CN113619403A - 一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架 - Google Patents
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Abstract
本发明属于轨道车辆走行部技术领域，具体涉及一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架。其技术方案为：一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，包括用于连接车厢的二系悬挂机构，二系悬挂机构的另一端连接有构架，构架设置于轨道梁内，构架上倒挂连接有直线牵引电机，轨道梁上安装有铝板，铝板位于直线牵引电机的下方，构架的下侧还安装有车载永磁铁，轨道梁上安装有永磁铁轨道，车载永磁铁位于永磁铁轨道的上侧。本发明提供了一种可在载重增加时提高效率的磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架。
Description
技术领域
本发明属于轨道车辆走行部技术领域，具体涉及一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架。
背景技术
磁悬浮悬挂式单轨列车是一种悬挂式的客运车辆，用于旅游客运专线和城市公共交通，悬浮架作为单轨列车的走行部。其中，磁悬浮悬挂式单轨列车采用直线牵引电机提供动力，直线牵引电机的定子线圈安装于轨道梁上，直线牵引电机移动时切割磁感线而产生动力。但是，现有的磁悬浮悬挂式单轨列车满员或超员时，直线牵引电机的效率无法提高，导致运行速度降低。
发明内容
为了解决现有技术存在的上述问题，本发明的目的在于提供一种可在载重增加时提高效率的磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架。
本发明所采用的技术方案为：
一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，包括用于连接车厢的二系悬挂机构，二系悬挂机构的另一端连接有构架，构架设置于轨道梁内，构架上倒挂连接有直线牵引电机，轨道梁上安装有铝板，铝板位于直线牵引电机的下方，构架的下侧还安装有车载永磁铁，轨道梁上安装有永磁铁轨道，车载永磁铁位于永磁铁轨道的上侧。
本发明为磁悬浮悬挂式单轨列车的走行部，车载永磁铁和永磁铁轨道之间的磁场斥力使悬浮架和列车悬浮运行，消除了传统机车车辆运行时的轮轨阻力和轮轨接触时的振动和噪声，使列车运行时乘坐舒适性好且噪音小。本发明的直线牵引电机倒挂在构架上，则直线牵引电机与铝板的垂向间隙随车厢乘客的增加而减小，有利于列车满员、超员时直线牵引电机效率的提高。
作为本发明的优选方案，所述构架上安装有稳定轮，稳定轮靠近轨道梁的内侧壁设置。悬浮架上设置若干稳定轮，稳定轮为实心橡胶轮，稳定轮与轨道梁的立板采用带预压力的常接触方式，有利于克服永磁铁斥力的横向分力，保证悬浮架在轨道梁内的平稳运行。
作为本发明的优选方案，所述构架上还安装有导向轮，稳定轮靠近轨道梁的内侧壁设置。悬浮架上设置若干导向轮，导向轮为实心橡胶轮，导向轮与轨道梁的立板采用带预压力的常接触方式，有利于克服永磁铁斥力的横向分力，保证悬浮架在轨道梁内的平稳运行。
作为本发明的优选方案，所述构架上安装有受流器，轨道梁内安装有受流轨，受流器与受流轨接触。构架上的受流器与轨道梁左右立板的受流轨接触，实现电力的传递。
作为本发明的优选方案，所述构架上还安装有制动机构。制动机构与轨道梁夹紧时，实现列车的制动。
作为本发明的优选方案，所述制动机构包括两个液压制动钳，轨道梁内固定有制动轨，制动轨位于两个液压制动钳之间。构架上的液压制动钳布置在构架横向中心线上，制动力传递到轨道梁内顶面的一根制动轨上。单制动轨结构有利于降低轨道梁的制造难度和生产成本。
作为本发明的优选方案，所述构架上还安装有限位橡胶轮，限位橡胶轮位于轨道梁的底板的上侧。构架下平面设置若干限位橡胶轮，保证直线牵引电机与铝板之间的最小间隙，避免直线牵引电机与铝板发生接磨；另外，在悬浮架检修时限位橡胶轮起到支撑列车的作用。
作为本发明的优选方案，所述二系悬挂机构包括悬挂杆，悬挂杆连接于车厢与构架之间，悬挂杆与车厢之间还连接有抗侧滚减振器。悬挂杆两侧均设置抗侧滚减振器，可衰减车厢垂向、横向振动的同时能抑制车厢的侧滚运动。
作为本发明的优选方案，所述车厢上还安装有空气弹簧。车厢的两侧均设置空气弹簧，同样起到衰减车厢垂向和横向振动、抑制车厢的侧滚运动的作用。
作为本发明的优选方案，所述构架的两侧均安装有直线牵引电机和车载永磁铁。在构架两侧均设置直线牵引电机和车载永磁铁，保证列车的稳定性。
本发明的有益效果为：
1.本发明的直线牵引电机倒挂在构架上，则直线牵引电机与铝板的垂向间隙随车厢乘客的增加而减小，有利于列车满员、超员时直线牵引电机效率的提高。
2.本发明的导向轮和稳定轮与轨道梁立板采用带预压力的常接触方式，有利于克服永磁铁斥力的横向分力和列车曲线通过时的离心力。
附图说明
图1是本发明的结构示意图；
图2是本发明的左视图；
图3是本发明的装配图。
图中，1-车厢；2-二系悬挂机构；3-构架；4-轨道梁；5-制动机构；11-空气弹簧；21-悬挂杆；22-抗侧滚减振器；31-直线牵引电机；32-车载永磁铁；33-稳定轮；34-导向轮；35-受流器；36-限位橡胶轮；41-铝板；42-永磁铁轨道；43-受流轨；44-制动轨；51-液压制动钳。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
如图1～图3所示，本实施例的磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，包括用于连接车厢1的二系悬挂机构2，二系悬挂机构2的另一端连接有构架3，构架3设置于轨道梁4内，构架3上倒挂连接有直线牵引电机31，轨道梁4上安装有铝板41，铝板41位于直线牵引电机31的下方，构架3的下侧还安装有车载永磁铁32，轨道梁4上安装有永磁铁轨道42，车载永磁铁32位于永磁铁轨道42的上侧。所述构架3的两侧均安装有受流器35，轨道梁4内安装有两条受流轨43，受流器35与受流轨43接触。构架3上的受流器35与轨道梁4左右立板的受流轨43接触，实现电力的传递。
需要说明的是，每个磁悬浮悬挂式单轨列车设置两个悬浮架。构架3的形状为工字型，构架3上横梁的两侧均安装直线牵引电机31，相应地，轨道梁4对应直线牵引电机31的位置均设置铝板41。构架3下横向上均安装车载永磁铁32，相应地，轨道梁4内对应车载永磁铁32的位置均设置永磁铁轨道42。
本发明为磁悬浮悬挂式单轨列车的走行部，车载永磁铁32和永磁铁轨道42之间的磁场斥力使悬浮架和列车悬浮运行，消除了传统机车车辆运行时的轮轨阻力和轮轨接触时的振动和噪声，使列车运行时乘坐舒适性好且噪音小。本发明的直线牵引电机31倒挂在构架3上，则直线牵引电机31与铝板41的垂向间隙随车厢1乘客的增加而减小，有利于列车满员、超员时直线牵引电机31效率的提高。
为了提高列车运行的平稳性，所述构架3上安装有四个导向轮34和四个稳定轮33，导向轮34和稳定轮33均靠近轨道梁4的内侧壁设置。导向轮34和稳定轮33为实心橡胶轮，导向轮34和稳定轮33与轨道梁4的立板采用带预压力的常接触方式，有利于克服永磁铁斥力的横向分力，保证悬浮架在轨道梁4内的平稳运行。导向轮34位于构架3的下横梁上，稳定轮33位于构架3的上横梁上。
为了保证列车能平稳制动，所述构架3上还安装有制动机构5。制动机构5与轨道梁4夹紧时，实现列车的制动。其中，所述制动机构5包括两个液压制动钳51，轨道梁4内固定有制动轨44，制动轨44位于两个液压制动钳51之间。构架3上的液压制动钳51布置在构架3横向中心线上，制动力传递到轨道梁4内顶面的一根制动轨44上。单制动轨44结构有利于降低轨道梁4的制造难度和生产成本。
更进一步，所述构架3上还安装有四个限位橡胶轮36，限位橡胶轮36位于轨道梁4的底板的上侧。构架3下平面设置若干限位橡胶轮36，保证直线牵引电机31与铝板41之间的最小间隙，避免直线牵引电机31与铝板41发生接磨；另外，在悬浮架检修时限位橡胶轮36起到支撑列车的作用。
所述二系悬挂机构2包括悬挂杆21，悬挂杆21连接于车厢1与构架3之间，悬挂杆21与车厢1之间还连接有抗侧滚减振器22。悬挂杆21两侧均设置抗侧滚减振器22，可衰减车厢1垂向、横向振动的同时能抑制车厢1的侧滚运动。所述车厢1上还安装有空气弹簧11。车厢1的两侧均设置空气弹簧11，同样起到衰减车厢1垂向和横向振动、抑制车厢1的侧滚运动的作用。
本发明不局限于上述可选实施方式，任何人在本发明的启示下都可得出其他各种形式的产品，但不论在其形状或结构上作任何变化，凡是落入本发明权利要求界定范围内的技术方案，均落在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，包括用于连接车厢(1)的二系悬挂机构(2)，二系悬挂机构(2)的另一端连接有构架(3)，构架(3)设置于轨道梁(4)内，构架(3)上倒挂连接有直线牵引电机(31)，轨道梁(4)上安装有铝板(41)，铝板(41)位于直线牵引电机(31)的下方，构架(3)的下侧还安装有车载永磁铁(32)，轨道梁(4)上安装有永磁铁轨道(42)，车载永磁铁(32)位于永磁铁轨道(42)的上侧。
2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)上安装有稳定轮(33)，稳定轮(33)靠近轨道梁(4)的内侧壁设置。
3.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)上还安装有导向轮(34)，稳定轮(33)靠近轨道梁(4)的内侧壁设置。
4.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)上安装有受流器(35)，轨道梁(4)内安装有受流轨(43)，受流器(35)与受流轨(43)接触。
5.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)上还安装有制动机构(5)。
6.根据权利要求5所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述制动机构(5)包括两个液压制动钳(51)，轨道梁(4)内固定有制动轨(44)，制动轨(44)位于两个液压制动钳(51)之间。
7.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)上还安装有限位橡胶轮(36)，限位橡胶轮(36)位于轨道梁(4)的底板的上侧。
8.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述二系悬挂机构(2)包括悬挂杆(21)，悬挂杆(21)连接于车厢(1)与构架(3)之间，悬挂杆(21)与车厢(1)之间还连接有抗侧滚减振器(22)。
9.根据权利要求1所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述车厢(1)上还安装有空气弹簧(11)。
10.根据权利要求1～9任意一项所述的一种磁悬浮悬挂式单轨列车悬浮架，其特征在于，所述构架(3)的两侧均安装有直线牵引电机(31)和车载永磁铁(32)。
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