CN113565197A - 一种道路用防洪下水井盖装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种道路用防洪下水井盖装置，包括卡环，所述卡环的内部套设有井盖，所述井盖的上表面固定连接有挡板，所述井盖的轴心处设有下沉海绵，所述井盖的下表面固定连接有固定环，所述固定环的底部固定连接有支撑柱，所述下沉海绵的底部固定连接有横圆板，所述横圆板两端的底部固定连接有下水装置，下水装置固定连接在井盖底部的凹陷孔处，所述横圆板的底部固定连接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的底端固定连接有稳定盘，本发明涉及道路技术领域。该道路用防洪下水井盖装置，通过挡板上侧的孔隙和下沉海绵侧边可将水流排进下水道内，下水孔数量多，可以防止孔洞被堵后，井盖无法排水的问题。
Description
技术领域
本发明涉及道路技术领域，具体为一种道路用防洪下水井盖装置。
背景技术
道路井盖装置在每个城市的大街小巷随处可见，一部分用于下水道排水，一部分用于实施布线缆等用途。
针对下水道排水的道路井盖装置，在下急骤暴雨的情况下，有些地方的地势偏低，排水井盖的排水能力有限，从而会堆积形成洪水，到达一定深度后，就造成车辆抛锚，行人无法趟过的困境。同时下水井盖会因为水的冲刷，从而导致井盖四周沉降快，时间一长会出现凹陷，导致道路不平整。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本发明提供了一种道路用防洪下水井盖装置，解决了道路井盖装置排洪水的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种道路用防洪下水井盖装置，包括卡环，所述卡环的内部套设有井盖，所述井盖的上表面固定连接有挡板，所述井盖的轴心处设有下沉海绵，所述井盖的下表面固定连接有固定环，所述固定环的底部固定连接有支撑柱，所述下沉海绵的底部固定连接有横圆板，所述横圆板两端的底部固定连接有下水装置。下沉海绵为双层结构，上层为硬性塑胶，下层为优质吸水海绵体，该下水井盖装置，通过挡板上侧的孔隙和下沉海绵侧边可将水流排进下水道内，下水孔数量多，可以防止孔洞被堵后，井盖无法排水的问题。
优选的，所述下水装置固定连接在井盖底部的凹陷孔处，所述横圆板的底部固定连接有第一弹簧杆，所述第一弹簧杆的底端固定连接有稳定盘，所述稳定盘的底部固定连接有冲击锥装置。通过第一弹簧杆可传导下沉海绵受到洪水时的压力，达到传导作用。
优选的，所述挡板装置包括限位钮块，所述限位钮块固定连接在井盖开孔的孔壁处，所述限位钮块相对面之间套设有塑胶弯板，所述塑胶弯板的表面处开设有进水孔，所述塑胶弯板相对面之间固定连接有第三弹簧杆。通过行车在碾压井盖时，第三弹簧杆可以缓解车轮对上侧塑胶弯板的压力，下侧塑胶弯板对第三弹簧杆具有支撑作用，可以有效缓解压力，防止井盖的开孔处碾压变形。
优选的，所述下水装置包括连接板，所述连接板的顶部固定连接在横圆板两端的底部，所述连接板的右侧固定连接有第二弹簧杆，所述第二弹簧杆远离连接板的一端固定连接有拉板，所述拉板的顶部固定连接有塑胶壳。
优选的，所述塑胶壳的外表面开设有第二通孔，所述塑胶壳的顶部固定连接有转杆，所述转杆的顶部转动连接在井盖底部的凹陷孔处，所述转杆的相对面之间通过旋转轴转动连接，所述塑胶壳的内腔套设有控流装置。通过横圆板受力下沉，可带动连接板通过第二弹簧杆拉扯塑胶壳，使得塑胶壳顶部的转杆通过旋转轴折叠，减小相对面积，加大对挡板通过水流量，使得在洪水泛滥时，井盖的排水量自动增加。
优选的，所述控流装置包括浮标块，所述浮标块的内部开设有空气囊，所述浮标块两侧的外表面均固定连接有弹性杆，所述弹性杆远离浮标块的一端固定连接有孔膜，所述孔膜的内部固定连接在第二通孔的孔壁。通过空气囊内的空气，使得在洪水时，空气囊具有上浮力，并通过弹性杆拉扯孔膜，达到增大第二通孔的作用，促进排出进入控流装置的洪水，同时在无洪水时，浮标块可过滤大颗粒的污染物，防止大颗粒污染物堵塞下水道。
优选的，所述冲击锥装置包括锥块，所述锥块的左侧固定连接在稳定盘底部的表面处，所述锥块的上表面固定连接有圆弧螺纹，所述锥块的外表面套设有卡接罩，所述卡接罩的右侧固定连接有套块，所述套块的右侧固定连接有锥头装置。通过横圆板给予稳定盘的压力，稳定盘受压使得锥块压缩锥头装置，从而使得锥头装置深入土壤层内，达到固定效果，同时圆弧螺纹可以在锥头装置遇到土壤层内坚硬石块时，达到定量的缓冲效果。
优选的，所述锥头装置包括第二凹槽接块，所述第二凹槽接块的左侧固定连接在套块右侧的表面处，所述第二凹槽接块的右侧凸起处转动连接有连接杆，所述连接杆远离第二凹槽接块的一端转动连接有第一凹槽接块。通过连接杆，可以使得锥头装置在受力过大时，连接杆转动，使得第二凹槽接块与第一凹槽接块相对面啮合，增大受力面积，减少对锥头装置硬性破坏，提高锥头装置寿命。
优选的，所述第一凹槽接块的右侧固定连接有第二磁体，所述第二凹槽接块的外表面套设有锥头壳，所述锥头壳的右侧固定连接有尖锥，所述锥头壳右侧内腔的上下端均固定连接有第一磁体，所述第一磁体和第二磁体的相对面相排斥。通过第一磁体和第二磁体的相对面相排斥，使得锥头装置插入土壤内时，第一磁体受到排斥力，持续给予锥头壳向外的支持力，提高锥头壳在土壤中的固定效果，防止该下水井盖长时间的下沉。
(三)有益效果
本发明提供了一种道路用防洪下水井盖装置。具备以下有益效果：
(一)、该道路用防洪下水井盖装置，通过挡板上侧的孔隙和下沉海绵侧边可将水流排进下水道内，下水孔数量多，可以防止孔洞被堵后，井盖无法排水的问题，同时第一弹簧杆可传导下沉海绵受到洪水时的压力，达到传导作用。
(二)、通过行车在碾压井盖时，第三弹簧杆可以缓解车轮对上侧塑胶弯板的压力，下侧塑胶弯板对第三弹簧杆具有支撑作用，可以有效缓解压力，防止井盖的开孔处碾压变形。
(三)、该道路用防洪下水井盖装置，通过横圆板受力下沉，可带动连接板通过第二弹簧杆拉扯塑胶壳，使得塑胶壳顶部的转杆通过旋转轴折叠，减小相对面积，加大对挡板通过水流量，使得在洪水泛滥时，井盖的排水量自动增加。
(四)、该道路用防洪下水井盖装置，通过空气囊内的空气，使得在洪水时，空气囊具有上浮力，并通过弹性杆拉扯孔膜，达到增大第二通孔的作用，促进排出进入控流装置的洪水，同时在无洪水时，浮标块可过滤大颗粒的污染物，防止大颗粒污染物堵塞下水道。
(五)、该道路用防洪下水井盖装置，通过横圆板给予稳定盘的压力，稳定盘受压使得锥块压缩锥头装置，从而使得锥头装置深入土壤层内，达到固定效果，同时圆弧螺纹可以在锥头装置遇到土壤层内坚硬石块时，达到定量的缓冲效果。
(六)、该道路用防洪下水井盖装置，通过连接杆，可以使得锥头装置在受力过大时，连接杆转动，使得第二凹槽接块与第一凹槽接块相对面啮合，增大受力面积，减少对锥头装置硬性破坏，提高锥头装置寿命。
(七)、该道路用防洪下水井盖装置，通过第一磁体和第二磁体的相对面相排斥，使得锥头装置插入土壤内时，第一磁体受到排斥力，持续给予锥头壳向外的支持力，提高锥头壳在土壤中的固定效果，防止该下水井盖长时间的下沉。
附图说明
图1为本发明整体的结构示意图；
图2为本发明整体的结构底部示意图；
图3为本发明整体的结构剖面示意图；
图4为本发明挡板装置的结构剖视图；
图5为本发明下水装置的结构示意图；
图6为本发明控流装置的结构剖视图；
图7为本发明冲击锥装置的结构示意图；
图8为本发明锥头装置的结构剖视图。
图中：1、卡环；2、井盖；3、下沉海绵；4、挡板装置；41、塑胶弯板；42、进水孔；43、第三弹簧杆；44、限位钮块；5、固定环；6、支撑柱；7、稳定盘；8、冲击锥装置；801、锥块；802、卡接罩；803、圆弧螺纹；804、套块；805、锥头装置；8051、尖锥；8052、第一磁体；8053、第二磁体；8054、锥头壳；8055、第一凹槽接块；8056、连接杆；8057、第二凹槽接块；9、第一弹簧杆；10、横圆板；11、下水装置；111、连接板；112、第二弹簧杆；113、拉板；114、塑胶壳；115、第二通孔；116、转杆；117、旋转轴；119、控流装置；1191、弹性杆；1192、浮标块；1193、空气囊；1194、孔膜。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
如图1-5所示，本发明提供一种技术方案：一种道路用防洪下水井盖装置，包括卡环1，所述卡环1的内部套设有井盖2，所述井盖2的上表面固定连接有挡板4，所述井盖2的轴心处设有下沉海绵3，所述井盖2的下表面固定连接有固定环5，所述固定环5的底部固定连接有支撑柱6，所述下沉海绵3的底部固定连接有横圆板10，所述横圆板10两端的底部固定连接有下水装置11。下沉海绵3为双层结构，上层为硬性塑胶，下层为优质吸水海绵体，该下水井盖装置，通过挡板4上侧的孔隙和下沉海绵3侧边可将水流排进下水道内，下水孔数量多，可以防止孔洞被堵后，井盖无法排水的问题。
所述下水装置11固定连接在井盖2底部的凹陷孔处，所述横圆板10的底部固定连接有第一弹簧杆9，所述第一弹簧杆9的底端固定连接有稳定盘7，所述稳定盘7的底部固定连接有冲击锥装置8。通过第一弹簧杆9可传导下沉海绵3受到洪水时的压力，达到传导作用。
所述挡板装置4包括限位钮块44，所述限位钮块44固定连接在井盖2开孔的孔壁处，所述限位钮块44相对面之间套设有塑胶弯板41，所述塑胶弯板41的表面处开设有进水孔42，所述塑胶弯板41相对面之间固定连接有第三弹簧杆43。通过行车在碾压井盖2时，第三弹簧杆43可以缓解车轮对上侧塑胶弯板41的压力，下侧塑胶弯板41对第三弹簧杆43具有支撑作用，可以有效缓解压力，防止井盖2的开孔处碾压变形。
所述下水装置11包括连接板111，所述连接板111的顶部固定连接在横圆板10两端的底部，所述连接板111的右侧固定连接有第二弹簧杆112，所述第二弹簧杆112远离连接板111的一端固定连接有拉板113，所述拉板113的顶部固定连接有塑胶壳114。
所述塑胶壳114的外表面开设有第二通孔115，所述塑胶壳114的顶部固定连接有转杆116，所述转杆116的顶部转动连接在井盖2底部的凹陷孔处，所述转杆116的相对面之间通过旋转轴117转动连接，所述塑胶壳114的内腔套设有控流装置119。通过横圆板10受力下沉，可带动连接板111通过第二弹簧杆112拉扯塑胶壳114，使得塑胶壳114顶部的转杆116通过旋转轴117折叠，减小相对面积，加大对挡板4通过水流量，使得在洪水泛滥时，井盖的排水量自动增加。
所述控流装置119包括浮标块1192，所述浮标块1192的内部开设有空气囊1193，所述浮标块1192两侧的外表面均固定连接有弹性杆1191，所述弹性杆1191远离浮标块1192的一端固定连接有孔膜1194，所述孔膜1194的内部固定连接在第二通孔115的孔壁。通过空气囊1193内的空气，使得在洪水时，空气囊1193具有上浮力，并通过弹性杆1191拉扯孔膜1194，达到增大第二通孔115的作用，促进排出进入控流装置119的洪水，同时在无洪水时，浮标块1192可过滤大颗粒的污染物，防止大颗粒污染物堵塞下水道。
实施例二
如图6-7所示，在实施例一的基础上，本发明提供一种技术方案：所述冲击锥装置8包括锥块801，所述锥块801的左侧固定连接在稳定盘7底部的表面处，所述锥块801的上表面固定连接有圆弧螺纹803，所述锥块801的外表面套设有卡接罩802，所述卡接罩802的右侧固定连接有套块804，所述套块804的右侧固定连接有锥头装置805。通过横圆板10给予稳定盘7的压力，稳定盘7受压使得锥块801压缩锥头装置805，从而使得锥头装置805深入土壤层内，达到固定效果，同时圆弧螺纹803可以在锥头装置805遇到土壤层内坚硬石块时，达到定量的缓冲效果。
所述锥头装置805包括第二凹槽接块8057，所述第二凹槽接块8057的左侧固定连接在套块804右侧的表面处，所述第二凹槽接块8057的右侧凸起处转动连接有连接杆8056，所述连接杆8056远离第二凹槽接块8057的一端转动连接有第一凹槽接块8055。通过连接杆8056，可以使得锥头装置805在受力过大时，连接杆8056转动，使得第二凹槽接块8057与第一凹槽接块8055相对面啮合，增大受力面积，减少对锥头装置805硬性破坏，提高锥头装置805寿命。
所述第一凹槽接块8055的右侧固定连接有第二磁体8053，所述第二凹槽接块8057的外表面套设有锥头壳8054，所述锥头壳8054的右侧固定连接有尖锥8051，所述锥头壳8054右侧内腔的上下端均固定连接有第一磁体8052，所述第一磁体8052和第二磁体8053的相对面相排斥。通过第一磁体8052和第二磁体8053的相对面相排斥，使得锥头装置805插入土壤内时，第一磁体8052受到排斥力，持续给予锥头壳8054向外的支持力，提高锥头壳8054在土壤中的固定效果，防止该下水井盖长时间的下沉。
使用时，挡板4上侧的孔隙和下沉海绵3侧边可将水流排进下水道内，下水孔数量多，可以防止孔洞被堵后，井盖无法排水的问题，同时第一弹簧杆9可传导下沉海绵3受到洪水时的压力，达到传导作用，行车在碾压井盖2时，第三弹簧杆43可以缓解车轮对上侧塑胶弯板41的压力，下侧塑胶弯板41对第三弹簧杆43具有支撑作用，可以有效缓解压力，防止井盖2的开孔处碾压变形，横圆板10受力下沉，可带动连接板111通过第二弹簧杆112拉扯塑胶壳114，使得塑胶壳114顶部的转杆116通过旋转轴117折叠，减小相对面积，加大对挡板4通过水流量，使得在洪水泛滥时，井盖的排水量自动增加，空气囊1193内的空气，使得在洪水时，空气囊1193具有上浮力，并通过弹性杆1191拉扯孔膜1194，达到增大第二通孔115的作用，促进排出进入控流装置119的洪水，同时在无洪水时，浮标块1192可过滤大颗粒的污染物，防止大颗粒污染物堵塞下水道，横圆板10给予稳定盘7的压力，稳定盘7受压使得锥块801压缩锥头装置805，从而使得锥头装置805深入土壤层内，达到固定效果，同时圆弧螺纹803可以在锥头装置805遇到土壤层内坚硬石块时，达到定量的缓冲效果，连接杆8056，可以使得锥头装置805在受力过大时，连接杆8056转动，使得第二凹槽接块8057与第一凹槽接块8055相对面啮合，增大受力面积，减少对锥头装置805硬性破坏，第一磁体8052和第二磁体8053的相对面相排斥，使得锥头装置805插入土壤内时，第一磁体8052受到排斥力，持续给予锥头壳8054向外的支持力，提高锥头壳8054在土壤中的固定效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (9)
1.一种道路用防洪下水井盖装置，包括卡环(1)，所述卡环(1)的内部套设有井盖(2)，所述井盖(2)的上表面固定连接有挡板(4)，其特征在于：所述井盖(2)的轴心处设有下沉海绵(3)，所述井盖(2)的下表面固定连接有固定环(5)，所述固定环(5)的底部固定连接有支撑柱(6)，所述下沉海绵(3)的底部固定连接有横圆板(10)，所述横圆板(10)两端的底部固定连接有下水装置(11)。
2.根据权利要求1所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述下水装置(11)固定连接在井盖(2)底部的凹陷孔处，所述横圆板(10)的底部固定连接有第一弹簧杆(9)，所述第一弹簧杆(9)的底端固定连接有稳定盘(7)，所述稳定盘(7)的底部固定连接有冲击锥装置(8)。
3.根据权利要求1所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述挡板装置(4)包括限位钮块(44)，所述限位钮块(44)固定连接在井盖(2)开孔的孔壁处，所述限位钮块(44)相对面之间套设有塑胶弯板(41)，所述塑胶弯板(41)的表面处开设有进水孔(42)，所述塑胶弯板(41)相对面之间固定连接有第三弹簧杆(43)。
4.根据权利要求1所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述下水装置(11)包括连接板(111)，所述连接板(111)的顶部固定连接在横圆板(10)两端的底部，所述连接板(111)的右侧固定连接有第二弹簧杆(112)，所述第二弹簧杆(112)远离连接板(111)的一端固定连接有拉板(113)，所述拉板(113)的顶部固定连接有塑胶壳(114)。
5.根据权利要求3所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述塑胶壳(114)的外表面开设有第二通孔(115)，所述塑胶壳(114)的顶部固定连接有转杆(116)，所述转杆(116)的顶部转动连接在井盖(2)底部的凹陷孔处，所述转杆(116)的相对面之间通过旋转轴(117)转动连接，所述塑胶壳(114)的内腔套设有控流装置(119)。
6.根据权利要求4所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述控流装置(119)包括浮标块(1192)，所述浮标块(1192)的内部开设有空气囊(1193)，所述浮标块(1192)两侧的外表面均固定连接有弹性杆(1191)，所述弹性杆(1191)远离浮标块(1192)的一端固定连接有孔膜(1194)，所述孔膜(1194)的内部固定连接在第二通孔(115)的孔壁。
7.根据权利要求2所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述冲击锥装置(8)包括锥块(801)，所述锥块(801)的左侧固定连接在稳定盘(7)底部的表面处，所述锥块(801)的上表面固定连接有圆弧螺纹(803)，所述锥块(801)的外表面套设有卡接罩(802)，所述卡接罩(802)的右侧固定连接有套块(804)，所述套块(804)的右侧固定连接有锥头装置(805)。
8.根据权利要求6所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述锥头装置(805)包括第二凹槽接块(8057)，所述第二凹槽接块(8057)的左侧固定连接在套块(804)右侧的表面处，所述第二凹槽接块(8057)的右侧凸起处转动连接有连接杆(8056)，所述连接杆(8056)远离第二凹槽接块(8057)的一端转动连接有第一凹槽接块(8055)。
9.根据权利要求7所述的一种道路用防洪下水井盖装置，其特征在于：所述第一凹槽接块(8055)的右侧固定连接有第二磁体(8053)，所述第二凹槽接块(8057)的外表面套设有锥头壳(8054)，所述锥头壳(8054)的右侧固定连接有尖锥(8051)，所述锥头壳(8054)右侧内腔的上下端均固定连接有第一磁体(8052)，所述第一磁体(8052)和第二磁体(8053)的相对面相排斥。
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| CN208121823U (zh) * | 2018-03-29 | 2018-11-20 | 王晶晶 | 一种悬浮复位市政道路井盖装置 |
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2021
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