CN113567233B - —种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开的属于新能源汽车技术领域，具体为—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法，包括底柜，所述底柜底部的四角均固定连接有支撑脚，所述底柜的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的表面固定连接有控制面板，所述控制箱的内部固定连接有两个往复组件，所述往复组件的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳的内部活动连接有传动组件，所述传动组件的左侧固定连接有移动臂，解决了现有的新能源汽车火花塞胶套表面检测装置都是手动进行检测的，检测效率低下，且检测完成后需要人工取料，这种新能源汽车火花塞胶套表面检测方法需要占用大量的操作人员，检测效率较低的问题。

Description

—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法

技术领域

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，广义新能源汽车，又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，目前存在的所有新能源汽车都包括在这一概念里，具体分为六大类，混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、醇醚燃料汽车、天然气汽车等。

随着环保意识的提高，新能源汽车也得到了极大的发展，在新能源汽车中需要使用到火花塞，火花塞是汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件，是汽车的重要组成部件，为了防止火花塞高压电流短路，其中心电极通常采用陶瓷作为绝缘材料，并在其外侧设计一层波纹状的绝缘体，而在该绝缘体的外部再设置一层胶套，从而达到对火花塞防护的效果，因此火花塞胶套在生产完成后需要使用到检测装置进行检测，现有的新能源汽车火花塞胶套表面检测装置都是手动进行检测的，检测效率低下，且检测完成后需要人工取料，这种新能源汽车火花塞胶套表面检测方法需要占用大量的操作人员，检测效率较低，因此需要提供一种新型的新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法是本领域人员急需解决的问题。

发明内容

本部分的目的在于概述本发明的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式，在本部分以及本申请的说明书摘要和发明名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和发明名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本发明的范围。

鉴于现有新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中存在的问题，提出了本发明。

为解决上述技术问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了如下技术方案：一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，包括底柜，所述底柜底部的四角均固定连接有支撑脚，所述底柜的顶部固定连接有顶板，所述顶板的顶部固定连接有控制箱，所述控制箱的表面固定连接有控制面板，所述控制箱的内部固定连接有两个往复组件，所述往复组件的顶部固定连接有固定壳，所述固定壳的内部活动连接有传动组件，所述传动组件的左侧固定连接有移动臂，所述移动臂的内部固定连接有测试杆，所述测试杆的表面套设有测试砝码，所述测试杆的底部贯穿至移动臂的底部并固定连接有测试头，所述顶板的内部活动连接有收集组件，所述顶板的顶部固定连接有夹持组件，所述往复组件的表面固定连接有限位导向组件。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述传动组件包括传动电机、传动螺纹杆和传动螺纹套，所述传动电机的底板与固定壳的顶部固定连接，所述传动电机的输出轴与传动螺纹杆固定连接，所述传动螺纹杆的底部贯穿至固定壳的内腔，所述传动螺纹套套设于传动螺纹杆的表面，所述传动螺纹套的左侧与移动臂固定连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述夹持组件的数量为四个，所述夹持组件包括两个夹持块、连接板、第一轴承、固定螺栓、限位螺套和旋钮，所述固定螺栓的底部与顶板固定连接，所述限位螺套套设于固定螺栓的表面，所述旋钮的底部与限位螺套固定连接，所述第一轴承套设于限位螺套的表面，所述第一轴承的表面与连接板的内壁固定连接，所述连接板的前侧和后侧均与夹持块固定连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述收集组件包括两个翻转板、连接架、第一连接块、电动伸缩杆、第二连接块和转杆，所述转杆的两侧均与顶板的内壁转动连接，所述翻转板套设于转杆的表面，所述翻转板的底部与连接架固定连接，所述连接架的后侧与第一连接块固定连接，所述第一连接块的后侧与电动伸缩杆的前侧活动连接，所述电动伸缩杆的后侧与第二连接块活动连接，所述第二连接块的顶部与顶板固定连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述往复组件包括动力电机、固定盘、转动块、动力块、转动架、限位块和往复板，所述固定盘靠近控制箱内壁的一侧与控制箱的内壁固定连接，所述动力电机靠近固定盘的一侧与固定盘固定连接，所述动力电机的输出轴与转动块固定连接，所述动力块靠近转动块的一侧与转动块固定连接，所述转动架套设于转动块的表面，所述限位块靠近动力块的一侧与动力块固定连接，所述往复板靠近转动架的一侧与转动架固定连接，所述往复板远离转动架的一侧贯穿至控制箱的外侧，所述固定壳的底部与往复板的顶部固定连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述限位导向组件的数量为两个，所述限位导向组件包括固定块、第二轴承、限位导向杆和限位环，所述固定块靠近固定盘的一侧与固定盘固定连接，所述固定块的内壁与第二轴承固定连接，所述第二轴承的内壁与限位导向杆的表面固定连接，所述限位环靠近限位导向杆的一侧与限位导向杆固定连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述转杆的表面套设有两个第三轴承，所述第三轴承的表面与顶板的内壁固定连接，所述电动伸缩杆靠近第一连接块和第二连接块的一侧均通过轴销与第一连接块和第二连接块转动连接。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述传动螺纹套的内壁开设与传动螺纹杆配合使用的螺纹槽，所述传动螺纹套的前侧和后侧均固定连接有滑块，所述固定壳内壁的前侧和后侧均开设有与滑块配合使用的滑槽，所述传动螺纹套的右侧固定连接有挡环，所述固定壳的顶部固定连接有与传动电机配合使用的防护壳，所述防护壳的内壁固定连接有与传动电机配合使用的防护垫，所述固定壳的内部开设有与传动螺纹套配合使用的调节槽。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：所述测试杆的表面固定连接有与测试砝码配合使用的底托，所述测试杆的顶部固定连接有定位螺栓，所述定位螺栓的表面套设有与测试砝码配合使用的定位环，所述定位螺栓的表面套设有与定位环配合使用的定位螺套，所述底柜的内部放置有与收集组件配合使用的收集盒，所述收集盒的内部固定连接有疏向板，所述底柜的前侧活动连接有柜门。

作为本发明所述的—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置的一种优选方案，其中：—种新能源汽车火花塞胶套表面检测方法，使用步骤如下：

第一步：将需要检测的火花塞胶套放置于翻转板的顶部；

第二步：将夹持组件移动对火花塞胶套进行夹持定位；

第三步：通过传动组件控制测试头移动至与待检测的火花塞胶套接触；

第四步：通过往复组件之间的传动带动测试头在火花塞胶套的表面进行摩擦，从而测出火花塞胶套的耐摩擦系数；

第五步：测试完成后，收集组件的翻转使检测完成后的火花塞胶套掉落至收集盒内部进行收集。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1、通过传动组件，当使用者需要调节测试头的底部与火花塞胶套的表面接触时，使用者控制传动电机的运转，传动电机的输出轴带动传动螺纹杆的转动，传动螺纹杆的转动带动传动螺纹套的移动，传动螺纹套能够通过与其固定连接有的移动臂带动测试头向下移动与火花塞胶套的表面接触，从而使测试头17对火花塞胶套的表面进行检测，实现了传动的效果。

2、通过夹持组件，当使用者把火花塞胶套放置在翻转板上后需要对火花塞胶套进行定位夹持时，使用者通过转动旋钮，旋钮带动限位螺套在固定螺栓的表面进行转动，且限位螺套通过第一轴承在连接板的内部进行转动，从而带动连接板向下移动，连接板向下的同时带动夹持块向下移动对火花塞胶套进行夹持定位，防止了火花塞胶套在测试时发生位移，方便了火花塞胶套的表面进行测试，增加了测试效率。

3、通过收集组件，当火花塞胶套测试完毕后需要取料时，使用者控制电动伸缩杆的伸缩，电动伸缩杆通过第一连接块带动连接架的移动，连接架带动翻转板以转杆为圆心进行转动，从而使翻转板转动至倾斜状态，且火花塞胶套脱离与夹持块的接触，此时检测完成后的火花塞胶套通过倾斜状的翻转板滑落至收集盒的内部进行收集，不需要人工进行取料，增加了火花塞胶套检测效率，且减少了操作人员的操作量。

4、通过往复组件，当火花塞胶套放置在翻转板上，夹持组件夹持完成，且测试头的底部与火花塞胶套接触后，使用者控制往复组件中的动力电机运转，动力电机的输出轴带动转动块的转动，转动块通过动力块带动转动架的移动，转动架带动往复板移动，往复板通过移动臂以及移动臂内壁的测试杆带动测试头在火花塞胶套的表面进行来回摩擦检测，从而提高了火花塞胶套表面检测的效率。

5、通过限位导向组件，当往复组件中的往复板移动时，往复板带动限位导向轮的转动，限位导向轮通过第二轴承在固定块的内部进行转动，从而实现了对往复板进行限位导向的作用，增加了往复板移动时的流畅性和稳定性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本发明进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法立体结构示意图；

图2是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中底柜的立体示意图；

图3是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中局部结构的立体示意图；

图4是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法局部结构的分解图；

图5是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中固定壳的剖视图；

图6是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法移动臂与传动螺纹套的连接示意图；

图7是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中夹持组件的立体示意图；

图8是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法顶板的局部立体示意图；

图9是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中收集组件的立体结构示意图；

图10是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中往复组件的立体结构示意图；

图11是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中限位导向组件的立体结构示意图；

图12是本发明—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法中收集盒的立体结构示意图。

图中标号：1、底柜；2、传动组件；201、传动电机；202、传动螺纹杆；203、传动螺纹套；3、夹持组件；301、夹持块；302、连接板；303、第一轴承；304、固定螺栓；305、限位螺套；306、旋钮；4、收集组件；401、翻转板；402、连接架；403、第一连接块；404、电动伸缩杆；405、第二连接块；406、转杆；5、往复组件；501、动力电机；502、固定盘；503、转动块；504、动力块；505、转动架；506、限位块；507、往复板；6、限位导向组件；601、固定块；602、第二轴承；603、限位导向杆；604、限位环；7、支撑脚；8、控制箱；9、控制面板；10、固定壳；11、移动臂；12、顶板；13、柜门；14、定位环；15、测试砝码；16、底托；17、测试头；18、防护壳；19、挡环；20、定位螺套；21、定位螺栓；22、测试杆；23、防护垫；24、滑块；25、螺纹槽；26、滑槽；27、第三轴承；28、疏向板；29、调节槽；30、收集盒。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本发明结合示意图进行详细描述，在详述本发明实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本发明保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步地详细描述。

如图1-12所示，一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，包括底柜1，底柜1底部的四角均固定连接有支撑脚7，底柜1的顶部固定连接有顶板12，顶板12的顶部固定连接有控制箱8，控制箱8的表面固定连接有控制面板9，控制箱8的内部固定连接有两个往复组件5，往复组件5的顶部固定连接有固定壳10，固定壳10的内部活动连接有传动组件2，传动组件2的左侧固定连接有移动臂11，移动臂11的内部固定连接有测试杆22，测试杆22的表面套设有测试砝码15，测试杆22的底部贯穿至移动臂11的底部并固定连接有测试头17，顶板12的内部活动连接有收集组件4，顶板12的顶部固定连接有夹持组件3，往复组件5的表面固定连接有限位导向组件6。

在本实例中，传动组件2包括传动电机201、传动螺纹杆202和传动螺纹套203，传动电机201的底板与固定壳10的顶部固定连接，传动电机201的输出轴与传动螺纹杆202固定连接，传动螺纹杆202的底部贯穿至固定壳10的内腔，传动螺纹套203套设于传动螺纹杆202的表面，传动螺纹套203的左侧与移动臂11固定连接，通过传动组件2，当使用者需要调节测试头17的底部与火花塞胶套的表面接触时，使用者控制传动电机201的运转，传动电机201的输出轴带动传动螺纹杆202的转动，传动螺纹杆202的转动带动传动螺纹套203的移动，传动螺纹套203能够通过与其固定连接有的移动臂11带动测试头17向下移动与火花塞胶套的表面接触，从而使测试头17对火花塞胶套的表面进行检测，实现了传动的效果。

在本实例中，夹持组件3的数量为四个，夹持组件3包括两个夹持块301、连接板302、第一轴承303、固定螺栓304、限位螺套305和旋钮306，固定螺栓304的底部与顶板12固定连接，限位螺套305套设于固定螺栓304的表面，旋钮306的底部与限位螺套305固定连接，第一轴承303套设于限位螺套305的表面，第一轴承303的表面与连接板302的内壁固定连接，连接板302的前侧和后侧均与夹持块301固定连接，通过夹持组件3，当使用者把火花塞胶套放置在翻转板401上后需要对火花塞胶套进行定位夹持时，使用者通过转动旋钮306，旋钮306带动限位螺套305在固定螺栓304的表面进行转动，且限位螺套305通过第一轴承303在连接板302的内部进行转动，从而带动连接板302向下移动，连接板302向下的同时带动夹持块301向下移动对火花塞胶套进行夹持定位，防止了火花塞胶套在测试时发生位移，方便了火花塞胶套的表面进行测试，增加了测试效率。

在本实例中，收集组件4包括两个翻转板401、连接架402、第一连接块403、电动伸缩杆404、第二连接块405和转杆406，转杆406的两侧均与顶板12的内壁转动连接，翻转板401套设于转杆406的表面，翻转板401的底部与连接架402固定连接，连接架402的后侧与第一连接块403固定连接，第一连接块403的后侧与电动伸缩杆404的前侧活动连接，电动伸缩杆404的后侧与第二连接块405活动连接，第二连接块405的顶部与顶板12固定连接，通过收集组件4，当火花塞胶套测试完毕后需要取料时，使用者控制电动伸缩杆404的伸缩，电动伸缩杆404通过第一连接块403带动连接架402的移动，连接架402带动翻转板401以转杆406为圆心进行转动，从而使翻转板401转动至倾斜状态，且火花塞胶套脱离与夹持块301的接触，此时检测完成后的火花塞胶套通过倾斜状的翻转板401滑落至收集盒30的内部进行收集，不需要人工进行取料，增加了火花塞胶套检测效率，且减少了操作人员的操作量。

在本实例中，往复组件5包括动力电机501、固定盘502、转动块503、动力块504、转动架505、限位块506和往复板507，固定盘502靠近控制箱8内壁的一侧与控制箱8的内壁固定连接，动力电机501靠近固定盘502的一侧与固定盘502固定连接，动力电机501的输出轴与转动块503固定连接，动力块504靠近转动块503的一侧与转动块503固定连接，转动架505套设于转动块503的表面，限位块506靠近动力块504的一侧与动力块504固定连接，往复板507靠近转动架505的一侧与转动架505固定连接，往复板507远离转动架505的一侧贯穿至控制箱8的外侧，固定壳10的底部与往复板507的顶部固定连接，通过往复组件5，当火花塞胶套放置在翻转板401上，夹持组件3夹持完成，且测试头17的底部与火花塞胶套接触后，使用者控制往复组件5中的动力电机501运转，动力电机501的输出轴带动转动块503的转动，转动块503通过动力块504带动转动架505的移动，转动架505带动往复板507移动，往复板507通过移动臂11以及移动臂11内壁的测试杆22带动测试头17在火花塞胶套的表面进行来回摩擦检测，从而提高了火花塞胶套表面检测的效率。

在本实例中，限位导向组件6的数量为两个，限位导向组件6包括固定块601、第二轴承602、限位导向杆603和限位环604，固定块601靠近固定盘502的一侧与固定盘502固定连接，固定块601的内壁与第二轴承602固定连接，第二轴承602的内壁与限位导向杆603的表面固定连接，限位环604靠近限位导向杆603的一侧与限位导向杆603固定连接，通过限位导向组件6，当往复组件5中的往复板507移动时，往复板507带动限位导向轮的转动，限位导向轮通过第二轴承602在固定块601的内部进行转动，从而实现了对往复板507进行限位导向的作用，增加了往复板507移动时的流畅性和稳定性。

在本实例中，转杆406的表面套设有两个第三轴承27，第三轴承27的表面与顶板12的内壁固定连接，电动伸缩杆404靠近第一连接块403和第二连接块405的一侧均通过轴销与第一连接块403和第二连接块405转动连接，通过第三轴承27，转杆406通过第三轴承27在顶板12的内部进行转动，从而增加了翻转板401转动的稳定性和流畅性，通过轴销，方便了电动伸缩杆404的转动。

在本实例中，传动螺纹套203的内壁开设与传动螺纹杆202配合使用的螺纹槽25，传动螺纹套203的前侧和后侧均固定连接有滑块24，固定壳10内壁的前侧和后侧均开设有与滑块24配合使用的滑槽26，传动螺纹套203的右侧固定连接有挡环19，固定壳10的顶部固定连接有与传动电机201配合使用的防护壳18，防护壳18的内壁固定连接有与传动电机201配合使用的防护垫23，固定壳10的内部开设有与传动螺纹套203配合使用的调节槽29，通过螺纹槽25，方便了传动螺纹杆202转动的同时带动传动螺纹套203的移动，通过滑块24和滑槽26的配合使用，滑块24在滑槽26的内部进行滑动，从而有效的增加了传动螺纹套203移动的稳定性，且实现了对传动螺纹套203进行限位的作用，防止了传动螺纹套203与固定壳10的脱离，通过挡环19，有效的实现了对传动螺纹套203进行限位的作用，通过防护壳18和防护垫23的配合使用，有效的实现了对传动电机201进行定位防护的作用，通过调节槽29，方便了传动螺纹杆202的移动。

在本实例中，测试杆22的表面固定连接有与测试砝码15配合使用的底托16，测试杆22的顶部固定连接有定位螺栓21，定位螺栓21的表面套设有与测试砝码15配合使用的定位环14，定位螺栓21的表面套设有与定位环14配合使用的定位螺套20，底柜1的内部放置有与收集组件4配合使用的收集盒30，收集盒30的内部固定连接有疏向板28，底柜1的前侧活动连接有柜门13，通过底托16，有效的实现了对测试砝码15进行托扶的作用，从而方便了测试砝码15与测试杆22之间的安装，通过定位螺栓21、定位环14和定位螺套20的配合使用，把定位环14套设在定位螺栓21的表面，且把定位螺套20旋转至定位螺栓21的表面，从而实现了对测试砝码15进行定位的作用，通过收集盒30，方便了对翻转板401上掉落的火花塞胶套进行收集，通过疏向板28，有效的实现了对火花塞胶套进行导向的作用，防止了火花塞胶套掉落后堆积，通过柜门13，方便了使用者对收集盒30的取放。

在本实例中，一种新能源汽车火花塞胶套表面检测方法，使用步骤如下：

第一步：将需要检测的火花塞胶套放置于翻转板401的顶部；

第二步：将夹持组件3移动对火花塞胶套进行夹持定位；

第三步：通过传动组件2控制测试头17移动至与待检测的火花塞胶套接触；

第四步：通过往复组件5之间的传动带动测试头17在火花塞胶套的表面进行摩擦，从而测出火花塞胶套的耐摩擦系数；

第五步：测试完成后，收集组件4的翻转使检测完成后的火花塞胶套掉落至收集盒30内部进行收集。

需要说明的是，本发明为—种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置及检测方法，首先，将需要测试的火花塞胶套放置在翻转板401上后需要对火花塞胶套进行定位夹持时，使用者通过转动旋钮306，旋钮306带动限位螺套305在固定螺栓304的表面进行转动，且限位螺套305通过第一轴承303在连接板302的内部进行转动，从而带动连接板302向下移动，连接板302向下的同时带动夹持块301向下移动对火花塞胶套进行夹持定位，防止了火花塞胶套在测试时发生位移，且使用者控制传动电机201的运转，传动电机201的输出轴带动传动螺纹杆202的转动，传动螺纹杆202的转动带动传动螺纹套203的移动，传动螺纹套203能够通过与其固定连接有的移动臂11带动测试头17向下移动与火花塞胶套的表面接触，操作完成后，使用者把测试砝码15套设在测试杆22上，套设完成后，把定位环14套设在定位螺栓21的表面，且把定位螺套20旋转至定位螺栓21的表面，从而实现了对测试砝码15进行定位的作用，此时使用者控制往复组件5中的动力电机501运转，动力电机501的输出轴带动转动块503的转动，转动块503通过动力块504带动转动架505的移动，转动架505带动往复板507移动，往复板507通过移动臂11以及移动臂11内壁的测试杆22带动测试头17在火花塞胶套的表面进行来回摩擦检测，从而提高了火花塞胶套表面检测的效率，当火花塞胶套测试完毕后需要取料时，使用者控制电动伸缩杆404的伸缩，电动伸缩杆404通过第一连接块403带动连接架402的移动，连接架402带动翻转板401以转杆406为圆心进行转动，从而使翻转板401转动至倾斜状态，且火花塞胶套脱离与夹持块301的接触，此时检测完成后的火花塞胶套通过倾斜状的翻转板401滑落至收集盒30的内部进行收集，不需要人工进行取料，增加了火花塞胶套检测效率，且减少了操作人员的操作量。

虽然在上文中已经参考实施方式对本发明进行了描述，然而在不脱离本发明的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本发明所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本发明并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，包括底柜（1），其特征在于：所述底柜（1）底部的四角均固定连接有支撑脚（7），所述底柜（1）的顶部固定连接有顶板（12），所述顶板（12）的顶部固定连接有控制箱（8），所述控制箱（8）的表面固定连接有控制面板（9），所述控制箱（8）的内部固定连接有两个往复组件（5），所述往复组件（5）的顶部固定连接有固定壳（10），所述固定壳（10）的内部活动连接有传动组件（2），所述传动组件（2）的左侧固定连接有移动臂（11），所述移动臂（11）的内部固定连接有测试杆（22），所述测试杆（22）的表面套设有测试砝码（15），所述测试杆（22）的底部贯穿至移动臂（11）的底部并固定连接有测试头（17），所述顶板（12）的内部活动连接有收集组件（4），所述顶板（12）的顶部固定连接有夹持组件（3），所述往复组件（5）的表面固定连接有限位导向组件（6）。

2.根据权利要求1所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述传动组件（2）包括传动电机（201）、传动螺纹杆（202）和传动螺纹套（203），所述传动电机（201）的底板与固定壳（10）的顶部固定连接，所述传动电机（201）的输出轴与传动螺纹杆（202）固定连接，所述传动螺纹杆（202）的底部贯穿至固定壳（10）的内腔，所述传动螺纹套（203）套设于传动螺纹杆（202）的表面，所述传动螺纹套（203）的左侧与移动臂（11）固定连接。

3.根据权利要求2所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述夹持组件（3）的数量为四个，所述夹持组件（3）包括两个夹持块（301）、连接板（302）、第一轴承（303）、固定螺栓（304）、限位螺套（305）和旋钮（306），所述固定螺栓（304）的底部与顶板（12）固定连接，所述限位螺套（305）套设于固定螺栓（304）的表面，所述旋钮（306）的底部与限位螺套（305）固定连接，所述第一轴承（303）套设于限位螺套（305）的表面，所述第一轴承（303）的表面与连接板（302）的内壁固定连接，所述连接板（302）的前侧和后侧均与夹持块（301）固定连接。

4.根据权利要求1所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述收集组件（4）包括两个翻转板（401）、连接架（402）、第一连接块（403）、电动伸缩杆（404）、第二连接块（405）和转杆（406），所述转杆（406）的两侧均与顶板（12）的内壁转动连接，所述翻转板（401）套设于转杆（406）的表面，所述翻转板（401）的底部与连接架（402）固定连接，所述连接架（402）的后侧与第一连接块（403）固定连接，所述第一连接块（403）的后侧与电动伸缩杆（404）的前侧活动连接，所述电动伸缩杆（404）的后侧与第二连接块（405）活动连接，所述第二连接块（405）的顶部与顶板（12）固定连接。

5.根据权利要求1所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述往复组件（5）包括动力电机（501）、固定盘（502）、转动块（503）、动力块（504）、转动架（505）、限位块（506）和往复板（507），所述固定盘（502）靠近控制箱（8）内壁的一侧与控制箱（8）的内壁固定连接，所述动力电机（501）靠近固定盘（502）的一侧与固定盘（502）固定连接，所述动力电机（501）的输出轴与转动块（503）固定连接，所述动力块（504）靠近转动块（503）的一侧与转动块（503）固定连接，所述转动架（505）套设于转动块（503）的表面，所述限位块（506）靠近动力块（504）的一侧与动力块（504）固定连接，所述往复板（507）靠近转动架（505）的一侧与转动架（505）固定连接，所述往复板（507）远离转动架（505）的一侧贯穿至控制箱（8）的外侧，所述固定壳（10）的底部与往复板（507）的顶部固定连接。

6.根据权利要求5所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述限位导向组件（6）的数量为两个，所述限位导向组件（6）包括固定块（601）、第二轴承（602）、限位导向杆（603）和限位环（604），所述固定块（601）靠近固定盘（502）的一侧与固定盘（502）固定连接，所述固定块（601）的内壁与第二轴承（602）固定连接，所述第二轴承（602）的内壁与限位导向杆（603）的表面固定连接，所述限位环（604）靠近限位导向杆（603）的一侧与限位导向杆（603）固定连接。

7.根据权利要求4所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述转杆（406）的表面套设有两个第三轴承（27），所述第三轴承（27）的表面与顶板（12）的内壁固定连接，所述电动伸缩杆（404）靠近第一连接块（403）和第二连接块（405）的一侧均通过轴销与第一连接块（403）和第二连接块（405）转动连接。

8.根据权利要求2所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述传动螺纹套（203）的内壁开设与传动螺纹杆（202）配合使用的螺纹槽（25），所述传动螺纹套（203）的前侧和后侧均固定连接有滑块（24），所述固定壳（10）内壁的前侧和后侧均开设有与滑块（24）配合使用的滑槽（26），所述传动螺纹套（203）的右侧固定连接有挡环（19），所述固定壳（10）的顶部固定连接有与传动电机（201）配合使用的防护壳（18），所述防护壳（18）的内壁固定连接有与传动电机（201）配合使用的防护垫（23），所述固定壳（10）的内部开设有与传动螺纹套（203）配合使用的调节槽（29）。

9.根据权利要求1所述一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：所述测试杆（22）的表面固定连接有与测试砝码（15）配合使用的底托（16），所述测试杆（22）的顶部固定连接有定位螺栓（21），所述定位螺栓（21）的表面套设有与测试砝码（15）配合使用的定位环（14），所述定位螺栓（21）的表面套设有与定位环（14）配合使用的定位螺套（20），所述底柜（1）的内部放置有与收集组件（4）配合使用的收集盒（30），所述收集盒（30）的内部固定连接有疏向板（28），所述底柜（1）的前侧活动连接有柜门（13）。

10.根据权利要求1-9任意一项所述的一种新能源汽车火花塞胶套表面检测装置，其特征在于：一种新能源汽车火花塞胶套表面检测方法，使用步骤如下：

第一步：将需要检测的火花塞胶套放置于翻转板的顶部；

第二步：将夹持组件移动对火花塞胶套进行夹持定位；

第三步：通过传动组件控制测试头移动至与待检测的火花塞胶套接触；

第四步：通过往复组件之间的传动带动测试头在火花塞胶套的表面进行摩擦，从而测出火花塞胶套的耐摩擦系数；

第五步：测试完成后，收集组件的翻转使检测完成后的火花塞胶套掉落至收集盒内部进行收集。

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