CN113577615A - 一种设有旋转式臂架的多功能消防设备及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及消防设备技术领域，具体提供了一种能够保证救援能够安全顺利的进行、以减轻消防人员的工作强度并且还有利于提高拉梯架的移动和翻转速度而藉以赢取宝贵的救灾时间的设有旋转式臂架的多功能消防设备，包括消防车体，该消防车体包括消防车头、与消防车头可拆卸连接的消防车身和设于消防车身底部的消防车轮，消防车头设有驾驶室，由驾驶室控制整个消防车体的运行，消防车身上方设有救援伸臂架，救援伸臂架包括第一救援部和第二救援部；且第一救援部与消防车身通过旋转机构连接；第一救援部包括包括翻转机构、伸缩机构和救援梯架；第二救援部包括延伸臂和救援厢体，本发明还提供了该消防设备的使用方法。

Description

一种设有旋转式臂架的多功能消防设备及其使用方法

技术领域

本发明涉及消防设备技术领域，具体涉及一种设有旋转式臂架的多功能消防设备及其使用方法。

背景技术

现代消防车通常会配备钢梯、水枪、便携式灭火器、自持式呼吸器、防护服、破拆工具、急救工具等装备，部分的还会搭载水箱、水泵、泡沫灭火装置等大型灭火设备。多数地区的消防车外观为红色，部分特种消防车亦是如此，消防车顶部通常设有警钟警笛、警灯和爆闪灯。常见的消防车种类包括水罐消防车、泡沫消防车、云梯消防车等。

目前单个消防车的应用功能较为单一，例如火灾消防车上面主要配备的是灭火用的主要设备工具，而没有配备实现吊装、牵引功能的设备，在一些复杂救援现场，需要一次出勤多辆不同功能的消防车去配合完成现场的救援作业，这对交通造成拥堵，机动不灵活，可能会延误事故救援的最佳时机。

为了能够更加快速的救援，设计了云梯消防车，云梯车消防作为一种非常重要的救援装备，在国内外广泛使用，目前，云梯消防车的主要作业方式为：在云梯顶端安装用于载人的工作斗，云梯梯架通过举升以及伸缩达到作业高度，从而实现向高空输送消防员及消防用具，或者从高处救援被困人员，被救援人员只能通过工作斗或者是相关人员自己攀爬上下梯架。高度为42米及以上的云梯车基本都配置有滑车，利用云梯梯架作为导轨，通过钢丝绳的牵引上下滑动，升降斗可沿云梯车迅速滑行，从而能在高空和地面快速的运输工作人员或被救援人员。但高度在32米及以下的云梯车，很少配置滑车，所以这类云梯车在实施救援时一般都是救援人员从车辆中部的梯子或是固定踏板进入工作斗，救援后先将工作斗落下接近地面，将被救援人员运送至地面，如果被救援人员较多时，则需要被救援人员自己攀爬梯架根部至转台处，经过走台板而后到达地面。

早先，在车顶上设有梯架，将梯子设置于梯架上，取用时，先从车辆的尾部拉下拉梯架，再从车顶拉梯架上取下拉梯即消防梯，这种结构配置可由实用新型专利授权公告号CN2580997Y揭示，具体可参见实用新型专利授权公告号CN2839538Y(消防车用的侧伸出翻转梯架)。

CN2839538Y消除了CN2580997Y方案的不足，但是，CN2839538Y提供的技术方案仍需由消防人员攀爬到消防车的顶部，拽引拉梯架，使拉梯架载着搭载其上的拉梯移动到大体上探出消防车的侧部位置，而后，按下连接于拉梯架上的手柄，使拉梯架载着拉梯向下倾，以便消防队员在开启用于锁定拉梯的锁后，将拉梯从拉梯架上拉出并且取走，用于救火现场；

上述由CN2839538Y公开的消防车用的一侧伸出翻转梯架存在以下欠缺：一是由于将拉梯架移动到车辆侧部位置的动作由消防人员人为完成，并且首先由消防人员攀爬到车顶，因此不仅动作缓慢，而且消防人员的工作强度大；二是拉梯架携拉梯向下倾的动作同样由消防人员手工作业完成，于是，进而增加了消防人员的工作强度。

但是上述专利仍存在以下问题：

(1)由于梯架根部通常设置在消防车的走台板尾部，被救援人员在转台和梯架转换处攀爬比较费劲，容易从走台板尾部掉落，不能保证人员上下的安全性和舒适性，同时也会影响救援速度，降低救援效率；

(2)单个消防车的应用功能较为单一，例如火灾消防车上面主要配备的是灭火用的主要设备工具，而没有配备实现吊装、牵引功能的设备，在一些复杂救援现场，需要一次出勤多辆不同功能的消防车去配合完成现场的救援作业，这对交通造成拥堵，机动不灵活，可能会延误事故救援的最佳时机；

(3)现有的拉梯架携拉梯向下倾的动作同样由消防人员手工作业完成，于是，进而增加了消防人员的工作强度，对拉梯架的移动及下顷均表现为人力所动而非机械所动，因此无法减轻消防人员的工作艰辛程度。

发明内容

本发明针对现有技术存在的上述问题，提供了一种能够保证救援能够安全顺利的进行、以减轻消防人员的工作强度并且还有利于提高拉梯架的移动和翻转速度而藉以赢取宝贵的救灾时间一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，进一步的，本发明还提供了该消防设备的使用方法。

本发明的基本方案为：一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，包括消防车体，该消防车体包括消防车头、与消防车头可拆卸连接的消防车身和设于消防车身底部的消防车轮，消防车头设有驾驶室，由驾驶室控制整个消防车体的运行，

所述消防车身内部设有物品收纳柜；

所述物品收纳柜包括外框架、横隔板、横立板和纵立板，且所述外框架、横隔板、横立板和纵立板均采用合金材料，所述横隔板、所述横立板及所述纵立板固定于所述外框架内部，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓架之间形成多个容置空间，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓架之间通过粘结剂和螺丝加强连接；

多个容置空间包括消防水带收纳空间、维修工具收纳空间和罐体收纳空间；

所述消防车身上方设有救援伸臂架，所述救援伸臂架包括第一救援部和第二救援部；

所述第二救援部设有消防车身前端，所述第一救援部设于消防车身后端，且所述消防车身顶部开有天窗，所述第一救援部底部设于消防车身内，且所述第一救援部与消防车身通过旋转机构连接；

所述第一救援部包括包括翻转机构、伸缩机构和救援梯架，翻转机构底部与消防车身上方固定连接，翻转机构顶部与伸缩机构底部连接，伸缩机构顶部与救援梯架连接；

所述第二救援部包括延伸臂和救援厢体，所述延伸臂底部与消防车身顶部铰接，所述延伸臂的顶端与救援厢体连接。

优选地，所述旋转机构包括动力部和旋转盘；

所述动力部包括驱动电机和保护外壳，所述驱动电机置于保护外壳内，且所述保护外壳置于消防车身内部后侧，所述保护外壳与消防车身固定连接，所述驱动电机通过驱动杆与旋转盘连接，所述驱动电机的驱动杆穿过保护外壳顶部与旋转盘中心连接；

所述旋转盘开有止动口，所述止动口设有多个，且多个所述止动口间均匀的呈环形分布于旋转盘上，且所述旋转盘上固定连接有连接底座，旋转盘与翻转机构通过该连接底座连接。

优选地，所述旋转机构还包括止动部，

所述止动部包括止动伸缩气缸和止动伸缩杆，所述止动伸缩杆一端与止动伸缩气缸活动连接，所述止动伸缩杆的顶端设有止动头，所述止动伸缩杆上还固定连接有定位套筒，且该定位套筒设于止动头下方；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆伸长时，止动头穿过止动口；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆收缩时，止动头没有穿过止动口；

所述止动伸缩气缸另一端还设有定位杆，所述定位杆呈“L”形，且所述定位杆垂直的一侧与止动部连接，且所述定位杆下端与止动伸缩气缸固定连接，所述定位杆上端的外表面与定位套筒的外表面接触

优选地，所述延伸臂为多级延伸臂，该延伸臂包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，主体臂下端与消防车身铰接，且所述主体臂中部与消防车身通过一顶起伸缩杆连接，副臂的自由端与救援厢体连接，副臂的顶端连接有异形连接板，异形连接板的下端连接有控制组件，该控制组件连接有救援厢体，且副臂与控制组件连接有伸缩驱动杆。

优选地，所述救援厢体包括连接柱和厢体，所述连接柱一侧与副臂连接，该连接柱另一侧开有第一滑槽，厢体通过滑块与第一滑槽滑动连接，且连接柱上下两端均设有限位块；

所述厢体包括连接厢体和滑动厢体，所述连接厢体包括厢体底座和第一防护栏，厢体底座一侧与滑块连接，连接厢体通过该滑块、第一滑槽与连接柱滑动连接，第一防护栏固定安装于连接厢体上；

所述滑动厢体包括滑动底座和第二防护栏，所述厢体底座上方开设有第二滑槽，所述滑动底座通过该第二滑槽与连接厢体滑动连接，第二防护栏固定安装于滑动底座上，且第二防护栏设于第一防护栏内侧，且所述滑动底座原理连接柱的一端安装有安全防护门。

优选地，所述翻转机构包括连接底板、连接底座、第一伸缩杆、第一翻转支架、第二翻转支架、伸缩板、第二伸缩杆和第三翻转支架；

所述连接底板下方与消防车身上表面固定连接，所述连接底板上方设有连接底座，第一翻转支架的下端与连接底座的右端铰接，且该第一翻转支架为矩形框；

所述第一伸缩杆设有两个，且第一伸缩杆平行设置，且第一伸缩杆包括自由端和固定端，两个所述第一伸缩杆的固定端与连接底座铰接，所述第一伸缩杆的自由端与伸缩板的左端铰接；且所述伸缩板的左端还与第一翻转支架下端铰接；

所述第二翻转支架一端与第一翻转支架铰接，所述第二翻转支架另一端与第三翻转支架连接；

所述第一翻转支架和第二翻转支架还通过第二伸缩杆连接，所述第二伸缩杆包括自由端和固定端，所述第二伸缩杆的固定端与第一翻转支架的中下段连接，所第二伸缩杆的自由端与第二翻转支架的中段连接。

优选地，翻转支架与伸缩机构固定连接；

所述伸缩机构包括支撑架、多组平行设置的顶起气缸和顶起气杆，两组所述翻转支架连接有固定支架，所述固定支架与多组顶起气缸的下部固定连接，多组所述顶起气杆的自由端均与支撑架的下端固定连接，所述支撑架与救援梯架固定连接。

优选地，所述救援梯架包括横向梯和延长机构；

所述横向梯的横截面呈“凵”型，所述横向梯右端的底部与支撑架顶部固定连接，且所述横向梯与支撑架之间设有支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆的固定端与所述支撑架铰接，支撑伸缩杆的自由端与横向梯的底部铰接，所述升降梯设于横向梯左端上方。

优选地，所述升降梯包括剪叉升降单元和救援平台；

剪叉升降单元顶部与救援平台下方固定连接，剪叉升降单元最底部与第三伸缩单元顶部固定连接，且所述剪叉升降单元的底部与救援平台之间还通过升降伸缩驱动结构连接；

所述剪叉升降单元包括多个外剪叉单元和多个内剪叉单元，多个外剪叉单元自下而上依次铰接，多个内剪叉单元自下而上依次铰接，且所述多个外剪叉单元和内剪叉单元一对一铰接。

进一步地，一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的使用方法，包括以下步骤：

(1)、设备检测，首先进行常规检测，检测机油和机油滤清器是否进行过保养和维护，消防车体内部的水箱的水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常，刹车的检查最重要的就是刹车力道，然后检查第一救援部和第二救援部是否稳固安装于消防车身顶部，并与驾驶室进行操作检测，检测第一救援部和第二救援部是否能够正常顺利，检测旋转机构是否能够正常使用，若检测时，各项指标均正常，即可在消防事故发生时第一时间发挥作用，争取救援时间；

(2)关于第一救援部的使用：第一救援部通过旋转机构与消防车身连接，且第一救援部包括翻转机构、伸缩机构和救援梯架，翻转机构的主要作用是将伸缩机构和救援梯架收纳于消防车体的正上方，减少占用面积，在需要使用时，通过驾驶室操作，将翻转机构进行翻转，在第一翻转支架垂直于连接底座时，且在第二翻转支架的检查角度达到最小时，此时第三翻转支架与第二翻转支架之间的直线距离最短，此时，固定支架与连接底座垂直，升降梯设于第三伸缩单元左端上方，通过控制剪叉升降单元，从而控制救援平台的高度，救援平台到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援平台，通过收缩升降剪叉单元和延长机构，将被救援人员运送至地面；旋转机构包括动力部和旋转盘、旋转盘开有止动口，所述止动口设有多个，且多个所述止动口间均匀的呈环形分布于旋转盘上，且所述旋转盘上固定连接有连接底座，旋转盘与翻转机构通过该连接底座连接，止动部包括止动伸缩气缸和止动伸缩杆，所述止动伸缩杆一端与止动伸缩气缸活动连接，所述止动伸缩杆的顶端设有止动头，所述止动伸缩杆上还固定连接有定位套筒，且该定位套筒设于止动头下方；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆伸长时，止动头穿过止动口，此时，旋转盘被迫停止旋转；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆收缩时，止动头没有穿过止动口，此时，旋转盘可以继续转动，因此可以控制旋转盘的转动和停止，此时，旋转盘完全不会再次转动，确保上方的救援平台的救援能够安全顺利的进行；止动伸缩气缸另一端还设有定位杆，所述定位杆呈“L”形，且所述定位杆垂直的一侧与止动部连接，且所述定位杆下端与止动伸缩气缸固定连接，所述定位杆上端的外表面与定位套筒的外表面接触，可以保证止动伸缩杆可以沿直线进行伸缩，不发生弯曲，也避免了旋转盘旋转时使止动杆折弯；

(3)、关于第二救援部的使用：第二救援部包括延伸臂和救援厢体，所述延伸臂底部与消防车身顶部铰接，所述延伸臂的顶端与救援厢体连接，所述延伸臂为多级延伸臂，该延伸臂包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，可通过控制多级延伸臂的延伸，从而到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援厢体，然后将被救援人员运送至地面，并且救援厢体包括连接柱和厢体，厢体包括连接厢体和滑动厢体，若延伸臂达到的高度不够，还可以通过调节箱体在连接柱的滑动已到达需救援的位置，并且厢体包括连接厢体和滑动厢体，当需要被救援人员过多时，进行一个一个的救援，延长了救援时间，救援不够高效，利用连接厢体和滑动厢体可以延长箱体的空间，容纳更多的人员，极大的提高了救援效率，缩短救援时间；

(4)、需要定期更换机油和水箱、检查刹车以及轮胎，刹车的检查最重要的就是刹车力道，一般车辆应该在车重的80％以上，轮胎要检查胎压、磨耗、吃胎与老化情况。胎纹1.6mm就要立即更换，吃胎时要检查定位，轮胎老化也需要更换，就算胎纹很深还是一样，因为轮胎会因暴露在紫外线下老化失去弹性与抓地力，通常建议轮胎使用小于4年。

本发明的工作原理及优点在于：

(1)、相比有现有的消防救援设备，当从高处救援被困人员，被救援人员只能通过工作斗或者是相关人员自己攀爬上下梯架，而本发明设有第二救援部，第二救援部包括延伸臂和救援厢体，延伸臂为多级延伸臂，该延伸臂包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，可根据实际需要调节延伸高度，从而对高出受难人员就行救援；

(2)伸臂为多级延伸臂，可进行收缩，减小占用面积；

(3)并且救援厢体包括连接柱和厢体，厢体包括连接厢体和滑动厢体，若延伸臂达到的高度不够，还可以通过调节箱体在连接柱的滑动已到达需救援的位置，并且厢体包括连接厢体和滑动厢体，当需要被救援人员过多时，进行一个一个的救援，延长了救援时间，救援不够高效，利用连接厢体和滑动厢体可以延长箱体的空间，容纳更多的人员，极大的提高了救援效率，缩短救援时间；

(4)如果被救援人员较多时，可选择第一救援部和第二救援部同时工作，由于第一救援部和第二救援部分别设置与消防车身的前端和后端，并不会干扰彼此的工作；

(5)旋转机构包括动力部和旋转盘、旋转盘开有止动口，所述止动口设有多个，且多个所述止动口间均匀的呈环形分布于旋转盘上，且所述旋转盘上固定连接有连接底座，旋转盘与翻转机构通过该连接底座连接，当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆伸长时，止动头穿过止动口，此时，旋转盘被迫停止旋转；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆收缩时，止动头没有穿过止动口，此时，旋转盘可以继续转动，因此可以控制旋转盘的转动和停止，此时，旋转盘完全不会再次转动，确保上方的救援平台的救援能够安全顺利的进行。

附图说明

图1为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的侧视图；

图2为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的第一救援部与旋转机构连接的的局部结构示意图；

图3为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的旋转机构的结构示意图；

图4为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的止动部的结构示意图；

图5为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的第一救援部的结构示意图；

图6为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的救援厢体的侧视图；

图7为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的救援厢体的结构示意图；

图8为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的延伸臂部的结构示意图；

图9为本发明一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的翻转机构的结构示意图；

附图中涉及到的附图标记有：

消防车身1、驾驶室2、第一救援部3；

翻转机构31、连接底板311、连接底座312、第一伸缩杆313、第一翻转支架314、第二伸缩杆315、第二翻转支架316、第三翻转支架317、套筒318、伸缩板319、

伸缩机构32，固定支架321、顶起气缸322、顶起气杆323、支撑架324、支撑伸缩杆325

横向梯33、升降梯34、外剪叉单元341、内剪叉单元342、升降伸缩驱动结构343、救援平台344；

第二救援部4、延伸臂41、顶起伸缩杆42、异形连接板43、伸缩驱动杆44、控制组件45；

救援厢体5、连接柱501、滑块501a、限位块501b、第一滑槽501c、连接厢体502、第二滑槽503、第一防护栏504、所安全防护门505、滑动底座506、第二防护栏507、滑动厢体509、厢体底座508；

旋转机构6、保护外壳61、止动部62、止动伸缩气缸621、止动伸缩杆622、定位套筒623、定位杆624、止动头625、驱动电机63、旋转盘64、止动口65；

物品收纳柜7、罐体收纳空间701、维修工具收纳空间702、消防水带收纳空间703。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

如图1至9所示，提供了一种能够保证救援能够安全顺利的进行、以减轻消防人员的工作强度并且还有利于提高拉梯架的移动和翻转速度而藉以赢取宝贵的救灾时间一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，包括消防车体，该消防车体包括消防车头、与消防车头可拆卸连接的消防车身1和设于消防车身1底部的消防车轮，消防车头设有驾驶室2，由驾驶室2控制整个消防车体的运行，消防车是目前消防使用的最重要的工具之一，对于能否快速有效处理紧急事件非常重要，消防车不仅要承载消防人员还要装载大量的消防器材运输至火灾现场，除此之外，还需要装备发电和照明设备，包括发电机、固定升降照明塔和移动灯具以及通讯器材等的，照明消防车在趁夜间灭火、救援工作过程中不仅提供照明，而且还承载着火场临时电源供通讯、广播宣传和作破拆器具等设备，承重量非常大，照明消防车对于车厢强度要求非常高。然而目前的消防车车厢刚度强度不高、容易变形，难以满足照明消防车车厢的要求。

本发明的消防车身1内部设有物品收纳柜7；物品收纳柜7包括外框架、横隔板、横立板和纵立板，且外框架、横隔板、横立板和纵立板均采用合金材料，横隔板、横立板及纵立板固定于外框架内部，横隔板、横立板、纵立板与外廓架之间形成多个容置空间，横隔板、横立板、纵立板与外廓架之间通过粘结剂和螺丝加强连接；多个容置空间包括消防水带收纳空间703、维修工具收纳空间702和罐体收纳空间701。

目前单个消防车的应用功能较为单一，例如火灾消防车上面主要配备的是灭火用的主要设备工具，而没有配备实现吊装、牵引功能的设备，在一些复杂救援现场，需要一次出勤多辆不同功能的消防车去配合完成现场的救援作业，这对交通造成拥堵，机动不灵活，可能会延误事故救援的最佳时机。

本发明的消防车身1上方设有救援伸臂架，救援伸臂架包括第一救援部3和第二救援部4，第二救援部4设有消防车身1前端，第一救援部3设于消防车身1后端，且消防车身1顶部开有天窗，第一救援部3底部设于消防车身1内，且第一救援部3与消防车身1通过旋转机构6连接；第一救援部3包括包括翻转机构31、伸缩机构32和救援梯架，翻转机构31底部与消防车身1上方固定连接，翻转机构31顶部与伸缩机构32底部连接，伸缩机构32顶部与救援梯架连接；

第二救援部4包括延伸臂41和救援厢体5，延伸臂41底部与消防车身1顶部铰接，延伸臂41的顶端与救援厢体5连接。

旋转机构6包括动力部和旋转盘64；

动力部包括驱动电机63和保护外壳61，驱动电机63置于保护外壳61内，且保护外壳61置于消防车身1内部后侧，保护外壳61与消防车身1固定连接，驱动电机63通过驱动杆与旋转盘64连接，驱动电机63的驱动杆穿过保护外壳61顶部与旋转盘64中心连接；

旋转盘64开有止动口65，止动口65设有多个，且多个止动口65间均匀的呈环形分布于旋转盘64上，且旋转盘64上固定连接有连接底座312，旋转盘64与翻转机构31通过该连接底座312连接。旋转机构6还包括止动部62，止动部62包括止动伸缩气缸621和止动伸缩杆622，止动伸缩杆622一端与止动伸缩气缸621活动连接，止动伸缩杆622的顶端设有止动头625，止动伸缩杆622上还固定连接有定位套筒623，且该定位套筒623设于止动头625下方；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆622伸长时，止动头625穿过止动口65；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆622收缩时，止动头625没有穿过止动口65；

止动伸缩气缸621另一端还设有定位杆624，定位杆624呈“L”形，且定位杆624垂直的一侧与止动部62连接，且定位杆624下端与止动伸缩气缸621固定连接，定位杆624上端的外表面与定位套筒623的外表面接触。

延伸臂41为多级延伸臂41，该延伸臂41包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，主体臂下端与消防车身1铰接，且主体臂中部与消防车身1通过一顶起伸缩杆42连接，副臂的自由端与救援厢体5连接，副臂的顶端连接有异形连接板43，异形连接板43的下端连接有控制组件45，该控制组件45连接有救援厢体5，且副臂与控制组件45连接有伸缩驱动杆44。

救援厢体5包括连接柱501和厢体，连接柱501一侧与副臂连接，该连接柱501另一侧开有第一滑槽501c，厢体通过滑块501a与第一滑槽501c滑动连接，且连接柱501上下两端均设有限位块501b；

厢体包括连接厢体502和滑动厢体509，连接厢体502包括厢体底座508和第一防护栏504，厢体底座508一侧与滑块501a连接，连接厢体502通过该滑块501a、第一滑槽501c与连接柱501滑动连接，第一防护栏504固定安装于连接厢体502上；

滑动厢体509包括滑动底座506和第二防护栏507，厢体底座508上方开设有第二滑槽503，滑动底座506通过该第二滑槽503与连接厢体502滑动连接，第二防护栏507固定安装于滑动底座506上，且第二防护栏507设于第一防护栏504内侧，且滑动底座506原理连接柱501的一端安装有安全防护门505。

翻转机构31包括连接底板311、连接底座312、第一伸缩杆313、第一翻转支架314、第二翻转支架316、伸缩板319、第二伸缩杆315和第三翻转支架317；

连接底板311下方与消防车身1上表面固定连接，连接底板311上方设有连接底座312，第一翻转支架314的下端与连接底座312的右端铰接，且该第一翻转支架314为矩形框；

第一伸缩杆313设有两个，且第一伸缩杆313平行设置，且第一伸缩杆313包括自由端和固定端，两个第一伸缩杆313的固定端与连接底座312铰接，第一伸缩杆313的自由端与伸缩板319的左端铰接；且伸缩板319的左端还与第一翻转支架314下端铰接；

第二翻转支架316一端与第一翻转支架314铰接，第二翻转支架316另一端与第三翻转支架317连接；

第一翻转支架314和第二翻转支架316还通过第二伸缩杆315连接，第二伸缩杆315包括自由端和固定端，第二伸缩杆315的固定端与第一翻转支架314的中下段连接，所第二伸缩杆315的自由端与第二翻转支架316的中段连接。

翻转支架与伸缩机构32固定连接；

伸缩机构32包括支撑架324、多组平行设置的顶起气缸322和顶起气杆323，两组翻转支架连接有固定支架321，固定支架321与多组顶起气缸322的下部固定连接，多组顶起气杆323的自由端均与支撑架324的下端固定连接，支撑架324与救援梯架固定连接。

救援梯架包括横向梯33和延长机构；

横向梯33的横截面呈“凵”型，横向梯33右端的底部与支撑架324顶部固定连接，且横向梯33与支撑架324之间设有支撑伸缩杆325，支撑伸缩杆325的固定端与支撑架324铰接，支撑伸缩杆325的自由端与横向梯33的底部铰接，升降梯34设于横向梯左端上方。

升降梯34包括剪叉升降单元和救援平台344；

剪叉升降单元顶部与救援平台344下方固定连接，剪叉升降单元最底部与第三伸缩单元顶部固定连接，且剪叉升降单元的底部与救援平台344之间还通过升降伸缩驱动结构343连接；

剪叉升降单元包括多个外剪叉单元341和多个内剪叉单元342，多个外剪叉单元341自下而上依次铰接，多个内剪叉单元342自下而上依次铰接，且多个外剪叉单元341和内剪叉单元342一对一铰接。

进一步地，一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的使用方法，包括以下步骤：

(3)、设备检测，首先进行常规检测，检测机油和机油滤清器是否进行过保养和维护，消防车体内部的水箱的水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常，刹车的检查最重要的就是刹车力道，然后检查第一救援部3和第二救援部4是否稳固安装于消防车身1顶部，并与驾驶室2进行操作检测，检测第一救援部3和第二救援部4是否能够正常顺利，检测旋转机构6是否能够正常使用，若检测时，各项指标均正常，即可在消防事故发生时第一时间发挥作用，争取救援时间；

(4)关于第一救援部3的使用：第一救援部3通过旋转机构6与消防车身1连接，且第一救援部3包括翻转机构31、伸缩机构32和救援梯架，翻转机构31的主要作用是将伸缩机构32和救援梯架收纳于消防车体的正上方，减少占用面积，在需要使用时，通过驾驶室2操作，将翻转机构31进行翻转，在第一翻转支架314垂直于连接底座312时，且在第二翻转支架316的检查角度达到最小时，此时第三翻转支架317与第二翻转支架316之间的直线距离最短，此时，固定支架321与连接底座312垂直，升降梯34设于第三伸缩单元左端上方，通过控制剪叉升降单元，从而控制救援平台344的高度，救援平台344到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援平台344，通过收缩升降剪叉单元和延长机构，将被救援人员运送至地面；旋转机构6包括动力部和旋转盘64、旋转盘64开有止动口65，止动口65设有多个，且多个止动口65间均匀的呈环形分布于旋转盘64上，且旋转盘64上固定连接有连接底座312，旋转盘64与翻转机构31通过该连接底座312连接，止动部62包括止动伸缩气缸621和止动伸缩杆622，止动伸缩杆622一端与止动伸缩气缸621活动连接，止动伸缩杆622的顶端设有止动头625，止动伸缩杆622上还固定连接有定位套筒623，且该定位套筒623设于止动头625下方；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆622伸长时，止动头625穿过止动口65，此时，旋转盘64被迫停止旋转；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆622收缩时，止动头625没有穿过止动口65，此时，旋转盘64可以继续转动，因此可以控制旋转盘64的转动和停止，此时，旋转盘64完全不会再次转动，确保上方的救援平台344的救援能够安全顺利的进行；止动伸缩气缸621另一端还设有定位杆624，定位杆624呈“L”形，且定位杆624垂直的一侧与止动部62连接，且定位杆624下端与止动伸缩气缸621固定连接，定位杆624上端的外表面与定位套筒623的外表面接触，可以保证止动伸缩杆622可以沿直线进行伸缩，不发生弯曲，也避免了旋转盘64旋转时使止动杆折弯；

(3)、关于第二救援部4的使用：第二救援部4包括延伸臂41和救援厢体5，延伸臂41底部与消防车身1顶部铰接，延伸臂41的顶端与救援厢体5连接，延伸臂41为多级延伸臂41，该延伸臂41包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，可通过控制多级延伸臂41的延伸，从而到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援厢体5，然后将被救援人员运送至地面，并且救援厢体5包括连接柱501和厢体，厢体包括连接厢体502和滑动厢体509，若延伸臂41达到的高度不够，还可以通过调节箱体在连接柱501的滑动已到达需救援的位置，并且厢体包括连接厢体502和滑动厢体509，当需要被救援人员过多时，进行一个一个的救援，延长了救援时间，救援不够高效，利用连接厢体502和滑动厢体509可以延长箱体的空间，容纳更多的人员，极大的提高了救援效率，缩短救援时间；

(4)、需要定期更换机油和水箱、检查刹车以及轮胎，刹车的检查最重要的就是刹车力道，一般车辆应该在车重的80％以上，轮胎要检查胎压、磨耗、吃胎与老化情况。胎纹1.6mm就要立即更换，吃胎时要检查定位，轮胎老化也需要更换，就算胎纹很深还是一样，因为轮胎会因暴露在紫外线下老化失去弹性与抓地力，通常建议轮胎使用小于4年。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前发明所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。

Claims (10)

1.一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，包括消防车体，该消防车体包括消防车头、与消防车头可拆卸连接的消防车身和设于消防车身底部的消防车轮，消防车头设有驾驶室，由驾驶室控制整个消防车体的运行，其特征在于：

所述消防车身内部设有物品收纳柜；

所述物品收纳柜包括外框架、横隔板、横立板和纵立板，且所述外框架、横隔板、横立板和纵立板均采用合金材料，所述横隔板、所述横立板及所述纵立板固定于所述外框架内部，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓架之间形成多个容置空间，所述横隔板、所述横立板、所述纵立板与所述外廓架之间通过粘结剂和螺丝加强连接；

多个容置空间包括消防水带收纳空间、维修工具收纳空间和罐体收纳空间；

所述消防车身上方设有救援伸臂架，所述救援伸臂架包括第一救援部和第二救援部；

所述第二救援部设有消防车身前端，所述第一救援部设于消防车身后端，且所述消防车身顶部开有天窗，所述第一救援部底部设于消防车身内，且所述第一救援部与消防车身通过旋转机构连接；

所述第一救援部包括包括翻转机构、伸缩机构和救援梯架，翻转机构底部与消防车身上方固定连接，翻转机构顶部与伸缩机构底部连接，伸缩机构顶部与救援梯架连接；

所述第二救援部包括延伸臂和救援厢体，所述延伸臂底部与消防车身顶部铰接，所述延伸臂的顶端与救援厢体连接。

2.根据权利要求1所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：所述旋转机构包括动力部和旋转盘；

所述动力部包括驱动电机和保护外壳，所述驱动电机置于保护外壳内，且所述保护外壳置于消防车身内部后侧，所述保护外壳与消防车身固定连接，所述驱动电机通过驱动杆与旋转盘连接，所述驱动电机的驱动杆穿过保护外壳顶部与旋转盘中心连接；

所述旋转盘开有止动口，所述止动口设有多个，且多个所述止动口间均匀的呈环形分布于旋转盘上，且所述旋转盘上固定连接有连接底座，旋转盘与翻转机构通过该连接底座连接。

3.根据权利要求2所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：所述旋转机构还包括止动部，

所述止动部包括止动伸缩气缸和止动伸缩杆，所述止动伸缩杆一端与止动伸缩气缸活动连接，所述止动伸缩杆的顶端设有止动头，所述止动伸缩杆上还固定连接有定位套筒，且该定位套筒设于止动头下方；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆伸长时，止动头穿过止动口；

当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆收缩时，止动头没有穿过止动口；

所述止动伸缩气缸另一端还设有定位杆，所述定位杆呈“L”形，且所述定位杆垂直的一侧与止动部连接，且所述定位杆下端与止动伸缩气缸固定连接，所述定位杆上端的外表面与定位套筒的外表面接触。

4.根据权利要求3所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：所述延伸臂为多级延伸臂，该延伸臂包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，主体臂下端与消防车身铰接，且所述主体臂中部与消防车身通过一顶起伸缩杆连接，副臂的自由端与救援厢体连接，副臂的顶端连接有异形连接板，异形连接板的下端连接有控制组件，该控制组件连接有救援厢体，且副臂与控制组件连接有伸缩驱动杆。

5.根据权利要求4所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：

所述救援厢体包括连接柱和厢体，所述连接柱一侧与副臂连接，该连接柱另一侧开有第一滑槽，厢体通过滑块与第一滑槽滑动连接，且连接柱上下两端均设有限位块；

所述厢体包括连接厢体和滑动厢体，所述连接厢体包括厢体底座和第一防护栏，厢体底座一侧与滑块连接，连接厢体通过该滑块、第一滑槽与连接柱滑动连接，第一防护栏固定安装于连接厢体上；

所述滑动厢体包括滑动底座和第二防护栏，所述厢体底座上方开设有第二滑槽，所述滑动底座通过该第二滑槽与连接厢体滑动连接，第二防护栏固定安装于滑动底座上，且第二防护栏设于第一防护栏内侧，且所述滑动底座原理连接柱的一端安装有安全防护门。

6.根据权利要求5所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：

所述翻转机构包括连接底板、连接底座、第一伸缩杆、第一翻转支架、第二翻转支架、伸缩板、第二伸缩杆和第三翻转支架；

所述连接底板下方与消防车身上表面固定连接，所述连接底板上方设有连接底座，第一翻转支架的下端与连接底座的右端铰接，且该第一翻转支架为矩形框；

所述第一伸缩杆设有两个，且第一伸缩杆平行设置，且第一伸缩杆包括自由端和固定端，两个所述第一伸缩杆的固定端与连接底座铰接，所述第一伸缩杆的自由端与伸缩板的左端铰接；且所述伸缩板的左端还与第一翻转支架下端铰接；

所述第二翻转支架一端与第一翻转支架铰接，所述第二翻转支架另一端与第三翻转支架连接；

所述第一翻转支架和第二翻转支架还通过第二伸缩杆连接，所述第二伸缩杆包括自由端和固定端，所述第二伸缩杆的固定端与第一翻转支架的中下段连接，所第二伸缩杆的自由端与第二翻转支架的中段连接。

7.根据权利要求6所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：翻转支架与伸缩机构固定连接；

所述伸缩机构包括支撑架、多组平行设置的顶起气缸和顶起气杆，两组所述翻转支架连接有固定支架，所述固定支架与多组顶起气缸的下部固定连接，多组所述顶起气杆的自由端均与支撑架的下端固定连接，所述支撑架与救援梯架固定连接。

8.根据权利要求7所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：所述救援梯架包括横向梯和延长机构；

所述横向梯的横截面呈“凵”型，所述横向梯右端的底部与支撑架顶部固定连接，且所述横向梯与支撑架之间设有支撑伸缩杆，所述支撑伸缩杆的固定端与所述支撑架铰接，支撑伸缩杆的自由端与横向梯的底部铰接，所述升降梯设于横向梯左端上方。

9.根据权利要求8所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备，其特征在于：所述升降梯包括剪叉升降单元和救援平台；

剪叉升降单元顶部与救援平台下方固定连接，剪叉升降单元最底部与第三伸缩单元顶部固定连接，且所述剪叉升降单元的底部与救援平台之间还通过升降伸缩驱动结构连接；

所述剪叉升降单元包括多个外剪叉单元和多个内剪叉单元，多个外剪叉单元自下而上依次铰接，多个内剪叉单元自下而上依次铰接，且所述多个外剪叉单元和内剪叉单元一对一铰接。

10.一种根据权利要求9所述的一种设有旋转式臂架的多功能消防设备的使用方法，其特征在于：包括以下步骤：

(1)、设备检测，首先进行常规检测，检测机油和机油滤清器是否进行过保养和维护，消防车体内部的水箱的水除注意水量是否正常外，还要注意水色是否正常，刹车的检查最重要的就是刹车力道，然后检查第一救援部和第二救援部是否稳固安装于消防车身顶部，并与驾驶室进行操作检测，检测第一救援部和第二救援部是否能够正常顺利，检测旋转机构是否能够正常使用，若检测时，各项指标均正常，即可在消防事故发生时第一时间发挥作用，争取救援时间；

(2)、关于第一救援部的使用：第一救援部通过旋转机构与消防车身连接，且第一救援部包括翻转机构、伸缩机构和救援梯架，翻转机构的主要作用是将伸缩机构和救援梯架收纳于消防车体的正上方，减少占用面积，在需要使用时，通过驾驶室操作，将翻转机构进行翻转，在第一翻转支架垂直于连接底座时，且在第二翻转支架的交叉角度达到最小时，此时第三翻转支架与第二翻转支架之间的直线距离最短，此时，固定支架与连接底座垂直，升降梯设于第三伸缩单元左端上方，通过控制剪叉升降单元，从而控制救援平台的高度，救援平台到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援平台，通过收缩升降剪叉单元和延长机构，将被救援人员运送至地面；旋转机构包括动力部和旋转盘、旋转盘开有止动口，所述止动口设有多个，且多个所述止动口间均匀的呈环形分布于旋转盘上，且所述旋转盘上固定连接有连接底座，旋转盘与翻转机构通过该连接底座连接，止动部包括止动伸缩气缸和止动伸缩杆，所述止动伸缩杆一端与止动伸缩气缸活动连接，所述止动伸缩杆的顶端设有止动头，所述止动伸缩杆上还固定连接有定位套筒，且该定位套筒设于止动头下方；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆伸长时，止动头穿过止动口，此时，旋转盘被迫停止旋转；当控制动伸缩气缸驱动止动伸缩杆收缩时，止动头没有穿过止动口，此时，旋转盘可以继续转动，因此可以控制旋转盘的转动和停止，此时，旋转盘完全不会再次转动，确保上方的救援平台的救援能够安全顺利的进行；止动伸缩气缸另一端还设有定位杆，所述定位杆呈“L”形，且所述定位杆垂直的一侧与止动部连接，且所述定位杆下端与止动伸缩气缸固定连接，所述定位杆上端的外表面与定位套筒的外表面接触，可以保证止动伸缩杆可以沿直线进行伸缩，不发生弯曲，也避免了旋转盘旋转时使止动杆折弯；

(3)、关于第二救援部的使用：第二救援部包括延伸臂和救援厢体，所述延伸臂底部与消防车身顶部铰接，所述延伸臂的顶端与救援厢体连接，所述延伸臂为多级延伸臂，该延伸臂包括主体臂和与其包括多个套设连接的副臂，可通过控制多级延伸臂的延伸，从而到达被救援人员的位置，被救援人员爬上救援厢体，然后将被救援人员运送至地面，并且救援厢体包括连接柱和厢体，厢体包括连接厢体和滑动厢体，若延伸臂达到的高度不够，还可以通过调节箱体在连接柱的滑动已到达需救援的位置，并且厢体包括连接厢体和滑动厢体，当需要被救援人员过多时，进行一个一个的救援，延长了救援时间，救援不够高效，利用连接厢体和滑动厢体可以延长箱体的空间，容纳更多的人员，极大的提高了救援效率，缩短救援时间；

(4)、需要定期更换机油和水箱、检查刹车以及轮胎，刹车的检查最重要的就是刹车力道，一般车辆应该在车重的80％以上，轮胎要检查胎压、磨耗、吃胎与老化情况。胎纹1.6mm就要立即更换，吃胎时要检查定位，轮胎老化也需要更换，就算胎纹很深还是一样，因为轮胎会因暴露在紫外线下老化失去弹性与抓地力，通常建议轮胎使用小于4年。

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