CN113561803A - 一种新能源汽车充电装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种新能源汽车充电装置，包括有汽车本体和可充电路面，汽车本体的底部安装有感应式充电接收装置和受电弓装置中的一种或者两者组合，所述可充电路面的内部安装有感应式充电发射装置和有线电源装置中的一种或者两者组合。本发明在实际使用的时候，可以在城市快速道路和高速公路分段铺设感应式充电发射装置和有线电源装置，当需要充电的汽车行驶在这些路段的过程中即可实现自动充电，无需停车即可完成对多辆车进行充电，提高了新能源汽车充电装置充电的灵活性，本发明克服了传统新能源汽车没电时必须停车充电的弊端，便于新能源汽车更好的推广和发展。

Description

一种新能源汽车充电装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电技术领域，具体是一种新能源汽车充电装置。
背景技术
电动汽车无线充电技术通过埋于可充电路面下的供电导轨以高频交变磁场的形式将电能传输给运行在地面上一定范围内的车辆接收端电能拾取机构，进而给车载储能设备供电，可使电动汽车搭载少量电池组，延长其续航里程，同时电能补给变更加安全、便捷。动态无线供电技术的主要参数指标有电能传输距离、功率、效率、藕合机构侧移适应能力、电磁兼容性等。因而，开发大功率、高效率、强侧移适应能力、低电磁辐射、成本适中的动态无线供电系统，成为国内外各大研究机构当前的主要研究热点。
中国专利号CN202110244886.4提供一种新能源汽车无线充电装置，包括新能源汽车底盘，所述的底盘上方设有若干个位于前方和后方的座位，其中位于前方的座位之间设有档位手扶箱台，所述的档位手扶箱台上表面前方和后方均设有无线充电组件，所述的无线充电组件包括上方开口的矩形安装槽，所述的矩形安装槽内部设有隔板，其中隔板一侧设有液晶显示屏且隔板另一侧矩形安装槽上表面嵌入安装有无线充电板，所述的隔板另一侧矩形安装槽两侧面均向内设有对称的滑槽。该装置可以方便驾驶员和乘客使用，对自己的电子设备进行无线充电，充电效果好、效率高，提高了车主和乘客对新能源汽车的驾驶和乘坐体验。
现有的新能源汽车充电装置，存在以下问题：充电的时候需要停车充电，并且能量传输的距离相对较近，不便于远距离传输电能，同时不能对多辆车进行充电，并且需要精准对位，新能源汽车充电装置不具有多种供电方式充电功能，导致新能源汽车充电装置只能选择一种充电方式。因此亟需研发一种新能源汽车充电装置。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车充电装置，以解决上述背景技术中提出的充电时需要停车充电、能量传输的距离相对较近，不便于远距离传输电能，同时不能对多辆车进行充电，并且需要精准对位，新能源汽车充电装置只具有一种充电方式的问题。
本发明的技术方案是：一种新能源汽车充电装置，包括有汽车本体和可充电路面，所述汽车本体的底部安装有感应式充电接收装置和受电弓装置中的一种或者两者组合，所述可充电路面的内部安装有感应式充电发射装置和有线电源装置中的一种或者两者组合。
进一步地，所述感应式充电发射装置包括有设置在可充电路面顶部的安装槽，所述安装槽的内部设置有安装架，所述安装架的内部嵌入安装有电缆线，所述安装架的内部嵌入安装有控制盒一，所述控制盒一的内部安装有振荡器、功率放大电器和阻挠匹配电器，所述安装架的内部嵌入安装有发射线圈。
进一步地，所述有线电源装置包括有设置在可充电路面内的固定槽，所述固定槽的内部设置有供电条。
进一步地，所述感应式充电接收装置包括有设置在汽车本体的内部的放置槽和安装在所述放置槽内部的接收线圈，所述放置槽的内部安装有控制盒二，所述放置槽的内部安装有车载电池，所述控制盒二的内部设置有整流滤波器、充电调节器和信号控制电路系统一。
进一步地，所述受电弓装置包括有设置在汽车本体内部开有安装仓和安装在所述安装仓的内部的电动伸缩杆，所述汽车本体的底部固定有防护架，所述防护架的内部转动连接有转动杆，所述转动杆的一端固定有电刷块。
进一步地，所述电缆线的一侧通过导电线连接与振荡器的输出端形成电性连接，所述振荡器的输入端通过导电线连接与功率放大电器的输出端形成电性连接。
进一步地，所述功率放大电器的输入端通过导电线连接与阻挠匹配电器的输出端形成电性连接，所述阻挠匹配电器的输入端通过导电线连接在发射线圈的输出端形成电性连接。
本发明通过改进在此提供一种新能源汽车充电装置，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
(1)通过设置的接收线圈和发射线圈，本发明采用磁场共振式无线充电由能量接收线圈，和发射线圈组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，其原理与声音的共振原理相同，排列在磁场中的相同振动频率的线圈，可从一个向另一个供电，采用共振传输提高能量传输的距离，便于远距离传输电能，同时能对多辆车进行充电，并且无需精准对位。
(2)通过设置的电动伸缩杆、转动杆、电刷块和供电条，电动伸缩杆能带动转动杆转动在防护架的内部，转动杆转动时带动电刷块移动接触到供电条上，能对车载电池进行充电，使得新能源汽车充电装置具有多种供电方式充电功能，提高新能源汽车充电装置充电的灵活性。
(3)通过设置的振荡器、功率放大电器、阻挠匹配电器、整流滤波器和充电调节器，将电缆线传输送的电通过振荡器、功率放大电器和阻挠匹配电器进入到发射线圈，提高发射线圈供电的稳定性，接收线圈接收到发射线圈的电能通过整流滤波器和充电调节器进入到车载电池内，提高电能储存输送时的稳定性。
(4)通过设置的绝缘垫和密封胶垫，绝缘垫能对供电条的三面起到绝缘作用，避免供电条发生漏电现象，提高供电条供电的安全性，密封胶垫设置为两半结构，在电刷块下移时对密封胶垫进行挤压使其分开，在电刷块脱离密封胶垫时，两半密封胶垫自动合拢，避免雨水进入到供电条上。
(5)本发明在实际使用的时候，可以在城市快速道路和高速公路分段铺设感应式充电发射装置和有线电源装置，当需要充电的汽车行驶在这些路段的过程中即可实现自动充电，无需停车即可完成对多辆车进行充电，提高了新能源汽车充电装置充电的灵活性，本发明克服了传统新能源汽车没电时必须停车充电的弊端，便于新能源汽车更好的推广和发展
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释:
图1是本发明的整体立体结构示意图；
图2是本发明的可充电路面局部放大结构示意图；
图3是本发明的平面结构示意图；
图4是本发明的平面局部放大结构示意图；
图5是本发明的电动伸缩杆结构示意图；
图6是本发明的控制盒一内部结构示意图；
图7是本发明的控制盒二内部结构示意图；
图8是本发明的控制箱结构示意图；
图9是本发明的汽车本体和可充电路面结构示意图。
附图标记说明：
1汽车本体、2可充电路面、3控制箱、4安装槽、5安装架、6电缆线、7控制盒一、8发射线圈、9顶盖、10固定槽、11绝缘垫、12供电条、13密封胶垫、14放置槽、15接收线圈、16控制盒二、17车载电池、18安装仓、19电动伸缩杆、20防护架、21转动杆、22电刷块、23连接架、24振荡器、25功率放大电器、26阻挠匹配电器、27整流滤波器、28充电调节器、29信号控制电路系统一、30信号控制电路系统二、31箱门、32观察窗。
具体实施方式
下面将结合附图1至图9对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种新能源汽车充电装置，如图1-图9所示，一种新能源汽车充电装置，包括有汽车本体1和可充电路面2，汽车本体1的底部安装有感应式充电接收装置和受电弓装置中的一种或者两者组合，可充电路面2的内部安装有感应式充电发射装置和有线电源装置中的一种或者两者组合，可充电路面2的一侧安装有控制箱3。
进一步地，感应式充电发射装置包括有设置在可充电路面2的顶部的安装槽4，安装槽4的内部设置有安装架5，安装架5的内部嵌入安装有电缆线6，安装架5的内部嵌入安装有控制盒一7，控制盒一7的内部安装有振荡器24、功率放大电器25和阻挠匹配电器26，安装架5的内部嵌入安装有发射线圈8。
进一步地，有线电源装置包括有设置在可充电路面2内的固定槽10，固定槽10的内部设置有供电条12，安装架5的顶部嵌入安装有顶盖9。
进一步地，感应式充电接收装置包括有设置在汽车本体1的内部的放置槽14和安装在放置槽14内部的接收线圈15，放置槽14的内部安装有控制盒二16，放置槽14的内部安装有车载电池17，控制盒二16的内部设置有整流滤波器27、充电调节器28和信号控制电路系统一29。
进一步地，受电弓装置包括有设置在汽车本体1内部开有安装仓18和安装在安装仓18的内部的电动伸缩杆19，汽车本体1的底部固定有防护架20，防护架20的内部转动连接有转动杆21，转动杆21的一端固定有电刷块22。
当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，其原理与声音的共振原理相同，排列在磁场中的相同振动频率的线圈，可从一个向另一个供电，采用共振传输提高能量传输的距离，便于远距离传输电能，同时能对多辆车进行充电，并且无需精准对位。
转动杆21转动时带动电刷块22移动接触到供电条12上，能对车载电池17进行充电，使得新能源汽车充电装置具有多种供电方式充电功能，提高新能源汽车充电装置充电的灵活性，转动杆21的一端固定有电刷块22，控制盒一7的内部安装有振荡器24、功率放大电器25和阻挠匹配电器26，将电缆线6传输送的电通过振荡器24、功率放大电器25和阻挠匹配电器26进入到发射线圈8，提高发射线圈8供电的稳定性，控制盒二16的内部设置有整流滤波器27、充电调节器28和信号控制电路系统一29，接收线圈15接收到发射线圈8的电能通过整流滤波器27和充电调节器28进入到车载电池17内，提高电能储存输送时的稳定性，控制箱3的内部设置有信号控制电路系统二30。
进一步地，供电条12和固定槽10之间设置有绝缘垫11，绝缘垫11能对供电条12的三面起到绝缘作用，避免供电条12发生漏电现象，提高供电条12供电的安全性，固定槽10的内部两侧均设置有密封胶垫13，密封胶垫13设置为两半结构，在电刷块22下移时对密封胶垫13进行挤压使其分开，在电刷块22脱离密封胶垫13时，两半密封胶垫13自动合拢，避免雨水进入到供电条12上。
进一步地，转动杆21的一侧焊接有连接架23，且电动伸缩杆19的输出端转动连接在转动架23上，在电动伸缩杆19的输出端推动转动杆21转动时，能使转动杆21的一侧转动在电动伸缩杆19的输出端。
进一步地，控制箱3的正面通过合页转动连接有箱门31，箱门31的正面嵌入安装有观察窗32，观察窗32观察窗控制箱3的内部。
进一步地，电缆线6的一侧通过导电线连接与振荡器24的输出端形成电性连接，振荡器24的输入端通过导电线连接与功率放大电器25的输出端形成电性连接。
进一步地，功率放大电器25的输入端通过导电线连接与阻挠匹配电器26的输出端形成电性连接，阻挠匹配电器26的输入端通过导电线连接在发射线圈8的输出端形成电性连接。
进一步地，信号控制电路系统二30的输入端通过导电线连接与阻挠匹配电器26的输出端形成电性连接，信号控制电路系统二30的输入端通过导电线连接与功率放大电器25的输出端形成电性连接，信号控制电路系统二30的输入端通过导电线连接与振荡器24的输出端形成电性连接。
进一步地，接收线圈15的输入端通过导电线连接与整流滤波器27的输出端形成电性连接，整流滤波器27的输入端通过导电线连接与充电调节器28的输出端形成电性连接。
进一步地，充电调节器28的输入端通过导电线连接与车载电池17的输出端形成电性连接，信号控制电路系统一29的输入端通过导电线连接与整流滤波器27的输出端形成电性连接。
进一步地，信号控制电路系统一29的输入端通过导电线连接与车载电池17的输出端形成电性连接，信号控制电路系统一29的输入端通过导电线连接与充电调节器28的输出端形成电性连接。
工作原理：将电缆线6传输送的电通过振荡器24、功率放大电器25和阻挠匹配电器26进入到发射线圈8，提高发射线圈8供电的稳定性，接收线圈15接收到发射线圈8的电能通过整流滤波器27和充电调节器28进入到车载电池17内，提高电能储存输送时的稳定性，本发明采用磁场共振式无线充电由能量接收线圈15，和发射线圈8组成，当两个装置调整到相同频率，或者说在一个特定的频率上共振，它们就可以交换彼此的能量，其原理与声音的共振原理相同，排列在磁场中的相同振动频率的线圈，可从一个向另一个供电，采用共振传输提高能量传输的距离，便于远距离传输电能，同时能对多辆车进行充电，并且无需精准对位，启动电动伸缩杆19，电动伸缩杆19能带动转动杆21转动在防护架20的内部，转动杆21转动时带动电刷块22移动接触到供电条12上，能对车载电池17进行充电，使得新能源汽车充电装置具有多种供电方式充电功能，提高新能源汽车充电装置充电的灵活性，在新能源汽车转方向时，电动伸缩杆19带动电刷块22升起，将密封胶垫13设置为两半结构，在电刷块22下移时对密封胶垫13进行挤压使其分开，在电刷块22脱离密封胶垫13时，两半密封胶垫13自动合拢，避免雨水进入到供电条12上，采用的绝缘垫11能对供电条12的三面起到绝缘作用，避免供电条12发生漏电现象，提高供电条12供电的安全性。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种新能源汽车充电装置，其特征在于：包括有汽车本体(1)和可充电路面(2)，所述汽车本体(1)的底部安装有感应式充电接收装置和受电弓装置中的一种或者两者组合，所述可充电路面(2)的内部安装有感应式充电发射装置和有线电源装置中的一种或者两者组合。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述感应式充电发射装置包括有设置在可充电路面(2)顶部的安装槽(4)，所述安装槽(4)的内部设置有安装架(5)，所述安装架(5)的内部嵌入安装有电缆线(6)，所述安装架(5)的内部嵌入安装有控制盒一(7)，所述控制盒一(7)的内部安装有振荡器(24)、功率放大电器(25)和阻挠匹配电器(26)，所述安装架(5)的内部嵌入安装有发射线圈(8)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述有线电源装置包括有设置在可充电路面(2)内的固定槽(10)，所述固定槽(10)的内部设置有供电条(12)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述感应式充电接收装置包括有设置在汽车本体(1)的内部的放置槽(14)和安装在所述放置槽(14)内部的接收线圈(15)，所述放置槽(14)的内部安装有控制盒二(16)，所述放置槽(14)的内部安装有车载电池(17)，所述控制盒二(16)的内部设置有整流滤波器(27)、充电调节器(28)和信号控制电路系统一(29)。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述受电弓装置包括有设置在汽车本体(1)内部开有安装仓(18)和安装在所述安装仓(18)的内部的电动伸缩杆(19)，所述汽车本体(1)的底部固定有防护架(20)，所述防护架(20)的内部转动连接有转动杆(21)，所述转动杆(21)的一端固定有电刷块(22)。
6.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述电缆线(6)的一侧通过导电线连接与振荡器(24)的输出端形成电性连接，所述振荡器(24)的输入端通过导电线连接与功率放大电器(25)的输出端形成电性连接。
7.根据权利要求2所述的一种新能源汽车充电装置，其特征在于：所述功率放大电器(25)的输入端通过导电线连接与阻挠匹配电器(26)的输出端形成电性连接，所述阻挠匹配电器(26)的输入端通过导电线连接在发射线圈(8)的输出端形成电性连接。
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