CN113606322A - 一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，该自润滑结构包括齿轮传动箱壳体、主动齿轮(4)、被动齿轮(5)、主动轮搅油盘(7)、被动轮搅油盘(8)、分流板(10)和油封(12)；齿轮传动箱壳体的内表面上均加工有引流槽(13)，主动齿轮(4)、被动齿轮(5)分别安装于齿轮传动箱壳体内，一对主动轮搅油盘(7)分别安装在主动齿轮(4)的两个端面上，一对被动轮搅油盘(8)分别安装在被动齿轮(5)的两个端面上；分流板(10)焊接在齿轮传动箱壳体的内表面上。本发明实现两个传动轴系上转动零部件的润滑和散热，降低了结构复杂度，解决了不能在大尺寸空间内实现最佳的润滑效果的技术问题。

Description

一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构
技术领域
本发明属于车辆传动技术领域，具体涉及一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构。
背景技术
传动箱是联接两个运动单元的中间传动单元，齿轮传动箱通过齿轮啮合实现动力传递。齿轮传动箱内部各相对运动零部件之间因摩擦而产生运动阻力和热量，需要通过润滑介质降低摩擦阻力并与摩擦生热源进行热交换，以提高传动效率。目前的技术背景下，部分环境中使用自带油泵的方式将齿轮传动箱油底壳中的润滑介质输送至待润滑区域，实现润滑介质的循环；部分环境中使用外接润滑油源的方式，由外部油路实现传动箱内部零部件的润滑；部分环境中利用齿轮旋转造成润滑介质飞溅，再使用集油盘收集回落的润滑介质并将其引导至待润滑区域，这是一种依靠重力实现润滑循环的方式。依靠自带油泵或外接润滑油路的方式进行润滑增大了齿轮传动箱或车辆润滑系统的复杂度，依靠重力的润滑方式则限制了齿轮传动箱的整体落差，不能在大尺寸空间内实现最佳的润滑效果。
发明内容
本发明的目的是提供一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，实现两个传动轴系上转动零部件的润滑和散热，降低了结构复杂度，解决了依靠重力的润滑方式则限制了齿轮传动箱的整体落差，不能在大尺寸空间内实现最佳的润滑效果的技术问题。
本发明的技术方案是，一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构包括齿轮传动箱壳体、主动齿轮4、被动齿轮5、主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8、分流板10和油封12；齿轮传动箱壳体的内表面上均加工有引流槽13，引流槽13为螺旋槽，螺旋槽起始位置为轴承孔外周位置，终止位置为搅油盘外周位置；
主动齿轮4、被动齿轮5分别通过一对轴承6安装于齿轮传动箱壳体内，在轴承孔两端压入油封12；一对主动轮搅油盘7分别安装在主动齿轮4的两个端面上，一对被动轮搅油盘8分别安装在被动齿轮5的两个端面上；分流板10焊接在齿轮传动箱壳体的内表面上，且分流板10位于两个齿轮退出啮合区域的一侧。
所述主动轮搅油盘7和被动轮搅油盘8结构相同，圆周均布6组螺旋形叶片，每组3个螺旋形叶片，每组中的三个螺旋形叶片的螺旋升角分别为20°、15°和10°。
齿轮传动箱壳体内设置有4个引流槽13，4个引流槽与水平方向夹角均在0°到75°范围内，并且间隔15°均布，引流槽13深度沿径向由浅入深。
分流板10呈双圆弧状。
本发明的有益效果是，本发明在不增设内循环润滑油泵、不对整车润滑系统提出附加要求的前提下，为狭窄空间内单级减速齿轮传动提供润滑方案；本发明通过在齿轮端面铆接搅油盘，在壳体内表面加工引流槽，在壳体内表面焊接分流板实现了润滑介质的驱动和引导；本发明采用主动轮搅油盘螺旋形叶片结构，螺旋形叶片的螺旋升程较大的保证齿轮传动箱转速较低的状态下亦能驱动润滑介质达到较高的飞溅高度，完成润滑介质循环；螺旋升程较小的叶片保证齿轮传动箱在转速较高的状态下，不会使润滑介质因切向流速过高而过多地飞溅至齿轮传动箱侧壁；本发明在重力润滑的方式基础上增设了搅油、分流、引流结构，能够提高传动箱内部润滑介质的流动指向性与流动速率，从而提高齿轮传动箱的润滑、散热效率。
附图说明
图1是本发明一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构的结构示意图；
图2是本发明的轴测图；
图3是本发明拆去右半壳体的轴测图；
图4是本发明中一对主动轮搅油盘和一对被动轮搅油盘的装配关系结构示意图；
图5是本发明中左半壳体上引流槽的形状及分布示意图；
图6是本发明中右半壳体上引流槽13的形状及分布示意图；
图7是本发明中两个挡油板和一个分流板在左半壳1上的焊接位置示意图；
图8是本发明中两个挡油板在右半壳体上的焊接位置示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的技术方案作进一步详细描述。
如图1至图8所示，本发明一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构包括左半壳体1、右半壳体2、主动齿轮4、被动齿轮5、轴承6、主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8、铆钉9、分流板10、螺栓11和油封12。左半壳体1、右半壳体2内表面上均加工有引流槽13。引流槽13为螺旋槽，螺旋槽起始位置为轴承孔外周位置，终止位置为搅油盘外周位置。
如图1、图2所示，左半壳体1与右半壳体2通过螺栓11固定在一起组成齿轮传动箱壳体。主动齿轮4、被动齿轮5分别通过一对轴承6安装于齿轮传动箱壳体内，在轴承孔两端压入油封12。如图3所示，一对主动轮搅油盘7分别安装在主动齿轮4的两个端面上，一对被动轮搅油盘8分别安装在被动齿轮5的两个端面上；分流板10焊接在左半壳体1内表面上，且位于两个齿轮退出啮合区域的一侧。
如图4所示，本发明涉及的主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8圆周均布6组螺旋形叶片，每组包括3个螺旋形叶片，合计18个螺旋形叶片，每组中的三个螺旋形叶片的螺旋升角分别为20°、15°、10°，三个螺旋形叶片沿圆周循环排列。螺旋升角大的螺旋形叶片保证齿轮传动箱转速较低的状态下亦能驱动润滑介质达到较高的飞溅高度，完成润滑介质循环；螺旋升角小的螺旋形叶片保证齿轮传动箱在转速较高的状态下，不会使润滑介质因切向流速过高而过多地飞溅至齿轮传动箱侧壁。
如图5、图6、图7、图8所示，左半壳体1的内壁上、右半壳体2的内壁上各加工有4个引流槽13，四个引流槽在水平方向夹角均在0°到75°范围内，并且四个引流槽间隔15°均布于四个轴承安装孔边缘，引流槽13深度沿径向从远轴承端至两对轴承孔外缘由浅入深。齿轮传动箱工作时，润滑介质受主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8上叶片轴向、切向推力的共同影响，冲击引流槽13，并在引流槽13的引导下流入轴承区域。左半壳体1、右半壳体2内表面上与四个轴承安装孔同心焊接的四个挡油板3挡住引流槽13近轴承端1/2的区域，限制润滑介质流出引流槽13。分流板10呈双圆弧状，焊接在左半壳体1、右半壳体2上对应于两个齿轮退出啮合区域的一侧。齿轮传动箱工作时，部分润滑介质在主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8切向推力作用下向退出啮合方向流动，冲击分流板10，在分流板10的双圆弧交点处分流，分别沿两个圆弧回流向轴承区域。
如图3所示，本发明的工作原理是，齿轮传动箱工作时，主动齿轮4与被动齿轮5自齿轮传动箱底壳区域向上方进入啮合。一对主动轮搅油盘7、一对被动轮搅油盘8随主动齿轮4、被动齿轮5转动，主动轮搅油盘7、被动轮搅油盘8上的叶片在转动过程中将啮合区域下方的润滑介质向退出啮合方向挤压，并同时向左半壳体1、右半壳体2的内表面挤压，被驱动的润滑介质在惯性力、叶片推力共同作用下向上运动至冲击分流板10、向齿轮传动箱壳体内表面运动至冲击左半壳体1、右半壳体2内表面，润滑介质流经左半壳体1、右半壳体2内表面上加工的引流槽13，进入轴承6外侧端面区域，对轴承6进行润滑，最终汇流入油底壳实现润滑介质循环。
本发明涉及的一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，在不加装内循环油泵、油路，不引起车辆润滑系统改动的前提下，提高了齿轮传动箱内部润滑介质的循环效率，提升了齿轮传动箱的润滑、散热能力。本结构适用于一对传动齿轮自下向上进入啮合的齿轮传动箱，结构简单可靠。

Claims (4)

1.一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，其特征是：该自润滑结构包括齿轮传动箱壳体、主动齿轮(4)、被动齿轮(5)、主动轮搅油盘(7)、被动轮搅油盘(8)、分流板(10)和油封(12)；齿轮传动箱壳体的内表面上均加工有引流槽(13)，引流槽(13)为螺旋槽，螺旋槽起始位置为轴承孔外周位置，终止位置为搅油盘外周位置；
主动齿轮(4)、被动齿轮(5)分别通过一对轴承(6)安装于齿轮传动箱壳体内，在轴承孔两端压入油封(12)；一对主动轮搅油盘(7)分别安装在主动齿轮(4)的两个端面上，一对被动轮搅油盘(8)分别安装在被动齿轮(5)的两个端面上；分流板(10)焊接在齿轮传动箱壳体的内表面上，且分流板(10)位于两个齿轮退出啮合区域的一侧。
2.按照权利要求1所述的一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，其特征在于：所述主动轮搅油盘(7)和被动轮搅油盘(8)结构相同，圆周均布(6)组螺旋形叶片，每组包含3个螺旋形叶片，每组中的三个螺旋形叶片的螺旋升角分别为20°、15°和10°。
3.按照权利要求1所述的一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，其特征在于：齿轮传动箱壳体内设置有4个引流槽(13)，4个引流槽与水平方向夹角均在0°到75°范围内，并且间隔15°均布，引流槽(13深度沿径向由浅入深。
4.按照权利要求1所述的一种适用于窄容腔齿轮传动箱的自润滑结构，其特征在于：分流板(10)呈双圆弧状。
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