全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
在一实施例中，所述预设递增百分比为10％；
透光率调节档位，包括0、10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％和100％。
为了实现上述目的，本发明提供了一种车门联动全景天幕控制系统，包括车门锁、车身域控制器、全景天幕控制器和全景天幕玻璃：
所述车门锁，与车身域控制器连接，发送车门锁状态信号至车身域控制器；
所述车身域控制器，与全景天幕控制器连接，根据车门锁状态信号发送全景天幕玻璃透光率调节信号至全景天幕控制器；
所述全景天幕控制器，与全景天幕玻璃连接，根据全景天幕玻璃透光率调节信号调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
在一实施例中，当车门锁状态信号为解防状态时，车身域控制器所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，调整全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率。
在一实施例中，当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，车身域控制器所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
在一实施例中，所述全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
在一实施例中，所述预设递增百分比为10％；
透光率调节档位，包括0、10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％和100％。
在一实施例中，车门联动全景天幕控制系统还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，与车身域控制器连接，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号至车身域控制器，接收全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号，开启全景天幕玻璃透光率调节功能，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈全景天幕玻璃透光率调节功能是否开启成功。
在一实施例中，车门联动全景天幕控制系统还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，发送全景天幕玻璃透光率调节信号至车身域控制器，接收全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据全景天幕玻璃透光率调节信号调整全景天幕玻璃的透光率，发送全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈全景天幕玻璃透光率调节状态。
在一实施例中，车门联动全景天幕控制系统还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，发送车门联动天幕功能开关信号至车身域控制器，接收车门联动天幕功能开关状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的车门联动天幕功能开关信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据车门联动天幕功能开关信号，开启车门联动天幕功能，发送车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈车门联动天幕功能是否开启成功。
本发明提供的一种车门联动全景天幕控制方法及系统，根据不同使用场景，实现车门与全景天幕联动控制，调节天幕玻璃透光率，以满足用户各种体验需求。
附图说明
本发明上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中：
图1揭示了根据本发明一实施例的车门联动全景天幕控制方法流程图；
图2揭示了根据本发明一实施例的车门联动全景天幕控制系统框图。
图中各附图标记的含义如下：
100 车门锁；
200 座舱域控制器；
300 车身域控制器；
400 全景天幕控制器；
500 全景天幕玻璃。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释发明，并不用于限定发明。
图1揭示了根据本发明一实施例的车门联动全景天幕控制方法流程图，如图1所示，本发明提出的车门联动全景天幕控制方法，包括步骤S1、采集接收车门锁状态信号；
步骤S2、根据车门锁状态信号，调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
在本实施例中，车门锁状态信号包括解防状态、预设防状态和设防状态。
当车门锁状态信号为解防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率。
解防状态，是指车身防盗状态已解除的状态。
用户走近车辆，打开主驾车门，车辆进入解防状态，控制全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率，在车顶有可见光的情况下，可以保持车内一定的光照度，方便用户进入车内，并能给用户一种迎宾感。
当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
预设防或设防状态，是指车身预备进入或者已经进入防盗状态。
用户打开主驾车门下车后，关闭车门并在车辆下电时，车辆进入预设防或设防状态，调整全景天幕玻璃的透光率为最低，透光率最暗，从而可以保护车内隐私。
全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
在本实施例中，透光率调节档位共有11个档位，即0(透光率最低，最暗)、10％-90％、100％(透光率最高，最亮)，预设递增百分比为10％。
尽管为使解释简单化将上述方法图示并描述为一系列动作，但是应理解并领会，这些方法不受动作的次序所限，因为根据一个或多个实施例，一些动作可按不同次序发生和/或与来自本文中图示和描述或本文中未图示和描述但本领域技术人员可以理解的其他动作并发地发生。
图2揭示了根据本发明一实施例的车门联动全景天幕控制系统框图，如图2所示的一种车门联动全景天幕控制系统，包括车门锁100、座舱域控制器200、车身域控制器300、全景天幕控制器400和全景天幕玻璃500。
车门锁100，与车身域控制器(BDCS，Body Domain Control System)300之间通过硬线信号连接。
座舱域控制器(CDCS，Cockpit Domain Control System)200，与车身域控制器300之间通过网络信号连接。
网络信号可以是CAN总线或者以太网。
车身域控制器300，与全景天幕控制器(DGM，Discolor Glass Module)400之间通过LIN(局域互联网络，Local Interconnect Network)信号连接。
全景天幕控制器400，与全景天幕玻璃500之间通过硬线信号连接。
全景天幕玻璃500，为一块全景区域的固定密封状态玻璃，玻璃透光率可调节。
LIN总线是针对汽车分布式电子系统而定义的一种低成本的串行通讯网络。
本发明提供一种车门联动全景天幕控制系统，具备车门联动天幕功能，打开车门，车辆解防时，会唤醒整车网路，并唤醒全景天幕控制器400，以实现车门打开时全景天幕透光率的自动调节。
更进一步的，车门锁100，发送车门锁状态信号至车身域控制器300；
车身域控制器300，根据车门锁状态信号发送全景天幕玻璃透光率调节信号至全景天幕控制器400；
全景天幕控制器400，根据全景天幕玻璃透光率调节信号，发送玻璃透光率控制信号，调整全景天幕玻璃500的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
在本实施例中，车门锁状态信号包括解防状态、预设防状态和设防状态。设防或预设防状态到解防状态时，会唤醒整车网路，通过LIN线唤醒全景天幕控制器400。
当车门锁状态信号为解防状态时，车身域控制器300所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，全景天幕控制器400调整全景天幕玻璃500的透光率为上次下电时的透光率。
全景天幕控制器400会记忆下电前的状态，上电时，全景天幕控制器400控制玻璃透光率变为上次下电前的透光率。
当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，车身域控制器300所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，全景天幕控制器400调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
在本实施例中，透光率调节档位共有11个档位，即0(透光率最低，最暗)、10％-90％、100％(透光率最高，最亮)，预设递增百分比为10％。
本实施例中，可通过中控屏打开或关闭车门联动天幕功能。
所述座舱域控制器200，发送车门联动天幕功能开关信号至车身域控制器300，接收车门联动天幕功能开关状态反馈信号；
车身域控制器300，将接收的车门联动天幕功能开关信号发送至全景天幕控制器400；
车身域控制器300，将车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器200；
全景天幕控制器400，根据车门联动天幕功能开关信号，开启车门联动天幕功能，发送车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器300，反馈车门联动天幕功能是否开启成功。
本实施例中，可以通过中控屏，经由全景天幕控制器400打开或关闭玻璃透光率调节功能。
所述座舱域控制器200，与车身域控制器300连接，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号至车身域控制器300，接收全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号；
车身域控制器300，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号发送至全景天幕控制器400；
车身域控制器300，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器200；
全景天幕控制器400，根据全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号，开启全景天幕玻璃透光率调节功能，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器300，反馈全景天幕玻璃透光率调节功能是否开启成功。
本实施例中，可以通过中控屏，在打开全景天幕玻璃透光率调节功能时，可在中控屏手动调节玻璃透光率。在中控屏上调节全景天幕玻璃500的透光率时，全景天幕玻璃500可以实现各种透光率档位对应的透光效果。
表1为全景天幕玻璃透光率调节信号和反馈信号的定义。
全景天幕控制器400控制全景天幕玻璃透光率变为0x1:0时，透光率最低，变为最暗；
全景天幕控制器400控制全景天幕玻璃透光率变为0xB:100％时，透光率最高，变为最亮。
表1
如表1所示，所述座舱域控制器200，发送全景天幕玻璃透光率调节信号(CDCS_BDCS_TransmittanceAdjustCtrl)至车身域控制器300，接收全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号(BCDCS_CDCS_TransmittanceAdjustFb)；
车身域控制器300，将接收的全景天幕玻璃透光率调节信号发送至全景天幕控制器400；
车身域控制器300，将全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号发送至座舱域控制器200；
全景天幕控制器400，根据全景天幕玻璃透光率调节信号(BDCS_DGM_TransmittanceAdjustCtrl)玻璃透光率控制信号，调整全景天幕玻璃500的透光率，发送全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号(DGM_BDCS_TransmittanceAdjustFb)发送至车身域控制器300，反馈全景天幕玻璃透光率调节状态。
本发明提供的一种车门联动全景天幕控制方法及系统，具体具有以下有益效果：
1)全景天幕视野更好、整车空间感强，科技感更好，接受度高，且全景天幕不存在结构件异响、漏水、落尘等问题，维修、保养成本低；
2)全景天幕无需驱动模块、排水系统、传动系统等复杂结构件，全景天幕成本相比全景天窗成本明显降低；
3)全景天幕可以根据不同使用场景，调节天幕玻璃透光率，以满足用户各种体验需求。
如本申请和权利要求书中所示，除非上下文明确提示例外情形，“一”、“一个”、“一种”和/或“该”等词并非特指单数，也可包括复数。一般说来，术语“包括”与“包含”仅提示包括已明确标识的步骤和元素，而这些步骤和元素不构成一个排它性的罗列，方法或者设备也可能包含其他的步骤或元素。
本领域技术人员将进一步领会，结合本文中所公开的实施例来描述的各种解说性逻辑板块、模块、电路、和算法步骤可实现为电子硬件、计算机软件、或这两者的组合。为清楚地解说硬件与软件的这一可互换性，各种解说性组件、框、模块、电路、和步骤在上面是以其功能性的形式作一般化描述的。此类功能性是被实现为硬件还是软件取决于具体应用和施加于整体系统的设计约束。技术人员对于每种特定应用可用不同的方式来实现所描述的功能性，但这样的实现决策不应被解读成导致脱离了本发明的范围。
上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本发明的，熟悉本领域的人员可在不脱离本发明的发明思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本发明的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。
Claims (13)
1.一种车门联动全景天幕控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤S1、采集接收车门锁状态信号；
步骤S2、根据车门锁状态信号，调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
2.根据权利要求1所述的车门联动全景天幕控制方法，其特征在于，所述步骤S2进一步包括：
当车门锁状态信号为解防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率。
3.根据权利要求1所述的车门联动全景天幕控制方法，其特征在于，所述步骤S2进一步包括：
当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
4.根据权利要求1所述的车门联动全景天幕控制方法，其特征在于，所述全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
5.根据权利要求4所述的车门联动全景天幕控制方法，其特征在于，所述预设递增百分比为10％；
透光率调节档位，包括0、10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％和100％。
6.一种车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，包括车门锁、车身域控制器、全景天幕控制器和全景天幕玻璃：
所述车门锁，与车身域控制器连接，发送车门锁状态信号至车身域控制器；
所述车身域控制器，与全景天幕控制器连接，根据车门锁状态信号发送全景天幕玻璃透光率调节信号至全景天幕控制器；
所述全景天幕控制器，与全景天幕玻璃连接，根据全景天幕玻璃透光率调节信号调整全景天幕玻璃的透光率，实现不同透光率调节档位对应的全景天幕玻璃透光效果。
7.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，当车门锁状态信号为解防状态时，车身域控制器所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，调整全景天幕玻璃的透光率为上次下电时的透光率。
8.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，当车门锁状态信号为预设防或设防状态时，车身域控制器所发送的全景天幕玻璃透光率调节信号，调整全景天幕玻璃的透光率为最低。
9.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，所述全景天幕玻璃的透光率，包括数个调节档位，以预设递增百分比数值进行划分。
10.根据权利要求9所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，所述预设递增百分比为10％；
透光率调节档位，包括0、10％、20％、30％、40％、50％、60％、70％、80％、90％和100％。
11.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，与车身域控制器连接，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号至车身域控制器，接收全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据全景天幕玻璃透光率调节功能开关信号，开启全景天幕玻璃透光率调节功能，发送全景天幕玻璃透光率调节功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈全景天幕玻璃透光率调节功能是否开启成功。
12.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，发送全景天幕玻璃透光率调节信号至车身域控制器，接收全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的全景天幕玻璃透光率调节信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据全景天幕玻璃透光率调节信号调整全景天幕玻璃的透光率，发送全景天幕玻璃透光率调节状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈全景天幕玻璃透光率调节状态。
13.根据权利要求6所述的车门联动全景天幕控制系统，其特征在于，还包括座舱域控制器，所述座舱域控制器，发送车门联动天幕功能开关信号至车身域控制器，接收车门联动天幕功能开关状态反馈信号；
车身域控制器，将接收的车门联动天幕功能开关信号发送至全景天幕控制器；
车身域控制器，将车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至座舱域控制器；
全景天幕控制器，根据车门联动天幕功能开关信号，开启车门联动天幕功能，发送车门联动天幕功能开关状态反馈信号发送至车身域控制器，反馈车门联动天幕功能是否开启成功。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111067389.8A CN113619508A (zh) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | 一种车门联动全景天幕控制方法及系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202111067389.8A CN113619508A (zh) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | 一种车门联动全景天幕控制方法及系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN113619508A true CN113619508A (zh) | 2021-11-09 |
Family
ID=78389911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202111067389.8A Pending CN113619508A (zh) | 2021-09-13 | 2021-09-13 | 一种车门联动全景天幕控制方法及系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN113619508A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113997767A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-01 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种手机蓝牙控制的智能汽车天幕系统及其控制方法 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050231336A1 (en) * | 2004-02-23 | 2005-10-20 | Sven Strohband | Vehicle |
| CN1749055A (zh) * | 2005-10-27 | 2006-03-22 | 贾中锋 | 机动车电控透明风档玻璃 |
| US20160370637A1 (en) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Hyundai Motor Company | Transparency variable glass and apparatus of controlling transparency of the same |
-
2021
- 2021-09-13 CN CN202111067389.8A patent/CN113619508A/zh active Pending
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20050231336A1 (en) * | 2004-02-23 | 2005-10-20 | Sven Strohband | Vehicle |
| CN1749055A (zh) * | 2005-10-27 | 2006-03-22 | 贾中锋 | 机动车电控透明风档玻璃 |
| US20160370637A1 (en) * | 2015-06-19 | 2016-12-22 | Hyundai Motor Company | Transparency variable glass and apparatus of controlling transparency of the same |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113997767A (zh) * | 2021-11-26 | 2022-02-01 | 一汽奔腾轿车有限公司 | 一种手机蓝牙控制的智能汽车天幕系统及其控制方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US10202119B2 (en) | Idle reduction system and method | |
| US6838858B2 (en) | Power management system and method for an automobile | |
| DE102007057216B4 (de) | System mit Fernbedienung zum ferngesteuerten Anlassen eines Antriebsmotors eines Fahrzeugs sowie entsprechendes Verfahren | |
| CN113619508A (zh) | 一种车门联动全景天幕控制方法及系统 | |
| US20030121988A1 (en) | Cabin air purge strategy | |
| US20160152112A1 (en) | Solar-power system and control for vehicle air conditioning system | |
| US20130013176A1 (en) | Idle reduction system and method | |
| CN113479034B (zh) | 一种车辆远程预约空调的控制方法和系统 | |
| CN113415122B (zh) | 一种纯电动汽车空调制热系统的控制方法 | |
| JP3190081B2 (ja) | 車両の予備換気装置 | |
| CN205044487U (zh) | 汽车防积热系统 | |
| JP2004106587A (ja) | 車両用ウインドウ開閉制御装置 | |
| CN112848838B (zh) | 一种车用低温高速工况防起雾控制方法 | |
| US20150046072A1 (en) | Idle reduction system and method | |
| CN210454391U (zh) | 一种汽车温控装置 | |
| CN206589625U (zh) | 汽车晴雨挡 | |
| CN221485826U (zh) | 一种远程组合控制系统 | |
| CN111645485A (zh) | 一种汽车空调开启控制方法及其系统 | |
| DE102022004880B3 (de) | Verfahren zur Steuerung einer Klimatisierungseinrichtung | |
| CN219214677U (zh) | 汽车 | |
| CN201932097U (zh) | 汽车空调发动机的远距离无线控制装置 | |
| AU2018275018A1 (en) | Prisoner Transport Module And Other Vehicular Improvements | |
| CN217022349U (zh) | 一种汽车屏幕控制氛围灯功能的系统 | |
| CN114872648B (zh) | 一种智能配电控制方法及系统 | |
| JPH0530965Y2 (zh) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 314500 988 Tong Tong Road, Wu Tong Street, Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang Applicant after: United New Energy Automobile Co.,Ltd. Address before: 314500 988 Tong Tong Road, Wu Tong Street, Tongxiang, Jiaxing, Zhejiang Applicant before: Hozon New Energy Automobile Co., Ltd. |