CN113602137B - 一种用于换电汽车的连接装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用于换电汽车的连接装置，属于电动汽车技术领域，该连接装置包括第一接头和第二接头，第一接头设有第一封堵机构和第一推动件，第二接头设有第二封堵机构和第二推动件，第一推动件与第一接头之间连接第一止推机构，第二推动件与第二接头之间连接第二止推机构，第一止推机构通过第二推动件与第一推动件或第一接头分离，第二止推机构通过第一推动件与第二止推件或第二接头分离，第一推动件与第二推动件相互推动以连通第一接头和第二接头。本发明在第一接头与第二接头分离时，第一封堵机构和第二封堵机构分别封堵第一接头和第二接头，同时通过设置第一止推机构和第二止推机构，防止误触第一推动件和第二推动件导致冷却液泄漏。

Description

一种用于换电汽车的连接装置

技术领域

本发明属于汽车换电电池技术领域，特别涉及一种用于换电汽车的连接装置。

背景技术

近年来，换电电动汽车由于解决了充电时间长问题，得以快速发展，广受欢迎。目前采用液冷循环的换电电池包需要将电池包的冷却回路与汽车的冷却回路连通，通过汽车的冷却循环系统对电池包进行冷却，但是在更换换电电池包的过程中，需要将电池包冷却回路与汽车冷却回路分离，从而容易造成电池包内和汽车上的冷却液泄露，从而导致换电完成后，车辆的冷却系统由于冷却液减少而造成冷却功能下降。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于换电汽车的连接装置，以解决现有技术中换电汽车在换电过程中电池包冷却回路和汽车冷却回路中冷却液泄漏的技术问题。

本发明通过下述技术方案实现：

一种用于换电汽车的连接装置，包括：可拆卸连接的第一接头和第二接头，所述第一接头内设有第一封堵机构和与所述第一封堵机构连接的第一推动件，所述第二接头内设有第二封堵机构和与所述第二封堵机构连接第二推动件，其中，

所述第一推动件与所述第一接头之间连接有第一止推机构，所述第二推动件与所述第二接头之间连接有第二止推机构，所述第一止推机构通过所述第二推动件与所述第一推动件或所述第一接头分离，所述第二止推机构通过所述第一推动件与所述第二止推件或所述第二接头分离，所述第一推动机构与所述第二推动机构相互推动以连通所述第一接头和第二接头。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一接头内设有第一锥形孔，所述第一封堵机构设于所述第一锥形孔内，所述第二接头内设有第二锥形孔，所述第二锥形孔与所述第一锥形孔相对设置，所述第二封堵机构设于所述第二锥形孔内，所述第一封堵机构和所述第二封堵机构均包括第一弹性件和封堵件，所述第一弹性件的一端与所述封堵件连接，所述封堵件通过所述第一弹性件封堵于对应的所述第一锥形孔或第二锥形孔内。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一止推机构包括第一伸缩件和第一顶推件，所述第一伸缩件的一端与所述第一推动件连接，所述第一伸缩件的另一端可伸缩的与所述第一接头连接，所述第一顶推件固定于所述第二接头头部端并与所述第一伸缩件配合，所述第一止推机构通过所述第一顶推件与所述第一接头分离，

所述第二止推机构包括第二伸缩件和第二顶推件，所述第二伸缩件的一端与所述第二推动件连接，所述第二伸缩件的另一端可伸缩的与所述第二接头连接，所述第二顶推件固定于所述第二一接头头部端并与所述第二伸缩件配合，所述第二止推机构通过所述第二顶推件与所述第一接头分离。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一伸缩件和所述第二伸缩件均包括止推件和第二弹性件，所述第一推动件和所述第二推动件上均设有安装槽，所述第二弹性件和所述第二弹性件均设于对应的所述安装槽内，所述止推件通过所述第二弹性件滑动伸出所述安装槽与所述第一接头或第二接头连接，所述止推件伸出所述安装槽外的一端设有与对应的所述第一顶推件或所述第二顶推件相适配推导向面。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述导向面为弧形面或斜面，与所述第一顶推件相配合的所述导向向面与所述第一顶推件的夹角大于90°，与所述第二顶推件相配合的所述导向面与所述第二顶推件的夹角大于90°。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述安装槽的槽口固定有挡板，所述挡板上开设有防止所述止推件转动的挡板孔，所述止推件穿过所述挡板孔所述止推件位于所述安装槽内的一端固定有挡块，所述挡块与所述挡板在所述止推件的滑动方向上限位配合。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一推动件包括第一底座和与所述第一底座固定连接的第一环形部，所述第一底座开设有与所述第一环形部连通的第一过孔，所述第二推动件包括第二底座和与所述第二底座固定连接的第二环形部，所述第二底座开设有与所述第二环形部连通的第二过孔，所述第一环形部与所述第二环形部相互插接，所述第一伸缩件设于所述第一环形部，所述第二伸缩件设于所述第二环形部。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一环形部包括多个第一支脚，多个所述第一支脚以第一底座的中心圆周阵列分布，至少一个所述第一支脚上设有所述第一伸缩件，所述第二环形部包括多个第二支脚，多个所述第二支脚以第二底座的中心圆周阵列分布，至少一个所述第二支脚上设有第二伸缩件。

作为可选的，为了更好的实现本发明，至少一个所述第一支脚上设有滑块，所述第一接头内设有与所述滑块相适配的滑槽，所述第一推动件通过所述滑块和滑槽与所述第一接头滑动连接，至少一个所述第二支脚上设有滑块，所述第二接头内设有与所述滑块相适配的滑槽，所述第二推动件通过所述滑块和滑槽与所述第二接头滑动连接。

作为可选的，为了更好的实现本发明，所述第一接头的头部端固定有第一连接帽，所述第一连接帽与所述第一接头的头部端之间形成第一环形槽，所述第二接头的头部端固定有第二连接帽，所述第二连接帽与所述第二接头的头部端形成第二环形槽，所述第一连接头头部端与所述第二环形槽可拆卸连接，所述第二连接帽与所述第一环形槽可拆卸连接。

本发明相较于现有技术具有以下有益效果：

本发明提供一种用于换电汽车的连接装置，第一接头与第二接头分离时，第一接头内的第一封堵机构将第一接头封闭，防止冷却液从第一接头泄漏，同时通过连接在第一止推件与第一接头之间的第一止推机构限制第一止推件移动，从而防止误触第一推动件所导致的第一封堵机构打开第一接头，进一步提高第一接头的防泄漏效果，同样的，第二接头内的第二封堵机构将第二接头封闭，防止冷却液从第二接头泄漏，同时通过连接在第二止推件与第二接头之间的第二止推机构限制第二止推件的移动，防止误触第二推动件所导致的第二封堵机构打开第二接头，进一步提高第二接头的防泄漏效果。当第一接头与第二接头连接时，第二接头与第一止推机构接触，并推动第一止推机构与第一推动件或第一接头分离，使得第一推动件能朝向第一封堵机构移动，第一接头与第二止推机构接触，并推动第二止推机构与第二止推件或第二接头分离，使得第二推动件能够朝向第二封堵机构移动，从而在第一接头与第二接头继续连接过程中，第一推动件和第二推动件相互推动第一封堵机构和第二封堵机构，打开第一接头和第二接头，使第一接头与第二接头连通。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明中第一接头的结构示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是图2中第一推动件的结构示意图；

图4是图1的剖面示意图；

图5是图1中第一接头头部端的端面示意图；

图6是本发明中第二接头的结构示意图；

图7是图6的爆炸示意图；

图8是图7中第二推动件的结构示意图；

图9是图6的剖面示意图；

图10是图6中第而接头头部端的端面示意图；

图11是第一接头与第二接头连接后的剖面示意图；

图12是第一伸缩件和第二伸缩件的结构示意图。

图中：

100-第一接头；110-第一接头头部端；120-第一连接帽；130-第一锥形孔；

200-第二接头；210-第二接头头部端；220-第二连接帽；230-第二锥形孔；

310-封堵件；320-第一弹性件；

400-第一推动件；410-第一底座；411-第一过孔；412-第三过孔；420-第一支脚；421-滑块；

500-第二推动件；510-第二底座；511-第二过孔；520-第二支脚；

610-第一伸缩件；620-第一顶推件；630-第二伸缩件；640-第二顶推件；650-第二弹性件；660-止推件；670-安装槽；680-挡板；690-挡块；

700-密封圈。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。

如图1至11所示，一种用于换电汽车的连接装置，包括第一接头100的第二接头200，第一接头100的尾部端与电池包的冷却回路连接，第二接头200的尾部端与汽车的冷却回路连接，第一接头头部端110与第二接头头部端210可拆卸连接。从而能够实现电池包冷却回路和汽车冷却回路的快速拆卸和安装。当然，也可以将第一接头100的尾部端与汽车的冷却回路连接，第二接头200的尾部端与电池包的冷却回路连接。本实施例不做具体限制。

如图1和图2所示，第一接头头部端110固定有第一连接帽120，第一连接帽120与第一接头头部端110同轴设置，第一连接帽120与第一接头头部端110之间形成第一环形槽，第二接头头部端210固定有第二连接帽220，第二连接帽220与第二接头头部端210之间形成第二环形槽，第一接头头部端110与第二环形槽插接或螺纹连接，第二接头200的第二连接帽220与第一环形槽插接或螺纹连接。

如图5和图7所示，在第二连接帽220的外壁和第一接头头部端110的外壁上至少开设一圈环形槽，环形槽内安装有密封圈700，第一接头100与第二接头200连接后，密封圈700对第一接头100和第二接头200起到密封作用，防止冷却液泄漏。密封圈700可以是O型密封圈700，也可以是矩形密封圈700、Y型密封圈700等，本实施例不对密封圈700的具体种类作出限制。当然，仅在第二连接帽220的外壁安装密封圈700或者在第一接头头部端110外壁安装密封圈700也能够起到密封作用，但是密封效果不如第二连接帽220的外壁和第一接头头部端110的外壁均安装密封圈700。

如图1至图5所示，第一接头100内部设有连通第一接头头部端110和第一接头100尾部端的第一通道，第一接头100内设置的第一封堵机构位于第一通道内。第二接头200内部设有连通第二接头头部端210和第二接头200尾部端的第二通道，第二接头200内设置的第二封堵机构位于第二通道内。第一接头100内的第一封堵机构和第二接头200内的封堵机构相对设置，第一接头100内的第一通道和第二接头200内的第二通道连通。当第一接头100与第二接头200分离时，第一封堵机构封堵于第一通道内，使得第一通道封闭，防止冷却液通过第一通道，同样的，第二封堵机构封堵于第二通道类，使得第二通道封闭，防止冷却液通过第二通道。从而解决了更换电池包的过程中，电池包冷却回路与车辆冷却回路断开连接所导致的电池包中冷却液和车辆冷却回路中的冷却液泄漏的问题。

具体的，第一接头100内的第一通道包括设置在第一接头头部端110和尾部端的圆孔以及连接两个圆孔的第一锥形孔130。第一锥形孔130具有锥尖和口径面积大于锥尖的口径面积的的锥尾。优选的，第一锥形孔130为圆锥孔，当然，第一锥形孔130也可是方锥孔。第一锥形孔130的锥尖朝向第一接头头部端110，第一封堵机构位于第一锥形孔130中。第二接头200内的第二通道包括设置在第二接头头部端210和尾部端的圆孔以及连接两个圆筒的第二锥形孔230，第二锥形孔230与第一锥形孔130相对设置，且在第一接头100与第二接头200连接时，第一锥形孔130与所述第二锥形孔230同轴，第二锥形孔230的锥尖朝向第二接头头部端210，第二封堵机构位于第二锥形孔230中。

第一封堵机构和第二封堵机构均包括封堵件310和第一弹性件320。其中，第一封堵机构中的封堵件310位于第一锥形孔130内靠近锥尖处，第一封堵机构中的第一弹性件320位于第一锥形孔130内靠近锥尾处，第一通道内设有用于支撑第一弹性件320的支撑部，第一弹性件320的一端抵接于支撑部，第一弹性件320的另一端与封堵件310抵接，并且第一弹性件320处于压缩状态，第一弹性件320推动封堵件310压紧在第一锥形孔130内，对锥形孔进行密封，实现第一接头100与第二接头200分离后，第一接头100内第一通道的关闭。同样的，第二封堵机构中的封堵件310位于第二锥形孔230内靠近锥尖处，第二封堵机构中的第一弹性件320位于第二锥形孔230内靠近锥尾处，第二通道内设有用于支撑第二弹性件650的支撑部，第二弹性件650的一端抵接于支撑部，第一弹性件320的另一端与封堵件310抵接，并且第一弹性件320处于压缩状态，第一弹性件320推动封堵件310压紧在第二锥形孔230内，对第二锥形孔230进行密封，实现第一接头100与第二接头200分离后，第二接头200内第二通道的关闭。

第一弹性件320可以是弹簧，也可以是弹片，还可以是具体弹力的橡胶，对此本实施例不对第一弹性件320做具体限定。设置在第一接头100内的第一弹性件320与第一通道之间、设置在第二接头200内的第一弹性件320与第二通道之间均具有供冷却液流动的尾部端通道，该尾部端通道可以是弹簧由弹簧本身的间隙形成，也可以由橡胶件内部的开孔形成。封堵件310可以是刚性件，也可以是弹性件，封堵件310的形状与对应的第一锥形孔130或第二锥形孔230的形状相适配，以便于封堵件310迅速的与第一锥形孔130或第二锥形孔230之间形成线密封或面密封，当第一锥形孔130或第二锥形孔230为圆锥孔时，封堵件310可以是与圆锥孔相同锥度的圆锥体，也可以是与圆锥孔相适配的球体，当第一锥形孔130或第二锥形孔230为方锥孔时，封堵件310为与方锥孔相同锥度的方锥体。本实施例中，第一锥形孔130与第二锥形孔230均为圆锥孔。

第一接头100内还设有第一推动件400，第一推动件400的一端位于第一锥形孔130内并与第一封堵机构中的封堵件310连接，第一推动件400的另一端从第一锥形孔130的锥尖处伸出第一锥形孔130外，第一推动件400能够在第一接头100内滑动。第一推动件400与第一封堵机构中的封堵件310的连接方式为接触连接或固定连接。第二接头200内还设有第二推动件500，第二推动件500的一端位于第二锥形孔230内并与第二封堵机构中的封堵件310连接，第二推动件500的另一端从第二锥形孔230的锥尖处伸出第二锥形孔230外，第二推动件500能够在第二接头200内滑动。第二推动件500与第二封堵机构中的封堵件310的连接方式为接触连接或固定连接。当第一接头100与第二接头200连接时，第一推动件400与第二推动件500相互推动，第一推动件400推动第二推动件500向第二封堵机构移动，以带动第二封堵机构中的封堵件310与第二锥形孔230分离，第二推动件500推动第一推动件400向第一封堵机构移动，以带动第一封堵机构中的封堵件310与第一锥形孔130分离，从而使得第一通道和第二通道连通。

第一推动件400包括第一底座410和第一环形部，第一底座410呈圆柱形，第一底座410的一端与第一封堵机构的封堵件310连接，第一环形部的一端与第一底座410的另一端固定连接。第一底座410底座上开设有供冷却液流动的第一过孔411，第一过孔411与第一环环形部所围合的内部空腔连通。第二推动件500包括第二底座510和第二环形部，第二底座510呈圆柱形，且第二底座510与第一底座410同轴。第二底座510的一端与第二封堵机构的封堵件310连接，第二环形部的一端与第二底座510的另一端固定连接。第二底座510底座上开设有供冷却液流动的第二过孔，第二过孔与第二环形部所围合的内部空腔连通。第一环形部的内径与第二环形部的外径相等，以使得第二环形部能够插接于第一环形部内，以使得第一推动件400与第二推动件500能够相互推动。

第一止推机构包括第一伸缩件610和第一止推件660，第一伸缩件610的一端与第一推动件400连接，第一伸缩件610的另一端可伸缩的与第一接头100连接，第一伸缩件610的伸缩方向与第一推动件400的移动方向垂直，当第一接头100与第二接头200分离时，第一伸缩件610位于第一接头头部端110外，从而使得第一伸缩件610伸出，第一伸缩件610的侧壁与第一接头头部端110端面相接触并构成对第一推动件400移动方向的限位，防止第一推动件400向第一接头100内部移动，防止因为碰撞或者按压第一推动件400所造成的冷却液泄漏，进一步提高防泄漏效果。当然，在第一接头100内部还可以设置与第一伸缩件610相适配的插槽，第一伸缩件610在伸出时插入插槽中，也能够将第一推动件400与第一接头100固定。第一顶推件620固定在第二接头头部端210，当第一接头100与第二接头200连接时，第一顶推件620随第二接头200移动并推动第一伸缩件610，使得第一伸缩件610回缩并与第一接头100分离，从而解除第一推动件400与第一接头100的连接，使得第一推动花呗能够向第一接头100内部移动。

同样的，第二止推机构包括第二伸缩件630和第二止推件660，第二伸缩件630的一端与第二推动件500连接，第二伸缩件630的另一端可伸缩的与第二接头200连接，第二伸缩件630的伸缩方向与第二推动件500的移动方向垂直，当第二接头200与第一接头100分离时，第二伸缩件630位于第二接头头部端210外，从而使得第二伸缩件630伸出，第二伸缩件630的侧壁与第二接头头部端210端面相接触并构成对第二推动件500移动方向的限位，防止第二推动件500向第二接头200内部移动，防止因为碰撞或者按压第二推动件500所造成的冷却液泄漏，进二步提高防泄漏效果。当然，在第二接头200内部还可以设置与第二伸缩件630相适配的插槽，第二伸缩件630在伸出时插入插槽中，也能够将第二推动件500与第二接头200固定。第二顶推件640固定在第一接头头部端110，当第二接头200与第一接头100连接时，第二顶推件640随第一接头100移动并推动第二伸缩件630，使得第二伸缩件630回缩并与第二接头200分离，从而解除第二推动件500与第二接头200的连接，使得第二推动花呗能够向第二接头200内部移动。当然，第一伸缩件610和第二伸缩件630也可以采用弹性件代替。

具体的，第一伸缩件610和第二伸缩件630均包括止推件660和第二弹性件650，第一推动件400和第二推动件500上均设有安装槽670，其中，第一推动件400的安装槽670内安装有止推件660和第二弹性件650，第二推动件500的安装槽670内也安装有止推件660和第二弹性件650，第二弹性件650的一端与止推件660连接，止推件660的另一端在第二弹性件650的弹力作用下伸出安装槽670外，安装槽670能够限制止推件660的转动，使得止推件660只能沿安装槽670滑动，止推件660伸出安装槽670外的一端设有导向面，该导向面可以是斜面，也可以是弧形面。第一顶推件620推动第一推动件400上的止推件660的导向面时，使得止推件660克服第二弹性件650的弹力并向安装槽670内滑动，从而使得止推件660与第一接头100分离。同样的，第二顶推件640推动第二推荐件上的止推件660的导向面时，使得止推件660克服第二弹性件650的弹力并向安装槽670内滑动，从而使得止推件660与第二接头200分离。值得注意的是，导向面为去掉止推件660的一角形成的切角面，与第一顶推件620相配合的导向向面与第一顶推件620的夹角为钝角，与第一顶推件620相配合的导向向面与第一顶推件620的夹角即大于90°且小于180°，与第二顶推件640相配合的导向面与所述第二顶推件640的夹角为钝角，即第二顶推件640相配合的导向面与所述第二顶推件640的夹角大于90°且小于180°。第二弹性件650可以是弹簧，也可以是弹片，还可以是具体弹力的橡胶，对此本实施例不对第一弹性件320做具体限定。当然，第一伸缩件610还可以仅包括第二弹性件650，第二弹性件650为具有弹性伸缩功能的弹簧或橡胶件。优选的，第一弹性件320伸出安装槽670的一端或第二弹性件650伸出安装槽670的一端为楔形块。

如图12所示，第一推动件400上设有防止止推件660转动和掉落的限位结构，限位结构包括挡块690和挡板680，安装槽670的槽口嵌设有挡板680，挡板680上开设有与止推件660的截面形状相适配的挡板680孔，挡块690安装在止推件660的侧壁上，挡板680和挡块690在止推件660的移动方向上形成限位结构，挡板680孔不但能够防止止推件660转动，还能够与挡块690配合防止止推件660掉落至安装槽670外。另外，限位结构还可以包括挡块690和限位滑槽，限位滑槽安装在安装槽670的槽壁上，挡块690的一端与止推件660固定连接，挡块690的另一端插入限位滑槽内，通过止推件660与限位滑槽的配合同样能够防止止推件660转动以及防止止推件660掉落至安装槽670外。

第一环形部包括多个第一支脚420，多个第一支脚420多个第一支脚420以第一底座410的中心圆周阵列分布在第一底座410上形成第一环形部，第一支脚420与第一底座410垂直，并且第一支脚420的长度延伸方向与第一推动件400的滑动方向相同。第二环形部包括多个第二支脚520，多个第二支脚520以第二底座510的中心圆周阵列分布在第二底座510上形成第二环形部，第二支脚520与第二底座510垂直，并且第二支脚520的长度延伸方向与第二推动件500的滑动方向相同。至少一个第一支脚420的外侧壁上设有第一伸缩件610，至少一个第二支脚520的外侧壁上设有第二伸缩件630。多个第一支脚420之间的间隙设有第三过孔412，第二支脚520穿过第三过孔412，以便于第二支脚520上的第二伸缩件630与固定在第一接头头部端110的第二顶推件640相配合。

如图3所示，多个第一支脚420中，其余的第一支脚420的外侧壁凸设有滑块421，第一接头100内设有与滑块421相适配的滑槽，滑块421插入滑槽中并在滑槽内滑动，从而使得第一推动件400通过滑块421和滑槽与第一接头100滑动连接，防止第二推动件500转动。滑槽的两端为封闭结构，从而限定第一推动件400的滑动距离，也能够防止第一推动件400与第一接头100分离，从第一接头头部端110掉落。

如图8所示，多个第二支脚520中，其余的第二支脚520的外侧壁凸设有滑块421，第二接头200内设有与滑块421相适配的滑槽，滑块421插入滑槽中并在滑槽内滑动，从而使得第二推动件500通过滑块421和滑槽与第二接头200滑动连接，防止第二推动件500转动。滑槽的两端为封闭结构，从而限定第一推动件400的滑动距离，也能够防止第一推动件400与第一接头100分离，从第一接头头部端110掉落。

本发明提供一种用于换电汽车的连接装置，第一接头100与第二接头200分离时，第一接头100内的第一封堵机构将第一接头100封闭，防止冷却液从第一接头100泄漏，同时通过连接在第一止推件660与第一接头100之间的第一止推机构限制第一止推件660移动，从而防止误触第一推动件400所导致的第一封堵机构打开第一接头100，进一步提高第一接头100的防泄漏效果，同样的，第二接头200内的第二封堵机构将第二接头200封闭，防止冷却液从第二接头200泄漏，同时通过连接在第二止推件660与第二接头200之间的第二止推机构限制第二止推件660的移动，防止误触第二推动件500所导致的第二封堵机构打开第二接头200，进一步提高第二接头200的防泄漏效果。当第一接头100与第二接头200连接时，第二接头200与第一止推机构接触，并推动第一止推机构与第一推动件400或第一接头100分离，使得第一推动件400能朝向第一封堵机构移动，第一接头100与第二止推机构接触，并推动第二止推机构与第二止推件660或第二接头200分离，使得第二推动件500能够朝向第二封堵机构移动，从而在第一接头100与第二接头200继续连接过程中，第一推动件400和第二推动件500相互推动第一封堵机构和第二封堵机构，打开第一接头100和第二接头200，使第一接头100与第二接头200连通。

以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，包括：可拆卸连接的第一接头和第二接头，所述第一接头内设有第一封堵机构和与所述第一封堵机构连接的第一推动件，所述第二接头内设有第二封堵机构和与所述第二封堵机构连接第二推动件，其中，

所述第一推动件与所述第一接头之间连接有第一止推机构，所述第二推动件与所述第二接头之间连接有第二止推机构，所述第一封堵机构和所述第二封堵机构通过第一推动件与所述第二推动件相互推动，以连通所述第一接头和第二接头；

所述第一止推机构包括第一伸缩件和第一顶推件，所述第一伸缩件的一端与所述第一推动件固定连接，所述第一伸缩件的另一端可伸缩的与所述第一接头连接，所述第一顶推件固定于所述第二接头头部端并与所述第一伸缩件配合，所述第一止推机构通过所述第一顶推件与所述第一接头分离，

所述第二止推机构包括第二伸缩件和第二顶推件，所述第二伸缩件的一端与所述第二推动件固定连接，所述第二伸缩件的另一端可伸缩的与所述第二接头连接，所述第二顶推件固定于所述第一接头头部端并与所述第二伸缩件配合，所述第二止推机构通过所述第二顶推件与所述第二接头分离；

所述第一伸缩件和所述第二伸缩件均包括止推件和第二弹性件，所述第一推动件和所述第二推动件上均设有安装槽，所述止推件和所述第二弹性件均设于对应的所述安装槽内，所述止推件通过所述第二弹性件滑动伸出所述安装槽与所述第一接头或第二接头连接，所述止推件伸出所述安装槽外的一端设有与对应的所述第一顶推件或所述第二顶推件相适配推导向面。

2.根据权利要求1所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述第一接头内设有第一锥形孔，所述第一封堵机构设于所述第一锥形孔内，所述第二接头内设有第二锥形孔，所述第二锥形孔与所述第一锥形孔相对设置，所述第二封堵机构设于所述第二锥形孔内，所述第一封堵机构和所述第二封堵机构均包括第一弹性件和封堵件，所述第一弹性件的一端与所述封堵件连接，所述封堵件通过所述第一弹性件封堵于对应的所述第一锥形孔或第二锥形孔内。

3.根据权利要求1所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述导向面为弧形面或斜面，与所述第一顶推件相配合的所述导向面与所述第一顶推件的夹角为钝角，与所述第二顶推件相配合的所述导向面与所述第二顶推件的夹角为钝角。

4.根据权利要求3所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述安装槽的槽口固定有挡板，所述挡板上开设有防止所述止推件转动的挡板孔，所述止推件穿过所述挡板孔，所述止推件位于所述安装槽内的一端固定有挡块，所述挡块与所述挡板在所述止推件的滑动方向上限位配合。

5.根据权利要求1所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述第一推动件包括第一底座和与所述第一底座固定连接的第一环形部，所述第一底座开设有与所述第一环形部连通的第一过孔，所述第二推动件包括第二底座和与所述第二底座固定连接的第二环形部，所述第二底座开设有与所述第二环形部连通的第二过孔，所述第一环形部与所述第二环形部相互插接，所述第一伸缩件设于所述第一环形部，所述第二伸缩件设于所述第二环形部。

6.根据权利要求5所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述第一环形部包括多个第一支脚，多个所述第一支脚以第一底座的中心圆周阵列分布，至少一个所述第一支脚上设有所述第一伸缩件，所述第二环形部包括多个第二支脚，多个所述第二支脚以第二底座的中心圆周阵列分布，至少一个所述第二支脚上设有第二伸缩件。

7.根据权利要求6所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，至少一个所述第一支脚上设有滑块，所述第一接头内设有与所述滑块相适配的滑槽，所述第一推动件通过所述滑块和滑槽与所述第一接头滑动连接，至少一个所述第二支脚上设有滑块，所述第二接头内设有与所述滑块相适配的滑槽，所述第二推动件通过所述滑块和滑槽与所述第二接头滑动连接。

8.根据权利要求1所述的一种用于换电汽车的连接装置，其特征在于，所述第一接头的头部端固定有第一连接帽，所述第一连接帽与所述第一接头的头部端之间形成第一环形槽，所述第二接头的头部端固定有第二连接帽，所述第二连接帽与所述第二接头的头部端形成第二环形槽，所述第一接头头部端与所述第二环形槽可拆卸连接，所述第二连接帽与所述第一环形槽可拆卸连接。

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