CN113570927B - 一种多功能航空机务模拟训练系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种多功能航空机务模拟训练系统，包括基础框架模块、多功能训练模块、智能收纳模块和训练管理模块；基础框架用于为航空机务模拟训练的各个模块提供训练操作平台；多功能训练模块用于为航空机务人员提供不同难度等级的技能模拟训练；智能收纳模块用于存放航空机务模拟训练用工具和收纳训练所用的配件；训练管理模块用于对各个训练模块和设备内部的输出信号进行监控和故障提示，以及视频播放演示维护操作。本发明采取确保部队不同层级机务人员完成对机务基本技能维修训练，达到设计开发任务书规定的通用特性要求，以满足设备完好性和任务成功性要求，确保人身和产品安全，减少对资源的要求、降低寿命周期费用，并为管理提供信息。

Description

一种多功能航空机务模拟训练系统

技术领域

本发明涉及航空机务训练装置领域，尤其涉及一种多功能航空机务模拟训练系统。

背景技术

航空机务人员培训通常采取实装和模拟两种培训方法，实装培训需要地勤机务人员在真实飞机上进行各种科目的操作和实践，模拟训练只是要求地勤机务人员在各种模拟设备上进行操作和实践。实装培训中一架飞机的造价往往需要几亿人民币，每一个设备都价值不菲，其寿命通常都是以小时或操作次数来统计，一旦达到规定的时间或操作次数就必须报废；同时在真实飞机上对不熟悉装备的人员进行培训，不仅使飞机装备存在很大的隐患，同时还存在着较大的人身安全意外可能，因此，实装培训成本高、经济性差以及安全性较低的问题。

模拟培训则可以依托对和真实飞机操作反应一致的模拟装备进行训练，这样可以在做到不损失实装航空运输机及其装备使用寿命的同时，还能较低成本地实现与在飞机实体上一致的操作训练体验。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种多功能航空机务模拟训练系统，满足机务人员工具使用训练，机件拆装训练，紧固和保险训练，绑扎、包扎与整理训练，电连接器训练，电气焊接压接训练，电路测量训练，密闭性检查训练，保障装设备使用训练，机件清洁与润滑训练，标记与标线训练，并设置了训练管理模块对各个训练模块和装置进行管理，确保部队不同层级机务人员均能完成对航空机务基本技能的维修训练。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种多功能航空机务模拟训练系统，包括基础框架模块、多功能训练模块、智能收纳模块和训练管理模块；基础框架用于为航空机务模拟训练的各个模块提供训练操作平台；多功能训练模块用于为航空机务人员提供不同难度等级的技能模拟训练；智能收纳模块用于存放航空机务模拟训练用工具和收纳训练所用的配件；训练管理模块用于对各个训练模块和设备内部的输出信号进行监控和故障提示，以及视频播放演示维护操作；其中，

多功能训练模块包括蒙皮拆装训练板、基础训练板、综合训练板和仿真训练舱；蒙皮拆装训练板用于进行航空蒙皮舱盖拆装模拟训练；

基础训练板包括基础一号板和基础二号板，基础一号板用于进行航空保险管路维修模拟训练，包括基础训练一号操作板和设置在基础训练一号操作板表面的保险训练装置和管路训练装置；所述保险训练装置包括带障碍双丝保险训练模块、带标记标线双丝保险训练模块、锁片保险训练模块和卡箍保险训练模块；所述管路训练装置包括三位五孔气孔和三位五孔分气排，以及设置在三位五孔气孔和三位五孔分气排之间的三通管路、传动拉杆和弯管组；

基础二号板用于进行线路绑扎、包扎与整理专项训练，以及模拟电缆导线接线和电路维修接线故障训练；基础二号板包括基础训练二号操作板和安装在基础训练二号操作板上的线束整理绑扎训练模块、接线训练模块、故障模拟模块和电缆连接指示模块；所述线束整理绑扎训练模块用于进行线束整理和绑扎训练，包括两个横向线槽板和两个竖向线槽板，横向线槽板和竖向线槽板分别采用螺钉固定在基础训练二号操作板上；所述接线训练模块用于模拟航空线路连接，包括两个接线排、端子排、接地排和继电器；故障模拟模块用于根据接线训练模块的接线关系指示接线故障；电缆连接指示模块用于进行电缆接线和开关模拟训练。

具体的，综合训练板包括综合一号板、综合二号板和综合三号板；综合一号板包括发动机舱安装板、多个发动机舱管道和压力采集盒，其中：发动机舱安装板为圆弧形结构；发动机舱安装板的两侧均设有安装侧板；发动机舱安装板的外侧上设有多个电气联合安装座、热电偶、发动机堵头、压力传感器、电连接器接口、模拟附件一、模拟附件二、模拟附件三和多个气排座；电连接器接口和模拟附件一之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板的内侧，位于压力传感器的下方；电气联合安装座的数量为两个，每个电气联合安装座之间通过发动机舱管道相连接。

具体的，综合二号板包括设置于金属箱内的焊接训练板，焊接训练板上设置有故障模拟盒、焊接检查接线口、继电器接线口和电源接口；故障模拟盒设置在训练板中央位置；焊接检查接线口通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒；继电器接线口通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒；故障模拟盒通过螺钉固定在训练板上，在盒体的左右两侧连接有航空插头；故障模拟盒左侧连接有七芯航空插头和五芯航空插头，右侧连接有十四芯航空插头；十四芯航空插头连接七芯航空插头和五芯航空插头；焊接训练板内置线缆为CAN通讯线和电源线；焊接训练板内还设置有二级核心板，用于对数据格式进行转换；二级核心板上设置有网络接口，用于连接计算机；二级核心板通过数据接口连接故障模拟盒；二级核心板和故障模拟盒均通过CAN通讯线连接数据接口；继电器接线口通过线缆连接继电器模组，继电器模组集成了十四个继电器；焊接检查接线口包括焊接线缆接口A和焊接线缆接口B，焊接线缆接口A和焊接线缆接口B分别连接待测线缆的两端。

具体的，综合三号板包括智能力矩感受模块、双扳手拆装智能模拟盒、第一数据采集盒和第二数据采集盒；智能力矩感受模块包括带多个螺钉的盖板模拟训练对象，多个螺钉下方各自连接拉压力传感器，拉压力传感器连接计算装置，计算装置用于监测各个拉压力传感器的状态；双扳手拆装智能模拟盒包括安装模块，安装模块的底部安装有扭矩力传感器，扭矩力传感器连接计算装置；拉压力传感器连接第一数据采集盒，第一数据采集盒将拉压力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算装置；扭矩力传感器连接第二数据采集盒，第二数据采集盒将扭矩力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算装置。

具体的，仿真训练舱包括机载设备仿真舱、发动机仿真舱和起落架仿真舱；机载设备仿真舱用于模拟机载设备拆卸训练，包括电子仿真舱和地面保障设备仿真舱，其中：电子仿真舱包括顶控模块、武器控制面板模块和电子模块；顶控模块、武器控制面板模块和电子模块均安装在安装盒内；安装盒内设有隔板，将安装盒内的空间分为上下两层；顶控模块安装固定在隔板上，位于安装盒内的上层；武器控制面板模块和电子模块安装固定在托架709上，位于安装盒内的下层；顶控模块上设有多个电连接器和空速表；武器控制面板模块上设有指示灯、线缆接口、线缆档位开关、钮子开关和带灯按键；电子模块上设有多个电连接器和多个线缆接口；地面保障设备仿真舱设置在电子仿真舱的下方；地面保障设备仿真舱包括交流电插座、氮气加装口、圧力注油口和堵盖；武器控制面板模块和电子模块均通过锁紧旋钮固定在安装盒上；武器控制面板模块和电子模块上均设有拉手。

具体的，发动机仿真舱包括发动机舱安装板、多个发动机舱管道和压力采集盒，其中：发动机舱安装板为圆弧形结构；发动机舱安装板的两侧均设有安装侧板；发动机舱安装板的外侧上设有多个电气联合安装座、热电偶、发动机堵头、压力传感器、电连接器接口、模拟附件一、模拟附件二、模拟附件三和多个气排座；电连接器接口和模拟附件一之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板的内侧，位于压力传感器的下方；电气联合安装座的数量为两个，每个电气联合安装座之间通过发动机舱管道相连接。

具体的，起落架仿真舱包括起落架外壳、固定筒、气弹簧、拉紧连杆、伸缩杆和钢索，其中：起落架外壳为下方开口的盒式外壳；起落架外壳的两侧均设有导轨安装板；起落架外壳的底部设有安装座和与安装座相配合的活动座；固定筒的一端与活动座相连接，另一端与连壁座相连接；气弹簧一端安装在安装座上，另一端安装在气弹簧支架上；气弹簧支架安装固定在固定筒的中部；拉紧连杆一端安装在安装座上，另一端安装在连杆安装座上；连杆安装座安装在固定筒上，位于气弹簧支架和连壁座之间；连壁座的两侧均设有模拟油缸，每个模拟油缸上均接有导管；伸缩杆一端安装在固定筒内，另一端安装在连接头上；连接头的中心开设有通孔，转轴穿过该通孔将连接头与支撑臂相连接；支撑臂一端安装在连接臂上，另一端安装在轮子上；支撑臂和连接臂上均设有导线束；轮子外设有轮罩，轮罩通过轮罩拉杆连接在连壁座上；支撑臂与连接臂之间、支撑臂与连接头之间、支撑臂与轮子之间均设有开口销保险；起落架外壳的顶部设有多个滑轮立柱，每个滑轮立柱上设有两个滑轮；钢索缠绕在滑轮上，钢索连接在压接钢丝螺套和活扣钢丝螺套上；起落架外壳的顶部还设有起落架插销。

具体的，智能收纳模块包括智能工具箱的箱体采用单工位双层设置，包括一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉，一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉均设有电子锁、工具检测装置、状态指示灯、拉手和滑轨，并且均开设有各类工具的专用收纳位；一号抽屉还包括一号箱体、一号抽屉盒、一号盖板、四个铰链和两个快卸销；一号箱体为两面开口的框架式箱体结构；滑轨和快卸销设置在一号抽屉盒的两侧；拉手设置在抽屉盒向外一侧的中间；一号盖板通过铰链安装在一号抽屉盒上；一号抽屉设有冲点保险基板、多个压接钳、开口扳手的收纳位；二号抽屉还包括二号箱体和二号抽屉盒；二号箱体为一面开口的箱体结构；二号抽屉设有扎带、航空导线、供电线、各类专用线缆、各类外插口、摄像机和读卡器的收纳位；三号抽屉还包括三号箱体和三号抽屉盒；三号抽屉盒的数量为三个；三号抽屉设有二极管、多个电阻、多个电容、可调电位器、直插脉冲发生芯片、双面多孔焊接练习板、多个焊丝、助焊剂、冷压接端子、防静电手环、多个插座盒多个标准件的收纳位；四号抽屉还包括四号箱体和四号抽屉盒；四号抽屉设有油漆、油漆清洁剂、润滑油、润滑脂、多个不锈钢容器、分装瓶、棉签、毛刷、标线笔和手套的收纳位；工具检测装置包括轻触开关、供电模块和PCB板；轻触开关设置于PCB板上，供电模块分别连接PCB板和指示灯；工具检测装置的轻触开关、供电模块和PCB板均采用快插式接口；工具检测装置采用定制的嵌入式采集系统，嵌入式采集系统采用微型轻触开关作为信号采集部件；工具检测装置统计的相关数据均能通过系统内置总线上传训练管理模块。

具体的，基础框架模块包括焊接操作平台、内部气源系统和内部电源系统；焊接操作平台用于对系统线缆连接进行焊接测试，并通过训练管理模块显示线缆连接故障类型；内部气源系统用于为系统进行气密性维修模拟训练提供管路气源支撑；内部电源系统用于为系统的线缆接线模拟训练、故障模拟、故障检测、工具存放和机务模拟维修操作展示提供电源供电，包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内；电源盒由前面板、底座、上盖板、后面板和左右两个侧板组成；前面板上设置有电气空开、红指示灯、金属座急停按钮和三挡一节开关；前面板左右两端各设置有拉手；电源盒内靠近前面板的位置还设置有至少一个电气导轨空开；上盖板通过锁扣设置于电源盒上方；前面板和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，航插座连接接线盒和接地排；电源插头连接三挡一节开关，三挡一节开关连接逆变器，三挡一节开关连接电气空开，电气空开连接接线盒，接线盒连接电源。

具体的，训练管理模块具体包括多媒体模块、视频采集模块、数据存储模块、数据分析模块和考评模块；多媒体模块用于通过显示屏展示航空机务模拟训练维修操作视频；视频采集系统用于采集机务人员进行航空机务模拟训练时的操作视频图像；数据存储模块用于存储视频采集系统采集的训练记录视频；数据分析模块用于对航空机务人员模拟训练过程中的操作进行数据分析；考评模块用于对考核人员对航空机务人员的模拟训练数据进行考评成绩判定打分。

本发明的有益效果：

1.本发明采用了立体到平面，从平面到点的细化设计；同时也通过训练管理软件将各个实训点实现统筹管理，让细化后的训练点多而不散，并能够根据部队“师”、“技师”和“员”的层级分级以及机械、军械、特设和电子不同专业，对受训人员提供精细化的训练内容，用一个最小的训练点让受训者“会”，用单个训练板让受训者“专”，用整套训练设备让受训者“精”，实现设备集成化后1+1＞2的训练效果。

2.本发明采取模拟实物训练的方式，采用通用化、模块化、集成化的设计思路，满足不同机型机务各类“师”、“技师”和“员”的技能训练需求，满足“军事训练大纲”、“飞机维护规程”、士兵职业技能鉴定等规定的各层级人员训练需求，训练与考核难度可根据不同层级人员的训练要求进行调整。确保部队不同层级机务人员完成对机务机务基本技能维修训练，达到设计开发任务书规定的通用特性要求，以满足设备完好性和任务成功性要求，确保人身和产品安全，减少对资源的要求、降低寿命周期费用，并为管理提供信息。

附图说明

图1是本发明的设备框图。

图2是本发明的蒙皮拆装训练板的面板示意图。

图3是本发明基础一号板的面板结构示意图。

图4是本发明基础一号板的背面结构示意图。

图5是本发明基础二号板的面板结构示意图。

图6是本发明基础二号板的左视图。

图7是本发明基础二号板的右视图。

图8是本发明基础二号板的后视图。

图9是本发明综合一号板的面板结构示意图。

图10是本发明综合二号板的装置原理框图。

图11是本发明综合二号板的焊接训练板装配面板图。

图12是本发明综合三号板面板结构示意图。

图13是本发明机载设备仿真舱结构示意图。

图14是本发明发动机仿真舱结构示意图。

图15是本发明起落架仿真舱主视图。

图16是本发明起落架仿真舱俯视图。

图17是本发明智能工具箱电气结构示意图。

图18为本发明一号抽屉的结构示意图。

图19为本发明二号抽屉的结构示意图。

图20为本发明三号抽屉的结构示意图。

图21为本发明四号抽屉的结构示意图。

图22为本发明内部电源系统的总体结构图。

图23为本发明内部电源系统的电路连接示意图。

附图中：1-卡销舱口盖模拟装置，2-螺钉舱口盖模拟装置，3-快卸螺钉舱口盖模拟装置，4-弹簧拉手A，201-三位五孔气孔，202-三位五孔分气排，203-三通管路，204-第一弯管，205-第二弯管，206-第三弯管，207-传动拉杆，208-U型块，209-带标记标线双丝保险训练模块，2010-单孔锁片，2011-凸舌锁片，2012-椭圆锁片，2013-多孔保险片，2014-弹簧垫圈保险，2015-自锁螺母保险，2016-双螺母保险，2017-卡簧保险，2018-开口销保险A，2019-卡箍保险训练模块，2020-弹簧拉手B，2021-M8三角板，2022-M10矩形板，301-竖向线槽板，302-接地排A，303-横向线槽板，304-端子排，305-故障模拟模块，306-继电器A，307-接线排，308-第一电缆连接板，309-第一开关指示板，3010-第二电缆连接板，3011-第二开关指示板，3012-弹簧拉手C，3013-Y2系列电连接器，3014-同轴线缆连接器，3015-钮子开关A，3016-指示灯，3017-JY系列电连接器，3018-供电接口，3019-旋钮3019，3020-旋钮指示灯，3021-带灯按键A，401-发动机舱安装板，402-安装侧板，403-发动机舱管道，404-电气联合安装座，405-热电偶，406-发动机堵头，407-压力传感器，408-电连接器接口，409-模拟附件一，4010-模拟附件二，4011-模拟附件三，4012-气排座，501-故障模拟盒，502-继电器接线口，503-电源接口，504-七芯航空插头，505-五芯航空插头，506-十四芯航空插头，507-网络接口，508-焊接线缆接口A，509-焊接线缆接口B，701-安装盒，702-顶控模块，703-隔板，704-电连接器，705-空速表，706-武器控制面板模块，707-线缆接口，708-拉手A，709-托架，7010-锁紧旋钮，7011-交流电插座，7012-氮气加装口，7013-圧力注油口，7014-堵盖，7015-电子模块，801-起落架外壳，802-导轨安装板，803-安装座，804-固定筒，805-气弹簧，806-气弹簧支架，807-拉紧连杆，808-连杆安装座，809-连壁座，8010-轮罩，8011-轮罩拉杆，8012-支撑臂，8013-轮子，8014-伸缩杆，8015-模拟油缸，8016-连接头，8017-转轴，8018-连接臂，8019-滑轮立柱，8020-滑轮，8021-起落架插销，8022-钢索，901-前面板，902-上盖板，903-侧板，904-拉手B，905-三挡一节开关，906-金属座急停按钮，907-红指示灯，908-电气空开。

具体实施方式

为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。

实施例一：

本实施例中，如图1所示，一种多功能航空机务模拟训练系统，包括基础框架系统、多功能训练模块、智能收纳模块和训练管理模块。

本实施例中，多功能训练模块包括蒙皮拆装训练板、基础训练板、综合训练板和仿真训练舱。多功能训练模块是本系统中的核心，也是本技术方案实现了通用化、模块化、集成化的最佳体现。该多功能训练模块具备以下特点：

模块化：本设备将主要训练内容分解为9种，合计12个训练子模块，每一个子模块具备独立的接口，能够单独拆装，拆装后不影响其余子模块，方便设备的日常使用和维护维修。

通用化：细化后的12个训练子模块除个别特定子模块外，既能实现设备挡板和训练板的功能转变，也能实现安装位置的互换，还能实现训练内容的互为备份，让更多学员能够同时开展实训操作，也让不同技术层级、不同专业方向的学员能够在本设备上接受培训。

集成化：对于不同的类型的训练模块，有着不同的集成化的目标，训练板上对集成化的要求是能够覆盖本次技术要求中出现的训练内容，所以在基础1、2号训练板上的训练内容基本涵盖了航空机务模拟训练技术标准中出现的训练内容和训练点的数量要求，结合综合训练板和仿真舱段，在功能设计上完全覆盖了技术标准中出现的训练内容和训练点的数量要求，做到了“全”。对于综合1~三号训练板则将训练内容、模拟操作对象（真机仿真件）和训练板上的电子盒结合起来，可实现独立条件下操作质量检测，也可以将各个模块训练的结果集中到训练管理系统中，进行集中管理和分析，做到了“紧”。仿真舱在综合训练板的基础上，不仅实现了操作对象的仿真，更进一步的实现了操作环境的实战化仿真，配合蒙皮拆装训练板，实现了机载设备舱、发动机舱和起落架舱三大飞机特色部分在单台训练设备上的集中展现，做到了“精”。

实施例二：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的蒙皮拆装训练板用于航务机务人员进行舱口盖拆卸和安装模拟训练。

如图2所示，该设备具体包括操作板，以及安装在操作板上的卡销舱口盖模拟装置1、快卸螺钉舱口盖模拟装置3和卡销舱口盖模拟装置2。卡销舱口盖模拟装置1包括卡销、铰链和垫板，垫板的一端通过铰链固定在操作板上，同时垫板的另一端固定安装有卡销，通过卡销将整个垫板固定在操作板上。快卸螺钉舱口盖模拟装置3包括圆形舱盖、一字螺钉和十字沉头螺钉；圆形舱盖的中心采用一字螺钉固定，其边缘采用十字沉头螺钉固定。卡销舱口盖模拟装置2包括螺钉舱盖和螺钉舱盖垫板，螺钉舱盖和螺钉舱盖垫板上均设有相同的螺纹孔，通过一字螺钉将螺钉舱盖和螺钉舱盖垫板固定在操作板上。卡销舱口盖模拟装置1的数量为两个，且两个卡销舱口盖模拟装置1呈对称设置。该操作板上还设有弹簧拉手A4，弹簧拉手A4采用十字沉头螺钉进行固定。蒙皮拆装训练板通过操作板上设置卡销舱口盖、快卸螺钉舱口盖和圆形舱口盖等多种类型的舱口盖，可为航空机务人员提供舱盖拆卸安装训练，同时还在操作板上设置了弹簧拉手A4，便于携带和安装。

实施例三：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的基础训练板包括基础一号板和基础二号板。

其中，基础一号板用于进行航空保险管路维修模拟训练，如图3和图4所示，包括基础训练一号操作板和设置在基础训练一号操作板表面的保险训练装置和管路训练装置；保险训练装置包括带障碍双丝保险训练模块、带标记标线双丝保险训练模块209、锁片保险训练模块和卡箍保险训练模块2019；管路训练装置包括三位五孔气孔201和三位五孔分气排202，以及设置在三位五孔气孔201和三位五孔分气排202之间的三通管路203、传动拉杆207和弯管组。

其中，锁片保险训练模块用于进行锁片拆装模拟训练，其包括单孔锁片2010、凸舌锁片2011、椭圆锁片2012和多孔保险片2013。带障碍双丝保险训练模块用于进行双丝保险障碍拆除模拟训练，其包括U型块208、弹簧垫圈保险2014、自锁螺母保险2015、双螺母保险2016、卡簧保险2017、开口销保险A2018。

带标记标线双丝保险训练模块209包括带标记标线的矩形垫板和四排螺栓，每排螺栓由M10螺栓和M8六角头螺栓组成。弯管组包括第一弯管204、第二弯管205和第三弯管206；第一弯管204的直径为14mm，采用铝合金材料制成；第二弯管205的直径为12mm，采用不锈钢材料制成；第三弯管206的直径为10mm，采用不锈钢材料制成。

基础训练一号操作板设有M8三角板2021和M10矩形板2022；M8三角板2021采用三个M8螺栓固定在基础训练一号操作板上；M10矩形板2022采用四个M10螺栓固定在基础训练一号操作板上。基础训练一号操作板的背面还安装有两个弹簧拉手B2020，两个弹簧拉手B2020分别设置在基础训练一号操作板的左右两侧。

本实施例中，基础一号板通过在操作板上模拟设置了不同仿真环境的不同紧固件训练内容，在训练点上涵盖了保险丝保险、双螺帽保险、开口销、卡簧（别针式）、锁片（保险片）、弹簧垫圈、双螺母、自锁螺母、冲点保险等，能为航空机务人员提供基础的紧固和保险训练功能，且操作板占地面积小，可搭配其它机务训练平台进行使用，整体拆卸和安装都比较方便。

本实施例中，基础二号板用于进行线路绑扎、包扎与整理的专项训练，以及模拟电缆导线接线和电路维修接线故障等训练。如图5~图8所示，基础二号板包括基础训练二号操作板和安装在基础训练二号操作板上的线束整理绑扎训练模块、接线训练模块、故障模拟模块305和电缆连接指示模块；线束整理绑扎训练模块用于进行线束整理和绑扎训练，包括两个横向线槽板303和两个竖向线槽板301，横向线槽板303和竖向线槽板301分别采用螺钉固定在基础训练二号操作板上。接线训练模块用于模拟航空线路连接，包括两个接线排307、端子排304、接地排A302和继电器A306；故障模拟模块305用于根据接线训练模块的接线关系指示接线故障；电缆连接指示模块用于进行电缆接线和开关模拟训练。

故障模拟模块305包括PCB训练电路板和两个接线端子连接器，两个接线端子连接器分别设置在PCB训练电路板的两端，并分别与PCB训练电路板连接。

电缆连接指示模块包括第一电缆连接板308、第一开关指示板309、第二电缆连接板3010和第二开关指示板3011。第一电缆连接板308上安装有Y2系列电连接器3013和同轴线缆连接器3014；第一开关指示板309上设有两个钮子开关A3015和两个指示灯A3016；第二电缆连接板3010上安装有同轴线缆连接器3014、JY系列电连接器3017和供电接口3018；第二开关指示板3011上设有旋钮3019、带灯按键A3021和两个旋钮指示灯3020。

第一电缆连接板308、第一开关指示板309、第二电缆连接板3010和第二开关指示板3011均为L型固定板，可采用铝合金材料制备。基础训练二号操作板的两端还分别设置有两个弹簧拉手C3012，用于辅助安装和拆卸操作板。

本实施例中，基础二号板通过在操作板上集成线槽板、电缆连接器、接线端子、PCB训练电路板等装置，可为航空机务人员提供高温航空导线、电缆连接和线束整理绑扎仿真模拟训练，满足了航空机务人员常见基础的电路维修模拟训练要求。

实施例四：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的综合训练板具体包括综合一号板、综合二号板和综合三号板。

其中，综合一号板用于模拟飞机的发动机舱来完成检测发动机的气密性训练，训练过程方便快捷且准确，减少了培训成本；主要针对部队基层的机务维修人员的基本技能培训，并能对部队技师和师进行职业技能等级考评提供统一的硬件基础，满足机务人员工具使用训练。

在本实施例中，综合一号板为一块训练舱安装板，如图9所示，该训练舱安装板包括发动机舱安装板401、多个发动机舱管道403和压力采集盒，其中：发动机舱安装板401为圆弧形结构；发动机舱安装板401的两侧均设有安装侧板402；发动机舱安装板401的外侧上设有多个电气联合安装座404、热电偶405、发动机堵头406、压力传感器407、电连接器接口408、模拟附件一409、模拟附件二4010、模拟附件三4011和多个气排座4012；电连接器接口408和模拟附件一409之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板401的内侧，位于压力传感器407的下方。发动机舱安装板401由4 mm厚铝板制成，并作阳极氧化处理。电气联合安装座404的数量为两个，每个电气联合安装座404之间通过发动机舱管道403相连接。压力传感器407采用不锈钢外壳，气压采集范围为0 MPa～2.5 MPa，输出4 mA～20 mA，工作温度为-20℃～85℃。气排座4012包括两孔气排座和五孔气排座。

在具体实施例中实际训练时，该装置的使用步骤如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所；S2、导管拆卸及标记标线，具体包括：S21、检查导管外观，有无损伤、变形等；S22、检查导管与机载模拟附件连接处，若存在标记红线，清理红线；S23、去除导管螺帽上的保险丝；S24、在卡箍和导管安装接触的位置划上红线，标记位置；S25、拆下导管上的卡箍，放入托盘；S26、使用开口扳手拧松导管两端与曲面板连接的接头，依次拆下各个导管，并按照拆卸顺序将导管清点摆放整齐，并用油纸将导管接头包扎好。S3、导管安装及标记标线，包括：S31、检查导管接头与机载模拟附件连接处螺纹有无损伤；S32、依次安装各个导管，并检查确认导管安装良好；S33、将卡箍根据标记位置固定在导管上，并对导管进行保险丝保险；S34、将导管与机载模拟附件连接处划上红线，标记位置；S35、检查卡箍位置是否正确以及有无漏装的导管及保险。S4、标记标线，包括：S41、检查管螺帽是否安装到位；S42、分别在卡箍与导管安装接触位置、导管接头与连接处进行标线；S43、检查卡箍安装接触位置、导管接头有无遗漏标线位置。S5、密闭性检查，包括：S51、进入发动机仿真舱训练板气密性测试页面；S52、按照训练管理系统页面提示进行操作；S53、分别在各个导管两端管接头连接处涂抹肥皂水；S54、检查导管接头连接处有无气泡，不允许气体泄漏；S55、若存在气泡情况，说明气体泄漏，导管连接不当，应进行检查排除泄漏原因后，重新安装导管并进行气密性检查；S56、检查并确认气瓶阀门处于关闭状态，内外部气源选择开关处于关闭状态，外部气源快插接口无管路连接。

本实施例中，训练舱安装板内置通用信号处理板1块（编号：HLJW-CJ&DY-1.0），位于训练承载板背面安装，用于采集综合一号板上的气压数据（0-1.6MPa，4-20Ma输出，两线制，传感器供电24V），将采集的气压数据实时（0.5秒/次）上传上位机软件，上传数据为4.00~20.00mA即可。

本实施例中，综合二号板用于进行线缆焊接和故障模拟，如图10和图11所示，综合二号板包括设置于金属箱内的焊接训练板，焊接训练板上设置有故障模拟盒501、焊接检查接线口、继电器接线口502和电源接口503；故障模拟盒501设置在训练板中央位置；焊接检查接线口通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒501；继电器接线口502通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒501。

故障模拟盒501通过螺钉固定在训练板上，在盒体的左右两侧连接有航空插头。故障模拟盒501左侧连接有七芯航空插头504和五芯航空插头505，右侧连接有十四芯航空插头506，十四芯航空插头506连接七芯航空插头504和五芯航空插头505。

焊接训练板内置线缆为CAN通讯线和电源线。焊接训练板内还设置有二级核心板，用于对数据格式进行转换；二级核心板上设置有网络接口507，用于连接计算机。二级核心板通过数据接口连接故障模拟盒501；二级核心板和故障模拟盒501均通过CAN通讯线连接数据接口。继电器接线口502通过线缆连接继电器模组，继电器模组集成了十四个继电器。

焊接检查接线口包括焊接线缆接口A508和焊接线缆接口B509，焊接线缆接口A508和焊接线缆接口B509分别连接待测线缆的两端。

本实施例中，综合二号板的的装配检验设置如下：

托板螺母装配：按图2将相应大小的托板螺母安装在相应位置内，采用十字槽沉头螺钉 M4×8固定，工具为电动解刀。

设置电动螺丝刀拧紧力矩2.5 N·m～3 N·m。

检验：提交检验，目视检验螺钉是否拧到底；用十字解刀#3×75，20%抽检复查是否拧紧；目视检查零件表面是否有划伤，污损等。

附件装配：按图2装配训练装置各部附件，根据图样排布安装螺钉，工具为电动解刀；开口扳手S=8；开口扳手S=10。

螺钉拧紧力矩参考：M3螺钉2 N·m～2.5 N·m，M4螺钉2.5 N·m～3 N·m，M5螺钉5.9 N·m～7 N·m。

检验：提交检验，用手动工具20%抽检是否拧紧，目视检查各零件是否安装到位，零件表面是否有划伤，污损等。

箱体装配：将装配好的模块装在箱体内，工具为电动螺丝刀。

螺钉拧紧力矩M4螺钉2.5 N·m～3 N·m。

检验：提交检验，用手动工具20%抽检是否拧紧，目视检查各零件是否安装到位，零件表面是否有划伤，污损等。

清洁保护：使用酒精和抹布清洁模块，然后使用珍珠棉包裹保护入库。

本实施例中，综合三号板用于飞机附件拆装模拟训练，如图12所示，综合三号板包括智能力矩感受模块及双扳手拆装智能模拟盒。智能力矩感受模块包括带多个螺钉的盖板模拟训练对象，多个螺钉下方各自连接拉压力传感器，拉压力传感器连接计算机，计算机用于监测各个拉压力传感器的状态；

双扳手拆装智能模拟盒包括安装模块，安装模块的底部安装有扭矩力传感器，扭矩力传感器连接计算机。安装模块为带三个气路管接头的安装模块。拉压力传感器连接第一数据采集盒，第一数据采集盒将拉压力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算机。扭矩力传感器连接第二数据采集盒，第二数据采集盒将扭矩力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算机。盖板模拟训练对象为带六个紧固螺钉的盖板训练对象。

在本实施例中，在综合三号板上设置预紧力矩值，当实际力矩值大于预紧力矩值时，显示出错。

盖板扭矩力测试模块的工作原理如下：1、使用一个带6个螺钉的盖板模拟训练对象。2、每个盖板螺钉下面都安装了一个独立的拉压力传感器，当螺钉拧紧时，传感器会感受到螺钉拉紧的力，从而知道学员在对哪个螺钉进行操作，已经拧紧的力量有多大。3、每个传感器的数据通过数据采集盒进行采集，转换成RS485信号上传计算机，计算机能够实时监测各个传感器的状态。4、通过监测传感器的状态，我们可以得知学员在拧紧螺钉的循序上是不是按规定的“对角线拧紧”的原则在进行操作循序，同时通过监测各个传感器的拉力的大小，也能知道学员是否按照了“先对角预紧-再逐级加力拧紧”的方式。5、通过上位机能够将学员的动作和力量的大小图像化，学员能够把原来模糊的概念直观的看到，有利于学员改善动作，明白工作原理。6、如果出现错误，模拟器能够提示并记录，有利于后期改进学习。

双扳手的扭矩力模块，功能如下：1、使用一个带三个气路管接头的安装模块作为模拟训练对象。2、安装模块的底部安装了一个独立的扭矩力传感器，使用单扳手或者双扳手使用不规范时对模块上的气路管接头进行拆卸，扳手扭动管接头的力就会传导到安装块底部的扭矩力传感器上，说明学员的操作不规范。3、当正确使用双扳手拆卸管接头的时候，由于双扳手是相互反方向作用力，扳手的操作力矩几乎不会传导到底部的扭矩传感器上，说明学员是正确的在操作。4、扭矩传感器的数据通过数据采集盒进行采集，转换成RS485信号上传计算机，计算机能够实时监测扭矩传感器的状态。5、通过上位机能够将学员的动作和力量的大小图像化，学员能够把原来模糊的概念直观的看到，有利于学员改善动作，明白工作原理。6、如果出现错误，模拟器能够提示并记录，有利于后期改进学习。

本实施例中，飞机附件拆装模拟训练还包括如下准备工作：（1）准备并清点所需工具；（2）了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具；（3）准备、整理工作场所。

本实施例中，拆卸附件拆装模拟盒盖板过程包括以下步骤：（1）检查附件拆装模拟盒螺钉数量是否齐全、清洁；（2）标记附件拆装模拟盒盖板安装位置和方向；（3）去除附件拆装模拟盒盖板固定螺钉上的保险丝；（4）按照对角原则，拧松盖板上的6颗固定螺钉；（5）拧脱固定螺钉后，取下盖板，放入托盘中。

拆卸附件拆装模拟盒盖板过程还包括以下风险防控点：（1）螺钉放置于专用存储位置，并清点数量；（2）防止附件拆装模拟盒盖板掉地。

拆卸附件拆装模拟盒盖板过程还包括目视检查及清洁：（1）目视检查螺钉、附件模拟拆装盒固定连接处螺纹是否有无损伤；（2）目视检查盖板有无损伤并进行清洁。

本实施例中，安装附件拆装模拟盒过程包括以下步骤：（1）在训练管理系统中选择附件拆装模拟盒显示页面，设置拧紧力矩值与差值；（2）按照标记的位置和方向，对附件拆装模拟盒盖板进行预安装；（3）按照对角装配顺序，用手预先安装6颗紧固螺钉，并拧紧至带有紧度的状态，查看附件模拟盒显示页面对应预紧力矩值应不大于设置值，若紧固螺钉非对角装配或预紧力矩值大于设置值，附件拆装模拟盒显示页面将出现错误提示；（4）按照对角装配顺序，使用扳手拧紧螺钉，查看附件模拟盒显示页面，若紧固螺钉非对角装配或预紧力矩值大于设置值，附件拆装模拟盒显示页面将出现错误提示；（5）完成附件模拟拆装盒的安装后，对螺钉进行标记标线。

本实施例中，安装附件拆装模拟盒过程还包括以下风险防控点：（1）力矩扳手使用过程中应避免滑脱；（2）力矩扳手使用过程中应避免碰撞其他部件。

安装附件拆装模拟盒过程还包括完工后的检查和清理工作现场：（1）复查是否有漏装、漏紧的情况；（2）整理工作场所，清点工具；（3）归还工具。

安装附件拆装模拟盒操作安全注意事项包括：

（1）进行附件拆装模拟盒训练时，应严格按照工卡要求进行拆装，并在最终取下附件拆装模拟机盒时注意用手托住该模拟盒，防止附件拆装模拟盒掉落砸伤训练人员；

（2）练习保险时，严禁使用尖嘴钳向自己和他人方向猛拉保险丝，否则有扎伤人员的风险。

更进一步的，定力矩练习过程包括以下准备工作：（1）准备并清点所需工具；（2）了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具；（3）准备、整理工作场所。

更进一步的，定力矩练习过程包括以下步骤：（1）根据教员要求设置力矩扳手力矩值；（2）在训练管理系统中选择力矩感受页面设置目标值与差值；（3）使用力矩扳手对力矩感受模块缓慢匀速旋紧；（4）拧到力矩扳手发出第一声提示响声后停止旋紧，并再次进行旋紧操作至力矩扳手发出提示响声；（5）取下力矩扳手，查看力矩感受页面三个智能判定点是否满足要求（绿色满足要求，红色不满足要求）。

更进一步的，定力矩练习过程包括以下风险防控点：（1）力矩扳手使用过程中应避免滑脱；（2）力矩扳手使用过程中应避免碰撞其他部件。

更进一步的，拆卸扩口三通管接头包括以下准备工作：（1）准备并清点所需工具；（2）了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具；（3）准备、整理工作场所。

本实施例中，拆卸扩口三通管接头过程包括以下步骤：（1）检查扩口式管接头外观，有无损伤、变形等；（2）使用斜口钳剪断保险丝，使用尖嘴钳去除管接头上的保险丝；（3）使用双扳手依次拧松管接头的管螺帽；（4）用手将管螺帽拧脱，脱开管路；（5）立即用专用堵头或密封袋封堵管路端口和管接头；（6）标识拆卸的三通管接头，放置指定位置。

本实施例中，拆卸扩口三通管接头过程包括以下风险防控点：（1）防止单扳手操作拆装管螺帽和管接头；（2）防止对导管不进行保护直接放置；（3）拆除保险丝过程中，防止破坏保险孔，需要先松动保险，用斜口钳剪断保险丝再进行拆除。

本实施例中，拆卸扩口三通管接头过程还包括目视检查：（1）检查管螺帽、管接头有无损伤、滑丝等现象；（2）使用放大镜，检查喇叭口、管接头有无损伤、划伤。

本实施例中，安装扩口三通管接头过程包括以下步骤：（1）取下导管端口和管接头的封堵物；（2）对管螺帽上的螺纹和管接头进行清洗；（3）将导管连接在管接头上：先将管接头两端管路对正放入管接头的底部并紧贴，然后用手将三个管螺帽轻松顺畅地拧到管接头上，直到手拧不动为止；（4）使用双扳手，拧紧管接头管螺帽；（5）对管螺帽进行保险。

本实施例中，安装扩口三通管接头过程包括以下风险防控点：（1）防止清洗剂等进入导管内腔；（2）防止用拧紧管螺帽的方式来强行对正管接头。

实施例五：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的仿真训练舱具体的包括机载设备仿真舱、发动机仿真舱和起落架仿真舱。

其中，机载设备仿真舱用于模拟机载设备拆卸训练，机载设备仿真舱如图13所示，包括电子仿真舱和地面保障设备仿真舱。电子仿真舱包括顶控模块702、武器控制面板模块706和电子模块7015。顶控模块702、武器控制面板模块706和电子模块7015均安装在安装盒701内。

安装盒701内设有隔板703，将安装盒701内的空间分为上下两层；顶控模块702安装固定在隔板703上，位于安装盒701内的上层。武器控制面板模块706和电子模块7015安装固定在托架709上，位于安装盒701内的下层；顶控模块702上设有多个电连接器703和空速表705；

武器控制面板模块706上设有指示灯、线缆接口707、线缆档位开关、钮子开关和带灯按键。电子模块7015上设有多个电连接器703和多个线缆接口707，地面保障设备仿真舱设置在电子仿真舱的下方。

地面保障设备仿真舱包括交流电插座7011、氮气加装口7012、圧力注油口7013和堵盖7014。安装盒701由不锈钢制成，隔板703由4 mm厚铝板制成。武器控制面板模块706和电子模块7015均通过锁紧旋钮7010固定在安装盒701上。武器控制面板模块706和电子模块7015上均设有拉手A708。

电连接器703包括矩形连接器、XK18系列连接器、YB系列连接器、Y11系列连接器、XKE系列连接器、ZH系列连接器、PD系列连接器和XC22系列连接器。

本实施例中，进行电连接器的拆装的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查工具辅材的完好可用性；S2、电连接器的拆除，包括：S21、检查需拆下的电连接器序号无误、使用毛刷清理并检查需要拆装的卡扣式电连接器区域、标记需拆装的卡扣式电连接器和底座；S22、用手径向按压并逆时针拧动电连接器，将电连接器与插座完全分离；S23、水平拔出电连接器，检查插头和连接插针状态，确认无异常后将插头放置在插头专用封口袋中；S24、检查插头安装底座和插空的状态，确认无异常后，在已拆下电连接器的安装底座上安装专用插头保护盖。S3、电连接器的安装，包括：S31、检查需安装的电连接器件号，并确认无误，检查卡扣式电连接器与插头安装座的标记，并确认一致；S32、拆下卡扣式电连接器封口袋和插头安装座的堵盖7014，并检查插针和插孔无异常；S33、将卡扣式电连接器水平插入插头安装座，用手径向压紧并顺时针旋转电连接器插头，当电连接器发出“咔哒”的声音时表明插头与插座已锁定，检查确保插头与安装座连接无松动；S34、使用标记笔标记插头与安装座的位置。

本实施例中，进行线缆测量及故障排查的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查工具辅材的完好可用性；S2、故障线缆测量，包括：S21、将万用表设置到导通测试档、将红黑表笔短接，检查万用表是否会发出短路提示音；S22、将万用表的红色表笔分别放置在Y11、XEK和XK18插座和插头的两端；S23、以其中一个插座或插头的最小编号管脚为起始测量点，另外一个从低到高依次测量线缆通断状态，并记录下通断情况；S24、测试完一轮后，继续以下一个编号的管脚为测量基准点，再进行一轮测试，直到完成所有标号管脚的测量，并将测量结果记录在多媒体屏幕上。

本实施例中，机载设备仿真舱采用整体框架式设计，并配备多个可拆卸的训练模块，对飞机头部的电子舱和典型的地面保障装设备进行了仿真模拟，适用于电子舱和地面保障设备相关的模拟训练，包括电子架上的电子设备快拆卸托架709、机载电子模块7015、模块内部的电路板的拆装、电子设备面板上的电连接器的插拔、线束的整理以及线缆在电子架内部的固定、绑扎等多项机务训练。

本实施例中，发动机仿真舱结构与综合一号板结构相同，但二者的训练内容不同，发动机仿真舱通过设置带有多个模拟附件的发动机舱安装板，来完成发动机舱的各项训练，如图14所示，发动机仿真舱包括发动机舱安装板401、多个发动机舱管道403和压力采集盒，其中：发动机舱安装板401为圆弧形结构；发动机舱安装板401的两侧均设有安装侧板402；发动机舱安装板401的外侧上设有多个电气联合安装座404、热电偶405、发动机堵头406、压力传感器407、电连接器接口408、模拟附件一409、模拟附件二4010、模拟附件三4011和多个气排座4012；电连接器接口408和模拟附件一409之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板401的内侧，位于压力传感器407的下方。发动机舱安装板401由4 mm厚铝板制成，并作阳极氧化处理。电气联合安装座404的数量为两个，每个电气联合安装座404之间通过发动机舱管道403相连接。压力传感器407采用不锈钢外壳，气压采集范围为0 MPa～2.5 MPa，输出4 mA～20 mA，工作温度为-20℃～85℃。气排座4012包括两孔气排座和五孔气排座。

本实施例中，发动机仿真舱包括以下实施例：

实施例1：

进行导线的绑扎和整理的培训内容如下：

S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查工具辅材的可用性；

S2、使用绑线捆扎导线束，包括：S21、用卡子和螺钉将导线固定在发动机仿真舱，如有需要，可在导线束安装卡子的部分缠裹硅胶带；S22、用拇指压住绑线的一端，活端绕过导线束；S23、将固定端压在活端下，绑线在导线束上绕第二个圈；S24、将活端向上从线下穿过，活端方向与绑线固定端方向相反；S25、将两环靠近，拉绑线两个活端将绑线拉紧；S26、用两个活段打一个死结；S27、将打好的死结拉紧；S28、重复用两个活段打一个死结并拉紧；S29、用剪钳或剪刀将绑线多余部分剪断，留下的线头长度为6mm~12mm。

实施例2：

进行螺纹式电连接器的拆装的培训内容如下：

S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查工具辅材的可用性；

S2、拆卸电连接器，包括：S21、检查电连接器外观良好无明显损坏；S22、使用剪钳将电连接器上的保险丝剪断；S23、使用尖嘴钳去除报废的保险丝；S24、用插头钳的橡胶钳口轻夹在插头连接环外部，逆时针拧松插头，然后用手将电连接器的插头与插座逆时针拧动至完全松开，将插头与插座分离脱开；S25、检查电连接器的插头插孔接触点完好无异常；S26、按照上述拆卸的步骤将图示两个插头拆下；

S3、安装电连接器，包括：S31、使用插头清洁剂/酒精彻底清洁电连接器插头表面及插头插孔接触点；S32、将插头的定位槽对准插座的定位销，将插针平直地插在插孔上；S33、用手一边按压，一边缓慢按顺时针方向拧插头，确保在拧紧的过程中处于顺滑状态，且没有卡阻现象，直到用手拧不动为止；S34、用插头钳的橡胶钳口轻夹在插头连接环外部，顺时针拧紧插头，直至插头上的颜色条纹超过插座上的条纹，色带在插头外壳后部不能被看到；S35、选择合适的保险丝，将电连接器打上保险；S36、按照上述安装程序将两个插头装回；S37、检查安装的质量。

实施例3：

进行导管拆装、标记标线及密闭性检查的培训内容如下：

S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所。

S2、导管拆卸及标记标线，包括：S21、检查导管外观，有无损伤、变形等S22、检查导管与机载模拟附件连接处，若存在标记红线，清理红线；S23、去除导管螺帽上的保险丝；S24、在卡箍和导管安装接触的位置划上红线，标记位置；S25、拆下导管上的卡箍，放入托盘；S26、使用开口扳手拧松导管两端与曲面板连接的接头，依次拆下各个导管，并按照拆卸顺序将导管清点摆放整齐，并用油纸将导管接头包扎好；。

S3、导管安装及标记标线，包括：S31、检查导管接头与机载模拟附件连接处螺纹有无损伤；S32、依次安装各个导管，并检查确认导管安装良好；S33、将卡箍根据标记位置固定在导管上，并对导管进行保险丝保险；S34、将导管与机载模拟附件连接处划上红线，标记位置；S35、检查卡箍位置是否正确以及有无漏装的导管及保险。

S4、标记标线，包括：S41、检查管螺帽是否安装到位；S42、分别在卡箍与导管安装接触位置、导管接头与连接处进行标线；S43、检查卡箍安装接触位置、导管接头有无遗漏标线位置。

S5、密闭性检查，包括：S51、进入发动机仿真舱训练板气密性测试页面；S52、按照训练管理系统页面提示进行操作；S53、分别在各个导管两端管接头连接处涂抹肥皂水；S54、检查导管接头连接处有无气泡，不允许气体泄漏；S55、若存在气泡情况，说明气体泄漏，导管连接不当，应进行检查排除泄漏原因后，重新安装导管并进行气密性检查；S56、检查并确认气瓶阀门处于关闭状态，内外部气源选择开关处于关闭状态，外部气源快插接口无管路连接。

实施例4：

进行堵头拆卸与安装的培训内容如下：

S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所。

S2、拆卸发动机堵头，包括：S21、检查堵头外观，有无损伤、变形等；S22、将顶丝旋入堵头螺纹内，并拧紧；S23、使用顶丝顶住堵头并旋转90°，取下堵头；S24、分离顶丝和堵头，检查堵头有无损伤、变形。

S3、安装堵头，包括：S31、使用顶丝旋入堵头螺纹内，并将堵头放入训练板安装孔内；S32、使用顶丝顶住堵头并旋转90°；S33、取下顶丝，检查堵头与安装座上的标线，确认两条标线处于平行位置。

实施例5：

进行热电偶拆卸与安装的培训内容如下：

S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所；

S2、拆卸热电偶，包括：S21、检查热电偶外观，有无损伤、变形等；S22、使用扳手拧松并取下热电偶接线柱上的四个螺母；S23、取下线缆，使用十字解刀取下热电偶安装座上的两个固定螺钉；S24、取下热电偶。

S3、目视检查，包括：检查热电偶接线柱、螺母有无损伤、滑丝等现象、检查绝缘胶套是否完好。

S4、安装热电偶，包括：S41、使用十字解刀安装热电偶安装座上的两个固定螺钉；S42、安装线缆；S43、安装接线柱固定螺母，并限力，力矩范围：2.15±0.1N·m。

本实施例中，起落架仿真舱用于起落架部分的机务训练，包括起落架插销8021的拆装、导线的绑扎和整理、开口销保险的拆装、起落架涂油润滑、导管拆装、钢索张力测量和钢索润滑等多项机务训练。

如图15和图16所示，起落架仿真舱包括起落架外壳801、固定筒804、气弹簧805、拉紧连杆807、伸缩杆8014和钢索8022。其中：起落架外壳801为下方开口的盒式外壳；起落架外壳801的两侧均设有导轨安装板802；起落架外壳801的底部设有安装座803和与安装座803相配合的活动座。固定筒804的一端与活动座相连接，另一端与连壁座809相连接；气弹簧805一端安装在安装座803上，另一端安装在气弹簧支架806上。

其中，气弹簧支架806安装固定在固定筒804的中部；拉紧连杆807一端安装在安装座803上，另一端安装在连杆安装座808上；连杆安装座808安装在固定筒804上，位于气弹簧支架806和连壁座809之间；连壁座809的两侧均设有模拟油缸8015，每个模拟油缸8015上均接有导管；伸缩杆8014一端安装在固定筒804内，另一端安装在连接头8016上；连接头8016的中心开设有通孔，转轴8017穿过该通孔将连接头8016与支撑臂8012相连接；支撑臂8012一端安装在连接臂8018上，另一端安装在轮子8013上。支撑臂8012和连接臂8018上均设有导线束。轮子8013外设有轮罩8010，轮罩8010通过轮罩拉杆8011连接在连壁座809上；支撑臂8012与连接臂8018之间、支撑臂8012与连接头8016之间、支撑臂8012与轮子8013之间均设有开口销保险。

起落架外壳801的顶部设有多个滑轮立柱8019，每个滑轮立柱8019上设有两个滑轮8020。钢索8022缠绕在滑轮8020上，钢索8022连接在压接钢丝螺套和活扣钢丝螺套上。起落架外壳801的顶部还设有起落架插销8021。气弹簧805的数量为两个，分别设置在固定筒804的两侧。导管通过紧固导管接头安装在模拟油缸8015上。滑轮8020共有六组，每组有两个。起落架插销8021为长舌销，起落架插销8021的数量为二个。

本实施例中，进行起落架插销8021的拆装的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所。S2、起落架插销8021的拆除，包括：S21、检查长舌销外观有无损伤、变形等；S22、用手按压长舌销尾部至止动位；S23、确认保险处于竖直状态；S24、从上方取出长舌销；S25、托平长舌销保险，横向插入安装座803内至止动位。S3、起落架插销8021的安装，包括：S31、检查长舌销有无损伤情况；S32、整理清洁工作场所，清点工具；S33、归还工具。

本实施例中，进行导线的绑扎和整理的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查工具辅材的可用性。S2、使用绑线捆扎导线束，包括：S21、用卡子和螺钉将导线固定在起落架区域的减震支柱本体上，如有需要，可在导线束安装卡子的部分缠裹硅胶带；S22、用拇指压住绑线的一端，活端绕过导线束；S23、将固定端压在活端下，绑线在导线束上绕第二个圈；S24、将活端向上从线下穿过，活端方向与绑线固定端方向相反；S25、将两环靠近，拉绑线两个活端将绑线拉紧；S26、用两个活段打一个死结；S27、将打好的死结拉紧；S28、重复用两个活段打一个死结并拉紧；S29、用剪钳或剪刀将绑线（带）多余部分剪断，留下的线头长度为6mm~12mm。

本实施例中，进行开口销保险的拆装的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所。S2、开口销保险的操作，包括：S21、使用开口扳手，确认所有紧固螺钉处于拧紧状态；S22、选择与保险孔相适合并且无损伤的开口销；S23、将开口销插入孔内，头部推到紧贴螺帽的缺口，使开口销尾部顺螺帽的棱面向两侧分开。S3、开口销保险的拆卸，包括：S31、将开口销尾部夹直；S32、使用尖嘴钳夹住开口销的头部，拔出开口销；S33、将取出的开口销放入托盘中。

本实施例中，进行起落架的润滑的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所。S2、清洁，包括：检查注油嘴情况，确认良好、清洁注油嘴。S3、润滑，包括：S31、在注油枪中添加润滑脂；S32、将油枪牢靠地连接在注油嘴上；S33、注入新油脂，直至油脂从机件夹缝中溢出；S34、清洁多余润滑脂。

本实施例中，进行钢索张力测量、润滑的培训内容如下：S1、准备工作，包括：准备并清点所需工具、了解施工中的注意事项并配备必要的劳动防护用具、准备、整理工作场所、检查钢索张力计是否在有效期内。

S2、钢索张力的测量，包括：S21、确定所测的钢索的直径，选择相应的测量顶块，用张力测量计测试模块对张力计进行“0”位检查；S22、用手轻按张力计的活动片，安装好相应的测量顶块；S23、扳开控制手柄； S24、将需要测量的钢索放入测量顶块与测量卡口之间；S25、按下手柄进行测量；S26、转动指针锁柄，从钢索上取下钢索张力计；S27、多次测量并记录钢索张力计表盘上的测量数值；S28、根据钢索直径和在校准周期内的张力计张力校验表，对所测量的张力进行精度修正，计算出实际测量值；S29、测量完成后，对张力计进行归零。

S3、检查与润滑，包括：S31、用棉布包住钢索，采用“拉布法”来回擦拭；S32、检查钢丝有无毛刺、锈蚀、磨损，钢索断丝是否符合技术要求；S33、碳素钢索的润滑：在钢索的全行程涂一层薄薄的润滑脂；涂完润滑脂后，用清洁的布擦拭，只留下一层薄薄的润滑脂。

本实施例中，为了更好的完成工具使用训练模块需求，系统内置了智能收纳模块，用于收纳随设备配发的装调工具和训练用备件与耗材，除此以外，为了方便用户在日常训练中进行工具的练习和考试，还根据实际训练补充配发了一套常用工具，使用该工具，能够在不使用外部工具的情况下完成绝大部分设备上的实训操作，上述工具都收纳在智能收纳模块中。智能工具/储物箱均采用采用单工位双层设置，每层工具箱都根据收纳的工具采用了开模的专用收纳位，每一把工具能放置在唯一的收纳位中。

智能收纳模块是工具使用训练中的创新性部分，系统采用定制的嵌入式采集系统，嵌入式采集系统采用微型轻触开关作为信号采集部件，每一个工具/耗材抽屉都具备电子锁功能，只能在得到授权后才能打开对应的抽屉。如果打开的是工具收纳抽屉，每一个预定放置位置的工具取出后，轻触开关会采集到相应的状态变化，嵌入式信号采集系统会感知对应的信号变化。

在采集到开关信号后，系统会记录相应工具的取放情况，当抽屉门未合上、工具有取出的情况，工具箱上的状态指示灯会有提示，学员可以直观的判断工具是否归还到位，通过智能收纳箱，可以将工具使用训练和科目选择、训练准备、教学演示、流程演示、典型科目组织、考核成绩判定、训练过程记录等管理功能通过软件结合起来，同时也加强了学员养成良好的工具选择、请领、使用、归还、登记等技术要点。

实施例六：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的智能工具箱用于存放航空机务模拟训练的工具，智能储物箱用于存放杂物，二者采用相同的结构设计。

其中，如图17~图21所示，智能工具箱包括箱体、电子锁、工具检测装置、指示灯和工卡，电子锁和指示灯均设置于箱体外面；工具检测装置设置于箱体内的收纳位处；工卡以无线通信的方式分别与数据管理终端和电子锁连接；数据管理终端连接工具检测装置和电子锁；工具检测装置连接指示灯。

本实施例中，数据管理终端为上位机终端，如手持平板、终端电脑等。

智能工具箱的箱体采用单工位双层设置，包括一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉，一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉均设有电子锁、工具检测装置、状态指示灯、拉手A708和滑轨，并且均开设有各类工具的专用收纳位。

一号抽屉还包括一号箱体、一号抽屉盒、一号盖板、四个铰链和两个快卸销；一号箱体为两面开口的框架式箱体结构；滑轨和快卸销设置在一号抽屉盒的两侧；拉手A708设置在抽屉盒向外一侧的中间；一号盖板通过铰链安装在一号抽屉盒上。一号抽屉设有冲点保险基板、多个压接钳、开口扳手的收纳位。

二号抽屉还包括二号箱体和二号抽屉盒；二号箱体为一面开口的箱体结构。二号抽屉设有扎带、航空导线、供电线、各类专用线缆、各类外插口、摄像机和读卡器的收纳位。

三号抽屉还包括三号箱体和三号抽屉盒；三号抽屉盒的数量为三个。三号抽屉设有二极管、多个电阻、多个电容、可调电位器、直插脉冲发生芯片、双面多孔焊接练习板、多个焊丝、助焊剂、冷压接端子、防静电手环、多个插座盒多个标准件的收纳位。

四号抽屉还包括四号箱体和四号抽屉盒。四号抽屉设有油漆、油漆清洁剂、润滑油、润滑脂、多个不锈钢容器、分装瓶、棉签、毛刷、标线笔和手套的收纳位。

工具检测装置包括轻触开关、供电模块和PCB板；轻触开关设置于PCB板上，供电模块分别连接PCB板和指示灯。工具检测装置的轻触开关、供电模块和PCB板均采用快插式接口。工具检测装置采用定制的嵌入式采集系统，嵌入式采集系统采用微型轻触开关作为信号采集部件。工具检测装置统计的相关数据均能通过系统内置总线上传训练管理模块。

本实施例提供的智能工具箱工作过程如下：当打开的智能工具箱的任一抽屉时，将放置于其中任一位置的工具取出，传感器会采集到相应的状态变化，嵌入式信号采集系统会感知对应的信号变化。在采集到开关信号后，系统会记录相应工具的取放情况，当抽屉门未合上、工具有取出的情况，抽屉上的状态指示灯会有提示，学员可以直观的判断工具是否归还到位。且相关数据能上传到训练管理模块，方便教学人员掌握学员的训练情况。

实施例七：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的训练管理模块包含了多媒体系统、视频采集系统、数据存储系统、数据分析以及考评模块五个部分。

多媒体系统主要采用一块19寸液晶屏作为显示界面，屏幕分辩率≥1024*768，显示界面用于播放训练管理模块的文字说明、图片、动画和视频内容，屏幕的参数、亮度和设置可通过按键进行调整。本系统中的两个多媒体模块通过数据线相互连接，能够对数据进行交互，双设备的设计，除了增加显示数量外，还通过训练管理软件的数据备份功能将关键数据在两个设备的硬盘中做了互相备份，当其中一个设备出现损坏后，还能在剩余设备中找到数据备份，避免数据的丢失。多媒体模块的电源供电和数据接口位于模块的背面，采用可插拔形式，多媒体模块能够整体拆卸，便于运输和维护。

学员可通过多媒体模块进行相关训练的学习，可通过图表、视频、动画、文字等内容，除了内置的学习内容，训练管理模块还支持用户外部上传教学内容，用于丰富教学，支持的数据格式能够涵盖DOC\XLS\JPG\MP3\AVI\MP4等数据格式。

训练管理模块能完成对工具使用、机件拆装、紧固和保险等11个训练模块的识别、使用管理、演示、评判和记录，并能根据训练内容开具电子工具单，可输入训练记录的视频文件并播放，学员也能在收纳柜中拿取纸质的工具清单用于指导训练（提供带背部磁吸的文件板，用来将纸质工具单贴在训练位置附近）。

在人机交互的方式选择方面，考虑到学员有可能进行润滑、清洁、注油等操作，如果选择触摸屏作为信息录入手段，有可能会对屏幕造成污损，所以特意在屏幕的两边设计各带有10个按键，用于输入信息或对提示作出响应和选择。按键为三防设计，且按键部分为模块化部件，如果出现意外损坏，可以通过简单拆装和防误插插头快速更换。

由于采用按键选择的方式进行信息录入和人机交互，在软件层面就避免了输入错误信息意外触发系统软件数据处理崩溃的情况，而且采用按键选择的方式，还能更直观的让使用者明白人机交互的信息提示和下一步需要选择的内容，减低不同人群对于软件掌握的时间成本和培训成本，也将降低使用门槛。

实施例七：

本实施例中，同实施例一的多功能航空机务模拟训练系统，本实施例提供的基础框架模块包括焊接操作平台、内部气源系统和内部电源系统；焊接操作平台用于对系统线缆连接进行焊接测试，并通过训练管理模块显示线缆连接故障类型。内部气源系统用于为系统进行气密性维修模拟训练提供管路气源支撑。内部电源系统用于为系统的线缆接线模拟训练、故障模拟、故障检测、工具存放和机务模拟维修操作展示提供电源供电。

如图22和图23所示，在本实施例中，内部电源系统包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内，电源盒由前面板901、底座、上盖板902、后面板和左右两个侧板903组成，前面板901上设置有电气空开908、红指示灯907、金属座急停按钮906和三挡一节开关905；前面板901左右两端各设置有拉手B904；电源盒内靠近前面板901的位置还设置有至少一个电气导轨空开，上盖板902通过锁扣设置于电源盒上方；前面板901和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，航插座连接接线盒和接地排。

电源插头连接三挡一节开关905，三挡一节开关905连接逆变器，三挡一节开关905连接电气空开908，电气空开908连接接线盒，接线盒连接电源。前面板901和/或后面板上还设置有两个电源插头。接线盒为二进六出接线盒。

在本实施例中，还包括三档一节面板，三挡一节开关905设置于三档一节面板上。三挡一节开关905上设置有旋帽，用于旋转三挡一节开关905。

在本实施例中，还包括八个航插座，航插座设置于电源盒上。电源盒整体采用外形钣金工艺制成。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，包括基础框架模块、多功能训练模块、智能收纳模块和训练管理模块；基础框架用于为航空机务模拟训练的各个模块提供训练操作平台；多功能训练模块用于为航空机务人员提供不同难度等级的技能模拟训练；智能收纳模块用于存放航空机务模拟训练用工具和收纳训练所用的配件；训练管理模块用于对各个训练模块和设备内部的输出信号进行监控和故障提示，以及视频播放演示维护操作；其中，

多功能训练模块包括蒙皮拆装训练板、基础训练板、综合训练板和仿真训练舱；蒙皮拆装训练板用于进行航空蒙皮舱盖拆装模拟训练；

基础训练板包括基础一号板和基础二号板，基础一号板用于进行航空保险管路维修模拟训练，包括基础训练一号操作板和设置在基础训练一号操作板表面的保险训练装置和管路训练装置；所述保险训练装置包括带障碍双丝保险训练模块、带标记标线双丝保险训练模块、锁片保险训练模块和卡箍保险训练模块；所述管路训练装置包括三位五孔气孔和三位五孔分气排，以及设置在三位五孔气孔和三位五孔分气排之间的三通管路、传动拉杆和弯管组；

基础二号板用于进行线路绑扎、包扎与整理专项训练，以及模拟电缆导线接线和电路维修接线故障训练；基础二号板包括基础训练二号操作板和安装在基础训练二号操作板上的线束整理绑扎训练模块、接线训练模块、故障模拟模块和电缆连接指示模块；所述线束整理绑扎训练模块用于进行线束整理和绑扎训练，包括两个横向线槽板和两个竖向线槽板，横向线槽板和竖向线槽板分别采用螺钉固定在基础训练二号操作板上；所述接线训练模块用于模拟航空线路连接，包括两个接线排、端子排、接地排和继电器；故障模拟模块用于根据接线训练模块的接线关系指示接线故障；电缆连接指示模块用于进行电缆接线和开关模拟训练。

2.根据权利要求1所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述综合训练板包括综合一号板、综合二号板和综合三号板；综合一号板包括发动机舱安装板、多个发动机舱管道和压力采集盒，其中：发动机舱安装板为圆弧形结构；发动机舱安装板的两侧均设有安装侧板；发动机舱安装板的外侧上设有多个电气联合安装座、热电偶、发动机堵头、压力传感器、电连接器接口、模拟附件一、模拟附件二、模拟附件三和多个气排座；电连接器接口和模拟附件一之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板的内侧，位于压力传感器的下方；电气联合安装座的数量为两个，每个电气联合安装座之间通过发动机舱管道相连接。

3.根据权利要求2所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述综合二号板包括设置于金属箱内的焊接训练板，焊接训练板上设置有故障模拟盒、焊接检查接线口、继电器接线口和电源接口；故障模拟盒设置在训练板中央位置；焊接检查接线口通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒；继电器接线口通过焊接训练板内置的线缆连接故障模拟盒；故障模拟盒通过螺钉固定在训练板上，在盒体的左右两侧连接有航空插头；故障模拟盒左侧连接有七芯航空插头和五芯航空插头，右侧连接有十四芯航空插头；十四芯航空插头连接七芯航空插头和五芯航空插头；焊接训练板内置线缆为CAN通讯线和电源线；焊接训练板内还设置有二级核心板，用于对数据格式进行转换；二级核心板上设置有网络接口，用于连接计算机；二级核心板通过数据接口连接故障模拟盒；二级核心板和故障模拟盒均通过CAN通讯线连接数据接口；继电器接线口通过线缆连接继电器模组，继电器模组集成了十四个继电器；焊接检查接线口包括焊接线缆接口A和焊接线缆接口B，焊接线缆接口A和焊接线缆接口B分别连接待测线缆的两端。

4.根据权利要求2所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述综合三号板包括智能力矩感受模块、双扳手拆装智能模拟盒、第一数据采集盒和第二数据采集盒；智能力矩感受模块包括带多个螺钉的盖板模拟训练对象，多个螺钉下方各自连接拉压力传感器，拉压力传感器连接计算装置，计算装置用于监测各个拉压力传感器的状态；双扳手拆装智能模拟盒包括安装模块，安装模块的底部安装有扭矩力传感器，扭矩力传感器连接计算装置；拉压力传感器连接第一数据采集盒，第一数据采集盒将拉压力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算装置；扭矩力传感器连接第二数据采集盒，第二数据采集盒将扭矩力传感器上传的数据转换成RS485信号并上传至计算装置。

5.根据权利要求1所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述仿真训练舱包括机载设备仿真舱、发动机仿真舱和起落架仿真舱；机载设备仿真舱用于模拟机载设备拆卸训练，包括电子仿真舱和地面保障设备仿真舱，其中：电子仿真舱包括顶控模块、武器控制面板模块和电子模块；顶控模块、武器控制面板模块和电子模块均安装在安装盒内；安装盒内设有隔板，将安装盒内的空间分为上下两层；顶控模块安装固定在隔板上，位于安装盒内的上层；武器控制面板模块和电子模块安装固定在托架709上，位于安装盒内的下层；顶控模块上设有多个电连接器和空速表；武器控制面板模块上设有指示灯、线缆接口、线缆档位开关、钮子开关和带灯按键；电子模块上设有多个电连接器和多个线缆接口；地面保障设备仿真舱设置在电子仿真舱的下方；地面保障设备仿真舱包括交流电插座、氮气加装口、圧力注油口和堵盖；武器控制面板模块和电子模块均通过锁紧旋钮固定在安装盒上；武器控制面板模块和电子模块上均设有拉手。

6.根据权利要求5所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述发动机仿真舱包括发动机舱安装板、多个发动机舱管道和压力采集盒，其中：发动机舱安装板为圆弧形结构；发动机舱安装板的两侧均设有安装侧板；发动机舱安装板的外侧上设有多个电气联合安装座、热电偶、发动机堵头、压力传感器、电连接器接口、模拟附件一、模拟附件二、模拟附件三和多个气排座；电连接器接口和模拟附件一之间连接有导线束；压力采集盒安装在发动机舱安装板的内侧，位于压力传感器的下方；电气联合安装座的数量为两个，每个电气联合安装座之间通过发动机舱管道相连接。

7.根据权利要求5所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述起落架仿真舱包括起落架外壳、固定筒、气弹簧、拉紧连杆、伸缩杆和钢索，其中：起落架外壳为下方开口的盒式外壳；起落架外壳的两侧均设有导轨安装板；起落架外壳的底部设有安装座和与安装座相配合的活动座；固定筒的一端与活动座相连接，另一端与连壁座相连接；气弹簧一端安装在安装座上，另一端安装在气弹簧支架上；气弹簧支架安装固定在固定筒的中部；拉紧连杆一端安装在安装座上，另一端安装在连杆安装座上；连杆安装座安装在固定筒上，位于气弹簧支架和连壁座之间；连壁座的两侧均设有模拟油缸，每个模拟油缸上均接有导管；伸缩杆一端安装在固定筒内，另一端安装在连接头上；连接头的中心开设有通孔，转轴穿过该通孔将连接头与支撑臂相连接；支撑臂一端安装在连接臂上，另一端安装在轮子上；支撑臂和连接臂上均设有导线束；轮子外设有轮罩，轮罩通过轮罩拉杆连接在连壁座上；支撑臂与连接臂之间、支撑臂与连接头之间、支撑臂与轮子之间均设有开口销保险；起落架外壳的顶部设有多个滑轮立柱，每个滑轮立柱上设有两个滑轮；钢索缠绕在滑轮上，钢索连接在压接钢丝螺套和活扣钢丝螺套上；起落架外壳的顶部还设有起落架插销。

8.根据权利要求1所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述智能收纳模块包括智能工具箱和智能储物箱，智能工具箱的箱体采用单工位双层设置，包括一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉，一号抽屉、二号抽屉、三号抽屉和四号抽屉均设有电子锁、工具检测装置、状态指示灯、拉手和滑轨，并且均开设有各类工具的专用收纳位；一号抽屉还包括一号箱体、一号抽屉盒、一号盖板、四个铰链和两个快卸销；一号箱体为两面开口的框架式箱体结构；滑轨和快卸销设置在一号抽屉盒的两侧；拉手设置在抽屉盒向外一侧的中间；一号盖板通过铰链安装在一号抽屉盒上；一号抽屉设有冲点保险基板、多个压接钳、开口扳手的收纳位；二号抽屉还包括二号箱体和二号抽屉盒；二号箱体为一面开口的箱体结构；二号抽屉设有扎带、航空导线、供电线、各类专用线缆、各类外插口、摄像机和读卡器的收纳位；三号抽屉还包括三号箱体和三号抽屉盒；三号抽屉盒的数量为三个；三号抽屉设有二极管、多个电阻、多个电容、可调电位器、直插脉冲发生芯片、双面多孔焊接练习板、多个焊丝、助焊剂、冷压接端子、防静电手环、多个插座盒多个标准件的收纳位；四号抽屉还包括四号箱体和四号抽屉盒；四号抽屉设有油漆、油漆清洁剂、润滑油、润滑脂、多个不锈钢容器、分装瓶、棉签、毛刷、标线笔和手套的收纳位；工具检测装置包括轻触开关、供电模块和PCB板；轻触开关设置于PCB板上，供电模块分别连接PCB板和指示灯；工具检测装置的轻触开关、供电模块和PCB板均采用快插式接口；工具检测装置采用定制的嵌入式采集系统，嵌入式采集系统采用微型轻触开关作为信号采集部件；工具检测装置统计的相关数据均能通过系统内置总线上传训练管理模块。

9.根据权利要求1所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述基础框架模块包括焊接操作平台、内部气源系统和内部电源系统；焊接操作平台用于对系统线缆连接进行焊接测试，并通过训练管理模块显示线缆连接故障类型；内部气源系统用于为系统进行气密性维修模拟训练提供管路气源支撑；内部电源系统用于为系统的线缆接线模拟训练、故障模拟、故障检测、工具存放和机务模拟维修操作展示提供电源供电，包括电源盒、接地排、至少一个接线盒、至少一个电源和逆变器，接地排、至少一个接线盒、至少一个电源、至少一个航插座和逆变器设置于电源盒内；电源盒由前面板、底座、上盖板、后面板和左右两个侧板组成；前面板上设置有电气空开、红指示灯、金属座急停按钮和三挡一节开关；前面板左右两端各设置有拉手；电源盒内靠近前面板的位置还设置有至少一个电气导轨空开；上盖板通过锁扣设置于电源盒上方；前面板和/或后面板上还设置有至少一个电源插头，航插座连接接线盒和接地排；电源插头连接三挡一节开关，三挡一节开关连接逆变器，三挡一节开关连接电气空开，电气空开连接接线盒，接线盒连接电源。

10.根据权利要求1所述的一种多功能航空机务模拟训练系统，其特征在于，所述训练管理模块具体包括多媒体模块、视频采集模块、数据存储模块、数据分析模块和考评模块；多媒体模块用于通过显示屏展示航空机务模拟训练维修操作视频；视频采集系统用于采集机务人员进行航空机务模拟训练时的操作视频图像；数据存储模块用于存储视频采集系统采集的训练记录视频；数据分析模块用于对航空机务人员模拟训练过程中的操作进行数据分析；考评模块用于对考核人员对航空机务人员的模拟训练数据进行考评成绩判定打分。

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