CN113588275B - 一种传动装置及发动机动态模拟台架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种传动装置及发动机动态模拟台架，属于发动机技术领域。所述传动装置包括：所述转动部件与所述轴杆固定连接，所述转动部件设置在所述壳体内；所述热传动部件的固定端固定设置在所述壳体内，所述热传动部件的动作端对准所述阻力部件的动作部；所述阻力部件的固定部固定设置在所述轴杆上，所述阻力部件的固定部可插入所述阻力部件的动作部，所述阻力部件的动作部套设于所述轴杆上，所述阻力部件的动作端与所述连接法兰固定连接；所述弹性减震器的内圈与所述轴杆固定连接，所述弹性减震器的外圈通过所述壳体与所述连接法兰固定连接。本发明传动装置及发动机动态模拟台架可以保护减震单元，保证减震单元的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种传动装置及发动机动态模拟台架。
背景技术
发动机动态模拟台架在进行发动机道路试验模拟运行时，发动机工况变化频繁，正负扭矩频繁切换。整车进行相关试验时，发动机输出动力有变速箱离合器或液力变矩器缓冲冲击。
动态模拟台架由于工况、设备限制，往往都以不带变速箱状态进行试验，一般是以带传动轴状态进行试验。而为了缓冲发动机的动力冲击，避免在使用过程中发动机发生故障，有效保护昂贵的试验样机，传动轴会带减震单元。但是，带减震单元的传动轴在变化频繁的大扭矩工况下，减震单元会频繁进行来回运动，产生大量热能，导致减震单元损毁。
发明内容
本发明提供一种传动装置及发动机动态模拟台架，解决了或部分解决了现有技术中带减震单元的传动轴在变化频繁的大扭矩工况下，减震单元会频繁进行来回运动，产生大量热能，导致减震单元损毁的技术问题。
为解决上述技术问题，本发明提供了一种传动装置包括：轴杆、弹性减震器、机械能热能转换系统及连接法兰；所述机械能热能转换系统包括：壳体、转动部件、热传动部件及阻力部件；所述转动部件与所述轴杆固定连接，所述转动部件设置在所述壳体内；所述热传动部件的固定端固定设置在所述壳体内，所述热传动部件的动作端对准所述阻力部件的动作部；所述阻力部件的固定部固定设置在所述轴杆上，所述阻力部件的固定部可插入所述阻力部件的动作部，所述阻力部件的动作部套设于所述轴杆上，所述阻力部件的动作端与所述连接法兰固定连接；所述弹性减震器的内圈与所述轴杆固定连接，所述弹性减震器的外圈通过所述壳体与所述连接法兰固定连接。
进一步地，所述转动部件包括：叶轮座及若干叶片；所述叶轮座固定设置在所述轴杆上；若干所述叶片固定设置在所述叶轮座上，所述叶片上开设有若干通孔。
进一步地，所述叶轮座通过摆动轴承固定设置在所述轴杆上。
进一步地，所述壳体内开设有若干油腔，若干所述油腔与若干所述叶片一一对应，所述叶片设置在相对应的油腔内。
进一步地，所述壳体上开设有若干注油孔，若干所述注油孔与若干所述油腔一一对应，所述注油孔与相对应的所述油腔连通；所述注油孔处设置有顶丝。
进一步地，所述热传动部件包括：导热壳体及顶针；所述导热壳体固定设置在所述壳体内，所述导热壳体内设置有膨胀体；所述顶针的第一端所述导热壳体内，所述顶针的第二端对准所述阻力部件的动作部。
进一步地，所述阻力部件包括：止动推环及摩擦锥齿；所述止动推环与所述连接法兰固定连接，所述止动推环套设于所述轴杆上，所述止动推环的中心处设置有第一锥面；所述摩擦锥齿固定设置在所述轴杆上，所述摩擦锥齿的的外壁上设置有第二锥面，所述第二锥面可与第一锥面相合。
进一步地，所述摩擦锥齿通过卡环及轴承挡圈固定设置在所述轴杆上。
进一步地，所述传动装置还包括：回位部件；所述回位部件设置在所述弹性减震器的外圈与所述阻力部件的动作部之间；所述回位部件包括：限位柱及弹簧；所述限位柱与所述弹性减震器的外圈固定连接；所述弹簧套设于所述限位柱上，所述弹簧的第一端与所述弹性减震器的外圈接触，所述弹簧的第二端与所述阻力部件的动作部接触。
基于相同的发明构思，本申请还提供一种发动机动态模拟台架包括所述的传动装置。
本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
由于转动部件与轴杆固定连接，转动部件设置在壳体内，热传动部件的固定端固定设置在壳体内，热传动部件的动作端对准阻力部件的动作部，阻力部件的固定部固定设置在轴杆上，阻力部件的固定部可插入阻力部件的动作部，阻力部件的动作部套设于轴杆上，阻力部件的动作端与连接法兰固定连接，弹性减震器的内圈与轴杆固定连接，弹性减震器的外圈通过壳体与连接法兰固定连接，所以，向壳体内注入油液，当轴杆受到低强度或低频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器弹性形变缓冲过滤后通过壳体及连接法兰输入至测功系统，同时，轴杆带动阻力部件的固定部和转动部件跟随弹性减震器中心同步运动，弹性减震器的外圈通过壳体及连接法兰将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈存在小幅度的往复相对运动，转动部件在壳体内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体内油液温度上升，热能递至热传动部件，温度低于热传动部件做功阈值，热传动部件不带动阻力部件的动作部动作，不主动提供阻力，当轴杆受到高强度或高频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器弹性形变缓冲过滤后通过壳体及连接法兰输入至测功系统，同时，轴杆带动阻力部件的固定部和转动部件跟随弹性减震器中心同步运动，弹性减震器的外圈通过壳体及连接法兰将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈存在较大幅度的往复相对运动，转动部件在壳体内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体内油液温度快速上升，热能传递至热传动部件，温度高于热传动部件做功阈值，热传动部件的动作端带动阻力部件的动作部向阻力部件的固定部的方向动作，使阻力部件的固定部插入阻力部件的动作部，阻力部件的固定部与阻力部件的动作部接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈往复运动幅度，同时，将一部分冲击力通过阻力部件的动作端传递给连接法兰，分担一部分冲击力，通过摩擦阻力抑制冲击造成的弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈的位移量，能有效避免弹性减震器内部摩擦发热损毁，提供缓冲过滤冲击的能力，可以保护减震单元，保证减震单元的使用寿命，同时，通过设定热传动部件的做功阈值，实现摩擦阻力自动控制，压力根据输入的冲击强度和频率自动调整，尽可能高的提供缓冲性能，输入冲击强度或频率越高提供的阻力越大，直至将轴杆锁止。
附图说明
图1为本发明实施例提供的传动装置的结构示意图；
图2为图1中传动装置的爆炸图；
图3为图1中传动装置的径向剖视图；
图4为图1中传动装置的第一轴向剖视图；
图5为图1中传动装置的第二轴向剖视图。
具体实施方式
参见图1-5，本发明实施例提供的一种传动装置包括：轴杆1、弹性减震器2、机械能热能转换系统3及连接法兰4。
机械能热能转换系统3包括：壳体3-1、转动部件3-2、热传动部件3-3及阻力部件3-4。
转动部件3-2与轴杆1固定连接，转动部件3-2设置在壳体3-1内。
热传动部件3-3的固定端固定设置在壳体3-1内，热传动部件3-3的动作端对准阻力部件3-4的动作部。
阻力部件3-4的固定部固定设置在轴杆1上，阻力部件3-4的固定部可插入阻力部件3-4的动作部，阻力部件3-4的动作部套设于轴杆1上，阻力部件3-4的动作端与连接法兰4固定连接。
弹性减震器2的内圈与轴杆1固定连接，弹性减震器2的外圈通过壳体1与连接法兰4固定连接。
本申请具体实施方式由于转动部件3-2与轴杆1固定连接，转动部件3-2设置在壳体3-1内，热传动部件3-3的固定端固定设置在壳体3-1内，热传动部件3-3的动作端对准阻力部件3-4的动作部，阻力部件3-4的固定部固定设置在轴杆1上，阻力部件3-4的固定部可插入阻力部件3-4的动作部，阻力部件3-4的动作部套设于轴杆1上，阻力部件3-4的动作端与连接法兰4固定连接，弹性减震器2的内圈与轴杆1固定连接，弹性减震器2的外圈通过壳体1与连接法兰4固定连接，所以，向壳体3-1内注入油液，当轴杆1受到低强度或低频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1及连接法兰4输入至测功系统，同时，轴杆1带动阻力部件3-4的固定部和转动部件3-2跟随弹性减震器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过壳体3-1及连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈存在小幅度的往复相对运动，转动部件3-2在壳体3-1内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体3-1内油液温度上升，热能递至热传动部件3-3，温度低于热传动部件3-3做功阈值，热传动部件3-3不带动阻力部件3-4的动作部动作，不主动提供阻力，当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1及连接法兰4输入至测功系统，同时，轴杆1带动阻力部件3-4的固定部和转动部件3-2跟随弹性减震器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过壳体3-1及连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈存在较大幅度的往复相对运动，转动部件3-2在壳体3-1内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体3-1内油液温度快速上升，热能传递至热传动部件3-3，温度高于热传动部件3-3的做功阈值，热传动部件3-3的动作端带动阻力部件3-4的动作部向阻力部件3-4的固定部的方向动作，使阻力部件3-4的固定部插入阻力部件3-4的动作部，阻力部件3-4的固定部与阻力部件3-4的动作部接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度，同时，将一部分冲击力通过阻力部件3-4的动作端传递给连接法兰4，分担一部分冲击力，通过摩擦阻力抑制冲击造成的弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈的位移量，能有效避免弹性减震器内部摩擦发热损毁，提供缓冲过滤冲击的能力，可以保护减震单元，保证减震单元的使用寿命，同时，通过设定热传动部件3-3的做功阈值，实现摩擦阻力自动控制，压力根据输入的冲击强度和频率自动调整，尽可能高的提供缓冲性能，输入冲击强度或频率越高提供的阻力越大，直至将轴杆1锁止。
在本实施方式中，弹性减震器2的外圈和弹性减震器2的内圈之间设有一体硫化弹性橡胶，使弹性减震器2的外圈和弹性减震器2的内圈之间能发生受控的弹性形变，进行减震缓冲。
在本实施方式中，壳体3-1设有贯通孔，用于定位肩螺栓5贯通锁固，弹性减震器2的外圈设有沉头孔，用于定位肩螺栓5贯通锁固，壳体3-1底部设有定位止口，用于与连接法兰4同心定位。
具体地，转动部件3-2包括：叶轮座3-21及若干叶片3-22。
叶轮座3-21固定设置在轴杆1上。在本实施方式中，叶轮座3-21与轴杆1同轴，轴杆的外壁上1上开设有花键，叶轮座3-21内也开设有花键，通过花键锁止，避免叶轮座3-21自转。同时，叶轮座3-21通过摆动轴承3-23固定设置在轴杆1上，通过摆动轴承3-23锁死叶轮座3-21，避免叶轮座3-21在轴杆1上沿轴向滑动，保证叶轮座3-21随着轴杆1转动而转动。
同时，叶轮座3-21的第一端外侧开设有第一密封圈槽位，壳体3-1与第一密封圈槽位相对应的位置开设于第二密封圈槽位，在第一密封圈槽位及第二封圈槽位安装第一泛塞封3-24，叶轮座3-21的第二端外侧开设有第三密封圈槽位，壳体3-1与第三密封圈槽位相对应的位置开设于第四密封圈槽位，在第三密封圈槽位及第四封圈槽位安装第二泛塞封3-25，形成密封，避免壳体3-1内的油液泄漏。其中，叶轮座3-21的第一端的尺寸大于叶轮座3-21的第二端的尺寸，第一泛塞封3-24的尺寸大于第二泛塞封3-25的尺寸。
若干叶片3-22固定设置在叶轮座3-21上。在本实施方式中，叶轮座3-21的第一端的侧面开设有若干叶片槽位，若干叶片3-22与若干叶片槽位一一对应，叶片3-22固定设置在相对应的叶片槽位内。
叶片3-22上开设有若干通孔，轴杆1带动叶轮座3-21进行往复相对运动，叶轮座3-21带动叶片3-22转动，使壳体3-1内的油液通过通孔实现对油液的搅拌，继而挤压油液产生热量。
其中，泛塞封(Spring Seal/spring energized seal/Variseal)是一种U型铁氟龙内装特殊弹簧的高性能密封件，由适当的弹簧力加上系统流体压力，将密封唇(面)顶出而轻轻压住被密封的金属面以生成非常优异的密封效果。弹簧的致动效应可以克服金属配合面的轻微偏心以及密封唇的磨耗，而持续保有预期的密封性能。
具体地，壳体3-1内开设有若干油腔，若干油腔与若干叶片一一对应，叶片3-22设置在相对应的油腔内。
轴杆1通过叶轮座3-21带动带动叶片3-22在相对应的油腔内进行往复相对运动，当阻力部件3-4及弹性减震器2损毁时，油腔的侧壁挡住相对应的叶片3-22，限制叶片3-22，保证输入动力不与测功系统脱开动力传输，有效保护测功系统和动力系统不因飞车损坏。
具体地，壳体3-1上开设有若干注油孔，若干注油孔与若干油腔一一对应，注油孔与相对应的油腔连通，通过注油孔向相对应的油腔内注油。
注油孔处设置有顶丝8，通过顶丝8拔出或插入实现注油孔的开闭。
具体地，热传动部件3-3包括：导热壳体3-31及顶针3-32。
导热壳体3-31固定设置在壳体3-1内。壳体3-1内开设有热传动单元安装槽，导热壳体3-31固定设置在热传动单元安装槽。导热壳体3-31内设置有膨胀体。通过选择合适的膨胀体设定热传动部件3-3的做功阈值。
顶针3-32的第一端导热壳体3-31内，顶针3-32的第二端对准阻力部件3-4的动作部。即：向导热壳体3-31内部充注热膨胀材料后，从导热壳体3-31开口处插入顶针3-32组成的热传动单元3-3。
当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击时，转动部件3-2在壳体3-1内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体3-1内油液温度快速上升，热能通过导热壳体3-31传递至膨胀体，当温度高于膨胀体的做功阈值时，膨胀体进行膨胀，推动顶针3-32，使顶针3-32推动阻力部件3-4的动作部向阻力部件3-4的固定部的方向动作，使阻力部件3-4的固定部插入阻力部件3-4的动作部，阻力部件3-4的固定部与阻力部件3-4的动作部接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度。
具体地，阻力部件3-4包括：止动推环3-41及摩擦锥齿3-42。
止动推环3-41与连接法兰4固定连接，止动推环3-41套设于轴杆1上。在本实施方式中，止动推环3-41可在轴杆1上沿轴向滑动，同时，不干涉轴杆1的转动。止动推环3-41的中心处设置有第一锥面。止动推环3-41为阻力部件3-4的动作部。在本实施方式中，止动推环3-41朝向连接法兰4的侧面与热传动部件3-3的顶针3-32接触，并被顶针3-32限位。
摩擦锥齿3-42固定设置在轴杆1上。在本实施方式中，摩擦锥齿3-42与轴杆1同轴，轴杆的外壁上1上开设有花键，摩擦锥齿3-42内也开设有花键，通过花键锁止，避免摩擦锥齿3-42自转。同时，摩擦锥齿3-42通过卡环3-43及轴承挡圈3-44固定设置在轴杆1上，通过卡环3-43及轴承挡圈3-44锁死摩擦锥齿3-42，避免摩擦锥齿3-42在轴杆1上沿轴向滑动，保证摩擦锥齿3-42随着轴杆1转动而转动。摩擦锥齿3-42的的外壁上设置有第二锥面，第二锥面可与第一锥面相合。摩擦锥齿3-42为阻力部件3-4的固定端。摩擦锥齿3-42的第一端与转动部件3-2的叶轮座3-21贴合，摩擦锥齿3-42的第二端与弹性减震器2贴合。其中，摩擦锥齿3-42与轴杆1同轴。
其中，壳体3-1内开设有限位传动槽，止动推环3-41外侧设有滑动卡爪，滑动卡爪与限位传动槽啮合，使止动推环3-41可在壳体3-1内沿轴杆1的轴向滑动运动，而不可进行旋转运动。
在本实施方式中，止动锥环3-41及摩擦锥齿3-42采用镍基合金制造，耐磨、耐热和耐高温性能好，可靠性高，性能稳定，摩擦阻力不受止动锥环3-41及摩擦锥齿3-42摩擦产生热能的影响。
当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1及连接法兰4输入至测功系统，同时，轴杆1带动阻力部件3-4的固定部和转动部件3-2跟随弹性减震器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过壳体3-1及连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈存在较大幅度的往复相对运动，转动部件3-2在壳体3-1内以往复相对运动的相同频率搅油，壳体3-1内油液温度快速上升，热能传递至热传动部件3-3，温度高于热传动部件3-3的做功阈值，热传动部件3-3的动作端带动止动推环3-41向摩擦锥齿3-42的方向动作，使摩擦锥齿3-42插入止动推环3-41内，摩擦锥齿3-42的第二锥面与止动推环3-41的第一锥面接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度，同时，将一部分冲击力通过止动推环3-41给连接法兰4，分担一部分冲击力，通过摩擦阻力抑制冲击造成的弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈的位移量，能有效避免弹性减震器内部摩擦发热损毁。
具体地，传动装置还包括：回位部件6。
回位部件6设置在弹性减震器2的外圈与阻力部件3-4的动作部之间。即回位部件6设置在弹性减震器2的外圈与止动推环3-41之间。
回位部件6包括：限位柱6-1及弹簧6-2。
限位柱6-1与弹性减震器2的外圈固定连接。在本实施方式中，限位柱6-1的长度小于弹簧自然状态下的长度，避免限位柱6-1干扰阻力部件3-4的动作部的动作。其中，弹性减震器2的外圈朝向连接法兰4的端面上开设有沉头螺纹孔，限位柱6-1朝向弹性减震器2的端部设有螺纹，通过螺纹与有沉头螺纹孔，将限位座6-1安装在弹性减震器2上。限位柱6-1为与弹簧6-2内径相合外径的柱状体。
弹簧6-2套设于限位柱6-1上，弹簧6-2的第一端与弹性减震器2的外圈接触，弹簧6-2的第二端与阻力部件3-4的动作部接触。即：弹簧6-2的第二端与阻力部件3-4的止动推环3-41接触。
当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击时，热传动部件3-3的导热壳体3-31内热膨胀体逐渐液化膨胀，顶出热传动部件3-3的顶针3-32，顶针3-32推动阻力部件3-4的止动锥环3-41，止动锥环3-41推动弹簧6-2并往弹性减震器2的方向移动，弹簧6-2在限位柱6-1上被压缩，使摩擦锥齿3-42插入止动推环3-41内，摩擦锥齿3-42的第二锥面与止动推环3-41的第一锥面接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度，同时，将一部分冲击力通过止动推环3-41给连接法兰4，分担一部分冲击力，通过摩擦阻力抑制冲击造成的弹性减震器的内圈与弹性减震器的外圈的位移量，能有效避免弹性减震器内部摩擦发热损毁。当轴杆1受到的高强度或高频率输入冲击向低强度或低频率输入冲击转换时，壳体3-1的油腔内油液温度快速下降，热能通过壳体3-1传递至大气中，导热壳体3-31内热膨胀体快速固化收缩，弹簧6-2推动止动锥环3-41往连接法兰3侧移动，止动锥环3-41推动顶针3-32退回导热壳体3-31内，止动锥环3-41与摩擦锥齿3-42之间的压力、摩擦阻力快速减小直至脱开，保证动力正常传输。
本发明还提出一种发动机动态模拟台架，该发动机动态模拟台架采用了所述传动装置，该电池包快拆装置的具体结构参照上述实施例，由于传动装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。
为了更清楚介绍本发明实施例，下面从本发明实施例的使用方法上予以介绍。
动力源从等速球笼万向节7输入，经轴杆1传动至弹性减震器2、壳体3-1、连接法兰4输入至测功系统。
当轴杆1受到低强度或低频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1、连接法兰4输入至测功系统。同时，轴杆2串联的摩擦锥齿3-42和叶轮座3-21跟随弹性减震单器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过定位肩螺栓5串连的壳体4-1、连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步，弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈存在小幅度的往复相对运动。此时，叶轮座3-21上安装的叶片3-22在壳体4-1的油腔内以往复相对运动的相同频率搅油，油腔内油液温度上升，热能通过壳体4-1传递至导热壳体3-31，温度低于热传动部件3-3的做功阈值，顶针3-32不动作，摩擦锥齿3-42的第二锥面不与止动锥环3-41的第一锥面相合，不主动提供阻力。
当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1、连接法兰4输入至测功系统。同时，轴杆2串联的摩擦锥齿3-42和叶轮座3-21跟随弹性减震单器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过定位肩螺栓5串连的壳体4-1、连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步。弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈存在较大幅度的往复相对运动。此时，叶轮座3-21上安装的叶片3-22在壳体4-1的油腔内以往复相对运动的相同频率搅油，油腔内油液温度快速上升，热能壳体4-1传递至导热壳体3-31，温度高于热传动部件3-3的做功阈值，导热壳体14内膨胀体快速液化膨胀，顶出顶针3-32，顶针3-32推动止动锥环3-41，止动锥环3-41推动弹簧6-2并往弹性减震器2的方向移动，止动锥环3-41的第一锥面与摩擦锥齿3-42的第二锥面接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度。输入冲击强度或频率越高提供的阻力越大，直至将轴杆1锁止，能有效避免弹性减震器2内部橡胶高强度或频率内部摩擦发热损毁，同时提供相应缓冲过滤冲击的能力。同时，通过选择合适的膨胀体材料设定热传动部件3-3的做功阈值，实现摩擦阻力自动控制，压力根据输入的冲击强度和频率自动调整，尽可能高的提供缓冲性能。
当轴杆1受到低强度或低频率输入冲击向高强度或高频率输入冲击转换时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1、连接法兰4输入至测功系统。同时，轴杆2串联的摩擦锥齿3-42和叶轮座3-21跟随弹性减震单器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过定位肩螺栓5串连的壳体4-1、连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步。弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈由小幅度的往复相对运动向较大幅度的往复相对运动转换。此时，叶轮座3-21上安装的叶片3-22在壳体4-1的油腔内以往复相对运动的相同频率搅油，油腔内油液温度快速上升，热能壳体4-1传递至导热壳体3-31，温度高于热传动部件3-3的做功阈值，导热壳体14内膨胀体快速液化膨胀，顶出顶针3-32，顶针3-32推动止动锥环3-41，止动锥环3-41推动弹簧6-2并往弹性减震器2的方向移动，止动锥环3-41的第一锥面与摩擦锥齿3-42的第二锥面接触并施加压力、摩擦，摩擦阻力限制弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈往复运动幅度，输入冲击强度或频率变化越快提供阻力越快。同时，通过选择合适的膨胀体材料设定热传动部件3-3的做功阈值，实现摩擦阻力自动控制，压力根据输入的冲击强度和频率自动调整，尽可能高的提供缓冲性能。
当轴杆1受到高强度或高频率输入冲击向低强度或低频率输入冲击转换时，冲击力由弹性减震器2弹性形变缓冲过滤后通过壳体3-1、连接法兰4输入至测功系统。同时，轴杆2串联的摩擦锥齿3-42和叶轮座3-21跟随弹性减震单器2中心同步运动，弹性减震器2的外圈通过定位肩螺栓5串连的壳体4-1、连接法兰4将缓冲后的动力输入至测功系统，并与测功系统转速同步。弹性减震器2的内圈与弹性减震器2的外圈由较大幅度的往复相对运动向小幅度的往复相对运动转换。此时，叶轮座3-21上安装的叶片3-22在壳体4-1的油腔内以往复相对运动的相同频率搅油，油腔内油液温度快速下降，热能通过壳体3-1传递至大气中，导热壳体14内膨胀体快速固化收缩，弹簧6-2推动止动锥环3-41往连接法兰3侧移动，止动锥环3-41推动顶针3-32退回导热壳体3-31内，止动锥环3-41与摩擦锥齿3-42之间的压力、摩擦阻力快速减小直至脱开，保证动力正常传输。同时，通过选择合适的膨胀体材料设定热传动部件3-3的做功阈值，实现摩擦阻力自动控制，压力根据输入的冲击强度和频率自动调整，尽可能高的提供缓冲性能。
最后所应说明的是，以上具体实施方式仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
Claims (6)
1.一种传动装置，其特征在于，包括：轴杆、弹性减震器、机械能热能转换系统及连接法兰；
所述机械能热能转换系统包括：壳体、转动部件、热传动部件及阻力部件；
所述转动部件与所述轴杆固定连接，所述转动部件设置在所述壳体内；
所述热传动部件的固定端固定设置在所述壳体内，所述热传动部件的动作端对准所述阻力部件的动作部；
所述阻力部件的固定部固定设置在所述轴杆上，所述阻力部件的固定部可插入所述阻力部件的动作部，所述阻力部件的动作部套设于所述轴杆上，所述阻力部件的动作端与所述连接法兰固定连接；
所述弹性减震器的内圈与所述轴杆固定连接，所述弹性减震器的外圈通过所述壳体与所述连接法兰固定连接；
所述转动部件包括：叶轮座及若干叶片；
所述叶轮座固定设置在所述轴杆上；
若干所述叶片固定设置在所述叶轮座上，所述叶片上开设有若干通孔；
所述壳体内开设有若干油腔，若干所述油腔与若干所述叶片一一对应，所述叶片设置在相对应的油腔内；
所述壳体上开设有若干注油孔，若干所述注油孔与若干所述油腔一一对应，所述注油孔与相对应的所述油腔连通；
所述注油孔处设置有顶丝；
所述热传动部件包括：导热壳体及顶针；
所述导热壳体固定设置在所述壳体内，所述导热壳体内设置有膨胀体；
所述顶针的第一端所述导热壳体内，所述顶针的第二端对准所述阻力部件的动作部。
2.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于：
所述叶轮座通过摆动轴承固定设置在所述轴杆上。
3.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述阻力部件包括：止动推环及摩擦锥齿；
所述止动推环与所述连接法兰固定连接，所述止动推环套设于所述轴杆上，所述止动推环的中心处设置有第一锥面；
所述摩擦锥齿固定设置在所述轴杆上，所述摩擦锥齿的的外壁上设置有第二锥面，所述第二锥面可与第一锥面相合。
4.根据权利要求3所述的传动装置，其特征在于：
所述摩擦锥齿通过卡环及轴承挡圈固定设置在所述轴杆上。
5.根据权利要求1所述的传动装置，其特征在于，所述传动装置还包括：回位部件；
所述回位部件设置在所述弹性减震器的外圈与所述阻力部件的动作部之间；
所述回位部件包括：限位柱及弹簧；
所述限位柱与所述弹性减震器的外圈固定连接；
所述弹簧套设于所述限位柱上，所述弹簧的第一端与所述弹性减震器的外圈接触，所述弹簧的第二端与所述阻力部件的动作部接触。
6.一种发动机动态模拟台架，其特征在于，包括如权利要求1-5任意一项所述的传动装置。
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