CN113565977B - 一种轻量化汽车电磁阀结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轻量化汽车电磁阀结构，包括保持连接机构，所述保持连接机构上端的内侧滑动连接有流量调节机构，所述流量调节机构包括导向缓冲座、连接定位座、流量调节管、温度传感器主体、第二半圆导流槽和绝缘密封片，所述导向缓冲座底端的内侧滑动连接有流量调节管，所述流量调节管上端的内侧安装有连接定位座。本发明通过铁芯带动辅助调节结构对介质输送流量进行精确控制，保证调节的稳定性，且整体质量轻便，便于检修。

Description

一种轻量化汽车电磁阀结构
技术领域
本发明涉及电磁阀技术领域，具体为一种轻量化汽车电磁阀结构。
背景技术
随着社会经济的快速发展，汽车市场规模越来越大，对于电磁阀的需求量也越来越高，汽车电磁阀是电子控制系统的执行元件，电磁阀从原理上分为三大类：直动式电磁阀、分步直动式电磁阀和先导式电磁阀。
现有的电磁阀在汽车应用中结构整体质量大，大量使用造成汽车的负载变大，介质输送流量无法精确控制调节，且拆装很不方便浪费人力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轻量化汽车电磁阀结构，以解决上述背景技术中提出的现有的电磁阀在汽车应用中结构整体质量大，大量使用造成汽车的负载变大，介质输送流量无法精确控制调节，且拆装很不方便浪费人力等问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轻量化汽车电磁阀结构，包括保持连接机构，所述保持连接机构上端的内侧滑动连接有流量调节机构，所述流量调节机构包括导向缓冲座、连接定位座、流量调节管、温度传感器主体、第二半圆导流槽和绝缘密封片，所述导向缓冲座底端的内侧滑动连接有流量调节管，所述流量调节管上端的内侧安装有连接定位座，所述流量调节管中部的内侧安装有绝缘密封片，所述绝缘密封片的内侧安装有温度传感器主体，所述流量调节管的外表面设置有第二半圆导流槽。
优选的，所述保持连接机构的外侧固定安装有输送机构，所述输送机构的上端面安装有密封垫，所述密封垫的上端面安装有阀体机构。
优选的，所述输送机构包括输送管体、导流座、导流安装夹板和第一半圆导流槽，所述输送管体中部的内侧固定安装有导流安装夹板，所述导流安装夹板的内侧设置有第一半圆导流槽，所述导流安装夹板的两侧均安装有导流座。
优选的，所述阀体机构包括阀壳、密封盖、线圈主体、锁紧头、第一支撑弹簧、绝缘保持座、铁芯和分隔密封环，所述锁紧头的外侧安装有密封盖，所述密封盖的外侧安装有阀壳，所述阀壳的内部设置有线圈主体，所述密封盖的下端面设置有第一支撑弹簧，所述第一支撑弹簧的底端安装有绝缘保持座，所述绝缘保持座的内侧安装有铁芯，所述铁芯底端的外侧滑动连接有分隔密封环。
优选的，所述保持连接机构包括导向套筒、密封座、第二支撑弹簧和锁紧环，所述导向套筒上端的内侧安装有锁紧环，所述导向套筒底端的内侧安装有密封座，所述密封座的上端面设置有第二支撑弹簧。
优选的，所述流量调节管与绝缘密封片通过螺纹连接，所述温度传感器主体与绝缘密封片通过螺纹连接，所述绝缘密封片与密封座通过第二支撑弹簧连接。
优选的，所述连接定位座的底端贯穿导向缓冲座通过螺纹与流量调节管的上端连接，所述导向缓冲座上端的内侧设置有缓冲圈。
优选的，所述导流安装夹板与输送管体焊接固定，所述流量调节管设置在导流安装夹板中部的内侧，所述第一半圆导流槽与第二半圆导流槽对应的圆心角均为一百八十度，所述导流座与输送管体通过螺纹连接。
优选的，所述锁紧头与阀壳通过密封盖连接，所述铁芯的上端与阀壳通过绝缘保持座连接，所述铁芯的上端与绝缘保持座通过螺纹连接。
优选的，所述导向套筒的上端与流量调节管通过锁紧环连接，所述密封座与导向套筒通过螺纹连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明线圈主体在通电后形成磁场驱动铁芯进行高度调节，铁芯通过连接定位座带动流量调节管在导流安装夹板的内侧进行滑动，第一半圆导流槽与第二半圆导流槽对应的圆心角均为一百八十度，在流量调节管滑动调节过程中第一半圆导流槽与第二半圆导流槽相互贯通，能够实现对介质输送流量的精确控制；
2、本发明温度传感器主体便于实时对输送管体内侧的介质温度进行监测，第一支撑弹簧和第二支撑弹簧在流量调节管高度调节时，能够保持流量调节管稳定滑动，且导向套筒的上端与输送管体通过锁紧环连接，进而通过对导向套筒和密封座进行拆装即可实现对流量调节机构进行检修和更换。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的侧视图；
图3为本发明整体的剖面结构示意图；
图4为本发明连接定位座的局部剖面结构示意图；
图5为本发明导流安装夹板的局部剖面结构示意图；
图6为本发明流量调节管的局部剖面结构示意图。
图中：1、输送机构；101、输送管体；102、导流座；103、导流安装夹板；104、第一半圆导流槽；2、阀体机构；201、阀壳；202、密封盖；203、线圈主体；204、锁紧头；205、第一支撑弹簧；206、绝缘保持座；207、铁芯；208、分隔密封环；3、保持连接机构；301、导向套筒；302、密封座；303、第二支撑弹簧；304、锁紧环；4、流量调节机构；401、导向缓冲座；402、连接定位座；403、流量调节管；404、温度传感器主体；405、第二半圆导流槽；406、绝缘密封片；5、密封垫。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
请参阅图1至图6，本发明提供的一种实施例：一种轻量化汽车电磁阀结构，包括保持连接机构3，保持连接机构3上端的内侧滑动连接有流量调节机构4，流量调节机构4包括导向缓冲座401、连接定位座402、流量调节管403、温度传感器主体404、第二半圆导流槽405和绝缘密封片406，导向缓冲座401底端的内侧滑动连接有流量调节管403，通过导向缓冲座401便于对流量调节管403上移时进行缓冲限位，流量调节管403上端的内侧安装有连接定位座402，流量调节管403中部的内侧安装有绝缘密封片406，绝缘保持座206能够在铁芯207进行调节时进行支撑和导向，保持铁芯207的稳定，绝缘密封片406的内侧安装有温度传感器主体404，流量调节管403的外表面设置有第二半圆导流槽405，整体通过铁芯207带动辅助调节结构对介质输送流量进行精确控制，保证调节的稳定性，且整体质量轻便，便于检修。
进一步，保持连接机构3的外侧固定安装有输送机构1，输送机构1的上端面安装有密封垫5，密封垫5的上端面安装有阀体机构2，通过密封垫5对输送机构1和阀体机构2进行连接，保证连接的密封。
进一步，输送机构1包括输送管体101、导流座102、导流安装夹板103和第一半圆导流槽104，输送管体101中部的内侧固定安装有导流安装夹板103，导流安装夹板103的内侧设置有第一半圆导流槽104，导流安装夹板103的两侧均安装有导流座102，通过输送机构1便于对介质进行输送和导流。
进一步，阀体机构2包括阀壳201、密封盖202、线圈主体203、锁紧头204、第一支撑弹簧205、绝缘保持座206、铁芯207和分隔密封环208，锁紧头204的外侧安装有密封盖202，密封盖202的外侧安装有阀壳201，阀壳201的内部设置有线圈主体203，密封盖202的下端面设置有第一支撑弹簧205，第一支撑弹簧205的底端安装有绝缘保持座206，绝缘保持座206的内侧安装有铁芯207，铁芯207底端的外侧滑动连接有分隔密封环208，通过阀体机构2便于驱动结构对介质流量进行调节。
进一步，保持连接机构3包括导向套筒301、密封座302、第二支撑弹簧303和锁紧环304，导向套筒301上端的内侧安装有锁紧环304，导向套筒301底端的内侧安装有密封座302，密封座302的上端面设置有第二支撑弹簧303，通过保持连接机构3便于对流量调节时结构进行导向和缓冲。
进一步，流量调节管403与绝缘密封片406通过螺纹连接，温度传感器主体404与绝缘密封片406通过螺纹连接，绝缘密封片406与密封座302通过第二支撑弹簧303连接，绝缘保持座206能够在铁芯207进行调节时进行支撑和导向，保持铁芯207的稳定。
进一步，连接定位座402的底端贯穿导向缓冲座401通过螺纹与流量调节管403的上端连接，导向缓冲座401上端的内侧设置有缓冲圈，使得通过导向缓冲座401便于对流量调节管403上移时进行缓冲限位。
进一步，导流安装夹板103与输送管体101焊接固定，流量调节管403设置在导流安装夹板103中部的内侧，第一半圆导流槽104与第二半圆导流槽405对应的圆心角均为一百八十度，导流座102与输送管体101通过螺纹连接，在流量调节管403滑动调节过程中第一半圆导流槽104与第二半圆导流槽405相互贯通，进而能够实现对介质输送流量的精确控制。
进一步，锁紧头204与阀壳201通过密封盖202连接，铁芯207的上端与阀壳201通过绝缘保持座206连接，铁芯207的上端与绝缘保持座206通过螺纹连接，使得铁芯207在绝缘保持座206的导向作用下进行滑动。
进一步，导向套筒301的上端与流量调节管403通过锁紧环304连接，密封座302与导向套筒301通过螺纹连接，通过对导向套筒301和密封座302进行拆装即可实现对流量调节机构4进行检修和更换。
使用时，将导流安装夹板103与输送管体101焊接固定，进而在导流安装夹板103的两侧均将导流座102通过螺纹与输送管体101连接，将流量调节管403的底端贯穿导向缓冲座401插接在导流安装夹板103的内侧，温度传感器主体404与流量调节管403通过绝缘密封片406连接，使得流量调节管403与密封座302通过第二支撑弹簧303连接安装，流量调节管403的上端与铁芯207通过连接定位座402连接固定；
接通电源，将输送管体101的两端与外部管路连接，使得通过导流座102便于对输送管体101内侧的介质进行输送导流，线圈主体203在通电后形成磁场驱动铁芯207进行高度调节，绝缘保持座206与铁芯207的上端通过螺纹连接，使得绝缘保持座206能够在铁芯207进行调节时进行支撑和导向，保持铁芯207的稳定，铁芯207通过连接定位座402带动流量调节管403在导流安装夹板103的内侧进行滑动，在流量调节管403的外表面设置有第二半圆导流槽405，导流安装夹板103的内壁设置有第一半圆导流槽104，且第一半圆导流槽104与第二半圆导流槽405对应的圆心角均为一百八十度，进而在流量调节管403滑动调节过程中第一半圆导流槽104与第二半圆导流槽405相互贯通，能够实现对介质输送流量的精确控制；
通过流量调节管403内侧的温度传感器主体404便于实时对输送管体101内侧的介质温度进行监测，第一支撑弹簧205和第二支撑弹簧303在流量调节管403高度调节时，能够保持流量调节管403稳定滑动，且导向套筒301的上端与输送管体101通过锁紧环304连接，通过对导向套筒301和密封座302进行拆装即可实现对流量调节机构4进行检修和更换。

Claims (7)

1.一种轻量化汽车电磁阀结构，包括保持连接机构（3），其特征在于：所述保持连接机构（3）上端的内侧滑动连接有流量调节机构（4），所述流量调节机构（4）包括导向缓冲座（401）、连接定位座（402）、流量调节管（403）、温度传感器主体（404）、第二半圆导流槽（405）和绝缘密封片（406），所述导向缓冲座（401）底端的内侧滑动连接有流量调节管（403），所述流量调节管（403）上端的内侧安装有连接定位座（402），所述流量调节管（403）中部的内侧安装有绝缘密封片（406），所述绝缘密封片（406）的内侧安装有温度传感器主体（404），所述流量调节管（403）的外表面设置有第二半圆导流槽（405）；
所述保持连接机构（3）的外侧固定安装有输送机构（1），所述输送机构（1）的上端面安装有密封垫（5），所述密封垫（5）的上端面安装有阀体机构（2）；
所述输送机构（1）包括输送管体（101）、导流座（102）、导流安装夹板（103）和第一半圆导流槽（104），所述输送管体（101）中部的内侧固定安装有导流安装夹板（103），所述导流安装夹板（103）的内侧设置有第一半圆导流槽（104），所述导流安装夹板（103）的两侧均安装有导流座（102）；
所述导流安装夹板（103）与输送管体（101）焊接固定，所述流量调节管（403）设置在导流安装夹板（103）中部的内侧，所述第一半圆导流槽（104）与第二半圆导流槽（405）对应的圆心角均为一百八十度，所述导流座（102）与输送管体（101）通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述阀体机构（2）包括阀壳（201）、密封盖（202）、线圈主体（203）、锁紧头（204）、第一支撑弹簧（205）、绝缘保持座（206）、铁芯（207）和分隔密封环（208），所述锁紧头（204）的外侧安装有密封盖（202），所述密封盖（202）的外侧安装有阀壳（201），所述阀壳（201）的内部设置有线圈主体（203），所述密封盖（202）的下端面设置有第一支撑弹簧（205），所述第一支撑弹簧（205）的底端安装有绝缘保持座（206），所述绝缘保持座（206）的内侧安装有铁芯（207），所述铁芯（207）底端的外侧滑动连接有分隔密封环（208）。
3.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述保持连接机构（3）包括导向套筒（301）、密封座（302）、第二支撑弹簧（303）和锁紧环（304），所述导向套筒（301）上端的内侧安装有锁紧环（304），所述导向套筒（301）底端的内侧安装有密封座（302），所述密封座（302）的上端面设置有第二支撑弹簧（303）。
4.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述流量调节管（403）与绝缘密封片（406）通过螺纹连接，所述温度传感器主体（404）与绝缘密封片（406）通过螺纹连接，所述绝缘密封片（406）与密封座（302）通过第二支撑弹簧（303）连接。
5.根据权利要求1所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述连接定位座（402）的底端贯穿导向缓冲座（401）通过螺纹与流量调节管（403）的上端连接，所述导向缓冲座（401）上端的内侧设置有缓冲圈。
6.根据权利要求2所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述锁紧头（204）与阀壳（201）通过密封盖（202）连接，所述铁芯（207）的上端与阀壳（201）通过绝缘保持座（206）连接，所述铁芯（207）的上端与绝缘保持座（206）通过螺纹连接。
7.根据权利要求3所述的一种轻量化汽车电磁阀结构，其特征在于：所述导向套筒（301）的上端与流量调节管（403）通过锁紧环（304）连接，所述密封座（302）与导向套筒（301）通过螺纹连接。
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